点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.6分“优秀”

几个点。外观出彩，大而不显臃肿，四四方方的设计，系列点缀恰到好处，阳刚中又不蠢，总之算是非常踩在我的审美点上，妥妥的七座suv颜值第一梯队。空间巨大，提车一周，后备箱已经过两次“实战”，帮住院的家人大包小包运载东西回来，不夸张的说，基本可以搬小半个家。座椅舒适，椅型包裹性很好，但又保证了宽敞，不过于软，有支撑感。值得一提的是女王模式，我儿子试过一次，就想在车上过夜。前排中排小的储物空间，中规中矩，这个体量的车该有的都有，挺好用。配置丰富，除了侧方后方碰撞预警封几个安全配置，其他几乎拉满了，个人感觉不亚于合资35+水准，会带来心理满足感。头灯帅气，就不赘述了。买的双擎，目前里程还很短，油耗还要长期观察。 【空间表现】 乘坐空间，相比老款提升明显，2920的轴距主要是优先保证第三排乘坐，实际上第三排能用，我170身高，坐第三排大腿能承托一半，不完全算“小板凳”，还有个隐藏点，双擎第二排比燃油坐姿略高，坐着更舒服。 储物空间，多而且好用，中央扶手箱、档把下方掏空区域都很大。而且掏空区安排了点烟器接口和usb接口，分层区域还专门留了导线孔，手机线充电显得很整洁，支持手机无线充，有专门区域。一二排门板物尽其用，储物区都比较大，二排中央扶手水杯位有限位器，好评。第三排也安排了水杯位和储物孔，好评。 【舒适性】 首先空间有保证，第二排坐三个，只要不是都是胖子，就不拥挤，比我之前轿车好太多了。底盘调教偏舒适，偏家用舒适取向。没有刻意追求“硬朗”和“运动”。实际表现，底盘是软中带韧。比如，前几天开了一趟城际，走国道，有一段路破损比较严重，路面不大不小的坑洼很多很频繁，之前开自己的轿车，速度如果稍快，个别地方就会明显悬挂压缩到底，人屁股颠到离开座位，是真真实实飞起来。这次刻意感受了下，也会有颠簸，但程度好很多，悬挂有牛皮糖的拉伸感，一次快速压缩后回弹有明显控制，加强厚实的坐垫隔绝，人的体感尚好。当然，开高速那才是真舒服，后排放到最躺角度，分分钟能睡着。 【驾驶感受】 提车前看到有人说双擎比燃油不仅仅是省油，而且驾驶品质有区别，开了几天发现确实驾驶品质很好，称得上优秀。 第一，油电切换顺畅且无感。这套ths混动系统，实际上切换是很频繁高效的，但行驶中如果不专门看仪表盘上的能量流图，基本感知不到。起步都是用电，这就很好了，总之电池是快充快放，充得很快，一段长下坡就能冲一两格这种，但同时又很难充满，因为电动机总是很积极参与到各种路况中，发动机始终低转速，降低油耗。只有一种例外，怠速时开空调，因为电池小，十来分钟发动机就要启动一下为电池充电，那一下启机震动还是很明显的。 第二，转向手感不错。舒适模式下，方向盘盘幅、助力大小都很舒服，转向虚位有但不大，我从轿车换过来，转向手感上没有不适应的感觉。当然，毕竟坐姿、车长、车宽、轴距都有区别，在行车停车错车看位上还是要很小心，一句话，大车感是有但开着有心里有底。 【最不满意】 因为用车时间还不长，非常不满意之处暂时还没有。值得提升之处还是发现了几个。 1.车机，22款确实反应偏慢，特别是点火和打开导航时，当然影响驾驶安全谈不上。其实系统更大的一个问题是过于简陋，比如说应用市场，能支持下载的少得可怜，一些常用app适配也没用心做，我下载了腾讯视频，登录手机会员账号，然后播放居然不可以选择清晰度，一律默认低清（我猜最多480p），目前只有爱奇艺还勉强能用。音乐软件居然连QQ音乐也没有。。。 2.智能助手。95%的情况下还算好用，但有一次，高速路上，第二排有人接打手机，车机说了句什么退出通话模式，还是类似的（没听清），然后突然打开主驾车窗，着实吓了一跳。 3.玻璃水加注口。过于靠里，而且被引擎盖支撑杆阻碍，加水时很容易洒出来。 【购车经历】 说来话长。关注gs8始于第一代上市，颜值真的在我的点上，不过当时第一辆车才刚买（15款别克君威），只能默默在心里列入下一台换车清单。几年间，生活变迁，大儿子成了小学生，去年老二又出生了，也计划外添置了一辆小电车（长安奔奔estar），别克8年才跑8万公里，但是二手车市场现在行情很不好，再等两年真成白扔了，于是决定这个暑假换车，还能出去自驾。去订车前，去试驾了星途揽月，也是很好的一辆车，各种原因还是决定不改初衷。原本计划提24燃油，店里刚好还有一辆22双擎，优惠后价钱能接受，黑外黑内老婆也觉得不错，于是拿下。 【提车价格】 不会讲价，现金只优惠了1.6，置换补贴0.4，裸车20.8 【油耗】 目前400多公里，10个油，夏天且还在磨合期，后续再观察，应该会降低。 【动力表现】 非常好！对我足够用了。起步用电，很轻快很安静，试过时速70左右超车，深踩油门，瞬间提速到100，干净利落。电动机还是有用的，不是噱头。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.36分“优秀”

