林肯Z动力十足值得买吗_林肯Z怎么样

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊雅版

4.1分“优秀”

林肯Z属于二线豪华品牌，但配置上一点不输BBA，甚至比目前新款宝马3系改款后更好看，你可以看一下目前宝马3系一致认为差评，让消费者都去买老款宝马3系了，这是让我没想到的。林肯Z空间很大比34C都大 ，动力比34C都强，配置在价位中是最多的，内饰仅次于奔驰，外观总体设计是比A4、宝马3系好看的 ，略微外观差奔驰一点点。驾驶感偏向于舒适性没有很运动的感觉，总体不错。L2辅助驾驶开高速的时候，特别省油，而且解放了双脚，前方有车也会减速避让，特别省心！你们如果花30万的预算买车选择BBA那只能买到入门版（低配）车型，什么配置都没有，现在买车是要享受开车的乐趣，单纯的开车已经不能满足我们的日常需要，所以林肯Z能满足你所有的需求！

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊雅版

4.07分“优秀”

没想到2022年了，最新款的林肯Z还是很有老林肯的气质，当然很多细节也有比较现代化的表达，比如贯穿式的前灯和车尾灯，以及顺滑的大溜背，等等。5米的车长，接近3米的轴距，既有美系传统的大尺寸，又没有一丝的赘肉，整个比例修长而显贵气。 内饰也有着林肯一贯的精致味道，双幅方向盘，还有按键式换挡，都是正宗的林肯元素。新鲜的元素也让座舱科技感大增，比如1米多宽的大连屏，里头语音操作和人脸识别也是齐全的，还有L2级驾驶辅助，128色氛围灯，锐威的高级音响等配置，非常丰富。 同级别较大的车身尺寸，保证了宽敞的车内空间，表现完全不用担心。后排两边还有化妆镜，对乘客的照顾颇为到位。 林肯Z的动态风格侧重舒适性，双层隔音玻璃以及主动降噪都配齐了，隔音相当OK。底盘滤振也挺棒的，滤振厚实又有点韧劲，完全可以满足用户对林肯在舒适性上的期待。 至于驾驶感受，全系2.0T+8AT，7秒左右破百，动力是充沛的，不过油门较为敏感，转速一踩就上去了，需要稍微适应一下。转向有点粘手，力度也不算均匀，手感不算好。刹车脚感也有点奇怪，制动力释放跟踏板深度没有特别线性的关系，也是需要特别注意的地方。 林肯Z主打的其实就是两样东西，一就容易被人欣赏的、稳重而又独特的腔调，二是相对便宜但是碗很大、量又很足的高性价比。如果你认同这两点，那么林肯Z还是可以考虑的。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊享版

3.93分“良好”

【最满意】 最满意的还是这款车的颜值，出概念车的时候就关注了，造型比较吸引我，在我看来，这个价位车型的配置都差不多，自然选择自己中意的。实车和概念车相差不大，灯光下更好看，于是就下定了决心。 【最不满意】 加95号油这件事让我有些不爽，95用起来当然更好，但是说实话真没有必要，毕竟这车要说贵真不算太贵，可不一定都是很有钱的老板买的。另外，车机比我想象中还难用一些，好在我对车机不是很依赖。 【空间】 前后排空间都很宽松，特别是后排，1.8米的身高坐进去也不会觉得局促，后备箱空间确实很大，但是对个高的人来说，拿东西就没那么油耗，如果放的里面了一点，拿东西要小心碰头。 【驾驶感受】 2.0t的发动机，动力很给力，换挡没有顿挫感，提速比较快。每次等绿灯亮起，都能比别人快一步，还是很爽的。

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊雅版

4.14分“优秀”

