【先说结论】:威驰,当作工具车/代步车看待,是一台超出预期的不错的车。各方面均衡,无明显优势,无明显短板,而且性价比不错。
自然,威驰也算不上精品小车,因为它是丰田工具车造车理念下的产品,和卡罗拉(紧凑型车)一脉相承。
【车型型号】:威驰2021款 1.5L CVT智行版,指导价9.48万,落地八万多,有日行灯、前雾灯和铝合金轮毂等亮眼配置。前脸不好看,内饰和中控大彩电仿佛世纪初的风格,腰线和轮毂中规中矩。
【最满意】:1. 八万多落地价买一台各方面性能均衡的工具车,丰田牛头标品牌好,威驰用的老旧平台,技术成熟稳定,故障率低。
2. 作为小型车,车内空间达到紧凑型轿车的水准,超出预期。
3. 油耗低,维修保养费用不贵,养车成本比较低。
【最不满意】:1. 目光所及之处都是硬塑料。
2. 倒车影像模糊,分辨率低。
3.胎噪大,隔音差,日系通病。
【驾驶感受】:1. 动力总成良好。1.5升自然吸气发动机,112马力,动力充足,因为威驰属于小型轿车,车重比较轻。在市区,坐满五个人,开空调,提速依然挺快。在高速,一人开车加速到80,再加速到120,都轻松,不会干吼不走。
2. 发变匹配良好,模拟八档的无极变速箱反应较快,提速较快。
3. 底盘质感不错,虽然比不上马三昂克赛拉,但比某度的松垮和RX-5的梆硬强。
【乘坐体验】:后排地板纯平,无隆起。后排腿部空间大(轴距2550mm),前排调整到正常位置后,膝盖到前排座椅还有三拳。很棒。
【油耗】:省油,百公里油耗6.0升左右,42升油箱加满油后跑了85公里,指针才移动到F刻度。
【其它优势】:1. 蛇形档位不容易误操作挂错档。
2. 后备箱容积很大,能装。
3. 手套箱设计好,隔开为证件和物品两块区域。
4. 有车身电子稳定系统、日行灯、智能启停、前雾灯等实用配置。
5. 车头镀铬亮条多,主要是进气格栅,连接两侧大灯和车标的V形翼。
6. 轻量化做得好,比如发动机盖比较轻,打开机盖不费力。有完整前轮罩,后轮罩几乎没有,只有头尾两端一点点。
【其它劣势】:1. 没有扶手箱。
2. 只有一个12V接口,和一个USB。
3. 前排门板有储物盒,后排门板没有储物盒。
4. 遮阳板左右都没有化妆镜。
5. 四门玻璃没有一键升降。
6. 发动机舱防火墙使用回收材料,机盖下方和右侧水管裸露。
7. 后排座椅长度稍短,对腿部的支撑稍显不足,差强人意。
8. 仪表盘界面极为简单,左边转数,中间码表(下方行车电脑屏幕显示时间,档位,里程数),右边油表。
【保养】:因为是1200公里的准新车,还没有保养过,一般首保免费,后面保养去4S或者连锁快修店。矿物质机油,则五千公里或者半年保养一次,200-400元;
半合成机油,则八千公里或者八个月保养一次,300-500元;
全合成机油,一万或者一年保养一次,500-700元,小型轿车不是很有必要用全合成机油。
汉阴谷邦女装:我也是买的这款丰田智行版,去年5月份买的,当时买也就想到用车时间不多,买个能遮风挡雨的就行,这不一年多过后,车启动后仪表盘上老显示发动机黄色显示灯,明天去4s店去看看
大魔神6:铁轮毂你说铝合金 牛逼
湿湿碎:900块开2000公里
点评车型:
2021款威驰 1.5L CVT创行版
4分“优秀”疫情以来,经常要和家人到外地,感觉坐高铁大巴特别没有安全感,每次发疫情提醒,心里都会紧张,毕竟高铁站人太多了。选车我想买一个小一点的,好停好放,于是经济一般的情况下看了4款车,一款轩逸经典,一款本田飞度,一款广汽丰田致炫,最后选了威驰。
【购车经历】
