点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.21分“优秀”

近些年新能源汽车如火如荼，但我一直对电车无感甚至微微抵触，一方面是在哈尔滨对冬天的续航有担忧，另一方面觉得和小时候玩的奥迪双钻电动遥控车差不多，玩几圈就没电，还得扣电池咬一咬，跟汽油车的机械感觉没法比。 以上都是我一个月前的想法，直到我提车后深度驾驶半个月，我发现我对电车之前根深蒂固的看法是错误的，现在很后悔，后悔没早点买电车！ 一、提车背景 家里有q5和英朗两台油车，我和媳妇一人一辆，所以之前没有买车的需求和欲望。逛商场看见过几次蔚来展车，媳妇是越看越喜欢ET5，特别是灰外紫内，有买的想法。既然媳妇喜欢，那就安排！看车、调研、和销售碰细节到订车，一共就两天时间，都没试驾过，属于冲动消费了，选的灰外、紫内、nomi、舒享套装、bass75度电池加上保险一共24万左右落地，价格还是挺实惠的，这价格买油车连et5一半配置和性能都达不到。 二、先说缺点 1.中间后视镜视野窄，只有普通车的一半，见下图，这对经常看后视镜的司机很不友好，不过开习惯就好很多了。 2.续航确实短，哈尔滨三月末的气温在5度左右，激烈驾驶续航也就在三百多，估计冬天也就二百多，不过如果家里有充电桩可以天天冲就无所谓了，而且绝大部分在市区开，蔚来超充站充电也很快，所以这个缺点我可以接受。暂未体验换电。 3.有车友反应坐姿高，第一次坐主驾的时候确实感觉高，能完整看到前机盖，但开了几天就适应了，而且反倒因为坐姿高视野也变好了，这点属于前期缺点到后期可能变优点。 4.后排空间不能算缺点，因为这车就是偏驾驶的，只要不是大体型，后排空间绝对够用。 5.风噪偏大，后排尤其明显，可能与无边框车门和运动属性米其林轮胎有关，但绝对不会大于同价位的油车。 6.座椅一般，不是非常舒服，与理想差距明显。 三、优点 1.驾驶感受拉满，完爆我的Q5以及我开过的所有油车，而且是降维打击那种，第一天开，诺基亚换成iphone的感觉，澎湃动力，轻快灵活，人车合一！热爱驾驶的我不禁感叹，这才是车啊！打开运动模式在快速路飞驰，多巴胺快速分泌，这才是人生的乐趣！如果这车只有这一个优点，我也会毫不犹豫的买下它。 2.智能驾驶惊艳，nop在高速可以做到自动变道刹车下匝道，自动泊车可以完全自动停到车位，绝大部分操作可以通过语音控制nomi实现，而且可以识别我和媳妇是谁在开车谁在副驾，再看油车真是上个时代的产物，科技真是改变生活。 3.配置丰富，座椅通风按摩加热就不说了，每次开车必开，转向辅助之类的很适合女司机，音响效果好，app控车不用带车钥匙，双电机四驱，停车守卫模式，大屏看电影像在电影院，谁说不需要冰箱彩电大沙发？在车里吹着舒适的空调，开座椅按摩看电影，这感觉跟在家里可不一样。 4.服务好，销售专业热心，社群经常举办各种活动，app使用体验好。 5.最后说外观和内饰，其实我更喜欢007的外观，但et5的颜值深得我媳妇心，可能蔚来的外观更受女性喜欢，水泥灰的外观大气，溜背炫酷，车身线条硬朗，紫色内饰简洁大方，无可挑剔。 四、感受 世上没有完美的车，就像不可能找到所有方面都满分的人生伴侣，她的优点是否足够打动你，她的缺点你是否在意？et5就是一款优点足够打动我，缺点我不太在意的车，毕竟家里有充电桩，即使天天冲也不麻烦，我不会在意续航短不短打几折，而且家里还有油车。后排几乎不坐人，我不会在意后排空间和噪音。但驾驶感受和智能驾驶是我非常在意的，油车给不了我人车合一的感觉。 五、购买建议 1.无独立停车位或者家附近不能便捷补能，电车使用体验绝对会大打折扣，慎买！续航焦虑一直会伴随你，特别是在东北。 2.如果作为家里的唯一一辆车，且经常带着家人跑长途，慎买！ 不属于以上两者的，大胆冲！ 第二次发布提车感受了，上一次是两年前提我的q5，两台车一油一电，相得益彰。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

