点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT智行版

3.43分“良好”

【先说结论】：威驰，当作工具车/代步车看待，是一台超出预期的不错的车。各方面均衡，无明显优势，无明显短板，而且性价比不错。 自然，威驰也算不上精品小车，因为它是丰田工具车造车理念下的产品，和卡罗拉（紧凑型车）一脉相承。 【车型型号】：威驰2021款 1.5L CVT智行版，指导价9.48万，落地八万多，有日行灯、前雾灯和铝合金轮毂等亮眼配置。前脸不好看，内饰和中控大彩电仿佛世纪初的风格，腰线和轮毂中规中矩。 【最满意】：1. 八万多落地价买一台各方面性能均衡的工具车，丰田牛头标品牌好，威驰用的老旧平台，技术成熟稳定，故障率低。 2. 作为小型车，车内空间达到紧凑型轿车的水准，超出预期。 3. 油耗低，维修保养费用不贵，养车成本比较低。 【最不满意】：1. 目光所及之处都是硬塑料。 2. 倒车影像模糊，分辨率低。 3.胎噪大，隔音差，日系通病。 【驾驶感受】：1. 动力总成良好。1.5升自然吸气发动机，112马力，动力充足，因为威驰属于小型轿车，车重比较轻。在市区，坐满五个人，开空调，提速依然挺快。在高速，一人开车加速到80，再加速到120，都轻松，不会干吼不走。 2. 发变匹配良好，模拟八档的无极变速箱反应较快，提速较快。 3. 底盘质感不错，虽然比不上马三昂克赛拉，但比某度的松垮和RX-5的梆硬强。 【乘坐体验】：后排地板纯平，无隆起。后排腿部空间大（轴距2550mm），前排调整到正常位置后，膝盖到前排座椅还有三拳。很棒。 【油耗】：省油，百公里油耗6.0升左右，42升油箱加满油后跑了85公里，指针才移动到F刻度。 【其它优势】：1. 蛇形档位不容易误操作挂错档。 2. 后备箱容积很大，能装。 3. 手套箱设计好，隔开为证件和物品两块区域。 4. 有车身电子稳定系统、日行灯、智能启停、前雾灯等实用配置。 5. 车头镀铬亮条多，主要是进气格栅，连接两侧大灯和车标的V形翼。 6. 轻量化做得好，比如发动机盖比较轻，打开机盖不费力。有完整前轮罩，后轮罩几乎没有，只有头尾两端一点点。 【其它劣势】：1. 没有扶手箱。 2. 只有一个12V接口，和一个USB。 3. 前排门板有储物盒，后排门板没有储物盒。 4. 遮阳板左右都没有化妆镜。 5. 四门玻璃没有一键升降。 6. 发动机舱防火墙使用回收材料，机盖下方和右侧水管裸露。 7. 后排座椅长度稍短，对腿部的支撑稍显不足，差强人意。 8. 仪表盘界面极为简单，左边转数，中间码表（下方行车电脑屏幕显示时间，档位，里程数），右边油表。 【保养】：因为是1200公里的准新车，还没有保养过，一般首保免费，后面保养去4S或者连锁快修店。矿物质机油，则五千公里或者半年保养一次，200-400元； 半合成机油，则八千公里或者八个月保养一次，300-500元； 全合成机油，一万或者一年保养一次，500-700元，小型轿车不是很有必要用全合成机油。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT智行版

3.14分“良好”

威驰在各个方面都不太亮眼，因此很多人买车时都会忽略这个选项，不过从另一个方面来说，这辆车的各个方面缺陷也不算明显。尽管威驰只配备了一台1.5L发动机，动力只有112匹，但轻快的动力响应能在主观上削弱动力不足的感觉，只有时速超过90km/h时提速才会明显吃力。CVT变速箱平顺性不错，为了保证动力的响应速度，在油门负荷起伏较大时，变速箱锁止率不高，不过因为发动机本身比较省油，因此综合油耗控制得比较好，百公里油耗在6.5L左右。威驰的底盘质感比较柔软，缺乏韧性，以较快速度连续变道时，车身需要较长时间才能进入稳态。配置是威驰比较明显的短板，全系连倒车雷达和倒车影像都没有标配，娱乐功能也乏善可陈。威驰在空间方面表现中规中矩，175cm的乘客在后排只有1-2指的头部空间，而腿部空间则在一拳半左右。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT智行版