【最满意】加速表现优秀，经我们实测，在封闭柏油道路内，采用运动模式，取得了0-100km/h加速8.27秒的成绩，这个成绩，作为一台中型SUV来说，非常出色。 制动表现也很优秀，也是在封闭柏油道路内，取得了100km/h-0刹停距离34.54m的成绩，作为一款中型SUV来说非常优秀的。这个2200元一条的米其林PS4suv性能胎立下了不少功劳。 【最不满意】GS8双擎是具备CRBS高效能量回收的，制动过程中优先使用电制动能量回收，然后再是机械制动。但是电制动到机械制动的衔接，不是太自然。初段电制动过程，刹车脚感偏软，制动反馈也比较空，然后电制动完成之后，到了机械制动，脚感很突然变硬，很容易深一脚浅一脚的感觉，这个问题其实在新汉兰达也出现了，不止新汉兰达，很多丰田的混动车型都有这个问题。调校问题，有待优化。 【驾驶感受】首先加速全程，油门踏板还是比较轻的，踏板行程比较长，全新脚感都很细腻，反馈线性。高速再加上时，混动逻辑切换及时，加速反馈也都很果断灵敏。唯独发动机启动介入时，能明显感受到启动的声音，尤其是在等红灯，走走停停的时候，他的THS混动逻辑上是只要车停下来，发动机就自动熄火整套THS系统关闭，所以走走停停时候，发动机介入感还是挺明显的。 操控表现，操控的调校也很符合这类车型居家的定位，不是一台主打操控倾向的车型，转向很轻盈，存在一定的虚位，转向的回馈力感受也很温柔，很丝滑，开起来并会觉得这是太大车，有操控上的心理负担。 底盘硬件上采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架。整体调教偏软的，路感和反馈感很整，而且对比较大的坑坎颠簸，过滤的都很柔韧，干脆，很商务车，很保姆车的底盘调校，对于这种车型定位来说，很合适。 隔音表现，整体来说也相当不错，前排也使用了双层板玻璃，路噪，胎噪，外界音隔绝的都挺好。 【乘坐体验】车内设计很简洁，科技配置全面提升。 前方12.3英寸的数字仪表盘，内容很直观，而且字体也挺大。采用了这种半内嵌的设计，既显得与传统仪表有所不同，还能遮光，满足实用性需求。按方向盘这个键，可以一键切换地图模式。 座椅椅型也很大，座椅填充柔软。前排储物空间丰富，前后门板置物格都很深，空间利用率高。第二排靠背具备三个档位调节，调节幅度大， 可以满足多种乘坐需求。该车型具备第三排座椅，进入第三排很容易，不会太费周折。第三排座椅支持电动调节，腿部空间表现出乎预期，优于其他同价位级别的三排SUV车型空间。同时后备厢表现也不错，支持在后备厢内电调座椅放倒进行空间拓展。 【油耗】北京冬季，全程空调暖风，舒适驾驶模式，取得市区百公里油耗7.1L表现。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.8分“优秀”

我的评分比较高是因为我以前的几部车都是低配车型，2.0的也是自吸。所以大8给我的直接感受就是爽，必须给高分😜。至于与其它车相比，不做比较，只谈自己的个人感受，不代表他人。 【购车经历】 心心念念计划换车有二年多，长了点（有点外在因素影响）。懂车帝上再加上朋友介绍，看看昂科威plus，因为95号油很快放弃，改观注锐界plus一年多，几乎只要有空就打开懂车帝看看锐界😜，也和销售空联，只是没空去试驾，心里这个焦虑，老婆都以为我魔症了😄，劝我直接去提车，但是有些外在的顾虑就又在等。唉，内心，一言难尽！ 今年春天忽然在车友圈看到了双擎GS8，外观直接就吸引住了的我的眼睛，又是论坛，又是打听GS8车主，又是找懂车的哥们请教，当然是偶尔有空去找，六月初又在邻小区看到一款黑色两驱混动，实车的魅力更是让我无法自拔，用挪车电话加微信，这位大哥很实在的建议，驾驶感受很棒，可以买，感谢大哥！ 虽然论坛风起云涌，但，我心依旧。挨到了7月15日长春汽博会，购置税减半，汽博会期间开发票市政府补贴5000，各区也有不同的补贴，就杀到了汽博会，销售答应的三张门票说忙没出来送，让自己买她报销，结果下定之后提起就当没说了，150就不争了😅 赠七次保养，我没要赠品，要了七次免工时费，由于网上定两驱混动银色汽博会期间不一定能到，为了那8000补贴就定现车四驱混动黑色了😜，虽然后来由于落籍晚了一步没能得到区里3000补贴，只得到市政府5000补贴，也不后悔了。毕竟还有5000😄 但是现款就是不招人待见，我自己到四儿子店交钱提车，交完钱，汽博会的销售回来见到我都不理我😓当天晚上开大8回家，旧车置换。 【提车价格】 裸车246800+保险5450+临牌50 购置税10700+牌120 市政府补贴5000还没到手 【驾驶感受】 滤振还可以，静音玻璃是真好，少了很多嘈杂，视野开阔，座椅要比我以前的车舒服太多，一些科技配置也是让人耳目一新，特别是安全驾驶提醒，自适应巡航，打电话升窗，打完电话自动再降下去，很意外，很人性。 【动力表现】 节能模式有点弱鸡，开了200多公里就不用了，舒适模式动力响应比较快，只要肯踩，高速超车都没问题，运动模式和越野模式只是小距离试了一下，响应更及时。 【油耗】 没太认真关注，高速大约6.9，我上班每天一个来回国道35公里，市区3公里以内，大约6.5，有点不准噢😜 【空间表现】 空间是真宽敞，怎么坐着都舒服，二排老婆和女儿可以跷着腿😆，三排可以，临时座位，平时就我们两个人通勤用。买回第二天去接岳父岳母和妻侄，我们三口人都去，还留下一个座位放行李箱，以前不可能全家出动去接站的😁 【最不满意】 目前将近1000公里，还没有不能接受的问题，车机启动慢，车联网很大概率找不到车，蓝牙钥匙也是总断，然后就无限次自动连接，然后还连不上😓，其他的就是不熟悉的科技配置了，慢慢来 现在车在店里贴车衣车膜，全包围脚垫已装完，以后考虑一下去四儿子店装电踏。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版6座