林肯Z整车外观依然保持家族的设计风格，但整体设计相较于家族其他车型，整体设计更加年轻化，前后呼应的贯穿式灯带搭配可发光的车标，增添了林肯Z的豪华与时尚，林肯Z全系标配主动式进气格栅，在其底部采用的是钢琴饰板，上面用了大量的镀铬进行装饰。 当你亲身去体验一下林肯Z，你就会发现，林肯Z真的是充满仪式感的一辆车，车尾部贯穿式灯带点亮后林肯logo镶嵌其中，当你靠近车辆，贯穿式尾灯还有多种灯语迎宾。全新林肯Z还加入了1.8米的巨幅迎宾光毯，上下车都充满仪式感。 林肯Z在内饰部分更让人眼前一亮，进入车内映入眼帘就是一块27寸的的大屏，巨大的高清屏幕给人带来很强烈的视觉冲击，屏幕还支持分屏操作，副驾驶还配有单独的耳机，副驾驶在看电影的话也不会影响主驾开车。内饰部分采用大量真皮包裹，豪华感十足。前排采用双层夹胶玻璃，24个静谧声学包与ANC主动降噪，让林肯Z拥有极佳的NVH表现。 在动力方面，林肯Z全系标配2.0T+8AT，最大扭矩376牛米，零百加速6.8秒。驾驶感受较为平顺，整体驾驶起来动力很充足。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊雅版

4.07分“优秀”

【最满意】林肯Z是林肯打造的全新轿车，外观上并没结合自驾SUV的设计风格，而是从用户角度出发，打造出i酷和i享两种风格外观，i酷更运动，i享更稳重。外观最大的亮点是可以电量的尾部LOGO和前脸中贯穿式日行灯以及发光车标，不过遗憾的是，并没有做到全系标配。 第二，林肯Z整套动力非常亮眼，全系2.0T发动机，匹配8AT的变速箱，在这个定位中，也算是在动力上全系保持一致的车型了。 第三，内部设计的亮点集中长度超过1米的27英寸4K中控屏幕，而且在与百度联合开发SYNC+系统的加持下，智能化程度很高。 【最不满意】在实测中，有亮点感受并不好： 第一，方向盘偏硬，影响驾驶质量，整体感觉就是方向牌总是在和驾驶员较劲，而且，方向盘的粗细影响手感。 第二，后排头部空间略显局促，不过这点到不是很明显。 总结：从整体驾驶感受上讲，林肯Z的底盘质感，车辆隔音等各方面做的都很到位，车内豪华氛围营造到位，是一款不可多得的好车，就算是和同级别BBA车型相比，它也有自己的独到之处。不过，我认为在一些细节上还需要进一步提升，就比如说方向只质感。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊耀版

4.14分“优秀”

【最满意】作为30万左右入门豪华的搅局者，林肯z从各项配置参数上看，无疑是最良心的那个。作为一款专为中国人设计的车，它非常聪明地在各个方面迎合了国人的喜好，而且很针对地让大家挑不出毛病来。 奔驰1.5T动力弱？我林肯2.0T。奥迪的双离合国人不喜欢？我林肯直接上8AT。凯迪拉克油耗高？我林肯只要你愿意可以加92。宝马、奥迪、凯迪拉克内饰平平无奇？我林肯内饰从维度上吊打你们。雷克萨斯是公路闪电？我林肯零百6.8秒。 【外观】 林肯z的外观肯定的毋庸置疑的优秀，设计得非常大胆出彩，年轻而运动，大尺寸的进气格栅配上星空设计，贯穿的灯带，雅酷的大灯，点亮的LOGO，厚重的前脸大气磅礴，引擎上的筋线清晰可见，整个加起来十分有辨识度。侧面看去，线条凌厉，还有种溜背的感觉，而后面又非常圆润。总体满分，外观没得喷。 【内饰】 进入车内，映入眼帘的无疑就是科技感爆棚的超级贯穿大屏，大屏的APP很多，而且支持分屏模式。对称设计也符合中国的审美，整个搭配又豪华又舒适。128色氛围灯，用料上也没得说。配置相当丰富。座椅全部采用软材质包裹，通风加热样样齐全，而且后排的舒适性更好，前排支持座椅各项调节以及腰部支撑。空间上也是可圈可点。 【驾驶感受】 零百6.8秒，当然实际没这么快。动力总成也算是很不错了，但是这套悬架，随之前麦弗逊加后多连杆，但调校得偏舒适了点，这也是迎合了国人的要求，就是和他的年轻运动的外观和设计语言不大相配。流量密码算是被他找到了，外观特别出彩特别年轻运动，调校却偏舒适。

