点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.8分“良好”

车子外观很不错，白色整体大气，简洁，不花里胡哨，轮胎的静音效果很好，上了一次高架，车子的风噪和胎噪挺小，至少我是能接受的。。 然后内饰配置也还可以的，至少比同价位的日系那种塑料感好，各类地方都有包裹，中控台简洁明朗，按键不多，功能齐全，触摸液晶屏，智能语音控制很好用，导航，音乐，电台，蓝牙等等功能齐全，多功能方向盘也基本都是很实用的功能，没有花里胡哨的功能增加费用，锁车自动折叠后视镜也很好用，1.5的涡轮增压动力十足，内部的空间也很大，座椅软硬适中，舒适，长时间坐也没感觉难受。 车子开起来除了静音效果不错，整体操控性也是很不错的，手感非常好，方向盘也很精准，美系车开起来很厚实，没有轻飘飘的感觉，同样安全性能也非常高，不过相对的油耗也高了很多，目前三缸机这次跑下来显示10升百公里，正常来说三缸机应该比较省油！ 同时目前唯一担心的就是三缸发动机后续的一个情况，三缸最大的问题就是后续的抖动，这也是目前为止存在疑问的一个点，当然刚买来的车子三缸机目前是完全没有问题的，开起来也很平滑，抖动感几乎没有，不过我这个车子刹车制动松掉的时候有点异响，想那种金属弹簧摩擦的声音，而且刹车制动松掉的一瞬间车子有点抖动以及换挡的时候有一点点切换的抖动感，当然都是很轻微的，至少目前几乎无感，不知道一两年后怎么样，不过确实目前的技术也是越来越成熟了，具体后面三缸机会如何，我也只能自己体验了！

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.86分“良好”

自动锋潮型作为次顶配三厢车型，性价比相对最高，较之顶配主要是少了外观运动套件、L2级驾驶辅助功能，但却比1.5L车型的性能强了不少。搭载了1.5T发动机的福克斯，最大功率174马力，最大扭矩243牛米，虽然是一台三缸机，但实测0-60km/h仅需4.5秒，是同级起步最迅猛的车型，即便0-100km/h的加速也仅需8.9秒，可见三缸机在动力的劣势在它这里并不明显，加之同级唯一8AT变速箱，让其既兼顾了思域CVT的平顺，又有了高尔夫DCT的换挡速度。 悬架结构上，福克斯的设定为后多连杆式独悬，整体的调校偏硬朗，路面感知信息较为丰富，但日常遭遇的坑坑洼洼，又不会让乘客感受到严重的颠簸，只是空间获得感并不如思域。在100-0km/h的刹车实测中，底盘支撑性较为不错，36.63米的一脚刹停表现同级最优。另外，福克斯的转向调节非常精准，方向盘几乎没有什么虚位，使得车头的响应比竞品思域更快、更灵活。虽然使用了三缸机，但该车的油耗表现相对一般，在平均时速50km/h的实测情况下，百公里油耗为6.45L，而竞品高尔夫油耗仅5.55L。除此之外，福克斯的整体隔音表现依然不太理想，高速行驶时会有各种环境的噪音交织一起，车内整体的感受比较嘈杂，相比高尔夫、思域等竞品有明显的劣势。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.7分“良好”

目前提车4个月，开了8000公里。整体满意。 【购车经历】 最开始打算走福特内部购车，挂我同事的名字，大概落地12w，结果一直没车，等了一个多月，最终着急用车，去了两家4s店，在一月份12.5w拿下三厢中配，只有13w预算确实不够，当时stline要14w，而且考虑到经常跑烂路。中配合适一点。两年5w贷款，收了1000服务费。虽然没有stline好看，但是毕竟是自己和女朋友的第一台车，她还出了3w。买了后才给父母说的。父母原本说买车赞助我们5w，但是如果他们赞助了我，我可能就买马自达去了😂😂，昂克赛拉，我心中的白月光 【最不满意】 相比20款三厢，没了运动外观，carplay，机械指针仪表。很失望。 【油耗】 目前油耗稳定在6.4，平均车速33，还算可以。高速小负荷，稳油门油耗很低，停缸技术的时候瞬时油耗4个多，高速大概5-6个，堵车油耗大概在7个多 【动力表现】 1.5T加8at，日常使用够了。虽然是3缸发动机其实还是蛮优秀的，就不说了，大家都懂得，低速在30码和50码有轻微换挡顿挫，咨询了下福特的同事，说是为了降低油耗，升档非常积极。整体驾驶体验很满意。 【维修成本】 8000公里时借给同事开了一下。结果车门撞了，钣金喷漆花了400。一血，还是很心痛。 晒一下我的红色福克斯还有我同事的蓝色赛力斯吧。