4.29分“优秀”

【驾驶感受】第二代传祺GS8搭载的2.0TGDI发动机，最大功率185kW，最大扭矩提升至400N·m。400N·m的扭矩是什么概念呢？国际水平也就300-350N·m之间。这套2.0TGDI发动机的“强”，得益于GCCS燃烧控制专利技术、350Bar高压直喷系统、电控废气阀+双流道涡轮增压器等技术。 不怕神一样的对手，就怕有个猪队友，再强的发动机也要经过变速箱传递动力。第二代传祺GS8匹配了爱信最新一代8AT变速箱，换挡响应速度提升40%。简单来说，降低怠速抖动，低速和加速时动力响应快，换挡动力更为平顺。此外，还具有自学习和自适应智能控制能力。 第二代GS8把老款低扭孱弱的问题给解决了，换言之，涡轮介入工作的前后，动力输出更加平和线性，这样就不会出现低速时突如其来的动力输出。而且，油门响应积极，动力输出绵密顺畅且感受到充足的动力储备，加上换档平顺，所以说，第二代GS8的动力输出更加容易掌控，而且更加舒适。 驾驶品质的主观感受，离不开动力和底盘的协同表现。相比熊熊我那台老款的GS8，第二代GS8的底盘感受要更加舒适，悬架也更加柔韧。驾驶第二代GS8的时候并没有“大车”带来的压迫感，整体灵动矫健，同时你能感受到传祺车型底盘的厚重和扎实，比起日系车强太多了。 除此之外，第二代GS8搭载了AVDC影子车手（广汽自适应车辆动态控制系统）。AVDC影子车手通过“域控制”技术，对发动机、变速箱、底盘和电器等系统实行全领域动态集成控制，能实现各子系统间信息互通，保证整车以最佳方案动态运行（如拥堵工况油门灵敏度降低、入弯减速、出弯加速等），从而达到车辆自适应动态控制。 【乘坐体验】对于全尺寸7座SUV车型，车内空间表现是消费者至为关心的部分。全新第二代GS8提供5/6/7座布局可选，而我们此次体验的车型便是6座版车型，豪华感和尊贵感进一步被放大，且人性化的设计使用便捷。 第三排不使用的情况下，第二代GS8提供一个容积非常可观的后备箱，同时，第二排的乘坐空间也相当宽裕。第二代GS8第二排座椅靠背还提供8档调节，131°可调范围，打造二排“女皇躺椅”，一二排更可成“组合床”。 6座版的第二代GS8还为进出第三排提供了一定的便利，二排座椅之间的中央通道横向距离充足。如果你选择了7座版车型，只能从二排座椅侧边进出第三排。但是，第二代GS8设计了二排快速放倒功能，轻松省力。 至于第三排空间，第二代GS8毕竟还是7座SUV，较低的坐垫难以摆脱小板凳的坐姿。不过，为了一定程度提升第三排舒适性，座椅靠背角度可调，以及充足的腿部空间减轻压抑感。如果你比较在意第三排的舒适感，还是建议你去看看MPV，例如传祺M8。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.4分“优秀”

外观很霸气，有人说进气格栅用力过猛，但是我觉得设计的相当好啊，有辨识度，就是后面感觉设计出了点问题，感觉没有辨识度，不过呢，也不算大问题。 内饰方面不错，各种软皮、麂皮包覆，大大的液晶仪表盘，大大的中央pad，氛围灯的变色设计也不错。但是空调出风口的阻尼感不好，像没有一样，这个要改进。 配置的话，国产车的配置是一如既往的敢堆料，该有的都有，l2辅助驾驶，阿尔派音响，抬头显示，座椅通风，迎宾座椅，不过这个车的芯片太落伍了，一上车时会反应半天，我用的u盘听歌，这车开出去一公里多了，才开始播放歌曲，而且这个阿尔派的音响感觉不是太好，低音发闷，有点轰头，高音和中音的层次感不太清晰，估计加个dps功放会好很多。车机系统逻辑有点混乱，不过熟悉了问题不大，就是感觉不够智能，能实现的功能不多，而且中央pad不能装别的app，只有少数几个app能用，有点浪费了这么大的屏幕了。安全配置方面该有的都有了，后防撞梁铝合金材质刷了黑漆，伪装成铁得了…底盘各种衬套都是高规格的，底盘是真舍得堆料啊。 空间方面，没得说了，都挺大的，第三排能坐人，一米七多的小伙子能坐下去，就是长时间肯定不行，短途应急肯定没问题，后备箱因为第三排能放倒，会有不错的容积。 驾驶感受，目前3000多公里，没上过高速，城市里面开的话，起步稳，既没有电车那么冲，又没有油车那么肉，属于中庸的一种，我挺喜欢的，方向盘没有虚位，动力100以下随叫随到，但是底盘整体支撑偏软一些，有点坐船的感觉，不过毕竟这么大的车，你不能指望他和轿车比过弯去，滤震性还是不错的，对大的颠簸过滤不错，连续细小颠簸会感觉到，奇怪。混动油耗还可以，目前小熊油耗7.6，因为我是北方，开暖风的话需要发动机频繁介入，估计不开暖风了油耗会下降些。 【最不满意】 这个传祺的app超级难用，卡顿就不说了，用手机远程启动车辆会概率性失败，原因未知，如果你用手机启动车辆成功了，app会自动连接蓝牙钥匙，但是问题来了，手机会不停的提示有蓝牙接入，输入密码，但是密码在哪啊？！！！你停车了手机也会提示蓝牙接入，我询问客服后…告诉我重启手机就好了！ 如果你买了这个车，对app别抱太大希望。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

3.93分“良好”

