小鹏G9内饰质感不错值得买吗_小鹏G9内饰怎么样

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.79分“优秀”

开的比较多，上个月做了首保，之后过年期间又回了老家，刚看了眼总里程已经6870KM了。 开着它穿梭过象山的盘山公路，也曾在大雨中去往杭州做雷达标定，还长途跋涉700公里从上海回阜阳老家。 G9是越开越爱，无事的时候喜欢做到车里，打开音乐，静静享受着时光。 整体感受： 1.车子外观很重要，萝卜青菜，各有所爱，说下我的主观感受，我觉得G9的外观在同级别里属于优秀的水平，设计风格在我的审美上， 我不是很喜欢Model Y那种溜背造型，溜背显得运动，但是车身感觉是弓着的，作为家庭用车，我更喜欢G9/理想的这种车身结构， 整个侧身没有过多的线条，更扎实更显高级感。 G9的前脸非常有辨识性，延续了P7广受好评对x-bar设计，三段式的灯带，支持各种灯语，我在方向盘上设置了灯语快捷键，遇到鹏友时来个say hi。 两侧的大灯，真的很大，霸气外漏，激光雷达位置幽蓝的光条设计，让车子充满科技感。 2.我选的是棕内，这种暖色我觉得让车内更显温馨，内饰我也很满意，我也没开过其他的豪车，没有对比，以下是主观感受。 napa真皮座椅，真的很软很舒服，建议配个商城的头枕。扶手箱是左右两边都可以开合的，非常方便。茶杯座前的置物面板左侧是支持无线充电的， 右侧不支持，这个设计很适合我，当我不需要充电的时候手机可以放到右侧。有个缺点是无线充电发热很厉害，希望能学习下理想增加散热设计。 3.再说一说G9的续航和充电，我的是650版本，但是这650KM是cltc续航值，很假没有参考意义。真实续航要看wltp续航值，G9的车显wltp续航是非常准确的， 实测和真实感受几乎1:1。我平时都在小鹏超充充电，超充只支持充到95%，这时候的车显wltp续航是486KM，如果是家充充到100%，我猜应该能到500KM。 这里要爆吹一下G9的充电速度了，这是目前市面上唯一的800V平台量产车，蔚来汽车的下一代平台也会是800V，理想的纯电据说也会是800V，所以小鹏G9是目前能买到的 唯一的800V平台，800V平台对充电的提升有多大呢，说下我的真实充电体验，我一般会在续航还剩100KM左右的时候去充电，在小鹏超充每次显示的充满时间几乎都在30分钟左右。 对于G9来说，影响充电时间的只有充电桩的功率，希望小鹏能铺设更多的S4超充。 4.我试驾过Model 3/ET5/ES7/理想L8，这些车子的车机我都体验过，G9的这版车机语音依然是最强的，车载导航应用也是做的最好的， 但是流畅性上比理想要差一点，希望能继续改进。 5.高速NGP，这个真的是太好用了。总里程7000KM中差不多有一半都是高速，刚提车的时候还没开过瘾，都是手动开。回老家的时候，开夜车8个小时，果断交给NGP， G9的高速NGP跟车非常稳，变道超车也是非常果断。夜间跟车，前车如果突然亮起刹车灯，如果是人开的话你不知道前车刹车轻重，为了保险脚就要放到刹车上给点刹车了，但是NGP开的话， 它能通过传感器实时计算车间距，如果前车只是轻点并没有减速，它并不会减速。NGP的跟车加减速比人开都平顺很多。 再补充一下家属感受： 之前开油车，我老婆很少坐副驾，买了G9后，还是非常享受副驾所谓的“女王感”，主要是空间的确非常大，再加上座椅的包裹感很强，旅途中开着座椅加热，双腿盘坐追剧，加上电车噪音较小，体验感提升非常大。 对了，老婆还表示，旅途中开启了NGP自动跟车模式，让她觉得非常有安全感，中途跟车减速，加速打灯超车等操作都十分稳妥，科技给驾驶带来的便捷的确是让人眼前一亮。整场旅途，开启了NGP，不仅可以解放单手可以吃点东西喝水，也极大得缓解了精神疲惫，整场开下来，的确比之前油车轻松很多。回到老家，老婆也是极力跟朋友推荐新势力车。 家属虽然驾驶能力一般，但是她的感受，我觉得还是非常到位的，大家总是把油车和电车比较，但是新势力的电车和普通充电车还是区别非常大的，实际上应该分为三种类型：油车，普通电车，新势力电车。新势力电车更多是为科技买单，而不仅仅是以电替油，所以评估电车也不能仅仅从充电便宜，但是续航不足来考虑优劣势，新势力电车的自动泊车，自动驾驶(NGP)，语音唤醒这些着实让人惊喜。

