空间和均衡性无疑是人们选择博越的重要原因,作为吉利目前销量最高的SUV,它始终保持着相对经典的外观,中庸的风格能够符合大多数人的审美,内饰的风格也是如此,谈不上精致但做工优良,最关键是它的空间表现很给力,实际乘坐中,身高180cm的人无论是坐在前排还是后排,头部空间都能保持1拳以上的余量,在后排还能获得2拳的腿部空间,坐上3个人也丝毫不会拥挤,再加上宽大厚实的座椅和近乎纯平的地板,能获得比较不错的舒适感,长时间乘坐也不易疲劳,美中不足的是后排中央坐垫和靠背明显偏硬,舒适度略逊一筹。它的储物空间表现也不错,门板、车门扣手、换挡杆右侧和下方都设计了储物格,虽然尺寸都不大,但胜在量多,常用的手机、钱包、钥匙等物品都能很好地收纳,后备箱虽然深度一般,但是胜在规整,装下两个26寸的行李箱和一个20寸的行李箱后还有一些余量,只是后排座椅折叠后无法与后备箱形成平面,在一定程度上限制了它的装载能力。
在实际驾驶中,1.5T发动机和1.8T发动机的动力响应都很轻快,油门踏板也很灵敏,无论是起步还是超车,都是随踩随有,高速超车没有压力,不过1.5T发动机在急加速时的表现不够有力,而且长时间驾驶时,这种灵敏型的油门与沉稳型的油门相比,更容易让右脚疲劳。好在它的底盘悬架调校不错,行驶时的整体感很强,过弯时不会有明显的侧倾,只是在面对颠簸路面时,减震的表现有些偏硬,车内人员感受到的震动比较明显,最令人不满的是隔音,时速超过80km/h后胎噪非常明显,未来只能通过更换更好的静音胎来缓解,但它本身的隔音水平决定了换轮胎也无法得到质的提升。车型选择方面,博越的车型非常多,价格跨度也很大,如果没有特别的需求,11.68万的“百万款1.8T两驱豪华型”就够用了,该车型配置和价格的均衡性不错。
等风来看云归:一个只研究外科,全系都有颗粒捕捉器的车企
我买的是博越1.8T百万款豪华版,开了半年了才写这篇评论,总体上是满意的,外观方面的提升是我决定买这个车一个很重要的因素,因为换成了更扁更长的熏黑车标,后面变成字母的了,很喜欢,我还是选了一个黑色的车,很多人看到了说很大气的车,重点说驾驶感受,开了8000多公里,高速也跑了进2000公里,在市区跑就是正常开,油耗高一点,不过那个自动驻车功能还是比较好的,很实用,很方便等红绿灯比较方便,不用来回换挡,而且好多人说双离合换挡顿挫感强烈,在这个车上我还没感觉出多少顿挫感,比较满意,换挡很灵敏,跑高速的感受比较不错,噪音也还可以接受,最让我满意的地方就是动力方面,那超车杠杠的,其实很多经常开高速的朋友都知道超车越快越安全,这一点给博越点赞,底盘比给我的感觉是比较舒适的,感觉比一般的SUV要高一些,转向或者变道的时候侧倾感,注意减速安全驾驶,车机的反应速度那没的说,相当的灵敏,语音识别也很清晰,而且在导航的时候通过地道桥的时候屏幕自动变暗很人性化啊,刹车比较软有时候需要踩深一点,而且伴有前倾,也可能是车子高的原因,总体来说这个车子在这个价位里那绝对算的上佼佼者了,吐槽的一点事安全配置比20款的减配了两个气囊,希望把安全气囊的数量能够做到标配就好了。最后想夸赞一波国产车真的雄起了,想买车的真的是别听那些说德系啊,日系稳定什么的,在这个价位里选国产车绝对不会后悔的,国产车也很稳定了。只有开过才知道,只有亲身试驾才会做出自己的选择。加油🇨🇳
芒果太忙h:我也是这款,感觉就音效和安全气囊不行
培培41907:开的空调带两个人高速上坡没问题?
大表哥8956:中控不好,不方便摸副驾驶的腿
正常空间表现还算理想,前排头部空间很大,大概有十多公分的样子,座椅包裹性作为一台suv来说,那真是太好了;后排座椅的话横向宽度没毛病,不过座椅坐垫上扬角度不够,对膝盖部支撑不足。同时后排座椅填充物偏硬,久坐确实不太舒服,如果后排坐满三个人,那么中间位置就有点憋屈了。后备箱平整,开口较大,使用方便也算是一个优点。
1.8T的发动机动力确表现不错,油门头段相当灵敏,起步时候转速提升很快,高速上行驶120依然能感觉到不错的后劲。
驾驶位感觉视野良好,方向盘指向精准,握感很不错,底盘调校得扎实稳健,过弯的时候信心十足,不会有车身倾斜严重的感觉,老实说,作为一台SUV,是有些运动性得。
不过nvh表现就差强人意了,高速行驶时风噪胎噪都很明显,另外急加速时,发动机噪音也不太悦耳。
内饰的做工很不错,缝线精致,设计大方,各种功能一目了然,不过新车还是有点味儿啊!
