点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚版

3.57分“良好”

虽然全新RAV4荣放的主销车型在2.0L的两驱版本，但这辆四驱入门款风尚版四驱系统相较于上一代RAV4荣放有了很大提升，同样非常具有代表性。新车外观保留了多边形的进气格栅以及向上凸起不小的黑色前包围，十分符合“直男肌肉风格”简单粗犷。加上2690mm的轴距带来的是极致的内部空间。内饰上软质搪塑＋皮质包裹的中控材料以及缝线设计带来的是极简、低调的奢华，2.0L和CVT的动力组合带来的是平滑舒适性的动力组合，虽说带来佛系驾驶体验，但在经济燃油适用性有了极大提升。虽然风尚入门款相对比尊贵版缺少一些真皮方向盘等顶配配置，但在性价比上占据了绝对性的优势。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

2.93分“一般”

丰田系的车在大家眼里普遍配置都不算很高，其实这也是一个事实。但是在荣放这款车上，还是给了我一些惊喜。可能有些人要说了，你推荐丰田荣放，你为什么不推荐威兰达？两个车不是一样的吗？但其实两个车在配置上还真有一些区别。 入门版配置的荣放官方指导价为17.48W，而入门版的威兰达官方指导价在17.18W，但你可千万不要急着反驳我，说威兰达价格更低，所以性价比更高，更值得入手，并非如此。 两者比较后就会发现，入门版配置的荣放虽然贵了三千块钱，但多出了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航系统，甚至还拥有了自适应的远近光，这么一套东西下来，你可别说不值这三千块。 自从换装了TNGA的全新架构以后，荣放的行驶质感以及操控性相比于上一代都有了明显的进步，在我眼中它已经不再是一台只能局限于家用代步的车了，甚至可以稍微谈谈所谓驾驶乐趣。 2.0L的自然吸气发动机虽然动力表现一般，但胜在稳定耐用，绝对的家用神器。未来不论是维修还是保养，都不需要你为此而付出过多的成本。这样看来，2.0L的入门版本还是非常具有可购买性的。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚版

4.07分“优秀”

全新一代RAV4荣放是基于丰田TNGA平台打造了，所以很多TNGA架构的特质在荣放身上都能看到。比如高安全性，全系标配7安全气囊，全系标配主动安全系统，就安全性而言，对比奇骏、CR-V的确更厚道；再比如更激进的造型设计，新荣放在尺寸加长的同时，前脸也变得更大胆，腰线更犀利，比老款时尚、年轻了不少。而以往老荣放的优势，比如燃油经济性、乘坐舒适性，在这一代RAV4身上也得到了继承。唯一算缺点的就是性价比太低，目前CR-V、奇骏、探岳等同级SUV终端优惠很大，而RAV4还守着降价底线，优惠很少。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚Plus版

3.43分“良好”

该车采用2.0L自然吸气发动机，搭载10速模拟CVT，实际油耗在8升百公里，百公里加速是10.3秒。配置高，外观、内饰设计比较时尚，大家认为的受品牌影响后期二手车保值率相对高点。但其隔音效果在竞品中处于中下游水平，不过也符合国家有关噪音法规规定。大家比较认可的就是车内饰味道特重，内饰材料减配导致，减震偏硬。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

4.29分“优秀”

RAV4荣放的外形是目前最新的丰田SUV家族设计，近来传出汉兰达换代的消息，从谍照上来看就是一个放大的RAV4荣放，可想而知RAV4荣放引领了整个家族的设计，因此不用担心外形落伍的问题，至少近几年依然会使用这一套外观设计理念。而车内部分虽然不如市面上其他车型尤其是自主品牌来得那么浮夸，但这类朴实的内饰设计其实更实用，不会有看腻的情况出现。而且在做工用料方面RAV4荣放也体现了这一级别应有的表现，按键的手感、缝线的应用，都提升了车内的精致感。皮质座椅宽大且填充物足量，包裹性恰到好处，后排座椅空间也属于同级主流水平，这点上丰田做得很符合我们中国消费者的习惯。RAV4荣放分为2.0L自吸和2.5L双擎两种动力，很显然2.0L更经济实惠，售价更低，但体验感上来说肯定是2.5L双擎更出色。双擎系统在低速状态下由电动机工作输出，因此车内非常安静，即使是发动机启动，车内人员也不易察觉。再加上随便就能开出低于6L/100km的燃油消耗，让RAV4荣放的经济性大幅提升。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚Plus版

3.79分“良好”