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4.07分“优秀”

人生中第一辆车，对比了马自达昂克赛拉和轩逸，但开过我朋友的20款福克斯就爱不释手。 1.裸车价112800，贷款5w2年免息，三年三次保养，之前是三年六次，后面政策变了 。 2.外观对比了20款三厢，个人觉得20款比较运动，21款前嘴比较家用，不过21款刚开始有点抵触，感觉特别像比亚迪某款车前嘴，看久了反而越来越喜欢 ，外观对比20款变化很大，屁股改了双排起（有个是假的，哈哈哈。）买回来就贴了那个门把手和车反光镜的放碳纤维的，便宜，过几天再去贴膜不然贼晒。 3.驾驶感受，车刚提不到两星期，个人感受：30-50码期间顿挫感特别强烈，可能是新车磨合期的原因，我朋友20款才几千公里，顿挫感没这么强烈，其他没啥感觉，还行吧。不知道和开了省油模式有没有关系。启停不喜欢每次老是重新启动就要关闭，自动驻车挺实用的。倒车影像刚开始提车觉得不清晰模糊，现在感觉还好。三缸倒是没什么，主要是变速箱，顿挫感啊 4.油耗，目前为止，表显示6.1/100km ，就上下班开，红绿灯也没几个，不过还能接受吧，比日系车可能会高点，目前来说可以接受。 5.内饰，这个版本内饰就是米白色，不太能接受，主要是不耐脏，舒服倒是挺舒服的，只能买座椅套套上面了。音响啥的没啥要求能听就好了，至于中控的话，确实大但不经用，和百度合作的，地图从来没用过，听歌用不惯QQ音乐所以都是蓝牙连接。 6.空间的话没啥要说的，再能接受范围，后排也够用了，比昂克赛拉要大很多。

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4.14分“优秀”

购车10个月，刚跑了6k公里，转向轻盈，舒适度刚好，油耗尚可，安全带线束问题和速度传感器问题还没遇到。 不足之处： 标准模式下变速箱在30和50两个速度时有拉扯感，顿挫明显，运动模式下有所改善。 有一段时间b柱安全带卡扣附近有细细碎碎的声响，尤其走烂路明显，后续又消失了~ 座椅舒适度一般，经常上车后调来调去半天找不到个舒服位置，可能是我调的比较高；后排座椅相对其他车比较直，坐久了有点不舒服，后排空间够用，后备箱空间倒是足够大~ 根据车友们反映和自己观察，发现主副驾驶下面均没有挡板，都是裸露的，有点不忍直视；后尾灯我看stline是灯带➕卤素的，我的锋潮全是卤素的，很奇怪~另外作为锋潮唯一的中控一条蓝色灯带貌似也不亮，其他氛围灯正常，不知是什么原因~ 首保已过，换的蓝纸黑桶机油，刚换完加速声音明显安静不少，但是确实衰减的快，等再保养打算换个好点机油~ 后续体验再观察~总之非常满意，既满足了我日常生活的代步需求，还能带一点点的运动，虽然没上顶配，现在想想有点后悔，但是拥有的就是最好的，珍惜当下，看到新上市的22款并没有多少心动，反而觉得自己的破三缸很满足，希望能开的久一点，毛病少一点~

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4.6分“优秀”

【购车经历】 先看的哈弗H6，觉得外观内饰都还不错，后来听说SUV舒适度不如轿车，耗油高放弃了。平时只有我和我女朋友两个人，空间太大也有点浪费。 后来又看了朗逸、凌度、思域、吉利，轩逸，和懂车帝查低价基本要贵个1W，回复基本都是说以他们4S店为准，基本都拿不到低价，于是还是回去考虑下，不想多花冤枉钱，买车就是遮风挡雨，代步，人生第一辆车，也不是很懂。选个大品牌，质量好的，皮实耐用就行，外观不失体面就好。预算15W。 后来去看现代的伊兰特的路上遇到了福特4S店，福特也是老牌子，合资车，就进去看看，销售服务也还行，福克斯乍一看外观还行，销售带我们试驾了一下，感觉动力，操控还不错，于是就准备买了，逛了太多店，有点累了，销售本来给的裸车价是12.6w，我把懂车帝的低价给销售看11.3w可以就提车，最后砍到11.46w，销售说有政府补贴3000，也不知道真假，最后落定是13万零500落地。 【操控】 感觉还不错，据说福克斯的操控是挺好的，也没开过别的车，个人感觉比较满意，拐弯方向盘比较轻。 【油耗】 跑高速降到了8.5，市区代步10个左右，目前才行驶400公里，不知道多跑点油耗会不会降下来。 【空间表现】 买的三厢，就冲外观比两厢好看点，平时也没怎么研究过，后来发现大部分人选的都是两厢，每个人审美不同。 目前提车还没到一个月，目前就这样吧，感觉空间挺大的，就是油耗觉得高了，后续有什么感受再分享吧。

