价格方面，新车的指导价是13.98万，不过4S店是有1万元优惠，购置税强险等费用加起来有1.3万左右，再加上商险约5000左右，新车落地价格接近15万左右。GS4这车看着很运动，车身线条非常舒展，看起来比较有动感，前脸这里保持着家族式的设计风格，中网的网格也很有气势感，特别是大灯这里，造型时尚，而且和中网相组合后，很前脸看着非常有精神，车尾更饱满，线条也比较流畅，看着还挺有动感的。
再就是空间表现也让人非常满意，22680mm的轴距表现，我测试了一下空间，前排这里调到了最低，头部是4指左右的空间，后排这里，头部3指左右吧，腿部还有2拳左右，我身高是177cm，空间也够用了，至少180cm左右的身高坐在车里并不会感觉很挤。内饰设计上，中控我感觉很宽，线条感很强，12.3英寸超大屏，给人的感觉很酷，而且导航系统是直接显示在仪表盘上的，大屏的操控是非常流畅的，座椅有一种赛车的运动感，很柔软，提升了质感。
动力方面也是我比较在意的地方，搭载了1.5T引擎，169匹的最大马力，开起来起步有力，加速也不慢，油门这里调校有点灵敏，前段加速很明显能感觉到车身会前窜一下，就算油门踩的不深，这种感觉还是有的。后备箱空间也挺大的，我们来的时候带着一个大箱子，差不多和28寸的行礼箱差不多大了，还有两个箱小点的箱子，比大的也小不了多少，放进去之后，里面还是能余出一些空间再放点别的。
缺点：1.再来看看这台车的缺点，噪音方面非常明显，噪音主要是胎噪，速度快些的话会有风噪，车底下的声音挺大的，底部隔音一般吧，可能是因为玻璃的关系，风噪也是能听的很清楚。
2.油耗稍微有点让人不太满意，主要是堵车的时候油耗会上升的很厉害，路上测试的时候，走一了段堵车路段，又跑了一小段高速，回来之后，油耗显示8.9L，还是高了一点。
3.悬架不太舒适，调校的有点运动了吧，过减速带的话，车里相当颠，在平路上过井盖的时候，车里也会感觉到一定的振动，避震对震动的吸引情况挺一般的。再就是车里有时候会出现异响，好像是在挡风玻璃这里，一般都是颠一下就会出现一次，做工上应该更细致一些才是。
番茄241509892372780：我也是
是珅呀：兄弟，你啥时候买的？我20年12月买的同款花了130,400全部下来。
是珅呀：分两年的免息。
外观:一直都很喜欢传祺的设计，凌云翼的设计语言一直比较吸睛，悬浮式车顶也被完全的保留了下来。双星巡航全LED大灯和激光束飞翼尾灯都是广汽传祺对消费者满满的诚意。如果把排气装饰换成真排气口会更好。
内饰：双12.3寸液晶显示屏，很显科技感，且主驾、副驾配备赛车式座椅，非常柔软，坐上去很舒服；手能触及之处全是搪塑软材料，完全不输任何同价位的合资车！但屏幕简直就是个指纹收集器，使用不到几天全是印迹，切不好清理；还有就是新车异味比较明显，闻起来不是很舒服，放好几个炭包也不太好。
空间：虽然外观看起来不大，但实际进入之后还是在同级车里很占优势的，后排坐三个人一点也不觉得拥挤，出行很从容。
动力：第三代爱信6AT变速器;低速起步时非常平顺且轻盈，虽没有跑车的提速推背感，但也没有双离合的顿挫感，整体感觉中规中矩，绝对是家用人群的首选。 发动机虽是1.5T，但动力十足。可是百公里8-9升的油耗稍微有些高了。
操控：底盘采用前麦弗逊，后多连杆式悬挂结构，是在上一代GS4的基础上优化而成。传祺的底盘调教功底一直被业内专业人士所称赞，过颠簸路面，底盘处理的很干脆，没有拖泥带水之感，即使过连续减速带，也不会出现底盘松散的感觉，比长安，VV6，荣威都要舒服，且车开起来轻盈，高速行驶也很稳重，方向指向精准，没有太大的指向虚位。但是高速行驶胎噪明显，在低速40-50码行驶时，NVH控制的很好，整个车内静谧性不错，但超过100码以后，会有明显的胎噪从底盘传来，这和主打静音的米其林轮胎似乎有点南辕北辙。
苏堤轻烟随风散丨：不要暴力驾驶感觉就挺好我现在都是7点多油耗
Wallace000：动力总成如何
说一说购买的价格：我买的是传祺GS4，2021款 270T 自动优享版，这款车买的时候优惠了10000元，我还叫送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是113800元，裸车价格是103800元，购车商业保险5000元左右，购置税9200元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价120000元左右。
