博越2021款 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型作为1.8T的顶配车型,有1.8T 7档双离合这套吉利很成熟的动力组合,动力和油耗表现都还挺不错。而且这款车的空间表现也比较不错,配置上顶配车型独有后部驻车雷达、真皮方向盘、7寸彩色液晶仪表、LED车大灯,整体质感也有不少提升。对于喜欢博越这款车的用户来说,预算充足的情况下购买顶配车型对于日后用车还是会带来更好的体验的
zo当年明月:谁买谁后悔
用户3502774703814:油耗咋样这个舒适好还是豪华好
头条用户:这车的发动机和变速箱是沃尔沃的么?
空间和均衡性无疑是人们选择博越的重要原因,作为吉利目前销量最高的SUV,它始终保持着相对经典的外观,中庸的风格能够符合大多数人的审美,内饰的风格也是如此,谈不上精致但做工优良,最关键是它的空间表现很给力,实际乘坐中,身高180cm的人无论是坐在前排还是后排,头部空间都能保持1拳以上的余量,在后排还能获得2拳的腿部空间,坐上3个人也丝毫不会拥挤,再加上宽大厚实的座椅和近乎纯平的地板,能获得比较不错的舒适感,长时间乘坐也不易疲劳,美中不足的是后排中央坐垫和靠背明显偏硬,舒适度略逊一筹。它的储物空间表现也不错,门板、车门扣手、换挡杆右侧和下方都设计了储物格,虽然尺寸都不大,但胜在量多,常用的手机、钱包、钥匙等物品都能很好地收纳,后备箱虽然深度一般,但是胜在规整,装下两个26寸的行李箱和一个20寸的行李箱后还有一些余量,只是后排座椅折叠后无法与后备箱形成平面,在一定程度上限制了它的装载能力。
在实际驾驶中,1.5T发动机和1.8T发动机的动力响应都很轻快,油门踏板也很灵敏,无论是起步还是超车,都是随踩随有,高速超车没有压力,不过1.5T发动机在急加速时的表现不够有力,而且长时间驾驶时,这种灵敏型的油门与沉稳型的油门相比,更容易让右脚疲劳。好在它的底盘悬架调校不错,行驶时的整体感很强,过弯时不会有明显的侧倾,只是在面对颠簸路面时,减震的表现有些偏硬,车内人员感受到的震动比较明显,最令人不满的是隔音,时速超过80km/h后胎噪非常明显,未来只能通过更换更好的静音胎来缓解,但它本身的隔音水平决定了换轮胎也无法得到质的提升。车型选择方面,博越的车型非常多,价格跨度也很大,如果没有特别的需求,11.68万的“百万款1.8T两驱豪华型”就够用了,该车型配置和价格的均衡性不错。
等风来看云归:一个只研究外科,全系都有颗粒捕捉器的车企
今天评测的车型是吉利博越2021款 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型,它的车身长宽尺寸为:4519x1831x1694毫米,轴距为2670毫米。是一款定位为紧凑级的5门5座城市SUV,经历多次换代,车身素质越来越好,受到了很多消费者的青睐,销量也一直居高不下,说明了它的实力。以重庆为例,这台车的优惠在6000元左右,优惠过后的价格在10.1万元左右,购置税8930元左右,保险4000元左右,上牌费用500元左右。优惠过后的祼车落地价格在11.45万元左右。
选车对比:买车前主要对比了哈弗H6、长安CS75Plus两款车型。彼时正当中汽研对哈弗H6进行碰撞测试,安全气囊没有打开,具体原因也迟迟不出来,自己又要买车,所以谨慎起见,放弃了它。长安CS75Plus各方面都挺不错的,尺寸空间也比博越的大,只是低配1.5发动机的动力我有点担心拉不动那么大的车身,而且价格也有点超预算。最后综合考虑,选择了吉利博越。新车到目前使用了8000多公里,谈一谈使用感受吧。