颜值与动力齐飞 | 这是一辆性价比最高的蔚来 【楔子】 ET5提车至今51天，行驶2683公里，期间经历过高速、市区、乡（镇）道、村庄等多种路况，来详细聊聊我是怎么看这辆车的，由于网络上客观评测已经很多了，所以以下观点偏主观感受。 【性价比】⭐⭐⭐⭐ 我的裸车价33.856万元（已扣国补），保险7033.25元，保险无忧1580元，合34.717万元。我的配置详见图9（图未能截到部分：同温层蓝、75度电池）。我个人认为，当前纵向对比所有蔚来车型，性价比算第2（当前ES6展车优惠性价比最高，但据说量已经不多了）；基于蔚来的社区理念和换电的独特性，横向对比性价比意义不大，抛开这些蔚来没有性价比，仁者见仁智者见智吧。 【外观】⭐⭐⭐⭐⭐ ET5的外观上几乎找不到任何缺点，我本人最开始也是因为外观选择的它。帅气的前脸和性感的鸭尾，结合车身完美的线条，没有理由在外观上丢分。 【续航】⭐⭐⭐⭐⭐ ET5续航的表现，与本人在网络上看到的是不同的。实测室外15度左右，接近标称续航了。目前百公里电耗开进14度以内了。图三、图四分别是跨市与县乡道的两种工况，可以作为参考。值得注意的是冬季高速工况实测22度每百公里，是最费电的工况。综上，综合续航里程480公里没问题（75度电下），达成率86%，在有换电支撑的情况下，完全没有理由丢分。 【智能化】⭐⭐⭐⭐⭐ 凭借1016TOPS的算力和500米的视野（完全超越人类肉眼了）在硬件领域已经同级前二了。ET5的自动泊车（图7）算法挺好的，除有悬空障碍物的情况，它都能停得很稳健。另外，这款车的360度影像（图6）是我见过的车里最完善的，可以看到车底的情况以及四轮的位置，在窄路行驶及倒车时帮助很大。另外守卫模式的录像是四视角的，对定责也有很大帮助。目前没有找到瑕疵，所以没道理扣分。 【空间】⭐⭐⭐⭐ ET5被诟病相对较大的就是空间，这也是让我特别注意的一项。其实我个人驾驶及乘坐体验都是不错的，本人175、74公斤，坐在任何位置都不觉得有问题。但我发现对于身子较长（就是身高较高且腿相对较短）的人确实会有不舒服的感受。我一个朋友典型的身长比腿长1比1，身高182，驾驶时觉得右侧视野狭窄（被ETC盒挡到），乘坐时离顶空间仅1拳左右（会导致夏天头顶很热）。储物空间上没有前备箱、手套箱，门上的空间狭小，只能放600ml矿泉水粗度的饮料，方形饮料放不下。 【驾驶】⭐⭐⭐⭐⭐ 车总归还是开的，首先ET5的NOP+是值得体验的，变道非常积极稳健，前车减速或刹停时能够主动避让或减速，别车加塞时也能做出准确判定和动作，本人测试了拥挤路段表现堪称惊艳，由于还在测试期，这部分就期待后续正式使用了。除辅助驾驶外，我本人在这辆车上也体验到了丰富的驾驶乐趣，这车静如处子动如脱兔，无论是舒适模式时带来的均衡性还是运动+模式带来的灵魂抽离的感觉，都很令人着迷（当然，都在保障安全驾驶的前提下）。说实话，不是老司机真的不推荐运动+模式，它对操控的要求相对较高。但对于我们这些喜欢操控性的人来说，这车在驾驶领域的可玩性就是极高的，我愿给它最高的评价。 【其他】 内饰和配置上这车也都接近满分，但有微小的瑕疵。例如内饰豪华感不高，不加钱座椅手感不佳，比同级略差；不能选装HUD，没有双层夹胶玻璃。这些都是应当能够克服困难解决的，但都没能解决。当然，整体上在同级还是可以排进前列的，例如Clean+摸起来的手感很好，同时带来了环保的理念；氛围灯效果拉满，气质与档次都很高（图5）。也算有不少可圈可点的地方吧。 【问题盘点】 最后提一下不满意的地方，第一是雨天刹车异响问题，这虽然是陶瓷刹车片的通病，但蔚来应当去想办法解决它；第二是幽灵刹车问题，虽然至今只遇到过一次，当时车速只有28km/h，但突然刹停的感觉还是很恐怖的，这个问题应当尽量予以避免（当然，以前开过大众的油车，也有这个问题）；第三是偶发自动泊车或摄像头无法激活，只能原地重启后激活，虽然不常见，但车自检时无法激活只要再尝试激活一次就好了，却没能追加这个逻辑。好在毕竟蔚来固件更新算快的，期待后续版本解决吧。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.43分“优秀”

