点评车型:
2021款Mustang 2.3T EcoBoost
4.5分“优秀”没想到会发布到论坛,那就重新编辑一下。
给一份完整的提车作业。
楼主95年的,家庭条件一般,刚出社会的时候就对入门级的跑车有浓厚的兴趣,毕竟不是大富大贵之人,对60万以上的跑车是不敢想了。
最早看中的是宝马z4,当时还跟亲友说这是自己的目标,随着年纪大一些,性格也沉稳的多,觉得z4不如野马来的硬汉一些,加上现在全系的z4都是软顶,颜值方面不如老款(个人认为),于是这几年来一直将目光转向了mustang,也一直在各个论坛潜水,有事没事儿的时候就来论坛里看看,看看其他人的评测啊,提车作业都是羡慕不已,不得不说,要感谢论坛里高质量的帖子跟回答,激励了楼主!
疫情之下,虽然脑子里告诉自己以现金流为主,但今四月份出了一趟差回来就膨胀了,当即约了销售去了一趟4s店,店里放了一辆红色的展车,虽然不是喜欢的颜色,还是觉得野马配任何色都不逊,买它的念头就像脱缰的野马,绷不住了。
回来跟老婆商量了下,我喜欢橙外红内,打算提黑曜版,老婆觉得车本身就很骚气,颜色更骚气,选个红内骚气满满没必要,于是隔了几天自己又去了一趟4s店咨询有没有基础橙色,店里说需要预定还要加米,车估计五月底才能到,当时就有些犹豫,不过挡不住那颗热忱的心,跟店里商量好具体价格后,当时就给了定金🌝🌝
出了店稍微有些恍惚,第一辆车是我老爷子给的一辆二手手动伊兰特,野马算是真正意义上属于第一辆车,家人甚至不知道我当天就拍板交钱,可以说是快准狠了,没到月底,五月中旬就告诉我车到了。
去4s的路上多少有点紧张,一次试驾都没有,我不确信自己到底能不能驾驭的住这匹马儿,验车的时候我还是让销售开了一段距离到阴影处试了下灯光,直到办完所有手续,才自己坐上了主驾,踩上了油门,那一刻能感到自己的血液在沸腾,多巴胺在疯狂的分泌,好了,言归正传,说说爱车,给大家带来我自己的评测。😅😅😅
首先是外观,不多说,买野马就是百分之60冲着外观,百分之40冲着动力。内饰方面,我真心觉得网上评价的那么糙,如果真的喜欢,我建议必须去4s店坐上去感受一下,至少对我来说,内饰方面,我没有多差的感受,够用!
前排主副空间很宽敞,楼主175坐进去都会各种调节座位,舒适感会有点差,驾驶视距跟舒适度好像并不能达成一致🌚🌚,每次上车,都要调好几次,努力让自己看到引擎盖的鼻孔,这样在道路上不会有太大的偏差,但每次等红绿灯还是会跟前车保持小半米的距离,车头属实太长了,去商场的停车位基本上车头都会出线,否则车屁股就要贴墙。停车还是比较费力的,又宽又长,不过习惯了半个月就好。
副驾舒适度满分,毕竟占了后排大部分的空间,至于后排空间,我也压根没考虑过,对我而言用来放放东西,但边开车边摸腿就别想了,除非你的手够长,因为中控占太多地方了,主副驾驶隔了一座山🌝🌝
油耗,给喂的95的,刚开回来的时候15,第一次开空调高达18,最低开过9个,现在基本上在10-13左右,看车速路面情况决定,跑高速的话估计更低,应该8个油左右,还没亲测长时间的高速。
最后就是动力了,目前开了半个月,自己的感受就是非常给力,也不敢地板油,还需要磨合一段时间,s档用了几次,平时d档够用,推背感是有的,原厂的声浪亲测是模拟出来的,不同的模式不同的声浪效果,目前来说并不打算改声浪,道路上基本想超车就超车,常常觉得别人的车太慢了,当然了自己也喜欢开快车,沈阳路面不算好,坑坑洼洼的反馈是有的,不过我不建议,有反馈对我而言不是多大的坏事,现在没事就出门跑个一圈,过了首保就释放它最大的性能,总结下来,九分满意,还有一分扣给内饰跟拉胯的车钥匙上,最后给没有买却想买的朋友一些意见,如果你真的喜欢,就不要参考网上关于不好的评论,自己亲身去看看实车,最好试驾一下,大概率你会屏蔽掉所有的负面评价,只剩下一个念头,那就是,买!买!买!
最后放一张爱车跟老婆的照片!诸君共勉!