（外观）传祺GS4看起来显的车身很大，前脸横幅式进气格栅与锋锐的大灯融为一体，其中间是家族车标Logo，视觉效果非常出众，挺拔劲道的车身腰线，贯穿了整个车身，配合横拉式镀铬排气管装饰，也起到一些横向拉宽车尾的视觉效果，整体外观稳重大气。
（空间）传祺GS4的车身尺寸分别是长4545MM，宽1856MM，高1668MM，轴距为2680，这辆车的空间表现力方面特别的强，我感觉这辆车的空间方面特别的大，前排空间对驾驶员非常有友好，我身高一米八，坐在前排的头部空间很宽裕，并不会感觉到压抑，后排也很宽敞，带着全家人出门儿的时候，一家人坐在车里感觉很放松。后备箱容积也大，车内的小储物格也比较丰富。基本满足我的日常需求。
（动力/油耗）传祺GS4搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力169PS，最大扭矩265N.M，动力虽然说不是多么强劲，但动力一点也不差，作为日常代步的家用车来说是完全足够了，起步的时候就能感觉到动力的强劲，整体也比较平顺，高速提速也不含糊。油耗属于正常的一个水平，平时开车的话也是比较容易遇到上下班高峰期，综合油耗在百公里8.5L。对于上班族的我来说，也算是比较经济实惠。
（缺点）车内的味道确实比较大啊，特别是没通风的时候，开车门的时候就会闻到难闻的味道。
总结：传祺GS4外观确实很漂亮，这台车子的舒适性方面也还不错，座椅包裹度也很强，很软，内饰做工都还不错，操控方面也很舒适，容易上手，底盘扎实，作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。
eleven175562565：这款变速箱怎么样
葛Ghw：21款还是双离合？有没有搞错？
传祺的设计在自主品牌里面相当具有自己的“想法”，家族凌云式镀铬中网成为了鲜明的“特征”，而GS4则是把这幅帅气的颜值很好的延续了下来。C柱悬浮式车顶配合上尾部双出排气，营造出了一定的动感。内饰方面，棕黑的配色很好的提升了车内的豪华感，并且做工也是达到了这个级别应有的水平。只不过，3.5英寸仪表盘和8英寸中控屏还是采用了老款的设计，看上去显得科技感不够强烈。空间方面，整车乘坐舒适，身高175cm情况下，前后排都不会顶头；后排的腿部空间也有一拳半左右，就算满员乘坐也不会感到拥挤，这也是它的优势之一。动力方面，GS4全系采用了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩265牛·米，匹配6速手自一体变速箱。动力层面，这台发动机更偏向城市驾驶的调校风格，不管是起步加速还是超车变道，它都能带给你很强的信心。这台爱信6AT变速箱，大部分情况下都表现的很平顺，要是在换挡的反应上再迅速一点，那么这套动力的堪称“完美”。方向的指向性不是属于很灵敏的那种类型，舒适为主的风格也比较适合大部分人群。不好的一点在于，GS4的悬架偏硬，速度快一些过减速带的时候会有生硬的感觉，让人觉得不够厚重，这点还是需要改进。
传祺GS4是广汽传祺的王牌SUV，实际的竞争力还是可圈可点的。4A15J1发动机带来整体驾驶体验确实不错，169马力实际的驾驶来说，车主可放心等到红灯倒计时完了才踩油门，普通的城市跟车行驶，随便踩一些油门就可以了，265牛米的扭矩即便是速度上到80之后，提速也不错。他的变速箱是爱信6AT，首先在华来说爱信6AT口碑就足够的不错，可靠性也确实是高，实际上普通的城市行驶中，他整体的平顺性确实很高，而高速行驶时他又能给到你猛烈的驾驶感，从驾控角度来看传祺GS4表现的不错。而整个内饰来说，在触手可及的地方基本上采用的是软性材质进行内饰包裹，整体的质感、触摸感不错，而乘坐感受来说，传祺GS4他的四独悬调教的偏软一些，对于烂路、减速带等带来的振动有不错的过滤，而他的风噪在时速60后可感受到一些，胎噪来说在时速70之后较为的明显，但都是可接受范围的。对于传祺GS4来说，价格较为低廉是他的优势，但广汽传祺的经销商在全国来说，并不算多，一些四五线城市根本就没有，这确实是不利因素。传祺GS4我的建议是：作为紧凑型SUV，其整体的竞争力还是不错的，对国产车没偏见的朋友，想买紧凑型SUV的朋友可看看。
开GS4的彭于晏：你买22款的GS4？ 360晚上不飘雪花的嘛？