3.29分“良好”

这是一款优缺点同样比较鲜明的丰田小型轿车，时尚、省油、皮实耐造是它的优点，隔音差、悬架不舒服是它的缺点，但它依旧遵循了瑕不掩瑜的宗旨，很好的契合消费者对于丰田品牌的信任。 外观方面，是全系唯一一款配备了L型LED日行灯和卤素前雾灯的车型，更加完整的灯光系统不仅有效改善了视觉效果，而且照顾到白天和雨雾天气的安全行车，整车造型比较饱满和时尚，但车漆较薄的现象依然没有很好地解决，卤素远近光的照明度不够理想，尤其是远光灯。 内饰方面，单色仪表盘有三个圆筒组成，看上去还有点运动的味道，中控台功能区布局很简单，9英寸触控屏为内饰增色不少，还带有手机互联映射和语音识别控制等便利性功能，想用GPS导航的，直接车机连接即可，整体的视觉效果略显朴素，还是以突出居家的定位为主。 空间方面，2550mm的轴距谈不上优势，与飞度相比在横向宽度上要更加宽敞，但纵向空间表现一般，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅只有四指的空余，想同时坐下三个成年人，要做好拥挤的心理准备。 动力方面，1.5 CVT的组合不要奢望太大，但只要舍得给油，同时别苛求推背感，那么它的动力体验是完全可以满足日常需求的，实测百公里6.5L左右的油耗才是他的重点，转向系统相当灵敏，市区驾驶感觉底盘也比较扎实，不像是廉价的小型车。 隔音方面，底盘、车身、发动机舱等处的隔音都是一个水准，下雨打在车身上、行驶过程中石子打在底盘上、胎噪、风噪等，几乎无死角的传递到座舱内部，速度到了50公里以上，你会感觉只能依靠听音乐来缓解噪音的侵扰了。 底盘方面，前后悬架的调校并没有什么太大的不同，走烂路，或者减速带等路况，前后排都可以感觉到那种略显生硬的颠簸反馈，所以要想获得比较舒服的乘坐体验，就老老实实的控制好速度，降低颠簸的几率。 总体来说，这款车受到价格的约束，只能牺牲隔音和底盘上的优化，但其良好的品控、较低的油耗可以让我们的出行更加省心，如果我们不刻意追求与价格不符的享受，那么它还是非常值得重点关注的。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT创行版

3.29分“良好”

