空间和均衡性无疑是人们选择博越的重要原因,作为吉利目前销量最高的SUV,它始终保持着相对经典的外观,中庸的风格能够符合大多数人的审美,内饰的风格也是如此,谈不上精致但做工优良,最关键是它的空间表现很给力,实际乘坐中,身高180cm的人无论是坐在前排还是后排,头部空间都能保持1拳以上的余量,在后排还能获得2拳的腿部空间,坐上3个人也丝毫不会拥挤,再加上宽大厚实的座椅和近乎纯平的地板,能获得比较不错的舒适感,长时间乘坐也不易疲劳,美中不足的是后排中央坐垫和靠背明显偏硬,舒适度略逊一筹。它的储物空间表现也不错,门板、车门扣手、换挡杆右侧和下方都设计了储物格,虽然尺寸都不大,但胜在量多,常用的手机、钱包、钥匙等物品都能很好地收纳,后备箱虽然深度一般,但是胜在规整,装下两个26寸的行李箱和一个20寸的行李箱后还有一些余量,只是后排座椅折叠后无法与后备箱形成平面,在一定程度上限制了它的装载能力。
在实际驾驶中,1.5T发动机和1.8T发动机的动力响应都很轻快,油门踏板也很灵敏,无论是起步还是超车,都是随踩随有,高速超车没有压力,不过1.5T发动机在急加速时的表现不够有力,而且长时间驾驶时,这种灵敏型的油门与沉稳型的油门相比,更容易让右脚疲劳。好在它的底盘悬架调校不错,行驶时的整体感很强,过弯时不会有明显的侧倾,只是在面对颠簸路面时,减震的表现有些偏硬,车内人员感受到的震动比较明显,最令人不满的是隔音,时速超过80km/h后胎噪非常明显,未来只能通过更换更好的静音胎来缓解,但它本身的隔音水平决定了换轮胎也无法得到质的提升。车型选择方面,博越的车型非常多,价格跨度也很大,如果没有特别的需求,11.68万的“百万款1.8T两驱豪华型”就够用了,该车型配置和价格的均衡性不错。
等风来看云归:一个只研究外科,全系都有颗粒捕捉器的车企
今天评测的车型是吉利博越2021款 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型,它的车身长宽尺寸为:4519x1831x1694毫米,轴距为2670毫米。是一款定位为紧凑级的5门5座城市SUV,经历多次换代,车身素质越来越好,受到了很多消费者的青睐,销量也一直居高不下,说明了它的实力。以重庆为例,这台车的优惠在6000元左右,优惠过后的价格在10.1万元左右,购置税8930元左右,保险4000元左右,上牌费用500元左右。优惠过后的祼车落地价格在11.45万元左右。
选车对比:买车前主要对比了哈弗H6、长安CS75Plus两款车型。彼时正当中汽研对哈弗H6进行碰撞测试,安全气囊没有打开,具体原因也迟迟不出来,自己又要买车,所以谨慎起见,放弃了它。长安CS75Plus各方面都挺不错的,尺寸空间也比博越的大,只是低配1.5发动机的动力我有点担心拉不动那么大的车身,而且价格也有点超预算。最后综合考虑,选择了吉利博越。新车到目前使用了8000多公里,谈一谈使用感受吧。
用车感受之外观:这是我选择这台车的主要原因了,博越刚刚上市那会儿,其运动感的外形就很漂亮,经过这么多年的市场考验,它的外观依然经典。经历了各种换代,都只是在外观上小改,现款的外观小改也算是成功的,看起亚更加年轻了。博越最好看的角度在侧面,一条腰线从前门处直通车尾,D柱的悬浮式设计,放到现在也很好看,凸显了它的运动感。以前像宝石一样的车标个人不太喜欢,有点乡村风格,现在转化过后直接变成时尚小伙子了,这个车标我很喜欢。
用车感受之动力:1.8T的发动机是吉利的经典发动机,最早出现在吉利博瑞车向上,只不过那时候这台发动机的功率没有调到那么大,184Ps马力对这台车很够用,配合7挡双离合的变速箱,也比一开始上市时用的6AT更加积极,所以在油耗方面表现也更好了。