传祺GS8 2022款 双擎系列2.0TM 混动四驱尊贵版6座 【最满意】 1.最新一代的这台传祺GS8双擎的驾驶质感可谓是相比老款车型有了质的飞跃。 2.对于一台中型SUV,它超过5米的车长带来比较不错的气势感，个人感觉双擎版的前脸造型比较霸气。 3.空间表现不错，建议选择6座版本，三排独立座椅，每个人都会拥有一个比较不错的乘坐空间，且天窗较大，开扬感做的不错。 4.双擎版的动力表现调校的比丰田自家的汉兰达还要好，整体质感较为出色。（建议实际驾驶一下，尤其是发动机介入的那一刻，感受很明显，一试便知）。 5.前后雷达+360度全景影像+透明底盘对于这么大的车身尺寸，属于对驾驶员比较友好的了。 6.整体内饰氛围较好，科技感和家用温馨感营造得不错，且座椅宽大，配合上高高在上的标准SUV坐姿，非常容易给人好感。 7.得益于丰田当家的THS混动系统，油耗表现不必担心。 8.解锁车辆时，前大灯缓缓开启有点仪式感，做的比较精致。 9.这套AR-HUD使用了与奔驰S级同款的技术，看着不晕。 【最不满意】 1.刹车脚感偏软，尤其是停车入位时，车辆晃动比较明显，需要一定时间适应。 2.车机反应略慢，有时会有卡顿，且不支持主流的手机互联功能。 3.大车感比较强，它就是一台让你舒舒服服进行家庭使用的车，不适宜激烈驾驶。 4.阿尔派音响没有想象中的那么好。 5.高速风噪较大。 【驾驶体验】 1.传祺GS8的双擎系列，上手了就给我很大的好感，我开过上一代的GS8，可以说这个双擎的动力表现相比老款有了质的飞跃，广汽自主研发的这台2.0T发动机，配合上丰田的THS，可以说比较完美的融合在一起，甚至相比丰田自家的2.5双擎表现更加优秀。无论是平顺性还是动力表现，都会更好一些。这台车强烈建议想买的用户考虑双擎版动力。 2.底盘表现尚可，属于大车感比较强的车，适合长时间游弋，巡航。悬架表现较软，不适合进行激烈驾驶，但舒适性表现的可圈可点。 【乘坐体验】 座椅宽大且软乎，长时间乘坐不用担心舒适性，且大天窗带来不错的开扬感，坐着不压抑，空间表现也符合主流水准。 总结：这台车综合来说，还是比较适合家庭用户选择，如果终端再有一些优惠，就更好了。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

4.8分“优秀”

先介绍一下个人：本人男，96年，名下两台车，一辆16款哈佛H6酷派（简称H6），一辆19款吉利远景X3（老婆的专属座驾），我是用H6置换的GS8，说一下换车的原因，车是16年购买，手动挡，至今驾驶了13万公里，虽说是手动挡，但是在当时配置也算挺高的，（定速巡航，全景天窗，电子手刹，自动驻车，真皮座椅，等等在当年该有的配置全有）我的哈佛H6做工精细，内饰用料足，驾驶13万公里，内饰几乎堪称完美，座椅皮质没有任何磨损，破皮，（二手车评估师都说很好）虽说不是好车，但是除了是手动挡，动力差点，几乎没有问题，车辆虽好但是五座，后备箱小，且是手动挡，因为家里人口多且经常出差，过年回老家托运行李等各种原因，需要大空间，所以打算换车，换车必须是空间大且是7座商务车或者SUV，很多人可能会想，你有两辆车为什么还要买7座，这里给大家详细介绍一下我的用车场景，我们是一家三口，儿子刚3周岁，加上我的父母，妹妹，我的家庭出行是一家6口，过节去岳父岳母家加上小姨子出行也是一家6口，我的H6可以挤一下勉强能做开，我老婆的远景x3，6口人坐的话堪比单人床睡两个人，你们能想象多拥挤吗？（购买远景x3本来就是让老婆开车接送孩子上学，车小好开，好停车），同时因为孩子小，老婆开车不适合长途驾驶，所以几乎不会两辆车同时出行，再加上我的家族比较大（4个姑，3个大爷，5个姨，2个舅）一年全家出行跑长途走亲戚的几率比较多，在加上我们一家6口人在外地，过年还要回老家，年底托运行李的场景。。。。东西居多，两辆车全部塞满，H6行李架装满，刚好够用，所以必须要换大空间，必须7座。 🧮GS8试驾感受 因为考虑7座大空间，公司有两台GS8，一辆17款，一辆20款，驾驶，乘坐都可以，所以第一站直接去的传祺店，直接试驾燃油GS8，感觉挺好的，走个烂路，滤振也不错，而且提速也可以，嗯，就它了，紧接着到了谈价格阶段，本来想买20.58白色七座燃油版，奈何店里没有现车，订车要20-30天左右，哎，因为五一假期快到了，打算去趟青岛，所以不想等了，看看有什么车合适就提了，结果店里就两种，18.68，和混动的，且都是黑外，黑内，因为混动价格高，多出来的钱够我加2年的油了，所以最终18.68豪华智联版，黑外黑内，谈价格，刷卡开走（因为字数限制，试驾其它车辆详细情况介绍的内容已删减，想了解的朋友们可以看我发布的另一个帖子） ✏新车初体验 五一假期，从山东临沂地区跑了一趟山东青岛，几乎是全程高速说一下我的油耗和驾驶感受，油耗均为表显，可能存在误差，你们只做为参考：高速巡航模式速度120迈油耗8.5升，回来堵车速度忽高忽低，油耗9.5左右回临沂后油量还剩一格，去青岛之前加满，回临沂以后加满，全程大概600公里左右，60升油跑了600公里，合计百公里10个油，因为高速堵车缘故，油耗会偏高，紧接着开车回老家，全程国道100公里左右，表显油耗8.5左右，以上油耗均为表显，且全程开空调，温度25，风力2档，舒适模式，油门灵敏度5档，（全车6人，行李加起来700斤左右）按照表显总结一下：高速和国道长途且匀速驾驶应该在8.5升左右（实际应该9升左右，市区差不多10-11升左右），这种油耗我在买车之前已经做好心里准备了，一切都在我预期内嘿嘿。 驾驶体感 接下来说一下驾驶情况：凌晨四点出发去青岛，全程高速且车辆少，高速几乎都在用L2级巡航功能，车机出厂设置最高巡航车速130，到130自动解除，所以建议巡航车速设定125就可以（速度调节为5减5加110-115-110），GS8的L2级智能驾驶辅助的确好用，正常跟车行驶，它会根据前车距离调节速度，且加减速度为匀速调节，让人感觉不像车机在操控，除非前车紧急刹车，或突然进来一辆车，刹车力度偏大，几乎接近人的操控，L2智能驾驶辅助检测灵敏，但是也要司机目视前方，双手扶好方向盘，节日车辆多，或者是城市道路尽量不要用巡航功能，突发情况太多！速度120，风噪、胎噪，完全可以接受（比我的H6要强很多），在车内说话正常音量完全可以听清楚，行驶起来不会感觉到左摇右晃，还是比较稳的，毕竟接近2吨的重量，路面出现不平的地方滤振很舒服。这么重且这么大的车在高速超车，满载6人的情况下超车毫无压力，变速箱反应迅速，2.0T252马力还是相当给力的。 🔎 槽点反馈 目前还没有发现其它问题，车友反应的车机卡顿，是稍微慢一些，启动车辆以后差不多要等个20秒左右，才能进行操作，不过也能接受，还有座椅塌陷的问题，我也仔细观察了一下，是轻微有凹凸不平，但是不像塌陷，感觉好像是皮质拼接缝线偏松，应该是为了坐起来更软更舒服，过几个小时后自己又恢复了，不过我感觉这些都不叫问题，真心喜欢一辆车就能包容它缺点，你爱惜它就会让你更省心。 最后感谢：感谢圈主懂车铁粉指导推荐！

