点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.36分“良好”

我是一名汽车技师，工龄十几年，在十多年前我就是福克斯的粉丝了，这些年也没有放弃对于福克斯的关注，它向来有着“驾驶者之车”的美誉，更重要的是它的质量和外观很棒。2021款 福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型是一款紧凑型车，该车外观远远看上去非常的炫酷，非常的青春时尚。不仅是车子外面，车子内饰也充满了年轻气息，每一个地方的设计都非常的有条理，比较符合我的审美。在动力方面，该车搭配1.5T 174马力 L3发动机，匹配8挡自动变速箱，动力表现不俗，我也曾试驾过该车，感觉油门响应十分灵敏，加速轻快，不拖泥带水，动力是完全够用的。 上周三车主把车开来，反馈该车出现了车灯开裂的情况。看到车灯开裂，我第一反应便是车灯受到了撞击，询问车主才知道原来车灯是刚更换不久，经过仔细地检查和车主提供的信息，我才发现原来是车主自行安装的车灯，在更换的时候不断用手触摸灯泡，导致有汗渍留在车灯上，车灯才出现的爆裂。在行车用车的过程中，安全至高无上，眼睛是人类心灵的窗户，而对于汽车来说，前大灯就好比是人类的眼睛，为了防止出现意外，我给车主更换了原厂车灯，价格在1000元左右，耗时小半天。 我觉得该车的保养成本较低，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在300元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在500元左右，大保养价格在1100元左右。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.07分“优秀”

【最满意】颜值确实越来越犀利了，配备了LED大灯系统，照明度提升明显，我开的是2012款卤素大灯，再开这个差别太大了，8英寸彩色仪表盘、12.3英寸触控屏、车联网、OTA升级、手机无线充电等等诸多科技化装备悉数上身，性价比提升同样值得称道，虽然我不是特别喜欢这些华而不实的东西，但对于大多数人来说，性价比高了肯定比低了强，座椅特别厚实，坐上去很舒服，悬架滤震性能出色，过减速带基本上不需要减速，车身姿态照样完好，成员体验依旧比较舒服。 【最不满意】尾灯居然是卤素光源的，毫无科技感，内饰虽然升级大屏幕和旋钮档杆，但无形之中丧失了传统福特那股子纯正的运动基因，我还是喜欢机械档杆和嵌入式大屏幕，中控台、眼镜盒等部位的异响依然存在，老款也是这个问题，空间太局促了，纯粹是为了驾驶者而生的车子，内饰异味严重，长时间都难以散去。 【驾驶感受】首先是转向系统调校完美，它不是那种纯粹轻快的力度，而是始终有一种回拉的感觉，车头的指向性相当精准，也不会出现任何摇摆不定的情况，其次是1.5T的动力体验非常出色，初段涡轮介入略有迟疑，但发动机会根据油门力度迅速做出反应，8速自动变速箱带来比较顺畅的换挡体验，8.9秒的破百水平很能说明问题，再次是变速箱比较聪明了，相比我2012款的双离合来说，有着更快的升降档动作，所以平顺性明显提升，低速状态的一二档顿挫感几乎感觉不到，最后是底盘调校依旧扎实，跑高速给你的反馈就是这车特别沉重、稳健。 【空间感受】空间不是福克斯的特长，尽管轴距达到了2705mm，但实际体验依然局促，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部距离天窗还有大概四指余量，前排座椅保持不动进入后排，完全靠在靠背上之后，头部几乎要碰到车顶棚了，膝盖距离前排后部还有一拳的空间，确实无论是垂直头部，还是纵向腿部都不舒服，与我的2012款相比没有实质性的改善。 【买车费用】新车指导价13.68万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为14万元，包括12106元购置税、420元车船税、5900元全车险等费用。 【保养费用】新车5000公里到店免费进行首保，此后每隔1万公里做一次常规保养，小保养需要500元左右，大保养根据项目不同需要750-1500元，行驶6万公里常规保养支出在5700元左右。 【推荐理由】因为我自己就是老福克斯车主，所以从驾驶乐趣的角度出发肯定推荐这台车，再加上它增加了太多科技化的装备，价格也比较有优势，三缸发动机并未出现抖动或者噪音增大的普遍性问题，说明质量还是值得信赖的，在这个价位能够提供1.5T发动机的合资轿车非常少见，其在操控方面的功底绝对让你值回票价。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.64分“良好”