外观颜值在线，内饰简洁环保，如果去掉一个电机个人觉得更完美，蔚来服务，一键维保，上门取送车真香。 开到实车那一刻还是有蛮惊喜的，虽然坐姿确实高，但是氛围灯有设计感，内饰用料确实环保，没啥异味，作为经历过油车很多毒内饰的老法师来说，这个内饰的环保比肩雷克萨斯和沃尔沃了。驾驶质感来说也确实比之前886车型的操控好了不少，第一直观感受是地盘调教开始有点内味道了，同时整个车身驾驶感受是有紧绷和厚重的高级感的，当然因为首批工程车的缘故，过坑洼路段能感受到五框车门带来刚性减弱后的轻微扭动异响，后面量产改进了。 第一次换电前经历蛮久心理建设，总觉得75度换到70度电池亏，后来想着每月6次的免费换电权益，总的去试试，试完一句话：换电一时爽，一直换电一直爽。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

外观无可挑剔，如果车身再扁平一点就更完美；内饰简约，灰色/黑色/紫色最佳，氛围灯渲染非常高级，喜欢奔驰内饰的建议绕道；配制上，黑色绒面顶棚，花竞轮毂强烈建议选装，非常搭；空间前排175内没问题，建议略放倒一点驾驶座，会更舒适，后排确实劣势，但两人情侣用车就完全没问题；续航冬季耗电高，但上海地区换电方便，一周4-6次完全够用，基本不需要家充，补能方面对比其他品牌优势明显；智能化方面，尤其好评空间感知能力，对于安全隐患提醒非常到位，对女司机太友好；架控方面，地盘真心优于特斯拉，运动取向且有韧性，支撑到位，操控有信心，舒适模式动力输出已经很给力了；NVH方面，小瑕疵在于地面石子打击底盘的声音比较明显，而风噪城市用车反而觉得没什么问题；总体评价非常好，物有所值！

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4.28分“优秀”

外形漂亮，动力强劲，但空间小了一些，后备箱也小。这车再长个5公分以上就完美了，空间也解决了，尾部线条也不用收的那么急，会显得更流畅一些。座椅偏硬，总的来说属于驾驶者之车，自己开着很爽，适合单身或者小两口使用。三口之家及以上不建议唯一车辆选这个，买es6吧。这是我第一辆电池，买它单纯是为了试水，果然跟大家说的一样开上电车就不愿动家里的油车了。买前想着续航焦虑，买后发现换电根本没有什么焦虑可言，冬季差不多能到300km，夏季差不多400km，能接受。买了服务无忧，确实也省心，老婆出门倒车把车尾撞树上了，联系蔚来到家直接把车开走，又送来了备用车辆，修好后蔚来把车送回，什么也不耽误。辅助驾驶用了一千多公里，总的来说满意，从刚开始使用时的不信任，到现在的比较信任（辅助驾驶不是自动驾驶，要做到保持随时能接管车辆的状态），能明显感觉到通过ota车辆在不停的进步。总结：好车，但让我现在再选择买的话我会买新ES6。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.36分“优秀”

车子的外观不用说了，是最打动我的 我选装了20寸的轮毂，是真的好看，但是续航也是真的会受影响，而且更容易磕碰马路牙子 操控性我觉得这个价位的轿车普通人也是不出来差别，但是所有开过我车的朋友评价都惊人的相似“我去，国产车底盘调教都这么厉害了，很整” 智能系统主要是人机互动和语音识别很出彩，车机细节是我目前开的所有车中，包括老款ES6，最好用的，也有很多有意思的小细节 语音识别很好用，基本车辆常用不常用的功能都能通过语音识别来实现，而且nomi非常受家里小朋友的喜欢，针对小家伙的接受能力，nomi会自动识别小朋友，并用小朋友喜欢的口吻语气进行对话甚至讲故事，这点很周到，分担了家长开车时还要照顾孩子的尴尬和危险，而且比车载“大彩电”更符合孩子的成长健康需要 不过空间是个问题，后排乘坐舒适感一般，但也还好，就是储物空间太差，除了中控下的镂空槽和扶手箱能放东西（很有限），其他基本没有储物空间，门上的杯槽放个矿泉水瓶也只能说是“刚好能放下” 而且内饰板会在按压是有轻微异响 总体来说作为一部开看的代步工具，妥妥OK

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4分“优秀”

外观： 非常好看，第一眼就喜欢这样的外观。提车一周已经在路上有四个人问我是什么车了。家里人也非常喜欢这个外观。 内饰： 相较于竞品毛豆3,内饰做工相当可以了，虽然是素皮但是完全不显廉价，做工也可圈可点。就是部分地方的那个纤维布的使用有些过多。 【空间表现】 略显紧促。本人183cm身高，驾驶感觉尚可，但后排乘坐距头顶仅3指距离，我的朋友190cm,后排顶到头顶。 智能化： nt2.0平台潜力无穷，nop+也正在进行内测。目前常见的功能已经领先很多传统车企。车机很好用，app也很好用，nomi非常可爱且人性化。 驾驶感受： 调教偏运动，路感非常清晰，底盘比较硬但是不松散，方向盘指向性不是很明确。转弯半径比我想象的要大。驾驶位视野有点太高了，但是我不讨厌这种感觉。 服务： 很多车评对车只考虑性价比。没看到蔚来还有十年不限里程保修，换电，以及服务非常好的服务这都是特色。 这辆车我买来一点也没后悔。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.64分“优秀”