博越最大的优势应该是性价比,考虑到目前优惠后的售价,香不香自己考虑啊。
人有离别时花有重开日:所以你3.21的评分会不会太踩了
优点:
【外观】博越百万款的外观,采用黑色鱼鳞式的中网,悬挂酷黑车标,配合引擎盖上隆起的线条整体看来更加霸气、运动。车身侧面采用流线型的设计,配合动感的腰线及悬浮车顶,彰显了独特的运动气息。尾部较为饱满,分体式尾灯使用了熏黑渲染,点亮后满吸睛的。
【内饰】博越百万款的内饰,整体采用皮质包裹,加上富有层次感的缝线,配合灰黑配色的仪表台,显得非常有质感。平底设计三幅式多功能方向盘,10.25英寸悬浮触控屏,全新的电子档把,彰显了科技未来感。搭载GKUI19吉客智能生态系统,操作很流畅。语音控制及识别灵敏度还是挺不错的。
【空间】博越百万款的空间体验,我175cm的身高,坐到前排调整到舒适的坐姿,头部还有1拳的空间,再坐到后排,腿部空间有2拳多的距离,头部空间也有1拳的距离,空间表现不错,后排的地板几乎是平的,感觉比较舒适。
【动力】博越百万款1.8TD,这款车搭载1.8T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱。在实际体验中,在运动模式下,油门比较敏感,动力的相应也很直接,超车加速同样干脆利落。而在经济模式下,能感觉油门有点迟钝,深踩下去不会有随之而来的加速感和发动机的轰鸣。这台7速双离合变速箱的表现很双离合,换挡的速度很快,低速低档偶尔会有轻微的顿挫。总体动力的表现还是挺不错的。
缺点:
1、博越百万款的悬挂偏硬,在过减速带及坑洼路段颠簸感比较明显,特别是后排的体验感较为不好。
2、博越百万款的噪音有点大,特别在跑高速时,速度上来后,感觉胎噪和风噪的声音很大很明显。
3、博越百万款的油耗偏高,市区的实际用油在11个点左右,特别是开启空调后消耗更大,高速差不多9个点左右。
博越百万款,虽然在外观上并未出现大变化,但是内饰中升级的10.25英寸屏幕、GKUI 19吉客智能生态系统、全新方向盘等,都让这款车有了不错的竞争力。
相比同级对手普遍只搭载一款1.5T发动机,博越搭载的1.8T虽然机型较老旧,技术多年没有进化,但胜在马力大。
实际开起来,这台1.8T的博越也确实能带给你譬如1.5T哈弗H6这些车,所不能给予的提速快感。最大300牛米、184马力,让你在起步时车身明显更轻盈、更有劲儿,在行驶途中,若深踩油门,动力响应也很快,能够做到随踩随有。值得一提的是,它的发动机和变速箱匹配也十分默契,平顺性很棒。
博越另外让人有好感的一点是它的方向盘盘幅较小,且比较粗壮,握在手里很让人有驾驶的激情。加上它的底盘支撑性较好,在激烈运动时,车身侧倾的姿态也能保持基本稳健。给人一些驾驶的快感和激情。而且更值得一提的是,它的底盘隔离感和噪音控制,都在同级车里算是上乘的水准,简单说就能给座舱营造一种静谧的高级感。这点比很多1.5T的同级对手要更好。
当然,1.8T带来的一个问题就是油耗偏高,正常油耗水准在9-10升,比同级的1.5T大概多了1升。
博越的最大问题是多年没有换代,造型设计上让人有些审美疲劳,内饰倒还好,特别是这套多年不变的外形,对比哈弗H6和CS75都不占什么优势。从购买的角度来说,如果你想要开出去有面子,博越显然有点老。但想要好一些的动力输出和驾驶质感,这台博越是个不错的选择。
最关键的是,它很便宜,两驱版本才10万左右。这么大一台SUV,动力这么强,配置也不差,还要啥自行车?
我们这家店维修国产车已经超多10年了,有很多有经验的老师傅。也有曾经在吉利4S店工作过的师傅。吉利这个品牌我们接触的也很早,对每一款车型都很熟悉。客户这款车是吉利 博越,客户反映的问题是,车辆在驾驶过程中出现熄火的情况。测量发电机和蓄电池之间的连接线时,发现这条线路处于开放状态。因为两个地方的疑点同时出现,所以按照简繁杂的原则逐一排除。首先,使用交叉布线,从发电机输出部直接连接到电池正极线,然后启动发动机,将发电电压测量恢复正常。因此,可以断定问题来自发电机到蓄电池的连接线。数据显示,发动机室保险丝盒内有该电路的插头,打开保险丝盒检查,有该电路的黄色插头。拔掉插头接头检查后发现已经严重烧伤,查明了故障的原因。更换新的线路,试车。故障解决。
这款车动力方面,搭载一台1.8T涡轮增压发动机,最大马力184匹,最大扭矩300Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。这套动力系统对油门的响应非常快,油门踩下的瞬间电机就会做出响应,动力储备很充足。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬挂。底盘调教比较偏舒适,经过振动的时候不会有任何松散的感觉,减振器的初段设置比较硬朗,可以提供比较丰富的路面信息,中后段设置软一些,可以更好的吸收振动。
内饰方面,整体的风格是沉稳敦实的样子,中控台设计比较饱满,横向线条清晰,拉长了视觉感受,做工和用料都比较考究。全液晶仪表板显示效果细腻,操控顺畅。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为400元左右。
总的来说,外观大气沉稳、内饰精致豪华、动力满足日常使用、油耗也比较低,整体来看表现还算均衡。如果作为日常代步使用,着实是一款不错的车。