先讲重点，如果能接受三缸，福克斯算的上同级别最好开的一款车。 我个人比较喜欢偏运动性的车，除了福克斯，还试驾了思域，高尔夫和昂克赛拉。给我的感觉福克斯是最好开的。底盘保留了福克斯的运动基因。 说说整体优点 １、底盘运动，路面的反馈很清晰，但不会给你硬连接的感觉，你能够明显的感觉到，路感是经过滤振后反馈给你的，悬挂支撑很有款韧性，过弯时，转向手感很好，指向精准，车身循迹性非常优秀，增添了不少的驾驶乐趣。 2、外观漂亮，新款设计的更加运动，看上去年轻时尚，如果预算够，买ST Line版本，外观更有激情。 3、内饰相比思域，中控台用的软材料覆盖，而且都有后排出风口，这点也比思域强。 不足： 1、首先肯定是三缸机了，眼看着英朗四缸回归，销量飞速上涨。福克斯21款出来，还是全系三缸，福特还是高估了国人对三缸的接受度。说三缸不抖是骗人的，中低速还是会有抖动的共震传到车里，只是没大家想的那么严重。对于三缸，多数人不能接受，还是过不了心里那道坎。 2、1.5T 8AT的动力组合，机械数据看上去不错，最大马力174Ps,和思域1.5T的177Ps马力相差不大，但0-100加速，比CVT的思域慢了不少，福克斯的8AT稳定性不错，但爆发力不足，换档总感觉会慢个半拍。 ３、车身尺寸不比同级车小，但是空间还是差了一点，福特空间设计方面，真得跟本田学学。之前开过朋友的老款福克斯，前后排都不太舒服。新款车身尺寸有加大，前排坐着比老款舒服多了，但是后排和后备箱空间，相比同级车还是有点小。 福克斯，可以说是又一台被三缸毁掉的车。还记得5-6年前，陪朋友买老款福克斯，当时福特店里，就像菜市场一样热闹，福克斯的地位，可以吊打高６和马三。现如今，买福克斯得靠对它运动基因的信仰来支撑。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.71分“良好”

今天评测的车型是福特福克斯2021款三厢EcoBoost 180自动锋潮型 先来说一下这辆车的全款落地大概价格： 三厢自动锋潮版厂商指导价为13.68万元，目前我们这的4s店能够优惠1.5万元，所以裸车价格为12.18万元，购置税1.1万元左右，保险5000元，上牌费300元，所以这款车型全款购车总共花费在13.81万元。 关于外观： 福克斯的外观设计厂家还是非常用心的。为了让两厢与三厢版有比较明显的区别，三厢版福克斯的外观进行了重新设计。车头部分，与两厢版纯黑色中网稍显沉闷的感觉不同的是，三厢版福克斯中网的面积不仅更大，并且星辉式的镀铬进气格栅显得更加精致，而且下包围处也搭配的镀铬材质，反而让三厢版福克斯看上去更加有运动范儿。 车身尺寸方面。三厢版福克斯的长/宽/高/轴距分别为：4647/1810/1468/2705mm。从车身尺寸来看，福克斯完全是主流偏上的水平，而轴距也属于比较长的。从侧面看上去，福克斯的整体设计也是非常协调，双腰线的设计让车型体现出一种跃跃欲试的姿态，并且车身下方的线条还有着切割的感觉。车尾部分，三厢版的福克斯也没有丢掉运动的基因，尾箱部分采用了小翘尾的设计，并且双排双出的排气还体现出运动车型的定位。 关于内饰： 三幅式的方向盘采用了小平底的造型，粗壮的设计让握感十分饱满，而8英寸液晶仪表则在显示效果和内容的丰富程度上比传统指针式仪表强了太多，效果更加直观。12.3英寸的触控式液晶屏支持语音识别和GPS导航功能，并且还能够OTA在线升级，比老款的那块中控屏素质高了两个档次。内饰的做工、用料也有进步，金属质感的硬质饰板反而提升了车内的氛围。 关于配置： 配置方面，我们测试的这款锋潮型的配置还是非常全面的，前排侧气囊、前/后头部气帘、胎压监测、ESP、倒车雷达/影像等安全配置非常齐全。舒适性方面则有电动天窗、无钥匙进入和启动、皮质座椅/方向盘、手机无线充电、B&O10喇叭音响、LED大灯和自动空调，并且后座出风口也有提供。这样的配置不光满足日常出行，即便是全家旅游也是完全够用了。 关于空间和座椅： 福克斯前排的空间尚可，1.8米身高的驾驶者能够比较方便地找到舒适度坐姿，不过想要获得理想的头部空间，还需要将座椅放得更躺一些。而这时，后排的空间就比较局促了，特别是一些身材偏胖的乘客坐在后排会比较不舒服。而且后排中间座椅依然有凸起较高的问题，中间乘客的舒适性也一般。 座椅的材质还是可以的，整体的填充物比较厚实，柔软程度和支撑性都比较到位。但是后排座椅的坐垫较短，对大腿的承托略有不足。 关于动力： 福克斯搭载的这台三缸涡轮增压发动机最大功率174马力，最大扭矩243牛·米，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速成绩为8.9秒，而工信部的综合油耗只有5.5L/100km。其实针对三缸机的抖动问题福特做了不少工作，像曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等，但是仍然无法完全抵消震动问题。 关于缺点： 第一就是之前提到的车内空间问题了，与主流的几大竞争对手相比，福克斯的空间并不占优势。 第二是福克斯搭载的这台三缸发动机国内消费者并不认可，虽然动力和油耗都不错，但是抖动问题仍然无法完全解决。 第三则是福克斯的保值率问题了，从部分二手车网站数据来看，福克斯三年保值率在50%左右，打算短期换车的话会有较大损失。 总结： 从我们评测的这款福克斯来看，其实产品表现还是比较全面的，外观漂亮，内饰科技感强，而且整体的配置也非常高，加上8.9秒破百的动力和8AT变速箱，其实还是有着不错的产品力。如果平时不怎么堵车，并且打算长期使用的话，福克斯还是比较值得推荐的。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