外观必须满分，买这车就是冲着外观去的，去年12月18号发布会一眼就看中了，和老婆商量下就直接下了单 内饰方面，中规中矩吧，小的细节上面，的确比不过BBA的那种细致。不过我这台车，工艺方面还是达到我的预期了（当然也可能是之前提车的兄弟们出了不少问题，拉低了我的预期）总体不错，没有出现之前我担心的那些问题 配置方面，还是有点遗憾的，毕竟不能选装HUD，但是实际开起来，其实并没有很影响，其他配置还是基本拉满了，唯独那个腰托，感觉不太行，还是建议各位车友提车之后，自己去买个腰托，不然开久了还是会感觉腰累。 空间方面，达到我的需求了，前排视野很不错，低水切线设计，至少我老婆很喜欢，毕竟她之前开的SUV，她每次开我车的时候，都不习惯，说视野太低，ET5完美符合她的驾驶习惯，至于后排？我家里连我爸妈我老婆爸妈加一起六个人，五台车，要个毛的后排 续航方面，我感觉网上那些测评很扯啊，我自己开下来，感觉能耗真的不高啊，之前带我爸妈出去体验下，氛围灯开着，空调，按摩，香氛，音响开着，坐四个人，能耗也就15左右，这叫高？当然爸妈在车上，不敢太多急加速，但是这不就是日常驾驶的正常表现么？ 智能化方面目前没怎么用，主动刹车过几次，还行，激光雷达还得有点用的，nomi整天卖萌，我老婆很喜欢 驾驶感受方面，只能说超出预期，底盘相当不错，至少开起来感觉上比家里的C和X3要好不少，加速无敌，路上只要不遇到3P，基本就是无敌了 感谢圈主推荐

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

本人女司机一枚，今年国庆放假期间陪朋友去蔚来试驾ET5，顾问首先先给我们介绍了一下车的情况，了解以后就带我们去试驾，我本来只是一个陪同看车的人，但是试驾完以后，想订车的心比我朋友还要强烈。首先我的情况是，之前名下无车，在上海工作有居住证，社保也满足一年以上的要求，车对我来说不算刚需，只不过觉得这个阶段可以拥有人生得第一辆小车车了，然后电车又是我得唯一选择。所以在今年30岁这个年纪，算送给自己得一个生日礼物把。首先，第一次认真去蔚来看车是在今年得6月份，逛街吃完饭消消食，正好有蔚来就去看了一下，见到ET5和ET5T得第一反应就是，这还是我印象中得蔚来吗？我印象中得蔚来都是 SUV，而且又宽又大,我本人比较喜欢秀气纤长不笨重得车型，所以这次蔚来得轿跑款真的非常吸引我，让我对蔚来得设计有了一个很大得改观。其次是内饰，当时展车得内饰就是电驭紫，这个颜色真的是太棒了，低调且不失高档，作为颜控得我，光这两点就已经把我拿下了。话题再转到试驾这天，陪朋友试完，我问他驾驶体验怎么样，他说非常好，操控也很丝滑，后来我就开始默默制定我的购车计划了......国庆假期后，我和朋友联系了另外一家门店得FELLOW，预约了试驾还有沟通了后面得购车事宜，在这不得不夸一下，对接我得FELLOW，真的很好很好，既专业又真诚，还很有耐心，我所得出得问题都会尽力帮我解决，即便解决不了总会先去尝试而不是先否认我。题外话，有需要可以找我推荐哦，哈哈哈。10月下旬付款，11月中旬提车，速度还是挺快的，提车到现在差不多一个半月了，说说这一个半月的驾驶感受把，不吹不黑，真实反馈。 优点1： 是我认为蔚来里最好看的车型，没有之一，当然ET5T也很帅，可是谁懂啊，我对大溜背的车毫无招架之力，这款车就是长在了我的心巴上，我选配了镜空粉外观和电驭紫内饰，绝搭！绝搭！绝搭！重要的事说三遍！360度怎么都好看，不瞒大家，当初买车大部分原因是因为颜值哈哈哈哈哈。 优点2： 配置丰富，标配了19寸轮毂，四门的电吸门，整套的L2驾驶辅助功能，8155芯片，256次氛围灯，还有23个扬声机的音响，我还选配了NOMI和适享套装，小NOMI可可爱爱，响应速度快，表情包丰富，还有各种好玩的隐藏动态表情，还会随着音乐律动有不同的表情包展示，简直萌翻。我还给NOMI买了可爱的小帽子，but帽子比我的还贵。 优点3： 蔚来的服务，蔚来的服务好到有时候让我忘记他是一家车企，从接待到订车、付款、提车、售后等等，每个环节都有专人负责，让我觉得好像所有的环节都很轻松，拍照额度申请、上牌等等都没那么复杂，也不会占用我很多时间，这就是有被认真服务的感觉。 另外就是蔚来的APP做的真的很棒，我从还没提车的时候就每天在逛APP上面的商城，车还没提，就已经开始借积分买买买了！蔚来的商城真的太太太好逛了，吃的喝的用的，应有尽有，零食好好吃，产品也好精致，只想吐槽积分不够用呀。 蔚来每周还会举办各种活动，车主迎新活动、手工活动、户外活动等等，蔚来在用户体验方面真的可以说做到了极致，这让我慢慢感受到蔚来是一家在认真做车做服务的好车企。 接下来该说说缺点啦，缺点1： 坐姿有点高，女孩子坐进去都感觉有点顶头，主要我新手想视野更好些，所以座位调的也高。但是也没办法，谁让他和ES6 ES8共用一个底盘，公用一块电池呢。 缺点2： 续航我不是很满意，本来以为电车就算打折，也能跑个450公里把，前段时间上海零下，比较冷，续航直接打了7折都不止，这会让我焦虑过年放假回家在高速上该怎么办，感觉实际续航稍微差了些。 缺点3： 这既是缺点也是期望把，就是智能驾驶，现在市面上已经有车可以达到城镇道路使用只能驾驶了，但是蔚来的nop+目前只能在高速和高架上用，听说预计年底会实现升级，所以真的很期待。 以上就是我的购车用车分享啦，希望可以对你们有帮助哦，目前还是很喜欢这台车的，对蔚来这个品牌也是越来越爱，并且相信也感受到了蔚来是一家有信仰的车企，选择蔚来，不会失望的。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.79分“优秀”