LittleSu641：GS4车子开起来倒是没什么太大问题 精英版的就是轮毂太小 又不好看 我有点小后悔买精英版了
头条用户：啥价？
传祺GS4“入门版”来说，实际体验之后，我的评价是：价格低廉是优势，但其他地方不要有过多的要求。
走入内饰，方向盘支持前后、上下调节还是非常良心的，我很快就调节到了适合我的驾驶位。不过内饰的观感以及触摸感确实是不佳，可摸到的地方基本是硬邦邦的，如方向盘、中控面板、门板等。并且没有中控屏，确实显得有点落后了，开车过程中，你也就只能放放音乐了，没有科技感可言。
整个空间算是标准的紧凑型SUV空间，176cm的身高，调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳半。并且后排的中央地台基本是平的，这是较为友好的，中间朋友的脚也不会“无处可放”，但中央背靠会显得硬一些，长途乘坐，中间朋友的舒适度是不佳的。
1.5T放在这还是非常强劲的，城市行驶中基本上是给油就走，动力输出是较为线性的，并且本身他的离合器行程并不算长，结合点位于中段，可较好的拿捏，很好的把控。高速行驶中，虽说没有非常强的爆发力，但时速100到120进发至少不会觉得肉，自己开的时候，要放纵一下还是可以的，算是正常的动力响应。而6MT变速箱，各个挡位间的行程适中，挂入挡位时没有什么生涩感，轻轻的一推就能到位，城市堵车低速蠕行也不难操控。
整车尽管悬挂偏软调教了，但在经过减速带以及崎岖不平路面时候，车尾的弹跳感还是较为明显的，并且速度60之后，其实车内的一些胎噪、发动机噪音等就较为明显了，舒适度并不佳。当然了，价格就是如此也不能要求再多了，我认为家用还是可以选择的，但不要有过多的要求。
外观采用了家族设计语言，前脸凌云翼进气格栅与左右大灯连在一起，使车头更显宽大，车身简洁耐看，凌厉的线条营造出来了向前冲刺的运动感，悬浮式车顶看起来也很时尚个性。
内饰采用了简约风格，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了缝线处理，多功能方向盘大小适中，握感舒服，并且储物空间设计比较人性化，水杯、手机还有一些小东西都很容易找到适合存放的位置，但是新车的气味比较大，开窗通风一段时间才会好很多，中控台的下部分还有门把手的下方，能够摸到硬质塑料，拉低了档次感。
身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳4指的距离，头顶有着1拳的富余，空间表现在同级别中并不抢眼，但作为家用没问题，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托，后备箱面积中规中矩，要是把后排座椅放倒后非常的平整，自驾游可以当双人床睡觉，装些大件物品也很方便，实用性还不错。
搭载了一台1.5T发动机，最大马力达到了169匹，实际开起来后起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，深踩油门有着一定的爆发力，匹配的爱信6AT变速箱换挡速度不快，但是换挡平顺，感觉不到什么顿挫，百公里平均油耗在8.5L左右，和同级别竞品相比属于适中的水平。
底盘调校偏向舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，车内也比较安静，给人的驾驶感受轻松惬意，但是经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳和晃动明显，降低了一些乘坐舒适性，车速超过100之后，胎噪和风噪偏大一些。
传祺GS4整体来说没有什么大问题，各方面的表现还算是比较均衡的，作为家用值得考虑。
传祺GS4最大的卖点就是它的动力系统，这套四缸发动机 爱信第三代6AT的组合，看起来就让人感觉踏实。看起来它比同级对手的三缸机或双离合，显得更加稳重可靠。实际上这套动力的数据也不俗，最大124kW/265牛米，算是排名前列。
但是，即便如此，GS4从骨子里还是一辆求稳的SUV。它的提速表现平平，起步推背感并不强烈，中后段也乏善可陈，零百最快实测也需10秒以上。实际动力表现比较一般。
不过，为了在日常城市驾驶中凸显运动性，这台1.5T在初段扭矩调的比较大，1700转即进入最大扭矩区间，所以低速下开起来甚至还有点窜的感觉，能给人动力不错的感觉。但是深踩油门，6AT换挡慢、动力储备不足的缺点就开始显现。只能说，稳和顺，就是这套动力的最大优势，但其它方面就不能奢求了。