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i酷 尊雅版

4.64分“优秀”

选车过程：当时是在我们当地车展看到这个车的，之前一直没关注过，当时看了一下外观和内饰，去后排坐了一下感觉还不错，当时比较想买A4L的，老婆不喜欢那个内饰，觉得不好看，一直在纠结，后面回家自己又在网上搜来看了一下配置，空间，动力，外观这些都觉得还可以，也给老婆看了一下照片，比较满意，就和销售约了个时间一家人去店上试驾了一圈，都比较满意，加上林肯的质保啊，保养政策就决定这个车了。 最满意：最刚开始我看到这个车的，也是外观，看着比较运动，我选的是尊雅版，当时找了个地下车库，销售还给我们演示了一下这个车的仪式感，首先靠近车子前面的贯穿灯会慢慢点亮，比较有感觉，还有尾灯点亮方式有3种，看个人比较喜欢那种风格，还有一个就是车两边的一个1.8的迎宾光毯，这些东西把我老婆就吸引到了，女的就比较喜欢这种仪式感的东西。27寸的连屏看着也很舒服，因为平时我们有时候休假还是会出去自驾游，现在开车听歌也互相不影响了，她听她的，我听我的。 油耗：目前跑了3000公里，油耗9.7L，还是觉得有点高，销售说到做首保会降低下来，到时候再看看吧。 动力：246匹马力，开起来完全没问题 ，前中后爆发都比较高，一直都能给到力，偶尔来个运动模式，推背感感觉还不错。 舒适性：我选的是尊雅的真皮座椅，坐着比较舒服，因为这个车带座椅通风，加热，方向盘加热都有，座椅通风对我来说是比较有用的，夏天确实比较实用，带座椅通风所以这个车的前后排都带打孔，透气性也比较好。 空间：后排空间真的很宽松，家里人个子比较高，翘二郎腿都没得问题，后备箱深度也很大，可以装很多东西。 内饰：真皮座椅，方向盘也是，刚刚买车家里人还说去外面去甲醛，还再网上买了炭包，后面销售说不用这些，这个车有个新风管家，完全用不到，确实这个车没啥味道，比很多车子都要小 最不满意：目前来说最不满意的就是这个油耗了，感觉还是有点高，看后面会不会降下去，还有一个就是手机连接蓝牙后，有人打电话来方向盘上没有接听的按键，每次要去屏幕上点，有点麻烦。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊耀版

4.07分“优秀”

林肯Z这车前段日子也算是火了一阵，我也体验了几天，感觉这车还挺纠结的，看价格、配置、动力都是个很值的车，但要说推不推荐买，还真不好说。 【最满意】林肯Z这个车让我满意的地方非常多，第一个就说外观吧，我觉得是很好看的，和林肯美系豪华的调性也很搭，不过i酷版我觉得没必要整红色卡钳，有点过了。第二个再说说内饰，大屏幕视觉上很震撼，也算比较好用，整个车厢的做工用料其实也比较厚道，豪华感还是在线的。第三个就是动力了，全系都是高功率的2.0T发动机，还有8AT变速箱，数据上很拿得出手，也是美系车一贯的作风。第四个就是空间，我是真没想到一辆美系车的后排空间还能做这么大，反正是超乎我意料了。 【最不满意】再说不满意的地方，就是内饰这个黑红配色，反正我的审美不太能接受，感觉有点土，当然这个可以选别的颜色。下面重点来了，这个车最让我失望的地方，就是开起来的感受。最明显的就是方向盘的手感，就不谈指向性这些了，就是在停车场挪个车就能感受到这转向很奇怪，好像橡皮筋一样。再一个就是底盘的质感，开在路上感觉隔绝性没有我想象的好，和印象里的林肯有点不一样，之前开过同价位的冒险家，感觉很好，没想到林肯Z完全不是那样。 【驾驶感受】首先说动力，2.0T和8AT，数据没毛病，开在路上的响应也没什么问题，超车的时候信心很足。但转向的手感实在太奇怪了，给我的感觉就是橡皮筋，我觉得感兴趣的同学可以去亲自试试这辆车，看看能不能接受这种转向手感。底盘的隔绝性也一般，不如同价位的冒险家。 【乘坐体验】这车坐着就很宽敞了，但是比同平台的蒙迪欧要差一些，可能是用料上更厚，加了更多的隔音材料。不过像我这种身高1米7，体重170的胖子坐在后排，还是很宽敞的，而且整台车的NVH表现不错，除了跑在路上底盘的表现。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊雅版