终于带ET5回家了！ 浅谈体验入手的是云白的ET5本来想加装镜空粉（要1W忍了）后期自己贴改色膜贝壳亮粉（媳妇要求）个人还是觉得云白好看，顺带保护一下车漆而且还不贵，内饰选装的是电驭紫（超好看），无边框车门是真的帅。以下是个人驾驶观点~欢迎交流 优点：颜值没的说，超跑美感！车身比例好，一眼爱上。辅助驾驶好用，自动倒车入库简直太爱了。nomi非常智能，轻声说话也能听到，长途开车有他陪伴！内饰简洁大方，晚上开灯很有科技感！换电体验极好，可充可换灵活度高。最后不得不夸一夸蔚来的服务，有什么问题都能及时解决，诚意满满的服务和温暖的社区氛围。 缺点：1、座椅按摩声音大，感觉我的车最大的问题就是这个！其余网上常说的问题目前还没出现。2、隔音差：在低速行驶的时候，车内虽然没有什么声音，但速度上去后，风噪会比较强烈。3、前唇高度较低，日常使用不算太低，普通的马路牙子问题不大，但是去山区路况稍差的地方估计不行。4、续航问题，这是电车的通病，昨天跑了下高速，满载5个人开120，大概能跑350左右。听说一些高速也要布局换电站，期待电车跟油车一样可以高速公路休息区加电！ 下面是我用车的时候遇到的一些功能和体验： 守卫模式： 开启之后有磕磕碰碰，或者行人不礼貌行为都会记录，并报告。在那种街道上停放有很大的作用，加倍升级安全感。 自动泊车无需下车，全自动泊入，换电的时候只需要五分钟不到，听说今年还要增加1000座换电站喜提ET5，集美貌与智慧于一身！ 内饰 内饰比较漂亮，明亮宽敞的空间布局、一体式运动座椅、Clean环保材料创新应用、256色数字元素氛围灯、韵律光簇。车内各个部件材质不同但都能做到了同色处理。当门板上氛围灯亮起来的那一刻简直不要太梦幻了。论高级感科技感，蔚来还是在et5上下了功夫的，有种赛博朋克的感觉。 行车体验 因为是双电机动力很足，稍不留神就会超限速。优点就是提速快，稳定性好。驾驶全程很平稳，没有太大颠簸感。 续航方面 ET5也不需要像其他电车一样充电等待好几个小时，有专门的换电站。蔚来的换电模式非常的方便，自动泊车入库，五分钟不到就换了一块满电电池，希望换电桩能多一些，这样传统电车的续航焦虑在这基本消除。 空间感受 坐了后排感觉空间还可以，空间够用比model3大。后排座椅可以放倒，放到后，后备箱可以放更多东西。 视野感受 et5还有一个特点，就是这车因为换电的原因，车内坐感比其他同级别电轿车高。这样在驾驶位上的视野其实比其他轿车来得宽阔，这个特点还是很好的加分项。 车后服务 蔚来的服务是毋庸置疑的好，交付拿车仪式感满满，工作人员会帮忙把资料整理好，有什么问题都可以随时联系相关工作人员。除此之外还有车主活动，感觉很丰富，有机会一定要去体验一下。 总体来说还是很推荐有预算的朋友入手的，蔚来的高端路线还是走的很不错，期待今年千站落地，以后换电会更方便。