4.4分“优秀”

人生中的第一辆车，整体驾驶感很棒。运动外观很适合年轻人，液晶屏加10扬声器非常好，旋钮换挡适应一下就好了，主要是价格捡漏便宜，落地才11w多。操控感不像日系那么轻，转个弯都感觉要飘起来，安全感方面美系车还是值得信赖。 空间方面因为我一个人，所以觉得还好，以后如果有家庭了，有条件可以整suv嘛，趁年轻还是得整个轿车。 缺点就是我刚开市区10个油左右，后续希望能降下去，然后就是减速有时会有顿挫感，不知道自动挡是不是都这样。 总体还是非常满意的

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.71分“良好”

实事求是地讲，2021款福特福克斯新车还是相当可圈可点的。 新款车型的外观，依然还有当年小钢炮的英姿飒爽，精致的前脸加上紧凑的身段，与一众德系日系还是略有不同的；车内尺寸增加的大屏，比例更为协调，带动整个车内的氛围都完全不一样了。 但不知为何，在同为通用大旗下的英朗都已经“弃三从四”了（虽然那是一台老得不能再老的发动机），2021款福克斯依旧死守着三缸不放。虽然这台1.5T三缸发动机并不弱，以福克斯三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型为例，最大马力174匹，比秒天秒地的思域也不遑多让，但这已经不再是小钢炮的年代啦。 大人，时代变了。 当然新款福克斯也不是没有变化，比如新加入的猎装版，但问题是本身小钢炮就已经被边缘化，再加上更冷门的猎装车，福特是真的头铁到不怕销量下跌，还是期待来个负负得正呢？话说回来，福克斯的猎装版是真好看，而且只比普通顶配贵3000块，福特车迷真的不冲一把吗？ 遥想当年，福特福克斯也曾是月销达到4万的主，现在江河日下，当然也不仅仅是三缸的问题。福克斯如果能在定位上跟上主流，这台福特的金字招牌或许还有东山再起的一天。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.43分“良好”

福克斯最大的问题其实不是动力差，而是一门心思的搞三缸发动机。 福克斯全系车型都搭载了三缸发动机，甚至连低配车型的1.5L自然吸气发动机都是三缸设计，虽然动力参数在同级别来看确实足够出色，而且1.5T车型匹配的8AT变速箱更是同级别少见，但三缸始终是迈不过去的坎。怠速抖动比较明显，对于消费者来讲三缸发动机并不会买账。 不过在外形方面，新款福克斯还是做到了足够精致，点阵式多边形进气格栅搭配LED熏黑大灯组视觉效果非常精致，侧面造型也修长大气，档次感比较出色。 尾部造型层次感十足，尾灯组内部结构和前大灯组相呼应，看得出来设计方面是下了一番功夫的。 内饰方面算是亮点，悬浮式的大尺寸中控屏搭配全液晶仪表盘、三幅式反向盘以及旋钮式换挡机构很容易给人一种国产车的错觉，毕竟同价位的合资车型很少会堆料到这个级别。 如果不是三缸，福克斯家族的销量应该会有不错的表现。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.79分“良好”

福克斯中网采用点阵式设计，在下护板等处加入了镀铬装饰条点缀，视觉效果很好。配备全LED大灯，外部轮廓和内部灯组的视觉效果非常棒，雾灯造型相比大灯相对有点普通，但采用LED光源保障档次感。尾灯设计比较修长，内部带有LED灯带，点亮后的效果不错。双边双出的排气外围带有银色镀铬条，提升了真个车尾的精致感。 中控下方设有开口更大的储物空间，可放置或拿取手机、钱包等物品。后备箱非常平整，座椅放倒后容积1620L，超过部分中型SUV，后备箱侧面设有后排座椅一键放倒按键，非常的人性化。 虽然是三缸发动机，但是动力相当给力，比同级别四缸发动机都强。车辆的驾驶也很轻快，起步阶段也较为顺畅，基本给点油门就走，但高速路段是显得有点后劲不足。