3.71分“良好”

林肯Z其实是一款更偏向豪华感的车型。首先从外观看，虽然该车提供了两个版本的前脸供选择，但如果你不仔细看，你可能根本看不出它前脸的区别，可以说，除了雾灯处的装饰，几乎看不出任何区别，所以多此一举还不如不这么设计。 其次，林肯Z搭载2.0T发动机，最大马力246匹，最大扭矩376牛米，匹配8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速用时为6.8秒。这台发动机的数据水平在同级车型中是什么水平？销售表示，林肯Z直接略过二线豪华品牌，对标一线的34C，对比数据可以直观的发现，它的动力水平已经超越了34C的主销车型，直逼3系和A4的高功率车型。但这台2.0T发动机的输出并不暴躁，跟德系2.0T车型完全是两种感觉，起步加速慢，中后段加速还比较有力，所以给你一种很油腻的感觉，这种感觉对年轻人来说，并不是很油耗，但如果你是上了年纪的人，那可能你会喜欢这种油腻厚重的感觉。 林肯Z的悬挂结构为比较主流的前麦弗逊后多连杆的形式，销售多次表示这款车人主打年轻运动，但通过变道和S弯的体验项目来看，它的悬挂调校并没有运动型轿车硬朗的感觉，反而更多的是一种舒适的感觉，所以激烈驾驶时会有一定的侧倾。不过林肯Z的底盘确实很有厚重感，这种感觉和此前试驾林肯的其他车型如出一辙。能感觉到林肯Z想在驾驶中给予你一些运动感，譬如沉稳的转向手感，但它的气质依然能让你体会到美系的豪华和舒适。总体来说，林肯Z就是一款豪华属性的车型，和运动没什么关系，但如果你想要豪华感 ，那么它肯定可以给予你。

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊耀版

4分“优秀”