用车感受之外观:这是我选择这台车的主要原因了,博越刚刚上市那会儿,其运动感的外形就很漂亮,经过这么多年的市场考验,它的外观依然经典。经历了各种换代,都只是在外观上小改,现款的外观小改也算是成功的,看起亚更加年轻了。博越最好看的角度在侧面,一条腰线从前门处直通车尾,D柱的悬浮式设计,放到现在也很好看,凸显了它的运动感。以前像宝石一样的车标个人不太喜欢,有点乡村风格,现在转化过后直接变成时尚小伙子了,这个车标我很喜欢。
用车感受之动力:1.8T的发动机是吉利的经典发动机,最早出现在吉利博瑞车向上,只不过那时候这台发动机的功率没有调到那么大,184Ps马力对这台车很够用,配合7挡双离合的变速箱,也比一开始上市时用的6AT更加积极,所以在油耗方面表现也更好了。
用车感受之配置:选择豪华型的主要原因,就是看中了它的全液晶仪表盘,喜欢这种科技的感觉。新的中控很好用,相比起第一代博越,现款的中控漂亮太多了,中控台也做了些改动,看起来更加时尚了,电子挡把也很喜欢。自适应远近光灯很好用,基本上就是打在auto挡,就不用管了,它自己去根据不同用车场景变换不同的照明状态。
用车感受之空间:这台车的空间我是很满意的,买车前不懂,以为紧凑级的车就是很挤,其实并不是的,紧凑级大概可以理解为“足够使用”,博越的空间甚至有点大,不论前排后排,坐进去都很宽敞。后备箱空间也很大,特别是把后排座椅放倒过后,后备箱可以装下很多东西。我经常会开着它去山上接泉水,我们接泉水是带回家日常饮用和做饭的,因为泉水水质好,每次都要带回来十几桶,那种大水桶,水桶比较不规整,也能带回来600来斤。
用车感受之舒适度:家人对这台车是很满意的,减震的感觉很软,特别是过一些非铺装路面的时候,既软又舒适,不会有多余的弹跳。
用车感受之油耗:到目前为止,有一半是高速,一半是市区路况吧,综合油耗在8.6L/100Km,总的来说还是满意的,毕竟车身重量摆在这的。
用车感受之吐槽:
1,轮胎宽度个人感受是不太够用的,我所在的地方是山区,经常跑山路,而且还是那种水泥路,被跑过多次后,有些地方就出现了很光滑的路面,特别是在晴天,感觉路面都会反光,有一次在下坡路段上,轻微转弯,但是车会向另一侧滑,有点推头的感觉,幸好对向没有来车,不然还刹不住。
2,单天窗有点小,虽然价位在这里吧,但是还是想有一个全景天窗的,平常也不怎么开天窗,但是想用的时候,还是觉得小了,特别是天气好的时候,很想打开感受一下那种通透感。
用车成本:
这台车是每5000公里保养一次,首保免费,之后的一次小保养在500多,大保养在900~1200之间吧,个人觉得稍微高了一点点,要是换成10000公里一保养就好了。
总结:
总体来说,这台车我还是很满意的,到目前为止还没有什么小毛病,家人也很喜欢。如果有个全景天窗,轮胎再宽2厘米就好了。选择它,很值得。
【空间表现】
首先,一开始选择这款就是空间足够大,后排得舒适性足够,对于一家五口人乘坐出行都是错错有余,毕竟家用三好学生得博越,好空间也是非常重要得一大优点
【驾驶感受】
坐上驾驶位,首先惊艳于方向盘足够小巧,很轻遍,这种指哪打哪得操控感非常不错,跑高速,撒车非常得灵敏,那种给人怎么样都能刹车得信心十足。同时虽然起步有点肉,好在动力感觉源源不断,不是那种刺激感得驾驶,就轻便舒适,开七八个小时高速都不会觉得累!这么大只得车,让人有很轻松得驾驶感觉,这点真的很重要
【油耗】
实话4.12号提的车,没有怎么开,总共到7月份才开了一千五百公里,跑过一次高速,目前平均油耗在10个左右,跑高速最低7.9,对于油耗对于我这种驾驶频率不是很高得,目前并没有觉得很低。平均算下来7毛左右!实话可能目前还没过磨合期,看看后期有没有降低得可能,不过看了很多车友,如果是用车频率高得真的要好好算算
机甲1号:我资金不够,不然我就买博越手动顶配了,买得小六手动顶配,除了动力偏弱,其他问题不大