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

4.3分“优秀”

第一次发懂车帝评分…一家之言…写的不好请见谅！ 4月29提的车，燃油两驱尊贵。到现在开了2600km，纯舒适模式！国道跑的多…市区占很少的一部分，平均百公里油耗表显7.5个！小熊油耗算下来8.4个！最后一次加油是7月1号…这箱油已经跑了400km了…表显续航虽说显示还能跑654km但是多少会打折扣的！市区用车很少……一是没用车需求二是因为车大不方便。对油耗方面已经很满意！ 再说说内饰外观…这个仁者见仁！有的人很喜欢，有的人看不上。反正我自己是挺喜欢的！油车是展威翼的外观，比较硬朗，我选的黑色，除了洗车费劲些其他的感受都很不错！内饰选的黑配绿…白色难打理，黑色太单调压抑！座椅方面来说够用，本人身高1米8体重200多座椅坐着还行，不局促！ 配置这一块该有的都有，前排座椅加热通风、方向盘加热、电动尾门啥的都有！acc用过几次很方便，高速上可以解放双脚，但是你要提前设置好，有的人说是抢方向应该是没设置对。车机在开机的时候是会慢一些，对我来说是够用的，因为不急着出发…哈哈！使用过程中实体按键很少但语音控制起来还行…告诫大家开车过程中还是尽量少操作车机，安全第一！ 空间就不说了！五个大人两个小孩…第三排只放到一个座椅，后备箱拉上行李…很nice！家里老大上车前很兴奋，半个小时就睡着了…哈哈！所以呢舒适性和nvh是完全不用担心的！当然高速超过一百多的时候胎噪和风噪还是有的！ 操控方面懂得不多，就发现了一点：可能这个车是个舒适取向，低速急加速减档不是很积极，有些顿挫！尤其在国道上跟大车超大车的时候，试过用换挡拨片手动减档，提速就比自动的感觉好很多！ 使用过程中出现的问题：副驾驶前面的面板高温下会裂…我的裂了这是事实…但是厂家已经升级工艺免费换！后尾门自动开启目前我没碰见过！走烂路不知道是啥地方会哐嘡哐嘡响…准备首保的时候去检查检查！ 最后…希望越来越好！好上加好！

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.8分“优秀”

【购车经历】 买车的时候本来想看奥德赛了。因为买七座车就是因为家里人口比较多。孩他爸说还换个大一点的车了。当时因为油价也不断上涨。就想买一个省油又大一点的车。所以首要考虑的就是混动的车。纯电的就不考虑了。毕竟东北的冬天还是很冷。家里也没有充电桩。所以就考虑买个混动了。家里的老人比较倾向商务。所以我们看了好久奥德赛。后来在小区里偶然看到这个gs8当时就心动了。当时就跟老公来店里试驾看车。因为本来资金就有预算。这个车就可以全款了。也考虑到出去玩底盘之类的。所以经过一个礼拜的考虑就定了这款混动四驱的。 【提车价格】 价格因为是全国统一价。当时跟店里要了一点东西。反正自己觉得挺合适的。还有个旧车置换了。觉得还可以。毕竟方便了许多。 【空间表现】 空间方面对于奥德赛来说我觉得还可以。毕竟2+3+2的布局肯定比商务坐着要挤一点。但是考虑到配置方面安全系数方面。还是妥协了这个车的空间。因为第三排需要的时候情况下也不多吧！ 【舒适性】 舒适没的说。因为当时试驾了。觉得还挺好的。毕竟是独立悬挂。整体来说还是不错的。座椅也带通风带加热。这都是这个价格级别没有的。所以挺知足了。也特别喜欢。 【最不满意】 最不满意的就是车内气味比较大。可能是自己比较敏感吧。觉得真皮的味道有点大。可能是新的的关系吧。过一阵可能就好了。所以也不是事。 【油耗】 油耗得好好说一下。毕竟是混动。当时也没奔着一箱油能跑2022公里去买这个车。后来开了一阵感觉也就900-1100左右吧！对于燃油的来说也能接受。算是挺省的。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版6座