另外，这台GS4的转向手感在大多数时候都比较精准，只是在速度起来之后，手感开始飘忽，车身反应开始变慢，而且自始至终路感也不够清晰。底盘的表现在中低速下偏向柔软舒适风格，乘坐较为舒适，只在经过较大的坑洼时，车身弹跳有些大，感到底盘的支撑有些不足。
值得一提的是油耗方面，实测在7升左右，属于非常省油的级别。
其实GS4在我看来是一台各方面表现都比较均衡，属于主流水准的这么一台车。你挑不出太多毛病，因为这个价位摆在这里。但你也没有太多惊喜，一切都在这个价位该有的及格线之上。如果要找一个最大的推荐理由，那就是它的外观和内饰设计还不错，甚至有点豪华的感觉，以及1.5T四缸机 爱信6AT这套组合，虽然没什么激情，但胜在十分靠谱。
这么说吧，买GS4的人，别的不说，至少三大件不用担心。从居家过日子的角度，这台车是一台好车。
小思591：GS42021的款车型高配多少钱
甲乙丙丁：佛山13.38w 22款自动智行科技版！前两天去谈的
陈伟滨1：为什么这么久了，生锈问题一直没改进？我家住海边，五年多的起亚K3，后尾箱边角开始生锈，最近一直在考虑国产，也只看国产，十几万的价格，我要的没事配置合资给不了我。
我体验的这款是手动豪华版，老实说，他确实称得上“豪华”二字。走入内饰之后，我确实是有点震撼的，他的方向盘就采用了真皮进行包裹，握感确实不错，他的中控屏采用的是12.3英寸的中控屏，本身支持CarLife，像开空调，吐槽，导航等就是一句话的事，本身语音识别率就非常的高，如此的智能化来说确实要点赞的，如此的内饰来说完全称得上是“豪华”。
他的空间属于标准的紧凑型SUV，175cm的身高，调整好座椅之后，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳4指，宽敞度正常。并且要点赞的是，后排的中央地台基本是平的，满载时这确实是福音，特别是对于中间的乘客来说，点赞。
之前我担心手动挡会不会不容易掌控，实际上我想多了，他的6MT变速箱来说，基本上离合踩到位了，轻轻一推就可以，并没有想象中的难。正常的城市行驶中，本身动力输出是较为线性的，还是很好开的。对于GS4来说，目前一样是热销的车型，从体验来看确实表现的不错。
飝9837：在哪里买的，下来多少呀
绮轩妮：我们这边都不卖手动豪华的，不知道4s店怎么想的？
用户7787534101983：耗油是多少呀
空间：传祺GS4在乘坐空间方面的表现还是不错的，我身高178cm，坐到前排并调整到舒适的坐姿后，头部空间还有1拳的距离，空间表现不错，不过前排中央扶手有些偏低和偏后，有些不合理。保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有4指的距离，腿部空间还有2拳的距离。后备厢空间也比较大，布局规整，后排座椅也支持放倒，可拓展更大的后备厢空间。
动力：这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265N.m，匹配6AT变速器。这套动力系统在实际体验中，发动机和变速器的配合非常默契，整车开起来非常轻快，加速过程也很干脆，油门踏板的脚感比较线性，动力输出比很跟脚。整体的驾驶感受非常的平顺，没有特别激情的驾驶体验，也没有感受到动力不足的情况。市区百公里综合油耗在7.5L左右，也比较经济。
下面再说一下这款车的几项缺点：
1、变速器在2挡切换3挡时，能感受到明显的顿挫。
2、车速超过60km/时后，车内的胎噪声音就比较明显。车速超过80km/时后，车内的风噪声音也就明显了，且车速越快噪音越大。
3、整车内饰采用了皮质材料较多，车内的异味比较明显。
购车费用：这款车的官方指导价为13.98万，目前可以优惠10000元，裸车价为12.98万。另外再加上购置税约11500元，车船税420元，交强险950元，上牌费500元，商业险大概4500元，全部落地大概需要花费147670元。
从造型来看，厂家诚意很足，传祺GS4新车每个设计点都能抓住消费者的心。前脸是“震天翼”竖直格栅造型，大气而不失力量感，日行灯和大灯格栅是一体设计，整体感很强，雾灯造型稍显凶狠一些。侧面部分加入了很多镀铬元素修饰，造型上丰富很多，而且有着悬浮式车顶设计。车位表现很立体，运动元素也不少，底部有着双出尾排，尾灯也通过了镀铬饰条连接，亮起后辨识度很高。