最近两年，美系豪华车强势崛起，品牌认可度、销量和口碑也日益增长。那美系豪华车究竟有怎么样的硬实力呢？最近，车图腾试驾了林肯全新轿车林肯Z，来看看它的表现如何。 所谓豪车，首先在外观上就要有足够的气质。林肯Z采用双生外观设计，十足注重车辆颜值。以我们拍摄的“i享”车型为例，外观上讲求低调又不失气场，前脸拥有专属前格栅以及侧边收敛式进气口，还有贯穿式的灯带设计，点亮之后，拥有较高的辨识度。 在尺寸方面，林肯Z的长宽高分别是4982/1865/1485mm，轴距2930mm。新车在车窗边框等车身线条大量采用镀铬设计，拥有足够的豪华感。 车尾部分，“i享”车型配有贯穿式的尾灯设计，并且对灯体进行了熏黑处理，还有激光雕刻的皮纹，整体拥有非常高的视觉效果。 内饰部分，林肯Z很有亮点。首先是科技感十足的贯穿式高清全景屏，它由12.3英寸的全液晶仪表和27英寸的中控屏组成，均为超高清分辨率，视觉效果非常好。同时，27英寸中控屏的交互区域划分为了核心交互区、次级交互区、信息展示区。还可以进行分屏操作，并且呈现出三联屏的显示效果。而且车内用料很有诚意，科技感与豪华感并重，还配备了REVEL锐威音响系统，能提供不错的影音体验。 中控下方是Lincoln Touch智控面板，拥有数字背光功能键和触感反馈。智能化配置方面，林肯Z配备智能数字助理、副驾协作等，还支持整车FOTA无感升级。 在辅助驾驶功能上，林肯Z也是相当丰富，它搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，拥有PCA防碰撞辅助系统、iACC智能自适应巡航系统和Lincoln ActiveGlide™主动驾驶辅助功能。还有DSMC驾驶员状态检测系统，进一步保障驾乘安全。 空间方面，林肯Z的空间在同级车型中较为突出，尤其后排空间非常宽敞。在车辆静谧性方面，林肯Z全系标配了ANC主动降噪系统和24个声学包，NVH非常出色，是那种“入门即豪华”的用车体验。 动力部分，林肯Z全系标配2.0T高功率发动机，最大马力246匹，峰值扭矩376牛·米，官方零百加速6.8秒，并且匹配了8AT变速箱。 从试驾体验上来说，这台2.0T发动机动力充沛，起步稳健，发动机转速上来后，动力的爆发也变得愈发强劲，整体来说属于初段平稳，中后段动力强劲，提出超车能给驾驶者足够的信心。 林肯Z采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，底盘调校以舒适为主，有厚重感，滤振效果优秀，有“行政级轿车”的感觉，同时它转向沉稳，车身稳定，驾驶质感和过去的林肯车型如出一辙。 总结一下，起售价25.28万元的林肯Z，在外观设计、内饰科技感、智能化配置以及动力表现等方面，和同级车型相比，有足够的竞争力。此外，它美系豪华轿车的定位，也能给消费者带来不错的乘坐体验和驾驶感受。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊耀版

4分“优秀”

【驾驶感受】林肯Z开起来的感受，首先是起步阶段涡轮介入并不明显，一点都不窜，有种自吸引擎的感觉。发动机低扭表现还行，初段加速平稳，毫不拖泥带水，并且变速箱在最敏感的前三挡都没有明显顿挫现象，这种调校比较讨喜，尤其对在城区里走走停停的工况很有利，也印证了我们起初对林肯Z偏重舒适性的判断。当车辆跑起来之后，变速箱升挡积极，在60km/h左右能到7挡，从这一点能够看出林肯Z是在积极改善这部车的燃油经济性。而且巡航状态下基本维持在一个较低的功率输出，瞬时油耗也可反映出这点，算是改变了我心中美系车的“油耗形象”。另外在踩刹车减速时，变速箱降挡速率还不错，也没有明显的换挡冲击，日常驾驶完全不用担心平顺性的问题。再深踩油门，此时变速箱会根据当前发动机的工况，匹配合适的挡位正常提升转速。如果超过2500转，最大扭矩释放以后还是有明显的推背感，加速并道超车也能一气呵成，应付日常绝大多数路况完全够用。当然这是在标准模式下进行的体验。而林肯Z还有另外两种模式——节能模式与运功模式。节能模式下，油门响应会刻意钝化，这时变速箱的反应也会慢半拍，仿佛要先确认一下你的意图后再执行操作。当然如果深踩油门的话还是会有不错的动力输出，我认为节能模式比较适合女生轻柔的去驾驶。至于运动模式，变速箱会尽量保持在低挡位，让发动机强制维持高转速。油门响应也更灵敏，稍微点一下油门，转速就会有明显提升，由此带来的动力输出也就更强。另外这台发动机在高转速下的声浪听着还比较带感，只不过排气没有声浪变化。操控方面，林肯Z并没有明显的运动取向，我认为是一个舒适与驾控兼顾的状态。体现出来就是上手非常容易，只不过没有紧致的方向手感，方向输入初段也刻意预留了一点虚位，当然车头指向性还是比较精准的，这一点和沃尔沃S60比较像——会更多照顾乘客的感受。需要指出的是林肯Z方向阻尼并不会因调至运动模式而发生改变，也就是说这部车的确不是运动定位，所以它呈现的运动感和A4L、S60一样有限。那么大家也一定已猜到它的底盘悬架调校是什么取向了。没错，更偏重舒适性的前麦弗逊、后E型多连杆悬挂，能够隔绝路面大多数的震动信息，在过一些沟沟坎坎的时候车辆也能保持很好的整体性，表现得比较扎实。同时又能在高速并道超车时有不错的侧向支撑性，加上车头还算灵活，变道、转弯可以一气呵成。在我这个30岁的人开起来，会觉得恰到好处。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊享版