昨天，有一位车友咨询一汽丰田-RAV4荣放的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0L CVT两驱风尚PLUS版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为19.98万元，懂车帝上经销商目前有着5千元的现金优惠，我们以此为例，需购置税17681元，车船税480元，商业险6517元，交强险950元，全款落地大约需要220428元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸采用了不少几何多边形的元素有关系，包括中网也是呈梯形的布局，再加上两侧大灯也有点“倒八字眉”的摆放，确实挺抓眼球的。同时前包围均采用了黑色塑料材质，日后不小心剐蹭到也减少相应的维修成本。车身侧面造型硬朗，轮眉处也同样采用了黑色塑料饰板点缀，这种设计符合该车的设计定位。车尾设计比较规整，尾灯中间是银色亚光饰条，将两个尾灯巧妙相连，增强了整体感。 【内饰】 这款车的内饰风格相当的大方，你能够看到和外观相似的粗犷线条，层次分明的处理，虽然看上去缺乏一定的设计感，但从实用角度做衡量，还是很不错的，功能性和便利性上做的一贯的出色。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、上坡辅助以及一键启动等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0L自然吸气发动机+CVT的动力组合，最大马力为171Ps，峰值扭矩为209N·m。动力方面表现还是不错的，起步时车辆反应较为缓和，没有明显的爆发力，发动机迅速拉到高转后才能获得一些推背感。整个加速的过程感觉就一个字——顺。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以，后排空间足够宽敞，后座坐垫角度很好，坐着也舒适。而且这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚Plus版

4分“优秀”

1、荣放其中一个优势，也是丰田最突出的，平顺性不错，E-CVT变速箱在实行过程中不会有突兀感，适合拥挤的城市道路行驶， 能保持一定的舒适性；另外，得益于TNGA-K平台的打造，全新荣放的底盘有了高质感的表现，比较扎实； 2、外观值得一说，荣放全新的家族化设计让车辆看上去更加粗犷，喜欢的人会很喜欢，但不喜欢的人，估计就会直接选择竞品了，不过追求个性化表达的消费者，辨识度高的荣放还是值得一看的； 3、新款空间上有提升，适合家用，比上一代车型宽度增加10mm，高度降低10mm，轴距增加了30mm。 4、2.0L动力一般，后劲不足，比较重视动力的，可以入手2.5L排量的

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.07分“良好”

基于TNGA-K架构的RAV4荣放，在国内提供燃油版以及双擎版两种动力系统版本，其中燃油版仅推出2.0L一种排量，也是销量的主力。 先说动力方面，2.0L CVT动力组合，这台2.0L自然吸气发动机最大输出功率171马力/6600rpm，峰值扭矩209牛·米/4400-5000rpm。匹配的变速箱是可以模拟10速挡位的CVT变速箱。在如今动不动就涡轮增压的年代，这套动力系统绝不是主打动力的类型，是很适合佛系驾驶的消费者。2.0L自然吸气发动机用它线性顺滑的输出特性，与10速CVT变速箱相匹配，感觉是很平顺，但依然会在低速时偶尔出现轻微的闯动，感受并不明显。动力输出的风格也是比较偏绵软，油门踏板变得更加沉稳，不急不躁，和凯美瑞有着很相似的风格。虽然提供了三种驾驶模式（ECO、普通、运动），但不同的驾驶模式对于油门踏板的输出响应差距并不太大。运动模式不会像德系车那样有明显的运动感，RAV4荣放在运动模式下动力输出会变得更积极一些，但从体感上来说，全力加速亦或是正常加速时，那种输出特性依旧以平顺为主。所以在动力上就是没有任何惊喜的。 在内饰方面，给人是感觉就是很实用，不花哨。从设计角度出发，实用性优先，看起来也不炫酷，风格则是一如既往的居家，营造出那种简约干练的风格。需要吐槽点是8英寸的中控屏，UI的设计感觉很古老，支持百度CarLife，其他功能并不是很丰富，而且屏幕的分辨率比较低。特别是在倒车影像的时候，画面不是很清楚，所以车机系统是一定要给差评的。 至于外观方面，硬朗的风格，相信会吸引很多年轻消费的喜欢，但虽然外观很硬朗，但是动力上却与它的外观不太匹配。 最后需要特别强调的是采用了TNGA架构的RAV4荣放在安全方面很强，这也是消费者喜欢RAV4荣放的最主要原因之一。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚Plus版

3.79分“良好”