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4.43分“优秀”

【购车经历】 家里原本有三辆油车，一辆mpv一辆suv一辆轿车，轿车车龄有些长了，所以这次买车目的很明确，就是轿车，别的车型没考虑。我买车颜值首位，自己来说想买个动力强的，考虑到媳妇技术有限，车身还不能太大…试驾过jcw、a5、4系，最开始并没有想过买电车。后来一次把娃送到兴趣班后，我和媳妇在周围瞎逛，误打误撞进了蔚来展厅，就此种草。再后来试驾了两次，驾驶感受很满意，于是决定购买～ 【提车价格】 付费选装只选了舒享和轮毂，裸车34万多。选的每月6次换电，自费安桩，配电室离我家车位100多米，一共花了1w+。1w+的服务无忧。再加上一堆杂七杂八的装饰、配件，一共是37w+。全款减3k，总算下来正好37。顺便说一说，我是5.22提车，24号之后提车就能权益分离少三万…不过现在让我选，我仍然会选权益～ 【电耗】 目前行驶四千多公里，现在天气热，上车就空调通风都开。市区百公里20左右，高速巡航120也是20左右，最省电的是省道六七十速度开，13～14。 【续航】 75度单次充满，市区和高速基本都能跑350左右，国道省道能跑五六百。能耗谈不上优秀，但蔚来最强的就是补能体系，所以用车两个半月以来从没有过续航焦虑。以前也开过其它品牌电车，基本电量低于20%就得去找充电桩了，蔚来就从容多了，反正我每次都是5%以内才去换电，一点不慌～换电千万不要轻易尝试，因为一旦用了就再也不想充电了～嘿嘿 【乘坐体验】 空间实在谈不上优秀，但也没有些人说得那么不堪。地台相比较其它同级轿车的确是高，但由于最近几年suv开得比较多，没有不适。我裸足176，驾驶姿态习惯半躺，没有顶头。媳妇168，对于驾驶坐姿也很满意。商城的腰靠一定要买，有和没有差别很大。实际乘坐体验还得去亲自试，不要只听别人说 【驾驶感受】 动力超过路上99%的车。并不提倡开快车，动力这东西，平时可以不用，但需要的时候一定要有，提速慢有时反而会增加危险性。舒适模式驾驶感可以和油车无缝衔接。刚提车那会，刹停点头，后来ota之后解决了。 【维修成本】 提车第十天一血就没了…刮蹭柱子…手机一点一键维保，小哥上门取车，修好后还给洗干净、充满电送回来，期间还给代步车用。每年一万多买服务无忧，保险、保养、维修基本都不用自己操心了，你只管开车，剩下的交给蔚来。蔚来的服务怎么吹都不为过～从没想过开车能如此省心。 【最不满意】 1hud和流媒体不能选装，影响驾驶体验。 2右后门有时候会异响，频率不高，还没一键维保 3远程开车窗只能开一条缝，不能全开，希望后期ota解决

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4.93分“优秀”