用车感受之配置:选择豪华型的主要原因,就是看中了它的全液晶仪表盘,喜欢这种科技的感觉。新的中控很好用,相比起第一代博越,现款的中控漂亮太多了,中控台也做了些改动,看起来更加时尚了,电子挡把也很喜欢。自适应远近光灯很好用,基本上就是打在auto挡,就不用管了,它自己去根据不同用车场景变换不同的照明状态。
用车感受之空间:这台车的空间我是很满意的,买车前不懂,以为紧凑级的车就是很挤,其实并不是的,紧凑级大概可以理解为“足够使用”,博越的空间甚至有点大,不论前排后排,坐进去都很宽敞。后备箱空间也很大,特别是把后排座椅放倒过后,后备箱可以装下很多东西。我经常会开着它去山上接泉水,我们接泉水是带回家日常饮用和做饭的,因为泉水水质好,每次都要带回来十几桶,那种大水桶,水桶比较不规整,也能带回来600来斤。
用车感受之舒适度:家人对这台车是很满意的,减震的感觉很软,特别是过一些非铺装路面的时候,既软又舒适,不会有多余的弹跳。
用车感受之油耗:到目前为止,有一半是高速,一半是市区路况吧,综合油耗在8.6L/100Km,总的来说还是满意的,毕竟车身重量摆在这的。
用车感受之吐槽:
1,轮胎宽度个人感受是不太够用的,我所在的地方是山区,经常跑山路,而且还是那种水泥路,被跑过多次后,有些地方就出现了很光滑的路面,特别是在晴天,感觉路面都会反光,有一次在下坡路段上,轻微转弯,但是车会向另一侧滑,有点推头的感觉,幸好对向没有来车,不然还刹不住。
2,单天窗有点小,虽然价位在这里吧,但是还是想有一个全景天窗的,平常也不怎么开天窗,但是想用的时候,还是觉得小了,特别是天气好的时候,很想打开感受一下那种通透感。
用车成本:
这台车是每5000公里保养一次,首保免费,之后的一次小保养在500多,大保养在900~1200之间吧,个人觉得稍微高了一点点,要是换成10000公里一保养就好了。
总结:
总体来说,这台车我还是很满意的,到目前为止还没有什么小毛病,家人也很喜欢。如果有个全景天窗,轮胎再宽2厘米就好了。选择它,很值得。
点评车型:
2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型
3.8分“良好”外观:仁者见仁,智者见智,个人感觉还可以接受
内饰:能摸到的地方,都细心经过了处理,毕竟价格在这里,就是容易沾灰
配置:气囊减配这个最不能接受,再就是车机系统太卡顿,还有导航语音识别不出来,又不能手动输入,语音不能控制车窗和天窗
空间:空间这一块是最满意的,主驾位和后排空间都不错,驾驶和乘坐体验很好。尤其是后备箱,可以装很多东西
驾驶感受:作为上下班代步车,平时个人使用还是很频繁的,每天行驶里程在六十公里左右,主要是乡村道路,偶然跑高速,三个多月总里程五千多公里。驾驶感还是比较舒适,动力十足,个人使用的是舒适型模式,主要追求平稳舒适,很少激烈驾驶,目前平均油耗7.0L/百公里,作为自重1.6t的SUV,这个可以接受
科技克劳德5F2:表上的日期怎么是17年
好好活着:这也太便宜了
灯丶等灯等灯GE:刚提的X
正常空间表现还算理想,前排头部空间很大,大概有十多公分的样子,座椅包裹性作为一台suv来说,那真是太好了;后排座椅的话横向宽度没毛病,不过座椅坐垫上扬角度不够,对膝盖部支撑不足。同时后排座椅填充物偏硬,久坐确实不太舒服,如果后排坐满三个人,那么中间位置就有点憋屈了。后备箱平整,开口较大,使用方便也算是一个优点。
1.8T的发动机动力确表现不错,油门头段相当灵敏,起步时候转速提升很快,高速上行驶120依然能感觉到不错的后劲。
驾驶位感觉视野良好,方向盘指向精准,握感很不错,底盘调校得扎实稳健,过弯的时候信心十足,不会有车身倾斜严重的感觉,老实说,作为一台SUV,是有些运动性得。
不过nvh表现就差强人意了,高速行驶时风噪胎噪都很明显,另外急加速时,发动机噪音也不太悦耳。
内饰的做工很不错,缝线精致,设计大方,各种功能一目了然,不过新车还是有点味儿啊!