恶作剧288:全下来多少钱
用户4025073765198:启动从p档挂d档会不会响一下
身边有好几个朋友购买了吉利博越,一个同事咨询我这款车型如何?我个人的感觉还是比较不错的,于是跟同事约好一起去4S试乘试驾一番,下面我就给大家说说这款车的费用以及试乘试驾后的主观感受,试驾的车型是2021款 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型,厂商指导价是10.68万,优惠3000元,裸车价是10.38万,加上购置税9186元,车船税480元,上牌费500元,保险5500元左右,全款落地价是12万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4519*1831*1694mm,本人身高178cm,将主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳三指的距离,而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳二指的距离,腿部有一拳四指的距离,乘坐感较为舒适,上下车也不会显得拥挤。后排中间地台微微隆起一点高度,并不影响整体的乘坐感受,舒适性比较强。
动力方面,搭载1.8T涡轮增压发动机,最大输出184匹马力,匹配7挡双离合变速箱,油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,这得益于7挡双离合变速箱的功劳。当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合,悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。
隔音方面,时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
正常空间表现还算理想,前排头部空间很大,大概有十多公分的样子,座椅包裹性作为一台suv来说,那真是太好了;后排座椅的话横向宽度没毛病,不过座椅坐垫上扬角度不够,对膝盖部支撑不足。同时后排座椅填充物偏硬,久坐确实不太舒服,如果后排坐满三个人,那么中间位置就有点憋屈了。后备箱平整,开口较大,使用方便也算是一个优点。
1.8T的发动机动力确表现不错,油门头段相当灵敏,起步时候转速提升很快,高速上行驶120依然能感觉到不错的后劲。
驾驶位感觉视野良好,方向盘指向精准,握感很不错,底盘调校得扎实稳健,过弯的时候信心十足,不会有车身倾斜严重的感觉,老实说,作为一台SUV,是有些运动性得。
不过nvh表现就差强人意了,高速行驶时风噪胎噪都很明显,另外急加速时,发动机噪音也不太悦耳。
内饰的做工很不错,缝线精致,设计大方,各种功能一目了然,不过新车还是有点味儿啊!
博越最大的优势应该是性价比,考虑到目前优惠后的售价,香不香自己考虑啊。
人有离别时花有重开日:所以你3.21的评分会不会太踩了
优点:
【外观】博越百万款的外观,采用黑色鱼鳞式的中网,悬挂酷黑车标,配合引擎盖上隆起的线条整体看来更加霸气、运动。车身侧面采用流线型的设计,配合动感的腰线及悬浮车顶,彰显了独特的运动气息。尾部较为饱满,分体式尾灯使用了熏黑渲染,点亮后满吸睛的。
【内饰】博越百万款的内饰,整体采用皮质包裹,加上富有层次感的缝线,配合灰黑配色的仪表台,显得非常有质感。平底设计三幅式多功能方向盘,10.25英寸悬浮触控屏,全新的电子档把,彰显了科技未来感。搭载GKUI19吉客智能生态系统,操作很流畅。语音控制及识别灵敏度还是挺不错的。