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4.07分“优秀”

【最满意】颜值确实越来越犀利了，配备了LED大灯系统，照明度提升明显，我开的是2012款卤素大灯，再开这个差别太大了，8英寸彩色仪表盘、12.3英寸触控屏、车联网、OTA升级、手机无线充电等等诸多科技化装备悉数上身，性价比提升同样值得称道，虽然我不是特别喜欢这些华而不实的东西，但对于大多数人来说，性价比高了肯定比低了强，座椅特别厚实，坐上去很舒服，悬架滤震性能出色，过减速带基本上不需要减速，车身姿态照样完好，成员体验依旧比较舒服。 【最不满意】尾灯居然是卤素光源的，毫无科技感，内饰虽然升级大屏幕和旋钮档杆，但无形之中丧失了传统福特那股子纯正的运动基因，我还是喜欢机械档杆和嵌入式大屏幕，中控台、眼镜盒等部位的异响依然存在，老款也是这个问题，空间太局促了，纯粹是为了驾驶者而生的车子，内饰异味严重，长时间都难以散去。 【驾驶感受】首先是转向系统调校完美，它不是那种纯粹轻快的力度，而是始终有一种回拉的感觉，车头的指向性相当精准，也不会出现任何摇摆不定的情况，其次是1.5T的动力体验非常出色，初段涡轮介入略有迟疑，但发动机会根据油门力度迅速做出反应，8速自动变速箱带来比较顺畅的换挡体验，8.9秒的破百水平很能说明问题，再次是变速箱比较聪明了，相比我2012款的双离合来说，有着更快的升降档动作，所以平顺性明显提升，低速状态的一二档顿挫感几乎感觉不到，最后是底盘调校依旧扎实，跑高速给你的反馈就是这车特别沉重、稳健。 【空间感受】空间不是福克斯的特长，尽管轴距达到了2705mm，但实际体验依然局促，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部距离天窗还有大概四指余量，前排座椅保持不动进入后排，完全靠在靠背上之后，头部几乎要碰到车顶棚了，膝盖距离前排后部还有一拳的空间，确实无论是垂直头部，还是纵向腿部都不舒服，与我的2012款相比没有实质性的改善。 【买车费用】新车指导价13.68万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为14万元，包括12106元购置税、420元车船税、5900元全车险等费用。 【保养费用】新车5000公里到店免费进行首保，此后每隔1万公里做一次常规保养，小保养需要500元左右，大保养根据项目不同需要750-1500元，行驶6万公里常规保养支出在5700元左右。 【推荐理由】因为我自己就是老福克斯车主，所以从驾驶乐趣的角度出发肯定推荐这台车，再加上它增加了太多科技化的装备，价格也比较有优势，三缸发动机并未出现抖动或者噪音增大的普遍性问题，说明质量还是值得信赖的，在这个价位能够提供1.5T发动机的合资轿车非常少见，其在操控方面的功底绝对让你值回票价。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.64分“良好”

先讲重点，如果能接受三缸，福克斯算的上同级别最好开的一款车。 我个人比较喜欢偏运动性的车，除了福克斯，还试驾了思域，高尔夫和昂克赛拉。给我的感觉福克斯是最好开的。底盘保留了福克斯的运动基因。 说说整体优点 １、底盘运动，路面的反馈很清晰，但不会给你硬连接的感觉，你能够明显的感觉到，路感是经过滤振后反馈给你的，悬挂支撑很有款韧性，过弯时，转向手感很好，指向精准，车身循迹性非常优秀，增添了不少的驾驶乐趣。 2、外观漂亮，新款设计的更加运动，看上去年轻时尚，如果预算够，买ST Line版本，外观更有激情。 3、内饰相比思域，中控台用的软材料覆盖，而且都有后排出风口，这点也比思域强。 不足： 1、首先肯定是三缸机了，眼看着英朗四缸回归，销量飞速上涨。福克斯21款出来，还是全系三缸，福特还是高估了国人对三缸的接受度。说三缸不抖是骗人的，中低速还是会有抖动的共震传到车里，只是没大家想的那么严重。对于三缸，多数人不能接受，还是过不了心里那道坎。 2、1.5T 8AT的动力组合，机械数据看上去不错，最大马力174Ps,和思域1.5T的177Ps马力相差不大，但0-100加速，比CVT的思域慢了不少，福克斯的8AT稳定性不错，但爆发力不足，换档总感觉会慢个半拍。 ３、车身尺寸不比同级车小，但是空间还是差了一点，福特空间设计方面，真得跟本田学学。之前开过朋友的老款福克斯，前后排都不太舒服。新款车身尺寸有加大，前排坐着比老款舒服多了，但是后排和后备箱空间，相比同级车还是有点小。 福克斯，可以说是又一台被三缸毁掉的车。还记得5-6年前，陪朋友买老款福克斯，当时福特店里，就像菜市场一样热闹，福克斯的地位，可以吊打高６和马三。现如今，买福克斯得靠对它运动基因的信仰来支撑。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.64分“良好”