4.14分“优秀”

【最满意】 ①同价位级中型SUV车型中，三排空间都能较为舒适的载客，第三排空间拥有绝对优势。 ②动力释放平顺，制动体感表现也要完胜双擎版车型，开起来很轻松，舒适。 【最不满意】 ①作为六座版车型，第二排独立座椅并没有带给我太大惊喜，且第二排独立座椅相对于7座版车型的连排沙发，坐垫反而更短，对大腿支撑欠佳，靠背填充也比较偏硬。 【驾驶感受】 该车型搭载了一台252马力的2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，峰值扭矩400N·m，与其匹配爱信的第三代8速自动变速器。 经过我们实测，在封闭柏油带路内，使用运动模式，弹射起步，取得了0-100km/h加速9.29秒的最佳成绩，作为一款整备质量2吨的中型SUV，我觉得这个成绩属于中等偏优。 说日常驾驶感受，驾驶模式上也是具备经济，舒适，和运动模式，除此之外，油门灵敏度还支持三个档位微调。舒适模式，油门踏板行程还是稍微长的，符合这种家用中型SUV的车型的一贯风格，踏板比较轻，回馈感也比较足，不会说脚感太软。同时轻踩之后，轮下动力释放也很细腻线性，整个加速过程，动力反馈都很线性。当我们保持高速再加速时，深踩油门，降档响应很积极，而且降档也很果断。轮下动力释放紧接着就能很快的释放出来，动力储备也完全充沛。整体在后段的，动力直接输出性上，丝毫不必混动版的差，但提速过程并不会太过激进，偏于平缓提速。但整体感受要比双擎版更加线性舒适。 再说制动表现，同样也是在封闭柏油道路内，经过实测，取得了100km/h—0刹停距离36.45米最好成绩，多次刹车热衰减并不算明显。作为一款2吨的中型SUV，这个成绩非常优秀。当然一方面也得益于他的这套2000多的米其林PS4 SUV轮胎。 日常刹车的体感表现。制动踏板行程并不算长，制动反馈全程调的都很线性，除此之外，踏板调的脚感反馈力度还挺足。无论是体感还是实际的制动表现，都能带给你很足的制动信心。这一方面的调教完胜双擎版的车型。 双擎版GS8那个刹车，因为CRBS调的不好，导致刹车初段轻，后段很硬，很缺乏线性。而这台燃油版GS8的制动表现，就很完美。 【乘坐体验】 底盘悬架表现，硬件上采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架。整体感受很软，是完全偏舒适化调教的底盘，无论是对大小坑挖的过滤，都很整，很干脆。同时过一些较深的沟坎时，也能感受到减震器行程比较长，且很有韧劲。让滤震在质感反馈上很有高级感。 再说隔音表现，这一款车型是具备前排双层玻璃的，整车在100km/h高速行驶下的各个方面音噪控制的都很出色，包括加速时发动机的机噪也只能很细微的才能传入车内，非要鸡蛋里挑骨头来说的话，就是高速行驶下，A柱会有些许的撞风，风噪以及底盘会传递细微的路噪。 【油耗】 最后，油耗表现，要注意的是，这车要加95号汽油，使用舒适模式驾驶，全程空调冷风26度，全程非早晚高峰堵车时段，取得了市区油耗百公里8.9L的表现，堵车的话，油耗会在9.5L/100km，仅供参考。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

4.8分“优秀”

之前有辆小车，以前孩子小一家五口回老家还不算挤，现在孩子大了，小车不够用了，所以此次换车必需七座，不是说非要坐七个人，就是感觉七座坐5人怎么都比五座坐五人宽敞。另一个原因也是想如果要了二胎就不用再换车了，有人说为啥不选mpv.，其实也考虑过，mpv是2+2+3.suv2+3+2.后排不用就是5坐的，mpv是4坐的。我得想法就是花七座钱开五座车，可以不用但不能没有。而且mpv我看了荣威imax8忘记那个配置了，后排有座椅通风驾驶位没有，这妥妥的拿自己当司机呢。 春节时候媳妇在路边看见一辆陆放，发照片问我啥车，她感觉挺好看的，春节放假看了一下，价格超预算不说，配置也就那样，三排可以蹲着。在就没看。以前关注过现代第四代胜达。说实话我真挺想买那个的，优惠多，还是合资品牌，空间也可以，放弃的原因就是销量不好，保有量低，因为第一辆车(昌河铃木利亚纳)就是那样的。我怕他挺不住停产了。 还去哈弗看过其实奔着h9去的，然后4s店没有现车也没试驾车，啥也没看到。 长安cs95因为是个6AT也没选. 因为总在抖音看车他就推送一些相关视频，偶然机会看到有个燃油版的哥们自驾直播跑高速，然后了解了一些情况，然后才开始关注的这款车。 一系列操作就到了7月份，要带孩子回老家办身份证，加上这两年疫情一直也没回老家。索性一家五口都回去吧，月初开始准备提车。 gs8看了两次就提车了，两次分别在不同4s店，第一次去的4s店，销售有些异样的眼光，让人不舒服，只看了看外表就走了，然后去了大连长旭，看车试驾订车一下午搞定。问我要混动还是要燃油，综合自己一年都用不了1万公里，索性提燃油的吧。销售推荐燃油入门级，我也觉得够用，就选了，其实当时如果没有现车也就真不能买这个，因为准备7月中旬就要用车。手续啥的都挺顺利的，4s店送了护板装甲太阳膜，还有电踏。除了电踏那样都得添点钱。 用车1个半月4500公里，个人感觉60-70km/h时升档有点延迟，咱以前也没开过自动挡车，也不知道正常不正常。高速120+时候想再加速，脚稍微重一点就降档。2000多公里时候出现一次照片中的情况，3500公里又出现一次，4s店说我得牌照架挡住雷达了，让我拆掉，我想说上牌照架的不只我这一台，他们都不挡就我这个挡了？接待是个女士，我也没和 她多说。总体来说个人比较满意。空间上2 3排放倒就是一张床。躺三个人都没问题。 中网没有防虫网，夜间高速上全是虫子。水箱很容易堵塞。 唯一一处我在意的就是时速表不准，举个例子，仪表显示120km/h而车机导航显示114km/h然而行车记录仪(内置的)显示117km/h而用手机导航显示和行车记录仪差不多。这个问题不知怎么解决。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座