七八万块钱的丰田汽车，听到这个价位很多人都觉得可能是二手车。不过丰田旗下确实有七八万的车型，它就是威驰了，对于购车预算有限，但又想选择一款比较放心的车型，威驰还是比较不错的。2021款威驰1.5L CVT创行版官方指导价8.78万，不过各地区优惠不同，最高能达到1.5万左右，而比较普遍优惠是1万元。按照裸车7.78万，加上4300元保险、6800元购置税、500元上牌、950元交强险、420元车船税，落地在9万元左右。 （优点） 1、威驰的第一个亮点就是油耗，表现非常经济，对于以实用为主的家庭来说，可以减少很多的用车成本。市区代步平均油耗能够控制在6升左右，即使堵车也不会超过7升，比较适合上班族日常通勤。 2、中控大屏是威驰车内最亮眼的，娱乐功能非常丰富，并且还支持手机互联，日常开车的时候不会太枯燥。 3、威驰的动力体验还是非常出色的，搭载的1.5L自吸发动机，最大马力112匹，扭矩是139牛米，数据不算特别亮眼，但配合上1105kg的车重，一个人开车动力响应还是比较灵敏的，满载会感觉乏力一些，对于家用完全足够了。变速箱是模拟8档位的CVT无极变速，几乎没有什么顿挫感，表现非常平顺。 （缺点） 1、因为丰田威驰是一款合资车型，而且价格控制的比较低，所以在车辆配置上并不是特别丰富，内饰除了中控屏幕之外，能够感觉到比较明显的廉价感，摸起来也是塑料材质。方向盘虽然有着多功能按键，但仅有一侧，视觉上也有点不协调。 2、因为车内大多数都是塑料材质，所以新车味道还是非常重的。如果是新买的新车，去除味道至少需要将近一个月的时间，最好购买一些炭包或者去洗车店精洗。 3、座椅材质是布的，表面还有一些小洞，比较透气，基本和面包车的座椅相同，舒适感一般。缺点就是春夏季节开窗开车的话，车座比较容易吸土，经过太阳暴晒之后，坐在座椅上就会有浮尘，需要常备车载吸尘器或者后期加装皮质座套。 4、轮毂必须吐槽，2021款的车型，威驰 CVT创行版竟然采用铁质轮毂，视觉上看起来也非常老气，可能是因为售价比较低的缘故，减配了很多。 丰田威驰这款车的维护成本和它的价格相同，非常便宜，初期1万公里，首保免费。后续也是1万公里小保养一次，2万公里大保养一次，发动机比较省心。小保养花费基本在400元到500元之间，更换机油机滤等等，而大保养的话，基本就是除了机油机滤之外，火花塞、刹车油、空调滤芯等等，价格也比较便宜，费用基本在800元~1000元。 用物美价廉、省心、省力来评价丰田威驰最合适不过了。丰田机器7-8年不会出现什么大毛病，并且燃油表现也是比较经济。同时因为价格方面的关系，其实对于丰田威驰不能够要求太高，尽管车辆的配置、内饰等等表现比较平庸。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT舒行版

3.57分“良好”

【油耗】威驰在同级家用车型中，油耗表现出色，在没有开空调时，市区油耗为5.6L（表显），国道路段百公里油耗为4.9L（表显），高速路段百公里油耗为4.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。 【隔音】威驰的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【悬架】威驰车头的响应速度良好，能够比较快速的入桩。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 【动力】威驰搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力是112。匹配CVT无级变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。 【悬架】威驰底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT创行版

3分“良好”

【购车经历】 因为之前家里有一辆前几年款威驰，我姐开了几年是一点毛病没有，然后卖了买了威兰达，然后带我来车展看车看了一天，我看上的家里不建议，最后还是听家里人的建议买了这个新款威驰，毕竟日系，皮实耐用，（没配置当然他妈的耐用）没故障，最关键的当然是保值，毕竟大学刚毕业第一辆车，肯定未来不久会换车，起点低一点，好有上升空间嘻嘻～ 【乘坐体验】 一般般，空间还凑合，（反正不是自己坐后排） 【空间表现】 这个不得不说，还真不错，后备箱真的超级大，同级车估计没有比这个大的，可以装很多东西，非常满意这个后备箱的空间！后排地下没有凸起很舒服，前排头顶空间充足，比卡罗拉还高一点 【最不满意】 这个前脸太丑了（屁股也丑） 【动力表现】 开了快一万公里了～动力其实真的不错，不知道是不是我踩油门不心疼的原因，这种cvt的发动机猛踩其实响应非常快，只要舍得踩，动力随叫随到，外环上我永远是最快的仔～超车也很简单，踩一半多一点是绝对够用的，地板油直接爽翻天，一直踩地板油一直爽（光咆哮不太提速度当然可以一直爽，60码开，性能车只能爽十秒到140，这个能爽三十秒才到140） 【驾驶感受】 驾驶感觉挺不错，转向精准轻易，地盘挺硬，我都想拿这个车下赛道，因为真的太硬了，（高情商：路感清晰！） 【油耗】 油耗我都市区干到了六七个，这还是能地板油就地板油的情况下，如果一直轻微踩，可以到5是没问题的 ～哦对！ 最值得说的就是这个车这个级别！竟然带两个放水的杯架！直接是保时捷法拉利级别才有的操作哈哈哈，这个实用性太好了，真的很方便！值得表扬?