4.4分“优秀”

1. 外观没得说，车又长又宽，设计一改林肯稳重的风格，贯穿式尾灯，迎宾光毯很漂亮。设计语言变得很新奇大胆，但又不失优雅大气。 2. 内饰的大连屏很抢眼，功能丰富，因此取消了很多实体按键，长辈需要时间学习如何操作。用车一个月暂未出现车机因高温等死机卡顿。 3. 动力完全够用，全系2.0T高功率，超车爬坡都不吃力，换来的就是油耗高，在四线小城市节能模式日常上下班11.7个油，而且加95 4. 空间出乎意料的大，后排乘坐非常舒适，腿部空间非常大，如果驾驶员身材娇小，后排腿部空间会更大。横向空间坐三个男性无任何拥挤感，中部凸起很低，不影响乘坐体验。后备箱空间很大，又深又宽。 5. 配置很丰富，座椅加热通风都有，驾驶辅助系统也不错，如果上一辆座驾是老车，这辆车的配置会有很多惊喜。 6. 驾驶感受还不错，方向盘电子助力很强，个人感觉电子感有点过。油门和刹车都比较线性，感受还不错。 7. 噪音控制非常不错，在低速状态下基本听不到发动机和外部噪音，发动机舱有隔音棉，后排为双层夹胶玻璃且车顶有主动降噪装置。高速状态胎噪略大，更换轮胎可以改善。 5. 缺点 部分车辆设置会不间断失效，例如离车自动落锁，有几天莫名其妙失效了，在车内打开设置看是打开状态。关闭重新开启后又正常了。 还有一个就是前排驾驶座空调，正好直吹方向盘，标准姿势开车的时候右手吹的受不了。 音响方面（非高配，普通音响）后排体验也不太好，后挡下面有一个巨大的低音炮，声音很大，前排听着音量刚好的时候后排震的脑袋疼，并且后车门上的音响没啥声音。通俗一点说就是后排听歌没有环绕感。在设置中调整了平衡点也没能很好的解决。 总体来说车是很不错的，非常适合家用，乘坐体验和储物空间很优秀，在30w以内确实很能打，当时看了A4 s60 ct5，还是选择了最符合家用需求的林肯z

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊享版

4.3分“优秀”

外观我选了i享冰川蓝，这个色配上镀铬的银色，豪华感不错，加上修长的车身，挺大气的。 内饰我是觉得非常满意的，我选了木星棕，林肯豪华感还是营造不错的，皮质覆盖率很高，该覆盖都覆盖了，车机1米多长科技感拉满，同时保留了实用的实体按键，科技与实用的平衡。 配置因为我选了个中低配，那些人脸识别，智能钥匙，360影像，抬头显示，真皮座椅，品牌音响等，这些豪华配置就没有了，不过这个看个人需要吧，全系列2.0T我还是比较满意的。 空间我也是非常满意的，在同级别中级轿车里面我觉得没得挑了吧，后排很宽敞，我180cm都觉得绰绰有余，特别是后排地台很低，跟电车差不多了，坐三个人都很舒服。 驾驶感受，我觉得动力对我来说是足够的，我本来就是家用舒适为主，但2.0T还是可以给我一些驾驶乐趣的，而且美系车的地盘调教一向都很稳重，有些人说刹车有点软，这个看驾驶习惯吧，我是倾向提前刹车的，车上其他乘客也会舒适一些。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊尚版

4.7分“优秀”