【空间】博越百万款的空间体验,我175cm的身高,坐到前排调整到舒适的坐姿,头部还有1拳的空间,再坐到后排,腿部空间有2拳多的距离,头部空间也有1拳的距离,空间表现不错,后排的地板几乎是平的,感觉比较舒适。
【动力】博越百万款1.8TD,这款车搭载1.8T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱。在实际体验中,在运动模式下,油门比较敏感,动力的相应也很直接,超车加速同样干脆利落。而在经济模式下,能感觉油门有点迟钝,深踩下去不会有随之而来的加速感和发动机的轰鸣。这台7速双离合变速箱的表现很双离合,换挡的速度很快,低速低档偶尔会有轻微的顿挫。总体动力的表现还是挺不错的。
缺点:
1、博越百万款的悬挂偏硬,在过减速带及坑洼路段颠簸感比较明显,特别是后排的体验感较为不好。
2、博越百万款的噪音有点大,特别在跑高速时,速度上来后,感觉胎噪和风噪的声音很大很明显。
3、博越百万款的油耗偏高,市区的实际用油在11个点左右,特别是开启空调后消耗更大,高速差不多9个点左右。
博越百万款,虽然在外观上并未出现大变化,但是内饰中升级的10.25英寸屏幕、GKUI 19吉客智能生态系统、全新方向盘等,都让这款车有了不错的竞争力。
外观:前脸的上下格栅看起来还挺有层次感的,中网和大灯采用互通式的设计在一定程度上还可以拉宽整台车给人的视觉效果,看上去真挺大气的,而且LED大灯的照明效果也不错,车子开着也安全
舒适性:冷车启动的时候发动机发出的噪音是真的大,也是由于这辆车本身的隔音效果就不太好,所以开车过程中感觉确实有点吵,而且车内只配有四个音响,音质也真的很一般
空间:空间表现还是很OK的,坐进车内完全没有明显的紧迫感,前后排的乘坐感受都很棒,而且这辆车的空间利用率是真的高,储物空间相当丰富
操控:较短的车身再加上较短的轴距,也使得这台车子的操控变得更加灵活,而且7挡湿式双离合变速箱也确实是足够良心了,驾驶体验那也是非常不错的,逻辑性很强,换挡速度很快,平顺性也非常棒
2021年最大的愿望就是开着我的吉利博越走一趟318,我想每一个去选择SUV车型的朋友,大家应该也都很向往自由吧,虽然说城市SUV不能愿意,但每个人都有着一颗自由的心,最起码我是的。在这段时间的用车过程中,这台吉利博越也确实是给我带来了一个非常不错的用车体验,车子的空间大动力强,油耗算不上特别低,但对于这台车来讲也很不错,车子的外观设计非常漂亮,看上去大气优雅,且拥有东方韵味,关键就是本身的价格也比较低,真的是很亲民的一台国产SUV
【空间表现】
空间挺大。我一米72个子,在里面还有好多空间
【提车价格】
当时裸车10万,有熟人下来11万,别人不知道
【乘坐体验】
空间大,座椅舒服,第一次发,不会说,我觉的这车挺好
博越是吉利旗下关注度最高,并且具有代表性的车型。长宽高分别为4519*1831*1694mm,使得车内空间宽敞,乘坐舒适,相比同级别车型更具有优势。同时博越座椅采用皮质包裹,质感非常不错。
搭载1.8T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力表现不错,市区驾驶油门轻盈,轻踩油门就可输出不错的动力,且平顺性强。高速驾驶并不逊色,最大可输出184匹马力,基本上超车毫无压力,整体驾驶感受还是比较到位的,适合年轻人驾驶。
就外观设计上,百万款博越也算升级了,细节上更出色,更年轻﹑更运动有个性设计,前脸采用的全新设计,很容易让人记住,不能说过目不忘也很有辨识度了,车型大气线条流畅﹐腰线还有后尾看着就有气势。在阳光下这车漆亮度也不错。内饰上中控台的设计算是中规中矩的那种类型吧,没有太豪华的亮点,也没有夸张的设计,整体上看起来比较简约s各种功能按键均匀的分布在中控台上,看着一目了然的,这样在开车的过程中去操控这些功能的话也会方便许多。博越的空间设计很合理,储物空间和乘坐空间都挺满意的,尤其是储物格触手可及,随身带的手机﹑钥匙﹑还有矿泉水等日常用品都有她方放,分门别类的很方便,乘坐感也挺好的,头部还有腿部活动空间挺好,可以很自然伸展身体,后排腿部离着前座也有两个多拳头的距离,后备箱放行李箱等大件挺方便的。