点评车型: 2021款威驰 1.5L 手动创行版

3.64分“良好”

【最满意】外观虽然比较简单，但总体效果非常时尚、动感，尤其是前后灯组的造型足够犀利，前格栅面积相当大，黑色内衬配合两侧通风口设计凸显出强大的运动气息，4S店免费升级铝合金轮毂，侧身视觉效果好多了，内饰得益于9英寸悬浮式触控屏的存在，显得比较时尚了，它还支持carlife、原厂互联映射、语音识别控制多媒体和拨打电话等功能，满足日常驾驶对导航、娱乐等的诉求，前排视线良好，车头距离比较容易把控，方向盘转向力度轻盈，1.5L发动机的油耗普遍在6.5L/100公里的水平，再加上比较经济的保养费用，还有极低的故障率，后续养车成本非常划算。 【最不满意】前排没有中央扶手箱，右胳膊长时间悬空的滋味真累，起步阶段动力太差了，深踩油门毫无反应不说，噪音还特别高，板车悬架的调校可想而知，走平路都感觉颠簸，走烂路特别生硬，不给配备倒车雷达，这个装备其实值不了几个钱，感觉这就是丰田的特色，整车隔音比较差，感觉车壳很单薄。 【驾驶感受】1.5L的发动机只有110马力和138牛米扭矩输出，扭矩调校很弱，导致毫无爆发力，比如起步阶段反应特别慢，即便是你手动挡操作特别娴熟，一二档的高扭依然不足，速度提到40公里/小时之后才感觉顺畅多了，离合器踏板的结合点不算高，如果油门配合不默契的话，很容易熄火，油门需要适当加大力度和幅度，前1/3段基本上没有多少反应，手动挡的换挡行程比较短，吸入感很清晰，像我这种老司机使用起来还是比较顺手的，悬架无法提供足够的支撑。 【空间感受】本身就是小型车，所以对它的空间不该抱有太大期望，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部还有一拳的空间，坐垫缺少包裹性，后排头部还有三指余量，膝盖距离前排后部还有一拳的空间，感觉并没有多么压抑，就是座椅很单薄，舒适性不理想，后备厢容积有476L，纵深是900mm，最高处550mm，宽度1000mm，储物能力还是比较好的。 【买车费用】新车指导价7.78万元，我们山东地区优惠1.1万元，全款落地价为7.88万元，包括6885元购置税、420元车船税、4700元全车险等费用，走贷款流程优惠金额还可以继续谈，一般能够给到1.3-1.4万元的优惠，但是附带2000元手续费、贷款利息、延长保修等项目，4S店会赠送铝合金轮毂。 【保养费用】它的保养周期是1万公里，首保免费，后续小保养更换机油机滤需要425元，大保养火花塞、刹车油等项目，单次费用在800-1000元，使用全合成机油，单桶价格在270元，行驶6万公里常规保养支出需要3600元，在小型合资轿车里属于比较实惠的一个。 【推荐理由】价格非常实惠的一台丰田小车，图的就是好开、省油、省心，对于驾乘体验不需要有过高的诉求，适合追求稳定性的老司机使用。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT舒行版

3.07分“良好”