博越最大的优势应该是性价比,考虑到目前优惠后的售价,香不香自己考虑啊。
人有离别时花有重开日:所以你3.21的评分会不会太踩了
点评车型:
2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型
4分“优秀”外观看起来大气稳重,含蓄低调且略显中庸,涟漪式中网十分和谐美观。
配置方面,“N95”级别的空调过滤系统以及负氧离子发生器安全出行有了很大的保障。前排座椅和后排座椅坐着都很舒服,座椅十分宽大舒适,包裹性并不强,没有丝毫的压迫感。真皮材质座椅、电动调节、位置记忆、前排座椅加热及副驾驶 “老板键”等都一应俱全。中控屏用起来也很顺手,不像其他的车那么繁琐,各方面的配置都不比合资的差。
驾驶体验,整体驾驶操控性和实用性都很出色。油门和刹车脚感都相当出色,调校更倾向于平顺舒适。车速起来后,发动机不错的动力储备就能够发挥出优势,油门挺跟脚,驾驶感觉轻松安逸。升降挡动作都很轻柔,只是深踩油门时,变速箱的降挡速度确实不够快。方向盘中间旷量略大。高速行驶的时候,胎噪和风噪会比较大,坐车是很舒适的,但是听着噪音就没那么舒适了。
最不满意的话就是后排的座椅不能完全放平,如果能完全放平就好了。
油耗偏高,百公里油耗在11个左右,燃油经济性表现一般。车机配置低,偶尔会出现车机卡顿,黑屏死机等状况。
博越也已经是个老朋友了,作为一款偏向家用的SUV,它有着不错的竞争力。
动态体验符合预期
2021款博越匹配了1.8T 7DCT的动力组合,这套组合起步较为敏捷,184的最大马力在城市和高速路段丝毫不落下风,到2000rpm的转速后会有一个比较明显的加速感受,中后段也能感受到其源源不断的动力补给。变速箱也比较聪明,响应速度快,但低速仍有略微的闯动和顿挫感。其提供了ECO和运动模式,调整到运动模式,发动机会明显的亢奋起来,能换取更好的动力表现。新款的博越工信部综合油耗为7.7L,但实际体验和结合车主反馈来看,油耗要在9L以上,考虑到排量和车重,这一点可以接受。
悬挂的调教上,这台车偏向舒适的多一些,加上底盘的沉稳,在驾驶舱内感受不到特别大的余震;并且在60迈以上,也能较好的控制胎噪和风噪,这一点也显示了其NVH的不错。据说博越也共享了沃尔沃的技术,这一点可以给这台车加分。
空间表现不错
博越的座椅为仿皮材质,座椅填充物非常的厚实,内凹的设计对身体的贴合度也比较到位,乘坐舒适性有了保证。身高175cm的成年人坐在后排感觉非常宽敞,腿部和前排有两拳的富余,头部也有一拳空间,没有任何压抑感;它的后排地板也隆起较小,后排三个成年人乘坐也没有压力;它第二排座椅也支持比例放倒,但美中不足的是,不能全平放倒。
在内饰和配置方面有所取舍
新款的博越延续了之前的设计风格,做工用料也比较扎实,软质材料、钢琴烤漆、金属拉丝工艺的镶嵌和有效搭配,让简洁的内饰风格显得有档次感;中控的屏10.25吋,集合了很多科技配置和影音娱乐功能,升级后的车联网系统,反应更快。但从实际的体验中,我们也能看出来,博越对一些配置进行了取舍,如安全气囊只有两个、方向盘多功能控制和皮质包裹在两驱豪华型上才完整,对于消费者感知最为明显的地方进行简配实属不应该,毕竟这些成本也没增加多少,但消费对于这些还是比较在意的。
外形上有所调整,但符合国人审美
新款博越在前格栅上调整成盾牌 鱼鳞造型的设计,前格栅点缀吉利最新黑色LOGO,说实话比上一代更中庸一些,避免“回字形”格栅的争议。在其它方面变化不大,整体来说有符合大众审美。
21款博越的名字加了百万款三个字,也显示其销量已经得到消费者的认可。在这里,我们更推荐2021款百万款1.8TD DCT两驱豪华型,它的配置更合理,加上终端有较大的优惠幅度,性价比更高。