三厢版福克斯外观并没有太大调整，细节方面做了改进，车头采用了新样式格栅设计，大嘴式中网保留了下来，底部黑油黑色烤漆边框，上沿有镀铬元素装饰，并且连接了两侧大灯组，视觉上延伸了前脸的宽度，灯组还是我们熟悉的雷神之锤设计。侧面来看车身显得修长，而且还采用了溜背设计，底部有着密辐式轮毂，运动方面的表现还不错。车尾轮廓清晰，小鸭尾集成了刹车灯，尾标下方加入了福克斯英文字母，提升了整车辨识度，底部双边单出尾排也展现了运动的一面，而真实尾排仅有右侧一个。 内饰，相比上一代新车升级了更大的尺寸的液晶屏，而且功能更为强大，整体布局上简洁大方，面板处的内凹设计也展现了不错的层次感，镀铬装饰板以及黑色烤漆面板也没有缺失，整体豪华型方面的表现很好。方向盘为平底运动设计，上面是真皮材质，手感不错，仪表盘乍一看很大，但不是全液晶显示，中间液晶尺寸为8英寸，中控液晶屏则是12.3英寸， 支持车联网、OTA升级以及语音操控等等，但唯一的遗憾就是不支持手机互联。 空间表现中规中矩，身高178cm，把座椅调节到最低，头部空间有4指上下，前排保持不变，后排也有三指距离，腿部空间宽裕，大概有两拳左右，整体表现让人满意，中间地板有些凸起，不过跨度很大，能容纳成年人两只脚，对腿部影响不大。这款车后排还提供了带有杯架的中央扶手、空调出风口以及USB充电口，加上天窗，内部舒适度表现很好。 动力，这款车搭载的是1.5T高功率三缸机，参数达到了174马力，匹配的是8挡自动变速箱，从账面数据来看，这款车动力表现确实很好，不过三缸机，消费者接受程度不高。操控表现还行，刹车比较灵敏，非常适合一台操控性车辆。其中福克斯的底盘调教的恰到好处，平时在城市路面上跑很平稳，对一些颠簸路面也处理的干脆利落，方向盘转向有阻尼感，给我的回馈很清晰，是我喜欢的类型。 缺点：1.网上诟病的三缸我是不怎么感冒，唯一一点就是冷车的时候轻微抖动明显，不过热起来跑起来感受不出来三缸，动力足够，油耗还省。2.最不满意的就是在高速路段高速行驶的时候，噪音稍微有点大，主要是风噪和胎噪会比较明显一些，如果能够加强隔音效果就更加完美了。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.8分“良好”

第一志愿是高尔夫，买给家里接送孩子的，本人有一辆四年的GLE，对德国车还是很有好感的，奈何大众现在很牛逼，销售爱搭不理，就去了对面的福特店，看了2次，就交了定金。12月30日提的车，过年回老家来回将近3000公里，车现在4000公里，95%高速。 【最不满意】 变速箱傻，升档快，降档不积极，要大脚油才行，经常出现高档低速加油整个车厢共振，很不爽，特别是转速1500~2000的时候。要保持转速在2000转以上才能正常开。 凉车启动偶尔能听到发动机哒哒哒的声音。 【油耗】 4张不同公里数油耗图，市区没怎么用过车，基本都是高速，目前7.4L左右。 【提车价格】 落地价118000 【购车经历】 如果有考虑福克斯的朋友建议直接上STL 【最满意】 转向精准无虚位，底盘压实，快速过弯支撑到位，过减速带滤震干脆，同价位没对手。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.5分“优秀”