这款丰田威驰的厂家指导价格在9.48万元，本地商家给了12000元的优惠，裸车价格为8.28万，强险和购置税及其它必要费用有9000元左右，商险大约4000元，最终的落地价约 9万多元。 设计上相比上一代车型的变化不是太大，主要是前脸这里的变化比较明显一些， 下方中网的尺寸要更大一些，车标这里的设计也和凯美瑞看齐，再就是大灯的内角更锐利一些了，车身和车尾方面并没有太大的变化，车尾只是对灯做了一定的高速，其它还是保持原来的设计。 内饰设计也是沿用了上一代车型的设计，基本上没做太大的改变，这套设计看着也比较陈旧了，应该更新换代了才对，配置方面低了一些，行车电脑屏为单色的，大屏尺寸还行，9英寸的，车机系统运行不是太流畅，稍有点卡顿。空调调节这里还是旋钮式操作，虽然不够现代化，但用着还是挺顺手的，再就是储物空间不是太多，空间也不算太大，便利性有点低。 威驰的空间比想象中的要好一点，我的身高为176cm，前排头部4指左右，后排头部差不多没有了，腿部这还有1拳4指，腿部空间到是给我一些惊喜，后排头部这里真在意料之中，大高个坐在后排的话，压抑感会比较重。中间位置这里还是挺不错的，地板没有隆起，鞋也能放得下，而且后排这里还有一个头枕，坐久了也不会太难受。座椅填充到是挺厚的，不过柔软度一般，久坐也会感觉不太舒服。 动力方面不是这台车的强项了，1.5L的自然吸气发动机，最大马力为112马力 ，最大扭矩为139，加速慢，原地起步肉，反正能想到的动力优势它都没有，操控上还可以，换挡的平顺性也不错，方向盘的准确性还挺高的，而且还没有虚位，其实这款车虽然动力上一般，但在上手难度上是非常低的，本身车身就不大，再加上动力也比较慢，非常适合刚刚考出驾照的人来练手用。 威驰这款车最大的特色并不是配置或是设计之类的，它最大的特色就是皮实耐用和省油，可以说这款车非常务实，但在价格方面并不是很便宜，优惠力度也不高，性价比比较差，但是考虑到后期用车省心，还有保值率比较高，即使价格高些，还是有很多人愿意为它付出相应的价格的。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT智行版

3.07分“良好”

其实我觉得丰田威驰是一款被低估的好车，因为很多朋友说到小型车可能会想到本田的飞度，想到威驰的人并不多。但是作为工具车，威驰绝对是称职的，什么是工具车？顺手，好开，还不出问题，而威驰恰恰就拥有这样的表现。这款威驰的性价比表现如何呢？今天我就选取这款2021款 1.5L CVT智行版配置车型，和大家聊一聊。这辆威驰的厂家指导价9.48万，优惠后的裸车下为8.28万元，购置税7327元，保险3300元，上牌1000元，所以威驰全部办了好的价格为94500元。 优点 威驰外观设计是比较漂亮的，如果要比喻，我觉得威驰就像是一辆缩小的卡罗拉车型。它的前脸采用了丰田家族的大嘴设计，两侧的鹰眼造型大灯由V字形的镀铬饰条进行了衔接，从前脸的设计上来看，确实很像卡罗拉，但是光源是卤素的。它的侧面采用了低趴造型的设计，车头更低，车尾高一些，这样有地有利于降低油耗，降低风阻。车尾的设计相对比较简单，尾灯采用的熏黑的设计，除此以外没有其他过多的装饰。这辆威驰的整体外观设计是比较耐看的，但是谈不上精致。 车子的内饰其实也有点类似于卡罗拉，车内采用了全黑的设计并且在中控台配备了我们非常熟悉的九英寸的悬浮屏幕设计。很多人说这不就是丰田车的专属吗？没错，这块悬浮屏幕也是被很多朋友号称为大电视机的设计。车内的层次感比较鲜明，功能区域划分的较为合理，印证了开头的优点：顺手好用。 威驰的动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，这款发动机的具体代号为5nr。传动部分搭载的是代号为k312的爱信CVT变速箱。它的动力总成几乎没有出现过问题，油耗低，开起来比较的轻盈，中低速状态下家用没有问题，高速状态下噪音明显。 缺点 威驰这辆车子的乘坐舒适度不高，而且空间偏紧凑。车身数据部分的长宽高分别为：4435*1700*1490mm，轴距是2550mm，它的后排空间比较紧凑一些，而且没有后排空调出风口，坐小朋友没问题，但是成人不舒服。 车子的内饰使用了较多的硬塑料，所以异味明显，不太容易散味道。 威驰的底盘比较松散，驾驶起来的舒适性不高，铝震效果很一般。它的后悬架采用的扭力梁非独立悬架，结构简单，舒适性不高，但是是维修比较的简单。 车机交互系统很一般，反应不快，分辨率一般。 总结：威驰车型是一辆合格的工具车，谈不上面子，也谈不上气派，但是好开，顺手，不容易坏倒是真的。如果想要车子来彰显身份并且需要大空间，强动力的，这辆威驰车并不适合，代步完全没问题。