我的基础情况： 1.主要用车场景：上班通勤，往返60-70公里左右 2'公司没有快充桩，家里没有充电桩，没买3w权益 【PART 1 外观】 绝对、绝对、绝对是我认为目前蔚来最好看的车型。 本身就对瓦罐情有独钟，当初决策购买时，也横向对比了 y和001。因为颜值占有绝对优势，最终买了et5t。 颜色：灰色是我认为瓦罐车最最经典的颜色，免洗灰漆调的很好，而且个人感觉在所有车型里和5t最搭配。 轮毂：比较后悔没有选花镜，20寸的轮毂看起来一定会大气很多 SUNorMOON？：moon套件绝对是提升质感的选择，后悔没选但是贴膜店弥补了遗憾 后期选装：小书包和自行车架，我早晚要装一个！ 【PART 2 座舱】 内饰选了紫色，整体和灰色外观搭配起来还蛮时尚。 实际使用感受，一些小缺点： 1.座椅长时间坐久不太舒服，腰部支撑感觉比较少。不知道装腰靠会不会好点。 2.中控下方的空间，要拿东西什么的不是很方便，而且空间感觉不是特别大 3.中控的小箱子，单侧打开很好打开，双侧一起抬，我每次都要操作好几次才能成功 4.头颈比较空，装了官方头枕之后感觉舒服多了 5.窗户方向控制经常搞反。。。 说说好的地方： 1.换挡很好用，以前没用过这种拨片，完全没有不习惯，很舒服 2.空间对我而言还是蛮大的，毕竟是从紧凑型suv过度来的，给我的感觉头部空间、坐姿宽度 都是足足够够的。后排也不觉得挤，提车以后邀请朋友同事乘坐，也没有人觉得空间小 3.想了很久。。好像没了 【PART 3 驾驶感受】 先说优点吧： 1.好开、好开、好开 2.不觉得比et5比转向有屁股跟不上的情况，挺好开的。 3.视野方面感觉很开阔，不过不知道A柱那边转弯的时候感觉蛮宽的，略微影响视角，不知道有没有人有意义的感觉。 4.地盘没有觉得硬，之前的q3太软了，5t我觉得刚好，还能有路感。 一些小缺点： 1.平时走高架、外环比较多，无门框的玻璃噪音还是有点大。 2.最近上海下雨，发现前雨刮刮面很小，而且主驾驶会有一道弧形水痕，看着太太太难受了 3.后档玻璃雨刮就是个摆设，后档的视野也不好 【PART 4 智能化】 从老油车开到新能源，最最最大的感觉就是，新车是真的好智能。可能我下面要说的这些，大家可能司空见惯了，但对于我来说真的挺爽的啊哈哈 1.能够记忆座位、哪怕我是先让别人开，自己在切换到驾驶位置，摄像头能及时识别出我，并帮我调整好座椅，好爽！ 2.后视镜后方来车时有亮灯提示，变道底气十足，好爽！ 3.快捷场景，可玩性十足，能够把一些每日routine的程序设置成口令，好爽！ 4.nomi：有了语音助手，很多操作用嘴就行，好爽！ 5.辅助驾驶：从对辅助驾驶一点都不信任 到 每天都想开nop。 1）辅助驾驶能cover我80%以上的通勤路段，很省力，找机会出去玩体验一下高速，一定很爽。 2）不过实际使用，我并不是一个重度依赖nop的人，nop的驾驶风格相对佛系，和前车车距保持比较多、变道相对保守，暂时还不能够完全处理被插队、后车加速时变道等等的一些情况。 3）有时候比较吓人的是，会急加速、急刹车。而且有次在高架变道，道路比较多突然退出，让我猝不及防，然后就开错路了 4）毕竟不是完全接管，作为辅助已经很优秀啦。试用结束后，我还是会付费订阅的。 差不多就说这么多啦，总体评价为：好！！！！

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4分“优秀”

2022年5月小定，9月15日开启锁单后盲锁的，2023年1月1日正式提车。简单说一下购车经历吧。 买车前就确定要买新能源，理由很简单： 1、不想和传统4S店斗智斗勇，各种说不清道不明的费用，感觉容易交智商税，反观特斯拉带起来的这波线上购车，价格公开透明的模式，体验感简直不要太好； 2、2022年是国补的最后一年，而且还有部份地方补贴，同时购置税全免，对于我这种囊总羞涩的人而言，这点“小钱”很重要； 3、2022年的油价大家都是知道的，92#汽油9块多/L的时候，除了上下班平时是真不敢开车【还是因为贫穷的缘故】 4、最后就是要上广州车牌的原因啦，懒得摇号或者拍车牌….还是钱！ 选定新能源以后目标就很明确啦，因为我买车就我和老婆两个人开和坐，更关注开车人的感受也没有孩子和老人，所以小鹏P7、model3、蔚来et5、极氪001自然就是首先要考虑的【因为也去比亚迪的4S店试驾过汉，整个服务体验和销售的专业水平实在让我无法接受，毕竟买车不是一锤子买卖，所以比亚迪全系就不考虑了】，几个车型挨个说一下： 1、小鹏P7，其实我最开始的目标就是P7的670E，在下单和等et5上我纠结很久，最终选择et5，原因很简单——虽然小鹏的智能化水平更高，但硬件层面已经过时了，没有激光雷达，没有高算力的芯片，车联网是4G的，方向盘不是电容方向盘，而且整个方向盘的设计塑料感很强，尽管价格上有优势，但考虑到现在新能源汽车更新换代的速度，我还是放弃了； 2、特斯拉model3，2020年的时候坐过一次同事的model3，当时真的被惊艳到了，高度集成的车机系统，一体式的玻璃天幕，运动感很强，但2022年了，国产车也都崛起了，综合对比以后，model3有几个因素让我拒绝了他——首先就是不稳定的价格，天知道什么时候降价，其次是内饰太素了，甚至有些简陋，而且我很接受不了没有仪表盘这件事，最后就是不断减配的硬件。 3、极氪001，话不多说，纯粹就是不喜欢他的外型，他的优势挺多的，但是有些我用不到，比如后排空间、空气悬挂这些。 最后讲一下选择et5的理由：1、能换电，我家附近就有一个蔚来换电站，这是最重要的！2、硬件配置高，至少两年内不会很快过时；3、内饰设计简约时尚，而不简陋；4、外型颜值真的拉风！至于大家诟病的一些问题，我这里不太涉及，比如座椅太高，我身高172cm，老婆166cm，都是坐进去刚刚好，座椅高还能提升视野，挺方便的，后排空间我们基本不用，所以也就无所谓啦。目前行驶1000多km了，体验过一次全自动的换电，时间和加油差不多，真的超级方便！如果是和我情况差不多的小伙伴，我还是推荐这台蔚来ET5的！