车子到手开了半个月的时间，跑了400多公里，期间城市拥堵路段和快速路都有，油耗在稳步下降中，还没有跑过高速…所以油耗最低也只能维持在12左右，可能还是上下班代步的四十多分钟太堵了！车子本身动力足够，超车不拖泥带水很放心，隔音同级别领先，作为新手上路偶尔被后车嘀嘀，但是因为隔音好的问题总感觉嘀的不是我！驾驶感受超级棒，好几次的加速过弯，地盘都稳稳的扣在地面上，当然还在进一步熟悉中！至于很多人担心的抖动问题，我特意观察了下，刚启动车的时候，发动机舱传出来的声音比较大，打开发动机盖，直观感受确实有点抖，但是怠速一会儿就好了，而且坐在驾驶室里感觉不到抖动，声音也很小，可能是福特花了很多心思在隔音和抑制抖动传递上的原因，总的来说行驶起来非常不错！

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.79分“良好”

新手第一次买车，还凑合吧，用了大半年，没啥问题，经久耐用就行，变速箱还是感觉差点，有脱档，换挡不及时的问题，其他还好

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.64分“良好”

自现款福特福克斯从18年正式入市后，之后一大波竞争对手如高尔夫、标致308等也都陆续涌入市场。为了稳固市场地位，21款最新年度改款车型也被推出，新款福克斯在外观设计、内饰和配置等方面进行了升级以增强竞争力。 外观方面，21款福克斯更为精致了，进气格栅运用了多边形的设计，同时在中网上部、保险杠前唇以及雾灯区域都加入了镀铬饰条装饰，造型走的是运动化的路线。前大灯光呈现了凌厉的设计样式，细节处理细腻。 内饰简单大方，12.3英寸的液晶显示屏搭配以金属做装饰的中控台，兼顾了设计感与操控感。旋转式的挡把设计和液晶显示的仪表盘，让车内也更有科技感。三辐式的多功能方向盘采用流行平底式的造型，握感不错。 车身尺寸方面，三厢EcoBoost 180自动锋潮型的长宽高分别为4647/1810/1468mm，轴距为2705mm。玩车弟185cm的身高坐进车内并不会显得过于拥挤，不过空间也确实不能用宽敞来形容，只能说日常乘坐还是够用的，但久坐可能会有一点不适。 动力方面，自动锋潮型搭载了一台1.5T三缸涡轮增压CAF384WQ06发动机，最大功率174马力，峰值扭矩243牛·米，匹配8AT变速箱。实际体验过后，玩车弟觉得还是有可以优化的地方，可能是三缸的原因，感觉动力响应并不及时，有一种给油不到位的感受，不过转向上倒是十分灵活。 作为一款紧凑型家用轿车，福克斯拥有不错的颜值，空间和配置，不过可能会因为三缸发动机损失掉一批用户。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.79分“良好”

相比两厢版的福克斯，三厢版的福克斯少了几分运动神韵，和日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思域等车型竞争，可谓“压力山大”，就尺寸、配置、动力性能来说，它丝毫不逊色于本田思域，不过全系三缸发动机，同样让这款新车的销量低迷。 【最满意】 三厢版的福克斯有着一张阿斯顿.马丁的前脸，这款新车的颜值即使比两厢版差，但是面对偏向家用的轩逸、卡罗拉以及十一代思域，它更加年轻、运动、有活力。而福特的小排量发动机就以动力足、油耗低、可靠性强著称，三厢版的福克斯同样搭载一台动力强劲的1.5T发动机，即使这是一台三缸发动机，其动力性能丝毫不逊色于思域的那台1.5T发动机。 【最不满意】 座椅和底盘偏硬，舒适性略有欠缺。 【油耗】 2021款福克斯三厢版的次顶配车型的整备质量为1377kg，搭载1.5T三缸发动机，综合油耗在5.5L/100km左右。 【总结】 福克斯三厢版的次顶配车型，论外观、配置规格、动力性能，在同级别车型均有上承表现，它走的路线和两厢思域、三厢思域很像，但是销量却截然不同。十一代思域全系取消1.0T三缸，即使低配也是低功率1.5T四缸发动机。而福克斯三厢版全系搭载1.5升三缸发动机，即1.5L三缸自吸发动机、1.5T三缸涡轮增压发动机。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.4分“优秀”

人生中的第一辆车，整体驾驶感很棒。运动外观很适合年轻人，液晶屏加10扬声器非常好，旋钮换挡适应一下就好了，主要是价格捡漏便宜，落地才11w多。操控感不像日系那么轻，转个弯都感觉要飘起来，安全感方面美系车还是值得信赖。 空间方面因为我一个人，所以觉得还好，以后如果有家庭了，有条件可以整suv嘛，趁年轻还是得整个轿车。 缺点就是我刚开市区10个油左右，后续希望能降下去，然后就是减速有时会有顿挫感，不知道自动挡是不是都这样。 总体还是非常满意的