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.36分“优秀”

昨天刚试驾完Smart #1，小鹏的销售就打电话过来说是车到了。我刚去时，店里人员不算多，偶尔有几个来看P7和G9的。销售主动服务意识还是很强的，态度也很好。由于前段时间，我提前和小鹏的销售有联系，看完车后就开始试驾了。 车辆外形，图片看着不大，实际还是蛮大的。科技感还算不错，不过没有当年刚出P7时那么惊艳了，可能是有些审美疲劳了。 内饰，科技感和豪华感营造的不错。软质包裹也很足，内饰用料很舍得下功夫。 配置很丰富，尤其是高配版，双腔空悬、L2辅助驾驶配置、丰富的车机应用，老板键……等等太多了。不过千万别选丐版，太斋了点，应该是拉低售价用的。 空间方面，前、后排都很大，毕竟是大五座。后备箱大，且有个备胎坑（当然新能源基本没备胎）可以使用。前面也有个前备厢空间也不小，略有点浅，但放个箱子问题不大。这点应该是G9的长项。 续航方面，由于试驾时，路程不长，实际能耗看不来。这点就暂不做评价了。 智能化方面，小鹏做的一向更厉害，辅助驾驶和自动泊车更厉害。位置刁钻的都能自动泊入，不过在试驾自动泊车时，也遇到装X失败，停在路中间了，第二次也就成功了，略显尴尬。至于辅助驾驶方面很好用，怀挡拨两下，和特斯拉一样。模糊道路线识别比以前好不少。车机方面，应用也很多，比较丰富。另外，小P也很好用，可以连续命令，这点比特斯拉不要强太多。 驾驶感受，看出小鹏的调较比之前好不少。整体行驶质感不错，低速比较舒适，高速比较运动，高速转弯，有一定侧倾，这是SUV不好避免的。转弯半径不算大，掉头比较容易。开起来不像大车感觉。 整体来说，小鹏G9不愧是小鹏的旗舰车型，也看出国产车在造车这事上越来越有经验了。 对了10月底前订车有活动，我在试驾过程中听着销售不停的接电话，其他客户咨询订车事宜。应该未来销量还不错。 先写到这里吧，喜欢的朋友可以去店上实际去试驾下。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.71分“优秀”

11月份提的车，算是第一批车主了。买车前看了几个月的车了，试驾过很多，最后看到G9的时候一眼就看上就是它了。说一下几个方面给车友们参考一下。 先说说外观内饰，个人觉得外观非常大气，简约耐看有设计感，内饰用料也非常足，基本上全是真皮软包。再说说续航，本人现在开了2600公里左右，基本上WLTP表显里程能达到100%，个人驾驶习惯算比较好吧，平均能耗百公里15度左右。也就是充满一次电大概能开580公里，续航很实在。个人最喜欢车子的5D音乐座舱，音效真的比电影院还好。开车的时间里面，最直观也最需要的就是内饰还有音乐，这两点上G9做得真的很不错。空间也足够，前后排都能很舒服，还有一键成床功能，感觉以后出去露营帐篷可以不用带了。驾驶感受上，就是开起来有大车的稳重感，同时动力也很不错。再说一下车子的静谧性真的做的很好，无框玻璃能做到这么好的静谧性，说明这个车子小鹏真是做得挺用心的。 最后说一下买车历程，其实看了挺多车也试驾了很多车，尤其是SUV，个人觉得6座7座平时自己开真的很不合适，显得自己像个司机，真的要坐这么多人出去玩的时候，后备箱空间又完全不够，这个问题其实挺现实的。综合来说，G9是一款能兼顾自己开得爽，乘客坐的也舒服的一款车。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