RAV4荣放这款车确实是丰田的王牌SUV，对于这款车来说，我个人还是较为喜欢的，他的外在设计是属于那种耐看型的，并且辨别度高，开在大街上也不会像大众那样要看尾标才知道是哪款车。内饰整体的质感足够的上乘，他的方向盘来说就采用了真皮进行包裹，握感十分的舒服。他的座椅是皮质座椅，并支持加热功能，在这大冬天的确实是十分的舒服，10.1英寸的中控屏观感倒是挺好看的，但他不支持语音识别控制，在这价位中确实是没有优势了，好在他支持CarLife，可玩性还是有一定的。 RAV4荣放他更适合的是城市通勤，至于常跑高速、追求运动感的朋友来说，他并不适合你。对于普通的上下班行驶来说，确实非常的适合，本身2.0L匹配可模拟10挡的CVT变速箱，城市行驶的平顺性高并且带来了很低的油耗，城市行驶就是百公里7.8L左右的油耗，对于这款车，我认为以城市通勤为主的消费者确实可考虑。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚版

3.79分“良好”

外观一般吧。体型不错，厚实有力量感。很坚固的感觉。前脸觉得一般般，比较方正不难看也不好看的感觉。大灯还可以，圆圆的很有精神气的感觉。内饰设计也一般吧。显示屏那里不是太好看，边框比较大。不过用起来很顺手。位置安排得比较好，容易上手。空间就很优越了。这个级别的车型，前后排都有足够的位置，后排头部也没有压抑感，很赞。座椅还是蛮舒适的，隔音很好，坐在车里没有什么声音感觉舒服，不错。 发动机，2.0L L4自吸气发动机，峰值扭矩209牛米。对于接近1.6吨的车身，动力还可以，但是没有什么特别亮点。不过，起步也不慢。城里跑，塞车满驶什么的变道超车还是很容易的。灵活ixng很好，转弯半径5.5米，小地方倒车，泊车都很容易。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英版

3.86分“良好”

如果你不知道买什么车，买丰田就对了，得益于丰田在国内的品牌影响力以及自身的硬核实力，RAV4荣放在国内有着非常不错的销量和市场口碑。基于TNGA架构打造、运动化的外观设计以及有混合动力车型等等，都是消费者的亮点。 全新家族式的设计造型让它看上起更加年轻运动，尤其大嘴式的前进气格栅搭配两侧造型犀利的大灯，加上黑色下护板，让它更加具有冲击力和力量感，很受年轻人喜欢，但也有不少人认为它过于激进。 内饰方面就相对的沉稳、中庸，超大尺寸多媒体屏幕的设计有着不错的实用性和科技感，整体造型还算符合年轻消费者的审美。尤其在消费者们比较关注的主动安全配置以及驾驶辅助配置方面，RAV4荣放有着出色表现，全系标配8气囊，还拥有360度全景影像、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统以及全速自适应巡航等功能，对于驾驶者来说非常有用，既能降低交通风险，又能切实帮助驾驶者安全行驶。 动力方面它有2.0L自然吸气的燃油版和2.5L 电机的油电混合动力版两种选择，油耗表现都很出色。个人推荐混动版，不仅有着更高的动力输出，而且最大功率的转速也比燃油版的低，动力响应速度更快，而且油耗还比燃油版的低，结合其55L的油箱，满油能跑1100km，自持力抢眼。 只是它的空间表现一般，标准的紧凑级SUV身材，满足日常家用可以，但如果满员的话会显得拥挤，而且价格并不低，市场优惠少。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.79分“良好”

RAV4整体设计较为沉稳，外观硬朗内饰简洁。RAV4搭载了2.5L汽油发动机以及前桥双电机组成的混动系统，最大功率为222马力，匹配E-CVT变速箱，综合工况油耗4.6L/100km。 RAV4整体来看中规中矩，偏向中庸。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.86分“良好”

