提了G9,到今天接近一个月,开了1000多km,特来分享下感受,总体而言,G9符合我的需求,没有后悔;
买车需求:买车是因为我家宝宝6月份出生,从家庭生活出发有一辆车还是方便一些,目标一开始就很明确,30万左右家用SUV,然后就开始各种看车,油车和电车都看,看了一圈后很快就和老婆确定只买新能源,同样价位时新能车各种体验明显好于传统油车。
哈哈新能源车PK过程:30万左右的电车其实可选的并不多,基本都看了;特斯拉MY,很多朋友都推荐,但毛坯内饰和之前比较强的动能回收有点不能接受,pass(新版可调节);理想L7,试驾体验挺好,但因为是增程式的,pass;蔚来,感觉溢价太高,pass;极氪001,造型偏矮,内饰一般,车机和售后被各种吐槽,pass;最后就剩智己LS7和G9,其实G9在我心里综合排名还是高一点,但是因为老款偏贵,且智己LS7和我司有内购活动,各种权益下来价格很香,纠结后还是下定智己LS7;可是,在等待提车的过程中,G9出了新版,不但价位大幅下降而且增加了我喜欢的黑色,毫不犹豫我放弃了LS7的5000定金,转定G9 570max 黑色;
用车体验:整体开下来,在南方我觉得体验还是不错的,平均能耗14多一点,续航没啥压力;驾驶感受以及各种车上各种智能体验也都挺好的,家人也挺满意的,目前没有遇到啥大毛病,高速ngp挺好用,城区还需努力;需要吐槽的可能就是售后和权益背刺了,交完定金后,销售拉了一个提车微信群,但是群名都没有改,一开始好几天没有人在里面说过一句话,是我主动问才知道;另外12月初提车,隔了没几天就出新政策 送1500度电,这个挺讨厌的
清爽小猫88E:G9—5000公里后 问题慢慢的都出来了
王先生666888888:这车刹车点头有点严重
喜欢新能源的奔驰车主:我拿车一个月了,开了4000公里
不管是想顺应潮流,还是在城市通勤想买一台使用成本相对低的车,现如今纯电车都是一个比较好的选择。如果你想要一台外观大气的SUV,拥有高续航并且充电快,我推荐小鹏G9的702 Pro版本,虽然续航增加,但是快充仍只需不到半小时。
【外观】新能源车的外观大都简约,G9的外观造型也没太多花里胡哨的设计,整体采用偏圆润的线条,贯穿式细条的头灯和尾灯,修长的侧身搭配21寸轮胎,整车看起来是比较大气,有科技感的。但是不太适合喜欢有刚劲,突出的线条美的小伙伴。
【内饰】车内最吸睛的就是10.25英寸液晶仪表+两块14.96英寸的双联屏,车内大部分都是软质包裹,方向盘、座椅都是真皮的。中控屏下方面板分为两个,这其实是一个比较有心的设计,因为有些人不喜欢用无线充电,这时候就可以把手机放在旁边没有充电的位置上。总得来说内饰是中规中矩,用料实在,但是没有特别的豪华感。座椅舒适度也不错。
【配置】车机内置8155芯片让车机流畅度、响应速度都很高,并且全车全时语音交互能够让人车交互更便捷,识别准确率也很高。前排全系标配了加热通风按摩功能,后排就没有了。而且很多功能需要去屏幕调节,需要一定时间来记忆。Pro版本搭载XPILOT辅助驾驶系统,整车共28个传感器,所以辅助驾驶功能是很齐全的,只不过比Max版少了两个激光雷达,如果对后续辅助驾驶功能有更多期望的话,可以选择Max版本。有女王座椅、丹拿音响,没有HUD,电吸门。
【空间】后排腿部空间不算很大,但家用也够用,电动调节也能让后排乘客处于一个比较舒适的坐姿。后备箱的空间比较大,或许能够优化一下给到后排的空间。
【驾驶感受】G9开起来是比较灵活的,底盘很整,对侧倾的抑制和颠簸路面的过滤也比较好。最大功率230kW,百公里加速6.4S在日常道路行驶也是足够的。因为这是两驱版车型,给到的动力肯定有限,如果追求这些的话可以选择四驱版车型。并且还有一点G9动能回收的力度可以自己调。
【购车经历】
首发勇士,盲订和大定前3000用户,不过选了纪念版,交车比较晚一点。22年底提车,到过年往返,真正用上一轮车才来评价。
【外观内饰】
外观是没的说,星际绿,超级好看,无敌漆面,见过的没有一个不说好看的,高级感拉满。内饰就比较一般了,棕色暖色系不喜欢,只能选黑色。可是太老气了,希望能多出几个内饰颜色,最好有中性灰色。
【空间大小】
我是觉得够用,刚刚好,不会太大难以停车,也不会太小挤得慌。超大的后备箱,还算宽敞的乘坐空间,我觉得比较满意。
【驾驶感受】
之前试驾的时候就比较满意,开了一个月基本上是相当满意了。控制感很好就不用说了,得益于双腔空气悬挂,路面上的行驶感也非常舒适,动态控制的不错。一次左侧有个车直接冲过来违规变道,我及时打方向避让,躲过去了。长途也开了300公里了,基本上非常舒适,我还是开的标准模式,舒适模式会更柔和一点,适合家用。
【智能驾驶】
辅助驾驶是小鹏的强项了,这次提车自带的辅助能力还有待提升,日常已经基本够用,但是还有非常大的提升空间。目前按照小鹏的规划,一季度就能开启激光雷达,达到超越P5的能力。年中就能实现城市通过十字路口,年底就能实现大多数XNGP的功能了。G9是目前唯一零改装量产车,支持robotaxi的,期待早日更新。
【电耗续航】
得益于800V碳化硅平台,这个车的电耗水平非常省。因为高速堵车,WLTP1:1不是问题。城里开还能再低点。电耗基本在16左右,这在冬天我还是比较满意了。充到90%,表显能开468公里,城市里开得慢可以开到500不成问题。
【充电感受】
国网的充电桩就用了两次,老家小地方感觉不太行,基本就是把功率拉满的水平。在小鹏自家的超充桩比较厉害,基本也是满功率充。20分钟左右能从一半充到90%。要是充到80%也就十分钟左右。功率最高可达180kw,要是旁边有车分流会降一点,可达120kw。这才是小鹏S2的桩子,要是用S4那能更快。补能效率非常高,每次都是最后一个进,第一个走。城里开充到90%够开很久了。
【智能座舱】
在语音控制这一块,小鹏绝对是第一梯队,全场景语音2.0已经非常好用了。无论是识别率,免唤醒,多分区,跨音区识别语义都很厉害。更重要的是反应也很快,基本说完就能马上执行,是语音控制实至名归的第一。在娱乐这一块,支持QQ音乐,网易云,凤凰FM等,听歌是够用了。视频方面还差腾讯视频,芒果TV等没有上架,据说也在适配了。重点提一下音乐律动功能,感觉很不错,会把低频音分离出来,在座椅震动上体现出来,非常带感。过年的时候我就在车里看了《狂飙》,非常不错的一个剧。休息的时候也会开启冥想模式,感受丹拿音响和杜比全景声带来的大自然。
【体验总结】
G9也许不是某一项最强的,但是综合体验是非常不错的,基本上没有短板,唯一的短板是在软件上,OTA还是有点太慢了,很多功能暂时还没出,听说也是为了安全,多测试。不过好在G9硬实力过硬,这些功能也即将OTA出来,相信G9只会越来越香,体验越来越好。