点评车型: 2021款威驰 1.5L 手动创行版

3.36分“良好”

选择威驰这款车的，大多数看中它的价格低，油耗也比较省，对于丰田的质量比较认可，只是需要一个代步车，大部分是作为年轻人的第一台车。 目前这款车的市场行情优惠7000元，这款新车指导价是7.78万，优惠后裸车价格为7.08万，加上购置税6265元，保险约4000元左右，上牌500元，全部落地价格是8.15万元左右。 这款威驰搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力可以达到110匹，最大扭矩为138N.m，匹配5挡手动变速箱，毕竟是一款家用轿车，所以在动力上没有太强烈的加速感，总体试驾表现我认为可以作为家用，油门踩下去之后加速很快，速度可以瞬间达到100 km/h，如果驾驶这款车.上高速，还可以与其它车型比一比速度， 得益于底盘优秀的调校，车子速度上来后，车身依旧稳定不抖动，6.3L的综合油耗也是比较理想的。 威驰的各方面调校都很到位，与方向盘的配合很好，油门与刹车的重量适中，踩下去不需要花费过多的力气，反应敏捷的刹车也大大的提高了行车驾驶时的安全性，方向盘的指向精准，灵活度可圈可点，如果在拥堵的市区中行驶，结合尺寸不大的车身，会特别的有自信心，试驾时驾驶这款车我个人是非常舒适的。 威驰的空间并不大，丰田本就不擅长营造车内空间，威驰的轴，距更是短至2550mm，我身高175cm，将前排座椅放倒最低，头部只有4指左右的空间，只能说够用，后排如果家里没有个子太高的人，还是够用的，我坐进去腿部距离前排座椅约有1拳半的距离，所以市区短途乘坐没有什么问题。因为是一款三厢车，所以后备箱的装载能力还是不错的，日常出行放一些行礼，很轻松的就放进去了。 丰田威驰的保养项目很简单，首保里程是5000公里或者3个人月，以先到为准，首保是厂家免费的，后续的基础保养更换机油、机油滤清器，价格在400元左右，每40000公里更换刹车油和空气滤清器，每80000公里更换汽油滤清器，变速箱油在官方建议中均为每隔40000公里检查一下。 总的来说，威驰这款车是一台比较省油省心的代步车，但是车身较轻，空间不是非常大，相比同价位的国产轿车，配置方面也是比较简单，优劣势还是比较突出的，就看行车的侧重点了。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT创行版

3.14分“良好”

购车费用：这款车的指导价为8.78万，目前可以优惠8000元，裸车价为7.98万。另外再加上购置税7062元，交强险950元，车船税420元，商业险（全险）3982元，上牌费500元，全款落地需要花费92714元。 空间：作为一款小型车，这款车的车身长宽高分别为4435/1700/1490mm，轴距为2550mm，我身高176cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部还有4指的空间。保持前排座椅位置不变，再坐到后排，头部还有1指的空间，腿部空间还有1拳4指的空间。后排头部空间比较紧凑，腿部空间还算不错。后备厢空间也不错，布局规整，可以放下20、24和28英寸的三个行李箱，后排座椅靠背也支持放倒，空间拓展性也非常不错。 动力：这款车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩139N.m，匹配可模拟8速的CVT无级变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，它的动力表现还是不错的，1.5L的发动机推动1105kg重的车身绰绰有余，不用大脚油门就能顺利起步。油门踏板调校比较线性，前段有些虚位，开起来还是比较容易上手的。CVT变速器的平顺性也非常不错，日常驾驶时，转速基本维持在1500转左右，车速在60km/h行驶时，转速也就在1000转左右，非常的经济。深踩油门时，动力响应也比较积极，整体的动力表现非常不错。 制动：这款车的刹车踏板也比较线性，踩起来的脚感不不错。经过几次测试，这款车的100-0km/h的刹车距离在42.3米左右，悬架的支撑性还不错，急刹车时，点头现象控制的比较好。