我是i享尊尚版，从看车到提车就两天时间，干脆利落。 车外观板正大气，略带商务沉稳气息，选的黑色，初在鱼子酱灰与黑色之间纠结，最终选择了黑色，虽然没有鱼子酱灰耐脏，但是洗干净后是真的亮呀，再加上透明车衣加持，更加耀眼！ 客观来讲i酷更运动，但是我个人觉得i享更琛展（看着舒服，自然）些！ 买车这件事就是智者见智，仁者见仁！真是这样的。起初家里考虑的是20万左右的suv，看了好久好久，始终没有选到符合心里标准的车，要么就是空间小，要么就是感觉动力不够（小牛拉大车），再一个是驾乘体验，个人觉得紧凑型suv就是将B级轿车的长度换成了厚度，空间利用不怎么合理！最终把目光锁定在B级轿车，国产是不考虑的，因为没有喜欢的。 最初，心中很看好ct5，不管是操控、颜值还是品牌力度，都是二线豪华中的佼佼者。去看车的时候，先去试驾的林肯Z，再去试驾的ct5。个人感觉，从内饰、空间还有乘坐体验，林肯Z都吊打ct5，但使我最终放弃ct5的导火索还是4s的销售态度，大家可以自己去体会哈，不多赘述！ 买个车不单单是自己开着感觉可以，方向盘指哪打哪，还是要考虑一下家人的乘坐感受的，所以综合了多方因素，最终选择了林肯Z。（个人建议大家在选车的时候尽量还是带着家人一同体验一下哟！） 提车→用车一周多了，说一说个人感受吧： ①首先整体静谧性那是没得说，但胎噪确实有较明显，但我觉得是能接受的，可能是没开过什么好车的原因吧?！ ②动力方面：加速嗷嗷猛，动力随叫随到（实时涡轮果然名不虚传）快速路超车，我想超谁就超谁，丝毫不带含糊滴?； ③车机方面：确实老芯片就是差点意思哈，点击有点延迟，但目前没出现车机卡死的现象，原配音响还行吧，不喜欢低音炮，日常听点流行音乐还可以的； ④油耗方面：我是在成都和周边县城之间跑，目前还没上过高速，最多跑过120多，油耗大致稳定在10.5个左右（毕竟2.0t），马儿要跑就要吃草！我个人能接受，成都现在95#8.5左右，一箱油500块，能跑500-600km，差不多了！续航和节能当面和新能源车比不了一点（油车几乎没有续航焦虑哦）！既然选择了油车就不要在乎油耗啦！ 最后希望大家在即将结束的2023年买到自己的梦中情车，看准了就下手，最终安全上路，平安出行！过年好给丈母娘家送猪肘子！

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊享版

4.2分“优秀”

【购车经历】 本来打算买A4L，去试驾之后感觉空间不够用，本人一米八的身高坐进去感觉座椅偏硬主驾驶室门把手硌腿就放弃了，ct5.s60后排空间略小考虑到以后家用，就都不考虑了，之前没关注过林肯z结果看完ct5出了门旁边就是林肯，进去一看就被z外形所吸引。试驾后发现简直就是美系大沙发一点没错，动力完全符合自己的预期，大屏幕倒无感不过对象喜欢。 【最不满意】 节能模式下提速发动机略有顿挫感，而且第一次用按键换挡稍有不适应，狭窄道路掉头得来来回回按键好几次，因为没有档把的缘故，开起来右手无处安放只能用个水杯模拟一下档把了。 【驾驶感受】 目前只用过节能和标准模式，动力可以，随叫随到，但是踩油门后有稍稍的反应时间速度才能随即提上来。节能模式略有顿挫，切换标准模式后瞬间顿挫消失。 【油耗】 提车后加满油直接上的高速，原本表显11多个油下高速后降到9个多，综合来看油耗基本达到预期。不知道市区油耗会如何。 【续航】 加满油610公里，下高速变成还有634公里续航。 【空间表现】 比较不错的空间表现，尤其是后排凸起不明显 【保养】 还不到100公里