丰田荣放RAV4的外观很有攻击性，给人有驾驶的欲望。 坐进舱内，内饰给人的感觉就是舒适和实用，该版本大面积的软质材料也提升了内饰的质感和档次。该版本的多功能方向盘为真皮包覆，手感不错。功能性上，左侧可以调节音量、切换仪表显示界面，右侧则是控制自适应巡航，用起来都十分便捷顺手。 按键也很有设计感，只是单一的黑色看起来塑料感略强。 仪表显示采用了机械式加7英寸液晶显示的组合，显示界面设计干净利落，显示的内容也很丰富，除了基础的行车信息之外，可以切换驾驶模式、自适应巡航、车道偏离、车道保持、主动安全等内容，可读性很强。 该版本的中控显示屏幕尺寸为10.1英寸，采用的是悬浮式设计，科技感很强，但有一个缺点是又高又厚竖立的屏幕会影响视野。界面设计不是太时尚，甚至有些老气，但响应反馈还是很不错的，因此操作感受很好。该系统支持百度Carlife和趣驾WeLink，后者可以将苹果手机的内容直接投屏，速度非常快，可以支持微信、导航等功能，实用性很强。从360度全景影像的成像来看，清晰度着实不佳。 座椅方面，主驾侧带有腰部支撑和电动调节功能，但副驾驶则没有。前排座椅都具有加热功能，舒适性还是支持性都做得很不错。 空间方面，1.8米的成年男性坐入前排，并将座椅调节至最低位置，其头部空间大于1拳，很舒适的空间感受。此时，保持前排座椅不变坐入后座，头部空间为1拳有余，腿部空间为1拳，略显局促，但还是可以接受的。而中间座位因为地板的凸起，舒适度不佳，只能用于应急。行李箱空间方面，设计平坦规整，收纳能力很强，加上后排座椅可比例放倒，拓展性也很强。 动力方面，该版本搭载的2.5L混动系统，动力输出中规中矩，由于四驱系统的辅助，起步非常平稳。得益于积极的调教，油门响应灵敏，中段加速较为迅猛，操控感受不错。经过100km城市、高速以及拥堵等综合路段的测试，平均时速为30km/h，其百公里油耗为7.6L，可以说燃油经济性表现非常出色。 综上，该版本丰田RAV4综合能力还是比较突出的，特别是操控和油耗方面具有优势，适合居家使用。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

3.64分“良好”

虽然一时间想不到RAV4有什么特别出色的点，但还是可以很负责任的告诉你，它绝对是20万级最值得入手的SUV。 之所以说一时间想不到RAV4有什么特别出色的点，是因为RAV4最大的优势就是“中庸”，和卡罗拉一样，在同级空间不是最大，动力不是最强，配置不是最好，但就是全世界最畅销的车型。不过相较于上一代，这一代RAV4在颜值上还是能够给到眼前一亮的感觉，硬派的外观设计风格甚至能够给到一点点越野气息。 并且RAV4可不只是面子功夫，这一代的四驱系统相较于上一代有非常大的提升，甚至比2.5L混动搭载的电动四驱E-Four表现更出色，经过实际测试，RAV4能够很轻松的通过交叉轴、单前轮着地等极限路况，要知道，上一代2.5L四驱可并不能通过这些路况，只有在单后轮着地的测试中无法通过，但这对一台城市SUV而言，其实可以接受。 出色的四驱系统，意味着你还可以开着RAV4出去放放风，但我相信大部分的RAV4车主主要还是在城市中行驶，而在城市中的表现，RAV4可以总结为平顺至极，2.0L发动机搭配模拟10挡的CVT变速箱，没有任何激情，即便是切换到运动模式，你也不会感受到像德系车那样“性格分裂”的动力表现，你只会感受到动力输出稍微积极了一点。所以在日常驾驶中，更推荐ECO和普通模式，放宽心态慢慢开，别对这台车的动力抱有期望。 动力虽然没有惊喜，但RAV4的油耗绝对能让你满意，经过实测，四驱版本的RAV4油耗可以做到7.8L/100km，我想这个油耗可以胜过大多数同级别的SUV，包含CR-V、奇骏等日系竞争对手在内。 最后，如果你买了这台车，开了5年后，你应该会对它的质量表现以及保值率表现感到满意。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.07分“良好”

丰田RAV4荣放绝对是一款老而弥坚的车型，在全球紧凑型SUV销量榜上排名是第一的，由此可见它的实力。 这款车型采用的是2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209N•m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力总成更偏家用，所以在中低速阶段加速平顺，高速状态下变速箱和发动机明显会出现慢半拍的情况，加速也是比较的吃力。但是油耗却是被控制得非常好，百公里仅仅七升油，而且还是在我暴力开车的前提下。这款车型的指向性比较的精准，以舒适为主，这种感觉我很喜欢。 车身数据表现的中规中矩，长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距是2690mm。作为1.8米身高的胖小伙，我在车内并没有觉得特别拥挤，前排座椅宽大而舒服，后排座椅同样非常的柔软，长时间乘坐不会觉得疲劳。但是这款RAV4没有配备天窗，所以车内的光线并不是特别的好。在高速状态下，车内的噪音比较明显，而且还会明显传来石子撞击底盘的声音。