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

3.71分“良好”

买车经历：油车老X5开了很久了，实在是觉得太老气了，配置也跟不上时代了，所以一直在物色新能源车，直到有一天发现了ET5,第一眼就被它的外观吸引。 先说一下我用车这一百多天的感受到的缺点。 ①：这第一个要吐槽的就是座椅，这个座椅无论从外观设计还是舒适性来讲，都是一个败笔，座椅的外观差点把我给劝退了，至于舒适性，座椅尾椎骨的位置缺乏足够的支撑，导致坐车时间稍微长点，尾椎位置就感觉有点酸痛，难受，开车这么多年来，还头一次有这种奇葩的感觉，后来买了蔚来官方的靠垫，尾椎骨是不痛了，但是背部又开始有一点酸痛了，背部向前的支撑不够，反正这个座椅我感觉和我就是先天不合。 ②：然后说说这个音响，在宣传页面上音响讲的很牛逼，1千瓦23个扬声器！但是实际听起来真的很一般，远远达不到预期…… ③：车子乘坐舒适性也很一般，前排还可以接受，但是后排的乘坐舒适性只能说是糟糕，稍微颠簸一点的路面就很难受。 再来说一下，打动我的几个优点： 外观：这个车的外观无需多言，很酷很帅！ 补能：对于纯电车来讲，有换电站和没有换电站，区别太大了，尤其是跑高速期间，快没电的时候进到服务区，5分钟左右就能让你接近满电又出发，这种体验，很nice，相比较其它新能源车，能给你带来极大的优越感。 服务：以前总听网上面说蔚来的服务有多么的好，只有自己体验了之后才知道为什么好，有问题专员上门给你开去解决，为了不影响你第2天用车，他甚至会在晚上修好了给你送回来，这种用户至上的服务只有用过了，你才能感受到。 动力：以前以为电车只在0-100的低速阶段加速很猛，开了ET5才知道，即使是高速阶段，只要你敢踩电门，动力依旧可以很猛烈的给到你！四个字总结——猛的一批！

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.07分“优秀”

定位清晰，优缺点明显 优点：开上这车你会不自主的开快，给你充分的信心，不像有的车，开100就不想再往上踩了，et5踩到150觉得没啥感觉，底盘扎实，使劲开吧 智能化体验不错，nomi给你各种关爱，语音识别也还不错，不要打开连续对话哈。驾驶辅助也算不错的，激光雷达没白装，长途开车无压力。 舒享套装加上配置就够了，氛围灯嗨爆，香氛不错，还能自己加喜欢的香味，快捷场景非常灵活，发挥空间大。宠物模式，锁车不下电啊很温馨。锁车干燥让空调不发霉。电吸门用习惯了感觉很方便。车机挺好用的，实体按钮保留的也刚刚好，要是再增加两个自定义按键就好了 换电和服务是蔚来的传统优势，32万的价格享受这服务和换电系统真的物超所值 缺点： 坐姿太高，这车司机身高不能超过180，否则视野受影响很大 后视镜看不见啥东西，作为运动轿跑这不合适，争取官方出个流媒体后视镜，这点凯迪拉克做的是真好 风噪超过105就很大，胎噪40开始就蛮大 后排座椅不能坐大个子，最多180，再高就难受了，座椅太低，蜷着的感觉 尾箱开口太小，空间还凑合 电耗，真的太高了，是不是蔚来没有在省电方面下功夫啊？能换电就岔着用的感觉。 总结一下，舒适智能的城市驾驶者之车！喜欢开车的，上就完了！ 最后感谢圈主推荐