点评车型: 2021款威驰 1.5L 手动创行版

3.43分“良好”

空间:丰田威驰是一款小型轿车，轴距2550mm，空间表现还不错，前排驾驶位腿部空间略显不足，很容易碰到档把区域，但是后排空间还算宽敞，正常三口之家使用没有问题，但是后排坐满三个成年人略显拥挤，尤其是中间乘客，舒适度会大幅度下降，同时两侧乘客腿部也会碰到前排座椅，所以后排坐两个人还是比较充裕的。 动力:这款车搭载了1.5升自然吸气发动机，匹配了手动变速箱，正常使用过程中动力还不错，能够释放出110匹马力，但是开空调对动力的影响很大，刹车的力度和油门的力度都会受到影响，导致驾驶感有所下降，在不开空调的情况下用于正常使用还是没有问题的。 这款车的几个缺点 1:舒适性偏差，前排座椅和后排座椅的舒适度都不是很高，前排座椅缺少腰部支撑，坐姿比较高，长途行驶容易疲乏，后排座椅坐垫长度略短，不适合长途乘坐 2:噪音很大，胎噪，风噪和发动机噪音都能很容易的进入到车内，尤其是高速行车，超过80km/h，带来的胎噪，风噪和发动机噪音相比在市内使用，要高出很多。 3:底盘质感一般，在行驶到颠簸路面时，并不能很好的过滤，能够很清晰的感受到颠簸。 购车费用:这款车指导价格7.78万，目前优惠1.2万，裸车价格6.58万，购置税交强险等费用7633元，商业险4000元，全部落地大概需要花费77,000元左右。 总结:丰田威驰这款车性价比还是很高的，作为代步车型，可靠性很突出，故障率比较低，后期用车比较省心，燃油经济性很不错，非常适合刚需家庭。

点评车型: 2021款威驰 1.5L 手动前行版

3.36分“良好”

【动力】威驰搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是S3动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。 【悬架】初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 【转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【底盘】威驰日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT创行版

3.36分“良好”

威驰采用了家族式的前脸，搭配T型造型下格栅，时尚充满了活力，车身流线非常饱满，动感造型符合年轻人的口味，贯穿式的尾部饰条，营造立体宽阔的感觉、尾部造型灵巧，设计简洁耐看，整体视觉效果还是非常不错的，威驰的车身并不宽大，城市道路穿梭灵活，停车也是十分的便利。 内饰的中控台虽然采用了大面积的塑料件，但是味道并不是很大，在能接受的范围内，建议经常开窗通风。全场采用织物材质座椅，材质较为精细，手感不错，包裹性也做的很好，双屏色的风格也并不会显得过于传统。 起步低速时行驶还算轻快，但深踩油门会有点窜，油门开度有点变化，起步时会有顿挫感。轻踩油门加速很温顺，稍微对油门用点力发动机干吼不走，中段的加速有点力不从心，只能说城市路段代步够用。

点评车型: 2021款威驰 1.5L CVT创行版

3.36分“良好”

【油耗】威驰油耗表现不错，官方给出的综合油耗为4.9L/100km。在未开空调的状态下，市区油耗为5.4升，国道路段百公里油耗为4.9升，高速路段百公里油耗为4.4升，而在开空调状态下，油耗有所上浮。 【悬架】威驰采用前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转粱式非独立悬架。威驰悬架系统调校得比较有意思，初段很软，保证了一定的舒适性；末端阻尼又有所加强，柔中带有一丝韧性，途经坑洼或者减速带时，依旧能感受到车身摇摆，只是对舒适度影响很小，很柔和。整体的表现十分讨我的喜欢，小巧，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。 【动力】威驰搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。而这套变速箱有S档及手动加减档，而档位是模拟出来的，为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。 【空间】威驰表现还算不错，我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排靠左右车门两侧的座椅空间表现也比较出色，不过中间座位坐起来就不大舒服了，由于中间地台凸起，很难放下两只脚，乘坐起来比较局促。 【隔音】威驰发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。