内饰设计给人的感觉层次感分明，各功能区域划分明确，而且做工也很精致，用料方面大气，中控台就用到了真皮材质，一些细节上还加入了麂皮材质。科技方面的表现就有些不尽人意了，因为是低配车型，新车没有全液晶仪表，中控显示屏仅有8英寸，功能方面就支持蓝牙电话，其他功能都没有，比较单一。如果加点钱，就可以拥有双12.3英寸连屏设计，十多万的价格，作为国产品牌这个配备有些不良心了。
空间上，轴距长达2680mm，和同级车型相比也是中等以上水平，一米七五身高乘坐这款车足够用，前排头部有一拳距离，后排不到一拳，腿部空间有接近两拳距离，中间地板设计平整，不影响乘客舒适度，座椅也是运动化设计，和头枕融为一体，并且可以调节，包裹也到位，乘坐舒适度还可以。
动力，这款车搭载的是1.5T发动机，最大功率是169马力，扭矩为265牛·米，账面数据来看，动力还是足够使用的，不过新车搭载的还是7速双离合变速箱，想要6AT需要加钱买高配，实际体验下来肯定不如6AT车型，在一些功能方面我觉得减配得比较严重。操控性能还不错，提速快，刹车灵敏，一键启动也很0K，方向盘也很轻盈精准，就是四档换三档稍微有点顿挫感，不过正常都能接受，其他表现都很良好。
缺点：1.减配太严重，科技的表现很一般，特别是中控屏很鸡肋。2.新车的时候车内有一股皮质味，建议买车的朋友多进行通风处理。3.最不满意的就是噪音的处理上面了，车速100km/h噪音就会很强烈了，窗户必须要关掉同时开音乐都不能接受了。至于胎噪的话，在一些小坎小坡路面和颠簸路面的胎噪就比较明显了，觉得这方面的处理需要改善。
【动力】传祺GS4搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在起步状态下，轻踩油门有略微闯动，升档较为积极，转速达到1800转左右，涡轮开始介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速40-80km/h区间加速感最为强烈。时速达到100km/h以上，动力储备力略微不足，不过深踩油门还是可以获得不错的动力输出。
【转向】转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【隔音】传祺GS4时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【底盘】日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
大白1588：21款是双离合吗？
安泰Ticr：92油价7.33元，52升384元，行驶651公里，每公里0.59元，百公里油耗8升。我的是21款GS4智联科技版，9月初买车，今天第二箱油。新手新车，走省道居多，这种车油耗不算高。新车味道不大，平顺好开，360比较清晰。这车总体感觉还是不错的。
[最满意]
比较满意的还是它的性价比太高了，我没想到这样外观帅气，内饰精致而且有大空间的车子能在这个价位买到，拥有这么大的一个空间表现，而且动力也非常的强劲。总的来说还是比较适合作为家用代步车的。也是我在这个价位能找到的最好选择了，可以说我对它全部都很满意,包括它的颜值还有内饰都有自己独特的理解和设计风格,我挺喜欢的。
[最不满意]
不太满意的就是当初买车的时候没有现车,还是等了小半个月的时间呢，让我期待了比较久,稍微有些不满吧。
[动力]
动力也挺强的，平时在市区开就完全够用了，而且还有一点小推背。换挡也非常流畅，基本上车子没有顿挫感。1.5T这个动力这台车上算是刚好合适,对于我们家庭来说这个排量也不会有太大的负担,不算特别大的一个排量,但是你看它的动力真的绝对不弱。特别是涡轮介入以后，它搭配的这个6at变速箱很够很流畅的切换档位,在驾驶过程中动力提速的效果和它的行驶流畅性都是比较出色的。在市区开也是足够了。
[油耗]
这台车的油耗现在也是比较低的，平均就在8L 左右吧。毕竟是在市区通勤开的比较多,而且-般情况下班都是堵车的，慢慢悠悠的走，这油耗肯定是高-些。高速上差不多6-7L的样子，现在空调对子的油耗也影响比较大，我比较喜欢车内温度适宜一些，24度这样,所以经常开空调，这个油耗还能保持在这个位置，很难得了。
喜上眉梢163812816：我的也是，挺满意的，我开的速度一般是90到120，挺舒适的