未闻花名香:落地多少
海鸟日志:今年便宜了,我落地30
LuckyBoy22:哥们落地多少给个参考
点评车型:
2021款Mustang 2.3T EcoBoost
3.7分“良好”今天试驾蒙迪欧的同时,也去试驾了下Mustang。销售直接说她讲不清楚了,叫试驾专员来。其实这个用懂车分来打不是很公平。
【外观】
帅气,我在很早就在看这车了,非常喜欢这个Pony Car。尤其是刹车卡钳还是很显眼的,时时刻刻说明运动感。
【操控】
操控极具可玩性,车子很灵活,低趴身段,适合穿梭,高速过弯会甩尾,挺好玩的。
【动力表现】
加速极快,降档积极,尤其是运动模式下,如果是S+更为暴躁。路上秒个车还是很轻松的。
内饰确实像老旧产物、空间更是弱项、配置也比较原始,基本什么都没有。但它操控和动力足以使有人沉醉。
舒适性没有,妥妥的运动调校,开跑车就没什么舒适嘛。
保养基本是800、900一次也是可以喝92的油,这点也不错。
同级车里面基本没有什么对手,发动机的咆哮还是挺让人热血沸腾的。妥妥的宝藏车。爱了爱了。
买mustang仅仅是为了从小的梦想,以及想在BBA满大街的时候追求一些个性
【外观】
没得说,mustang 这个名字就足够诠释一切
【操控】
比较差,这不是美式小马车的强项
【动力表现】
完全足够,超车很有信心
空间足够的大,其实一家三口完全没问题!
由于车辆一些故障无法处理好,退车了,事情处理的还算圆满。
之后还会在购入mustang!
点评车型:
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版
3.36分“良好”优点和缺点都非常明显的小众车。
优点:外观50w以下基本无敌,马力大,配置高,方略重,刹车行程很短
缺点:美系车的做工真的是一言难尽,内饰满眼的塑料质感,后排基本只能坐小孩或小猫
羊村妳喜哥丶:真羡慕你有拥有它
漂洋过海来看鬼:所以你要换车了吗?
安静的彩虹:如果我单身就买了,现在有孩子了,有家庭了……还是选择了q5l……不过还是很喜欢野马
点评车型:
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版
3.6分“良好”【外观】
40w内可以说无敌
【动力表现】
动力足够,标准模式踩油有延迟,自己理解为给车主反应时间,刚拿到车时都不敢深踩油
【操控】
个人觉得还可以,但是雨天不能深踩油,雨天起步掉头过弯大脚油就甩屁股
外观好看,同价位动力也很好了,改装后非常喜欢外观,油耗看你自己怎么开,高速7-8个,市区11左右,暴力点12-15个,自己改了鲍鱼六活塞刹车性能更好,也很好看
点评车型:
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版
4.5分“优秀”从小就梦想自己以后拥有一台大玩具,刚开始看了z4总觉得哪里差点意思,可以适合女生开吧,不适合大老爷们,直到看见了野马,美系肌肉跑车外观颜值线条深深的吸引了我。
【最不满意】
空间方面是最不满意的地方,但是也是跑车的通病,后排空间几乎不能坐175以上的人,但是前排很宽敞。
【动力表现】
轻轻松松点一脚速度就上去了,但是在市区里车多有点憋屈。
【操控】
方向盘有点重,尤其是开慢的时候,可能是个人原因吧……力气比较小。转向很灵敏没有任何问题。
【驾驶感受】
高速很舒服,放上音乐感觉自己就是速激的主角,但是遇上颠簸路段还是有点感觉震的,也不是很厉害可以接受。
【改装】
改装的话还在考虑…正在了解,但是一定会改。后续会发。
小李72562256:我一直想问问野马车主们后排的座位怎么上去?是打开后备箱上去还是从前门挤进去?