配置上7湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,前排安全气囊,牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达,倒车影像,定速巡航,自动驻车,上坡辅助等。
动力上开到现在,越来越喜欢博越这车的驾驶性能了,没有明显的顿挫感和拖拖拉拉的问题,发动机也没有发现异常什么的,起步、超车、加速性都挺好的,感觉年轻人都喜欢开快车,这车的爆发力挺足的,推背感也很明显,给油就走超车很过瘾。对油耗表现也能接受,现在还刚开没多久百公里也就8个多,和官方的7个多油耗还是有差距的,这样看博越还是比较适合城市通勤用车需要的,偶尔去高速拉一下油耗就明显降下来了。
操控上刚开始感觉刹车踏板有点硬,一般刹车需要狠踩一下才到底,现在开习惯了,脚感也能跟上去了,多功能方向盘手感和指向性还是可以的,倒车影像﹑自动驻车、上坡辅助还有车身稳定控制都有,安全系数还是有的,开起来很有自信心。
缺点上博越本身的底盘比较高,虽然说能保证一个更好的通过性,但底盘支撑性也要略微差一些,尤其是在平时过弯幅度比较大的时候﹐能明显的感觉到车子本身并不是很稳,包括在高速上变道也是有同样的感觉,心里面总是感觉不太踏实。
外观看起来挺亮眼的,车漆的颜色很漂亮,而且车身的线条棱角分明的,挺时尚挺大气。中网的造型很有吉利家族式的风格,大灯炯炯有神的样子看起来就像是远远瞪着前方一样。不过外观这个东西还是要看个人的审美观,只要自己喜欢就可以了。内饰设计上也很运动和时尚感,实用性的配置也够用的,基本都是软性材质包裹的,手感好打理起来也方便,坐在车内没有太压抑和憋屈感,还有空调效果挺好的,科技感十足的中控屏语音识别等都挺方便,就这价位能有这些配置,还是很满意的。博越空间还是很满意的,空间大舒适性好,坐姿高视野也开阔。没有太明显的视觉盲区,这样开车更有安全感,后排可以安比例放倒s躺着休息也挺舒服的,坐垫够宽厚重度也不错,对腰部支撑性也可以,后备箱放得下三个行李箱,就这空间我是很满意了。
配置上蓝牙/车载电话,无钥匙启动,7湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,前排安全气囊,牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),定速巡航,自动驻车,上坡辅助,驻车雷达,倒车影像等。
动力上说起来大排量的车就是不一样,比我以前开的车速度快多了,自从有了博越自驾游也不成问题,市区代步还要去山区和高速爬坡性能也挺好,起步加速和超车都很给力,开起来没有吃力感,提速性能这样好,怪不得这么多年轻人喜欢这车。油耗还算可以了,刚开的时候最高也就9个上下,随着这段时间偶尔去高速,油耗也在慢慢降低吧能稳定在8个左右我就很满意了,毕竟这是SUTV还是1.8T涡轮增压的,年轻人也不太在意这些,油门和刹车有时候踩的比较狠。
操控上动力的平顺性也挺好,看了其他车友说的顿挫感,我感觉没有问题,操控起来也没有难度,女司机开这车也很轻松﹐车道稳定性还是可以的,油门刹车响应也快,踩一下就有了,底盘悬挂支撑性挺好的,高速过弯调头停靠也很方便。
缺点上底盘调教上确实还不够,避震功能一般,其实底盘调校这方面确实很考验水平,这个价位有点瑕疵也情有可原吧。