4.5分“优秀”

购车经历 因为二胎，一家6口，凯美瑞不够坐了，已经出现换车的念头很久了 在5月的时候，自己上班的时候，无聊去喝了喝下午茶，刚好发现旁边有4s店，就走过去看看，第一印象，这个艰难的时候，销售也真不当我是客户了，服务是真的差，跟我以前去其他没得比，就拿广丰，人家看到客户没有说你好点头，都要扣钱的！ 然后看了下还是ok的，因为刚好下雨没有试驾，约了下次去试一下！顺便打了个价，也没有深聊！ 到了5月底，突然出了购置税减半的政策，然后跟家里人商量了下，开始还是纠结要不要双擎，然后端午去试一下，后面试驾完，预着燃油版油耗高吧，然后跟混动落地差价接近4W5，突然想我们一年也开不了多少公里，加油都够我玩个8-9年了，然后6-5号定车，然后7-18给完钱，19号提走的 提车价格 用了8年的2.5G凯美瑞，政策出，二手价也低了，为了广东省的二手车置换补贴3000元，因为二手发票要在6月开出，6月9号就把旧车交了，一个月空窗期 所有补贴算上，落地接近19.4，厂家置换补贴才给我3 驾驶感受 其实都挺好，就是门板的饰板，就感觉老是会响，到期后去4s叫他拆了看看 油耗 反正油耗高是已经在预计之内的，原来我2.5凯美瑞，其实市区走油耗其实也要9.多，所以相差多几个油吧 提车也没有加满，今天油价降了，刚好油灯亮，目前走了430km，1块1公里吧 空间表现 还是ok吧，毕竟车的尺寸摆在这 三排空间 现在还是放点杂物吧，本来预计也是最多用一个座位，还有一个用来放东西(帐篷，垫，桌椅) 就分享到这吧，后续有什么随时发图文

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

4.36分“优秀”

【外观】 GS8混动版继承了初代车型魁梧大气的风格，线条看起来简单但是细节很足，中网面积使用了更大更夸张的龙鳞翼的格栅设计，比燃油版要霸气很多，配合这个征服之眼的矩阵大灯看起来挺有设计感的，比起上一代的大暴眼的来说精致了不少，不再给人一种很突兀的感觉，并且你拿着钥匙走进他，自动解锁点亮的车灯后的仪式感还挺强的。 【内饰】 作为广汽传祺的旗舰suv，他的内饰设计和用料是相当在线的，和老款车型相比起来的时尚感和科技感都强了很多，单单门版上就用了4种不同类型的材质，加上整车氛围点的点缀看起来挺有逼格的，中控的设计也用上了最新的家族话设计语言，14.6英寸的中控屏相信大家都不陌生了吧，绝大部分的功能都集成在了上面，交互起来也比较人性话，比合资的车车机系统好太多了，之前第一代的时候，我还在吐槽他的车机没有自己的特点就像个原生的安卓系统一样，现在ui的设计就越来越成熟了，进步真的很大，缺点就是反应速度有点慢，操作起来并不是不是特别的跟手。 反方向盘的造型也没有以前那么油腻，清爽了很多，大小适中握感也不错，并且他还支持3种不同阻力的调节这一点还是相当给力的。在往前看是一个12.3英寸液晶仪表盘，行车数据导航都在这里可以很直观的体现。并且还有一个3d的HDu抬头显示，现实效果还是挺不错的，不过这个功能在混动的版本是标配的，入门几款车呢则需要5000块选装。混动版车型标配的功能真是相当的多的，像ADIGO智能辅助驾驶，座椅通风加热都没有缺席，给车主的待遇还是挺高的，那你说这车配置有高做工用料又好，他就没有什么缺点了吗，还是有的，作为一台24万多的旗舰车型，在细节上还需要加强，就比如说看不见的地方，像扶手箱门版储物空间里没有植绒的设计，这一点有些不应该。 【动态】 全新一代传祺GS8混动版采用自家巨浪2.0T发动机+丰田第四代THS混合动力系统，配合丰田的E CVT变速箱，起步加速都很跟脚，得益于电机的特写动力随踩随有，输出也很线性，不同于纯电车型，本身发动机就有320牛米的扭矩，在高速上动力也很给力，时速100超车完全没有压力。当然你也不用在意油耗，毕竟是混动车型，他的燃油经济性非常的低，我们开了好几百公里，城市和高速各一半左右，综合油耗不到6升，还在高强度的使用条件下，油耗是不是很给力，果然，你剋一永远相信丰田的混动系统，绝对不会让你的钱包吃亏。 其实有这样的动力和油耗表现是在我的意料之中，毕竟传奇的巨浪和丰田的混动强强联手嘛，真正意外的是他的地盘调校，和上一代比起来简直就是一个铂金，一个是王者的区别，在早些年的试驾他的初代车型，不管是旗舰还是GS5又或者第一代的m8,地盘总我一种松松散散的感觉，过减速带的时候有点拉胯，质感不是高级，那底盘调校着一块也是绝大部分自主品牌难以攻克的点，毕竟发动机变速箱不会造可以买，但是底盘除了硬件之外，是需要工程师一点一点去调的，现在的这台gs8的悬挂完全超出了我的预期，底盘表现的很柔韧，不是软，是柔韧，过减速带和碎石路面的时候很舒服，滤震表现很干净，又能保持一定的路感，在过弯的时候支撑性足够抑制侧性，不回像做船一样晃来晃去的，这一点尤为可贵，一台车单纯的软或者单纯的硬都很简单，但是要做到柔韧就需要花很大的功夫了。作为一台家用的中型SUV，这样表现，给给90分不过分。 隔音也是第二代gs8让我诧异的一点，底盘隔音，发动机隔音做的相当到位，如果我说他的隔音比赛纳都好，不知道大家会不会喷我，这个可不是瞎说啊，他的双层玻璃我就不说了，除了止震版隔音棉用的非常舍得之外，要命的是他连发动机仓边缘都做了密封胶条的处理，深踩油门发动机能闯进机舱的部分也是微乎其微，这一点在同级真的无出其右啊，有一说一，真的太赞了。