人间开花:这是20款的基本型吧
用户6477497028534:雀食,坐起来感觉避震不是很出色
点评车型:
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版
4.1分“优秀”逆风蓝的驰影进阶是等不到了,发现碳素灰的黑曜魅影也不错,今天开回了家,分享一下感受:
外观好棒,黑曜魅影自带渐变拉花,黑色车顶和尾翼,亮黑轮毂,再搭配碳素灰的颜色,给我感觉低调沉稳。
内饰在图片里感受不到,实际上是有一定的高级感的,尤其是红色座椅的实际样子,不会显得很俗,中控深灰色金属饰板也增强了一些高级感,外灰内红,冷峻的外表下有一颗热情的心。
驾驶方面,刚刚驾驶了几十公里,感到悬挂偏硬,路感清晰,胎噪较大,油门比较灵敏,减速降档的时候有顿挫,把座椅调高到距离车顶一拳距离的时候前方视野还不错,左右后视镜视野较小,转向比较沉,即使是调成舒适转向还是会觉得偏沉,但熟悉福特车的人上手很快。
配置方面我就挑新鲜的说,车道保持识别率一般,很多时候无法识别道路,亦或是需要较高的速度才能识别,bo音响低音炮效果很明显,中高音没听出来有多高级。
没体验多久,也说不出什么新鲜的来,后续就是贴个车衣,膜,找一找合适的脚垫,目前不打算改装什么,岁数大了也改不动了。 感谢车友们的观看。
风萧萧希嘻嘻:可以去贴一个正经拉花
Blue1eco:看到“岁数大了”这四个字,莫名的心酸啊。
特派员176:老哥,这个车是在哪里买?4s店能买吗
点评车型:
2021款Mustang 2.3T EcoBoost
4.1分“优秀”【外观】
外观回头率极高,这个车在很大程度上,你每次看到它都会很喜欢,尤其是无意间的一瞥有那么一点点惊鸿一现,对于体验过朋友的C63,718的感受后,个人而言真的是它给我这种感觉最为强烈,这里得说一下这个车的宽度,最直观的就是从718出来坐到这个车里,横向宽度真的可以。当然这里只是通过部分的感官来参考,并非比对输赢,具体官方野马的尺寸和718的对比我还可能不精准,至少这里提供了这么个参考意见
【操控】
个人而言操控感很好,反馈明显,可能是刚开的原因,各种顿挫和路况反馈都比较新鲜
【动力表现】
充沛的动力和强大的马力在普通城市道路上非常足够,毕竟是街道跑车,在抛开复杂路面和山区环境不谈,真的足够用了,很多人在敲键盘是野马是野驴的时候应该看看哪怕是野驴也不一定是你买的起的,还不如换个好键盘让你的键盘敲击更有力度些?
所以动力方面日常足够,倘若真心追求动力,大可以上迈凯伦法拉利兰博基尼,若说价格太高,那确实野马的动力和价格是大多数人无法拒绝的
【购车经历】【销售态度】
我是在杭州购车的,这里得点名表扬一下元通福通4S店,在我逛遍大部分4S店后,真诚和实在是最重要的因素,可惜大部分店不是这样,这次是我接近完美的购车体验,我非常满意元通福通的服务态度。他们的领导相处下来我认为非常好,对客户的态度和负责任没得说,而且孙哥带的团队真的不差,想买车的兄弟们真的推荐来看看,我简直吹爆他们!
另外给想看车买车的朋友几个参考,首先我去了隔壁的宝马店(因为当初想买4系)因为没有预约直接去的,里面有一两个年轻的男销售真不敢恭维,属于那种没几年销售经验却有一身吊儿郎当的感觉,后来接触到的一个女销售态度还是非常好的,至于加价幅度,自己辛苦赚的钱真要被多收是我不理解的-总结就是:去店里多接触不同的销售,有几个销售一定是影响你去门店的体验。这种感觉就像是不被尊重。
后来也去了趟奔驰店,过程就不多讲了,奔驰不吹不黑,从门卫到销售态度确实水准之上,起码他们最基本的态度摆在那
大家一定需要知道我们作为消费者,有我们的需求是一个对等相互了解和沟通的状态,我们哪怕是不买车只是想去了解也是值得被尊重的。
黑龙江第一纯情:壳子车,外观性能都不行
lookcar:很多摸都没摸过直接喷2.3T比路上很多车马力都大了
小王同学9158:300马力的确是小了,毕竟网上人均600匹马力,人均每周跑四次赛道。都是手持牛马等着换柯尼赛格帕加尼的主
Mustang,一款承载了很多年轻人梦想的经典车型,在众多性能跑车里,它因为情怀和较高的性价比,受到了很多消费者的追捧,销量表现很不错。福特Mustang2021款共有四款配置,官方指导价为36.98--40.18万元。
21款Mustang保留了老款车型的设计风格,前脸标志性的多边形进气格栅,再加上标志性的前大灯组,很经典的造型。扁平的车头、掀背式的车顶等,也都是跑车的经典元素,再加上它标志性的尾灯和双边共双出的圆形排气,运动感十足。
Mustang的长宽高为4794×1916×1391 mm,轴距为2720mm,车内的运动座椅都是采用真皮材质,还配备了前排座椅通风/加热等实用功能,后排座椅虽然空间有限,但毕竟是一辆跑车,也在接受范围内。
动力方面,2021款车型全系标配2.3T涡轮增压发动机,其最大输出功率为299马力,峰值扭矩为434牛米。传动系统方面,全系标配10速手自一体变速箱,这个动力总成没有嘲点。
总的来看,Mustang是一款具备历史传承的车型,21款具备动感时尚的外观、相对舒适的内部空间,当然还有激动人心的驾驶乐趣,如果大家对于跑车有想法,预算又不是那么充足的话,不妨考虑下这款经典车型。
小刘今天发财了吗:等我有钱了一定买
樱木花泽累:保时捷真帅
小舟会早睡88:这是我能企及的车吗?