【购买经历】 开了一段时间油车后真的感觉开不惯，果断放弃！转头试驾电车，来到了小鹏汽车体验中心后还没等销售介绍，就一眼相中了 G9，认真试驾了一番心里越发喜欢。 【最满意】 对于新手来说，车感不是那么好，总是压线。正好G9拥有全场景智能辅助驾驶的功能，3D人机交互系统，实现完美驾驶～G9 全系标配 800V超快充平台，续航问题也可以解决，一首歌的时间就可以重新上路出发，而且能耗也低，这样算来性价比也太高了吧！内饰什么的更是超级舒适好看：5D音乐座舱，三联屏＋氛国灯，丹拿 Confidence高级音响系统十杜比全景声，沉浸式听歌～上班的路上都是轻快的~ 【最不满意】 就是后视镜有点异响，每次启动车，那个吱呀声的确不舒服，回头去看看怎么肥四。 【驾驶感受】 车辆驾驶更喜欢舒适模式，开起来和油车没什么区别，本人因为不喜欢暴力驾驶，并没有体验0-100 急加速，不过小鹏0-100 加速时间6.4秒，已经远远满足我们的需求。 【乘车体验】 G9的外形和车内空间我是非常满意的，座椅都是全包真皮，摸起来手感特别好。车机用起来也很顺畅，另外车内影视等功能，我和朋友都受到震撼，简直比影院的效果还好！我坐在后排的舒适度非常好，整个试驾过程感觉很平稳。

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Max

4.86分“优秀”

【购车经历】 G9是我的第二台车，第一台车是P7，当时存粹是因为P7帅🤣 G9的话我更期待的是智能化和空间，最满意也是自动驾驶和空间，比P7大太多了且操控不赖！ 【亮点配置】 我喜欢前面中控下设计，有一个非常大的空间放包。 【空间】 主驾，副驾驶完全没问题，后排因为有座椅角度调节， 也非常nice 【动力】 给油就走，毫不含糊，方向盘指哪打哪，操控感是我目 前为止最有感触的，因为可以调节力度，就是香 【续航】 wItpl：1完全没问题。定位广州温度15-20度 低于10度，看拉几个人，高速全程120跑 wltp要打个7折。因为570这个版本是磷酸铁锂怕冷 其他版本会好一点 【外观造型改造】 后期想根据自己的想法进行贴膜加装旅行箱 【内饰舒适度】 柔软度谁坐谁知道 内饰用料我觉得可以了，比特斯拉好很多！真皮为主摸起来手感都非常好。 【维修成本】 维修成本应该问题不大 售后直营 以我之前开p7对小鹏的了解 基本上都是挺不错的 工程师也专业 G9是一台好车 希望小鹏可以OTA更多好的功能 毕竟我是Max版本哈哈 期待激光雷达的加入！

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.43分“优秀”

我提的是650mas版本，外观仁者见仁，智者见智，腰线和尾部设计还可以，车头太长，撞风面积比较大，无设计感，内饰皮质用的是比较多，但是颜色选择太少，就两种颜色，方向盘握感不太好：太扁太滑有点压手掌，其他像动力，底盘，隔音，续航，音响都无可挑剔，车内味道有点大。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.36分“优秀”

内饰全皮质包裹，必须好评。智能驾驶国内领先，不必多言。800V充电高效，续航扎实可靠，减少了电量焦虑。后排据说略小，但必我的小破油车要好太多了。可能是因为刚入手，还是蜜月期，所以果断无脑好评！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.43分“优秀”

外观中规中矩，内饰的用料真的诚意满满，就是差了点设计，而智能化辅助驾驶方面行业顶流毫无疑问了，驾驶感受还是不错的，就是空悬不能单独选有点遗憾。而续航，不管是表显续航还是真实续航都是实得十分满意。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.07分“优秀”

整体造型 小鹏G9的整体造型是一个非常简洁的。前脸来看，一个非常标志性的新能源脸，封闭式的进气格栅搭配着分组式的大灯，整体的设计呈现一个贯穿式，熏黑式的处理显得整体的质感非常不错。 侧面来看，车身整体比较饱满，线条也是非常流畅且硬朗的。熏黑式处理的行李架兼顾了实用感和质感，隐藏式的门把手和细腻处理的门框，使得车辆整体的平整度不错。 尾部设计是十分简洁的，一个长方形的贯穿式尾灯，搭配着下方牌照架的凹凸不平，使得整体的层次感丰富了不少。 精美内饰 小鹏G9 2022款 702 Max，内饰是十分明朗的。采用了环抱式座舱设计，搭载14.96英寸的中控屏幕、14.96英寸的副驾驶屏幕，10.25英寸的全液晶仪表盘，内里采用了大量的皮质包裹，整体的质感是非常不错的。 动力性能 小鹏G9 2022款 702 Max，搭载后置单电机，电动机总功率230kW，电动机总扭矩430N·m，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间6.4s。搭载三元锂电池，电池容量98kWh，纯电续航为702km。