看着有点冲动：车载导航有卡顿 起动时中控台有点慢
优势：
1、脸横幅镀铬进气格栅搭配和两侧大灯组相连，视觉一体感十足，侧面悬浮式的车顶造型很有时尚感，尾部层次感出色，尾灯组营被贯穿式镀铬条相连，有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分的防擦板以及双边共两出的排气口非常精致。
2、内饰使用了大面积的软质搪塑材质，搭配镀铬条有效提高了质感。全液晶仪表盘和中控屏的现实效果都比较细腻，功能也足够丰富，操作流畅度让人满意。三幅式多功能方向盘握持感出色，游艇式电子挡把也很有档次感。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较出色的表现，后排中央地台基本上纯平，纵向空间放得下脚，后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。
后备箱纵深出色，内部空间规整，开口也不高，装载能力让人满意。后排座椅还支持比例放倒，进一步拓展装载大件物品的能力。
4、搭载了最大功率169马力的1.5T发动机，峰值扭矩265N·m，匹配6AT变速箱。油门调教比较线性，起步加速感轻快，中段动力储备比较丰富，市区内超车非常轻松。变速箱平顺性表现出色，换挡动作足够轻柔。
5、前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架的组合同级别比较常见，调校偏向于舒适，对于颠簸过滤效果比较好，底盘给人的感觉也颇为厚重。经过联系颠簸时悬架也有一定的韧性，能够出色的控制车尾多余的摆动。
缺点：
1、后段动力储备不足，高速上超车需要提前量、
2、燃油经济性表现不好，百公里油耗超过9升，同级别来看是比较高的。
3、内饰有异味，比较难以彻底清除。
4、隔音不太好，风噪和胎噪比较大，急加速时发动机噪音也能明显传递到车内。
官方指导价11.98万，销售给了1万折扣，购置税加交强险大概要1.1万，商业保险要5千左右，算下来落地12.5万。
保养方面，每5千公里需要一次保养。基础保养项目包括换机油和机油滤清器，费用大概是360元。1万公里做二保的时候，除了基础保养之外还要换空气滤清器芯，费用大约要430元。2万公里的时候还要加换空调滤清器芯，费用一共要大约540元。4万公里的时候，还要还制动液和冷却液，大概要花870元。6万公里的时候要做大保养，要做基础保养项目，换火花塞，变速箱油，空气/空调滤清器，费用大概要1490元。保养算不上特别便宜。
动力一般胜在输出平顺。1.5T涡轮增压发动机配6挡手自一体变速箱，最大输出169马力，峰值扭矩265牛米。起步的时候油门响应比较灵敏，低扭表现不错。脚踩油门，动力积极拉升。涡轮介入比较早，之后加速力还可以，会有爆发力的感觉。即使是慢驶的路面上走走停停，很容易就可以跟贴前车。后段加速力一般，不过高速巡航还是轻轻松松的。配的爱信6挡手自一体变速箱，
空间方面，车身尺寸4545x1856x1700mm，轴距2680mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳四指的余量，腿部也足够宽松，可以随意伸展。前排空间相当满意。在后排坐着，头部空间有一拳的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排头部空间还可以但是算不上优秀。腿部空间还是不错的，有足够的空间伸展腿脚。
载货空间中规中矩，尾箱470升，不大也不小。普通家用足够但是算不上优越。地板平台，但是轮毂的入侵稍多了一点。后排座椅可以放倒来扩充载货空间，但是不能做到纯平。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。双独立悬挂在同级车型中还是比较亮眼的。悬挂调教偏家居，避震比较不错。对于路面细碎的颠簸过滤得很干净，走连绵的烂路的时候在车内感觉依然平稳。不过中速转弯，底盘对车身的支撑比较一般，回弹有些不足。在车内会有感觉车身有明显的侧倾。
我心依旧131075776：11.5落地
我心依旧131075776：你那个百度calife连接断线嘛
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