点评车型:
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版
3.79分“良好”外观方面,Mustang在外形上还是有着传统美系肌肉车的韵味,只是在线条上没有那么硬桥硬马了,变得细腻了不少。车头和灯组的造型能够给人一个很强的视觉冲击;而车身侧面的腰线力量感十足;加上“长头、短尾、溜背”的这三要素,把跑车的姿态拿捏得十分恰当。车尾部分,继承了Mustang的经典元素,三幅状尾灯、Mustang标志性的奔跑的骏马LOGO,让整台车的辨识度很高。
内饰方面,Mustang的内饰设计还是有延续着美式车一贯的粗犷风格,12寸的全液晶仪表是如今的潮流配置。中控台底部的按键形式被设计成了航空拨杆的式样:双闪警示灯、ESP开关、方向盘力度调节、驾驶模式选择,这样的设计的确能给驾驶者带来激情。而这块中控大屏,虽然功能性上来说是OK的,但UI和操作没有现在主流车机的那种花哨。
空间方面,后排空间的局促也是Mustang的特色,毕竟这款车定位就不属于多人乘坐的家庭用车,成年人在Mustang后排座椅进出的话会很考验身材。后排乘坐空间给人的腿部空间毕竟有限,头部空间也会被溜背式的车身所影响。
动力方面,这套2.3T发动机的动力表现上,驾驶起来能明显感觉到Mustang的油门响应很迅捷,只要右脚点一下油门,车身就能让你感觉立刻有向前冲的姿态,这样的油门灵敏度对于日常驾驶,尤其是在城市拥堵路段那种走走停停起的状态下驾驶,还并不是一件很轻松的市区事情。 这台2.3T的发动机在80-120km/h的中高速区间,给个油加速超车啥的也是显得很轻松。和这套动力匹配的10AT变速箱在普通模式下升挡的积极性相当高,一般会把转速控制在2000转左右的经济状态;需要动力的话,踩更深点油门变速箱会立刻把转速拉到3000转,给到你一个迅速完成扒头超车的扭力。 而当在运动模式下时,猛踩油门时最先感受到的就是排气的声浪明显变大了,发动机转速也会保持在一个更高的区域,有更加明显的推背感。
操控方面,转向的手感很厚重,几乎没有虚位,跑高速车架的稳定性也很不错;悬架行程非常短、路感非常清晰,能读到路面的各种细碎震动,同时也保留了很强的阻尼感,对震动的处理很干脆。总体来说,偏于运动的调教必然会影响一些乘坐的舒适性,过个沟沟坎坎的时候冲击感还是比较明显的。
买V8的mustang,什么内饰、操控之类的都可以忽略(内饰我给满分是因为豪华内饰反而不适合这辆车的性格,就是红脖车最匹配的简陋内饰就好),就谈动力和声浪就足够
【动力表现】
低扭很强劲,但还没到推背感特别明显的地步,这点还是涡轮车比较有优势。275的后胎地板油必甩尾,所以最好别这么干,尤其是冬天出行,即时没有积雪结冰的路段也大概率会失控。
中后段动力储备非常强大,至今没敢踩出极限,行进中大脚油门也可能会导致traction control的介入,比较危险。
【声浪】
绝对值回票价,2000转以下低沉,需要到3000转以上声浪才会爆发,快到4000左右时就已经非常尖利了,可以刺破空气的感觉,平时仅高速才开track模式,市区内需要静音好邻居模式,否则实在是太扰民。
Rocky7Li:哥们,出新车了,这车卖不
a哈哈一哈哈:哥们,以后卖的时候联系我啊,好想要
用户3882925535026:兄弟多少钱提的
两个人肯定是够用,车也够拉风,314匹真的很够用了。
【维修成本】
中规中矩吧,野马后悬挂每2w公里就得去上油,要不然低速会有点异响
内饰粗糙、塑料感太强
官方数据有点虚达不到314p马力目测轮上220-230吧
可玩性极高,各种改装件很全
可惜中规没有日行灯、美规没有四活塞卡钳
提速还可以,秒杀路上90%
发动机渗油、后差速器质量问题也是一只存在
这一代音响舒适垃圾,新款B&O还是很不错的
虽然两门四座,还是老老实实坐俩人吧,后排身高稍微高点就要歪着脖子了,更何况后排下车那个费劲