百万款并非是吉利博越的PRO版本,而是老款博越的新款车型,顶配11.68万元的指导价很有竞争力。而且2021款博越百万款的内饰进行了升级,加入了大量钢琴烤漆和银色拉丝饰板,中控触摸屏的尺寸也增加为10.25英寸,看起来更加高级。常用的配置基本都有,但是气囊个数只有2个,会令很多消费者感到不太满意,主动安全配置也比较匮乏。不过考虑到百万款顶配才11.68万元的指导价,我觉得还是能够接受的。1.8T的动力虽然稍显老旧,但是四缸的结构更容易让人接受,而且实际10L/100km左右的油耗也算是中规中矩的表现。7速双离合变速箱采用了湿式的结构,稳定性比干式更强。而且从我们的试驾体验来看,吉利博越的隔音性能在同价位非常出色,再加上宽大厚实的座椅,乘坐舒适性还不错。总体来说,我觉得这款车是物有所值的,对得起它的价格。
【空间表现】
空间挺大。我一米72个子,在里面还有好多空间
【提车价格】
当时裸车10万,有熟人下来11万,别人不知道
【乘坐体验】
空间大,座椅舒服,第一次发,不会说,我觉的这车挺好
点评车型:
2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型
3.5分“良好”吉利博越一直是受关注度很高的中国品牌SUV,一方面是车本身的产品力不俗,另一方面是随着对手的进步,博越也在不断地进化,以保持自己拥有持续的竞争力。博越百万款是为纪念博越自上市以来销量达到100万辆而推出的车型,外观上沿用了老款博越车型的设计,进气格栅与两侧的大灯组相融合形成了横向贯穿车头的设计,提升了新车的视觉宽度。前保险杠两侧多边形散热口装饰中内嵌了LED日行灯,整体设计时尚动感。内饰上吉利可以说是越来越找到如何造好车的感觉了,并且逐渐形成了自己的风格,摆脱了一味抄袭的恶习,是值得称赞的做法。在舒适配置方面,博越百万款升级为皮质座椅,加长坐垫腿托35mm,加宽肩部承托,加厚座椅填充,在乘坐感受上进行进一步的提升。
博越是吉利旗下关注度最高,并且具有代表性的车型。长宽高分别为4519*1831*1694mm,使得车内空间宽敞,乘坐舒适,相比同级别车型更具有优势。同时博越座椅采用皮质包裹,质感非常不错。
搭载1.8T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力表现不错,市区驾驶油门轻盈,轻踩油门就可输出不错的动力,且平顺性强。高速驾驶并不逊色,最大可输出184匹马力,基本上超车毫无压力,整体驾驶感受还是比较到位的,适合年轻人驾驶。
1. 吉利最近几年做的也是风生水起 ,在SUV非常火的时候吉利推出了博越这款车,当时的时候和长安的CS75也是实力相当的两款车。在售的车型有20款和21款,可选的动力总成是挺丰富的。首先1.5T的车型有两款,一款搭载的是6AT的变速箱,一款是7挡湿式双离合,还有1.8T的低功率版本是两款手动车型,还有 1.8T的高功率版搭载的是7挡湿式双离合变速箱。
2. 性价比是挺高的,以21款1.8T两驱豪华版为例,10.68万的指导价就能买到1.8T发动机搭配湿式双离合变速箱,有倒车影像,自动驻车,可切换的驾驶模式,无钥匙进入,一键启动,真皮方向盘,全LED大灯等等,非常实用的配置数不胜数。乘坐的舒适度不错,这款车轴距虽然只有2670毫米,但实际的车内空间是挺宽敞的,座椅的包裹性很好,软硬程度也算是适中,总之它的舒适度完全对得起这个价位。不好的地方就是挺多车主反映在中高速行驶的时候噪音比较大,主要是来自于轮胎的噪音和发动机的噪音,所以在隔音降噪方面是有待提升的。
3. 这款车的首保里程是5000公里,保养间隔是7500公里。首保的项目主要是更换机油和机滤,像这种小保养价格在500元左右,大保养的话费用在800元左右。以普通家庭每年跑2万公里来算,一年的保养费用在2000元左右,还是可以接受的。
4. 这款车整体的品控做的是可以的,反馈比较多的问题就是车机的导航比较容易出现黑屏的问题,当时一开始怀疑过是线头的接触问题,但是拆开检查后没有找到毛病。后来厂家出了一个升级包,就完美的解决了这个问题。如果有黑屏情况的车主可以去就近的4S店内免费升级一下车机就可以了。
5. 吉利的车在安全性方面是有所借鉴沃尔沃的,我觉得这也是相比于其它国产品牌的一个优势所在,如果需要一台各方面都比较均衡的家用SUV车型,博越是一个不错的选择。
奥托的哥哥奥迪:三千公里不到发动机异响,倒霉
风云炎月:请教一下,博越系列的零件是否通用?比如说发动机水箱接口。