点评车型: 2024款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版+舒适包(豪华6座)

4.07分“优秀”

24款GS8开了一万公里了，家里二宝也已出生。本来不太想发评价的，但是今天去4s店换减震器了，闲着没事想一想还是写两段。 【购车经历】 23年8月提车，那时候应该是首批24款韭菜，而且我还加了6座舒适包和顶配音响。跟现在的让利价格没得比，置换补贴也只有5000实在血亏。只能安慰自己早买早享受了。 【空间表现】 老车是个THS动力的轿车，开了8年，对于我这种185体型的人来说空间实在不行。而且二宝出生了会出现6人满座的情况。这一点GS8的空间表现还不错，在5米这个尺寸下基本做到比较均衡了。第二排因为电池原因坐姿比较高，对腿部空间的需求相对降低了一些。前后匀好位置后第三排坐一米六的成年人连续2个小时的车程勉强凑合。不过需要注意的是这个观点仅限6座，因为第三排的乘客可以把腿在二排过道伸展一下。假如是7座车型没有这机会，可能坐1个小时就受不了。 另外受限全车尺寸，三排全展开的时候尾箱空间还是小了点，不过好在整车尾部造型比较板正，尾门玻璃处的空间能偷得一些。堆箱子的时候多尝试一下组合方式，利用那段空间也还是能放下一些东西的。最多试过4大2小（第二排装1儿童座椅）出行3天的短途旅游，行李塞满还带了个折叠婴儿车。 【舒适性】 NVH按前后排顺序依次递减。噪音前排感受最好，二排次之，第三排走高速会感觉车轮和尾箱共振的嗡嗡声，车里放了音乐在第三排也听不太清。只能说这车第三排就是短途应急了，能有个不是小板凳的座位也够了。 座椅的包裹性和支撑性还不错，但是坐垫稍微有些硬，不知道是不是选装6座的原因，面料和纹理跟7座不太一样。之前试驾了22款觉得座位挺软挺舒服的，到自己提车发现又有点硬了…不过总体还是好评。 【驾驶感受】 整个车还是很轻盈的，开起来没有太多的大车感，长途驾驶也不会很疲劳。方向盘很粗壮，我还是喜欢细一点的方向盘握把。两驱版本在满员情况下提速一般般，只能说日常够用。 【最不满意】 重点来了，吐槽部分应该是重点才对。 广汽的供应链管理要加强啊，半不到的时间1万公里，总共有以下问题： 1、前轮减震器异响。这个问题最大，吱吱声像米奇老鼠一样，抛跳或者过坎就异响，前排NVH这么不错的情况下不开音乐还盖不住这声音。减震性能也有下降，过坎回弹咚咚的直上直下没了韧性。今天去4s店换了，应该是没工装纯靠手拆的原因，机修小哥拿着榔头一顿捶才把底座卸下来，那个安装减震滑柱的铸铁底座都给捶得一块块伤。 2、左侧储物格手扣固定柱断裂。塑料件断裂这种就不多说了，要说纯质量问题倒也不一定，但设计多少也沾点小锅。为了开关的阻尼手感，里面的支撑位做得有点复杂了。 3、第二排右侧座椅异响。这个问题提车当天就发觉了，可能是NVH不错的原因，第二排右侧座椅的细微震动响声在车厢里极其明显，我到现在都还没找到原因。只是感觉跟便利进入那个按钮有关系，只在某些角度某些位置上是不响的。 4、车机行车记录仪抽风。车机其他抽风就不说了（有时候是舱内灯光抽风，有时候是网络抽风，有时候是掉账号），但是行车记录仪抽风显示“摄像头损坏”可是有点影响行车安全的。 另外提一下不是故障的问题。 1、仪表UI设计绝了，元素一股脑都堆在那实在分不清重点，就为了仿丰田那个能量表指针浪费了多大的显示区间。特别是那个集成巡航的显示风格简直让人笑出猪叫。 2、车机这么多年了还是用的实习生当年的半成品设计稿吧？一个座椅调控的功能竟然能分开好几个地方放入口还不相邻，简直匪夷所思。而且副驾驶腿托调节竟然在屏幕上没法整，我当时甚至产生了自我怀疑我买的是什么配置的车？是不是没有副驾腿托？我真的求求你们广汽做车机的这帮人先考个驾照开一下车再来上班好吗？考场就在你们单位旁边呢，比岑村好考多了。 3、座椅记忆的设计也太蠢了。你都上智能车机了，里面配置几个软按键记忆多几个座椅方案不行吗？座椅记忆非要跟着账号信息，人脸识别功能作为快捷登录就算了，为啥座椅记忆位置要跟账号唯一绑定？路上开车两个人换着开非得注册两个APP的号用脸来回切，是这样用吗。 4、DMS主动式疲劳监测基本不可用。这玩意是直接采的供应商方案广汽根本就没调吧。就没让供应商训练一下算法，优化对戴眼镜驾驶员的判断？早上开车只要向着太阳的方向，强光照脸那是一路稳定误报。“主人，请集中注意力”都给我听出PTSD了。