我一开始看的是飞度,因为飞度当时在销量榜第一,但飞度最低配落地,配齐各种配件大概要十万,而且飞度减配非常严重,没有优惠政策。轩逸经典这款车我还是比较满意的,落地也在十万多,但网上经常说轩逸会出各种问题,什么占据投诉榜前几,我又不想老往4S店修理厂跑。后来看到一个开十多年老威驰的,说他的车平时就正常保养,没有出过什么问题,现在还在用,我是个新手,一听说变速箱、发动机这些就头大,又怕来回修,不想麻烦,再看看威驰,虽然内饰一般般,但性价比高,外观也不错,我就选择了威驰。
【驾驶感受】
提车以来,跑过几次高速,在高速上整体表现不错,因为新车没有开的很快,时速100-110,现在车过了磨合期,一般跑120左右,我比较保守,不喜欢开太快,小车用起来刚刚好。车在高速上提速一般吧,要慢慢才能达到高速,不是那种很快就可以提速的,但家用足够了。
【油耗】
这车比较省油,第一箱油当时加满油240元,第一趟高速跑了150公里,油表竟然只下去一小格,这一箱油跑了600公里多,测算一下每公里不到4毛。对于普通家庭来说还是非常实惠的,我们一个同事买的是SUV,他的车百公里油耗大概11个油,我看他的车放在家里都不怎么开,所以经济条件一般的话,还是买一个省油的车要好一点,
手机carlife投屏,开起来导航很实用,
【最不满意】
车子不足,车外壳确实比较薄,特别后门,感觉拉开门很单薄,不踏实,和国产车、大众这些比较,车门又轻又薄。大众的车,车门一关,感觉扎扎实实的,而这个车就感觉比较轻薄。
还有就是这个车没有什么高科技产品,仪表盘、空调、按键这些都是最原始的机械的,现在好多车都用车型电脑显示屏这些,好在还有一个大屏。还有就是USB接口就一个,不够用的,这个车也没有配置carplay,只能连接carlife
【空间表现】丰田威驰的空间比丰田致炫要大一些,这两款车我都坐了并且试驾过,致炫空间小一点,顶头,威驰则宽敞一点,不顶头,而且后排空间威驰也比致炫要大,过节我就开着这个车,一家五口人一起回过老家,这个车的空间够用了,但这个车的乘坐空间还是比飞度小。这个车的后备箱还是比较大的,家用足够了。
还有个人感觉威驰外观比丰田致享好看,省油,优惠,家用足够,好停好放。
金生水起148788236:你进威驰车友群没有?拉我进去
海洋之泪265:每次回家都是搭大巴车,人多环境又差。想想还是自己买一部车
头条用户:要不是飞度和致炫X稍微贵些,我也不会买它
良好的经济性和不错的空间是人们选择威驰的主要原因,它的外观设计非常中庸,没有特别亮眼之处,但是对于大多数人来说都能接受,内饰以大面积的硬塑料和织物为主,追求经济耐用,但看起来略显廉价。好在它的空间表现不错,在实际乘坐中,身高180cm的人坐在前排能获得1拳左右的头部空间,后排腿部空间则不足1拳,整车乘坐没有问题,但稍微慵懒一点就会顶到前排座椅,而且由于宽度不足,坐3个人略显拥挤,好在座椅的软硬度比较适中,坐垫的长度也比较充足,长时间乘坐不会有明显的疲劳感。它的储物空间也比较丰富,中央扶手箱、手套箱和门板储物格虽然不大,但门板扣手、换挡杆前后都有储物格,副驾驶前方还有隐藏式杯架,胜在数量足够,日常随身物品能够轻松找到合适的位置归纳,后备箱的深度和宽度都不错,应对日常购物和短途自驾游没有问题,但美中不足的是后排座椅无法折叠,限制了空间扩展,导致中远途出行很难装下足够的行李,其实对于这种小型车来说,空间扩展反而更加重要。
在实际驾驶时,1.5L发动机起步偏肉,但是在30-80km/h区间提速有一定轻快感,不过上了高速以后感觉后劲不足,深踩油门也不会有特别明显的动力释放,超车需要一点耐心,如果车上坐满了人,那么加速的反应就会更慢,最好的办法就是四平八稳地开,不要总是超车,在这样的情况下,实测百公里6升多的油耗足以令人满意,经济性良好。在路况良好的道路上,它的底盘整体感不错,不会让人觉得松散,但是减震明显偏硬,虽然对路面细碎颠簸过滤的还不错,不会明显影响乘坐舒适感,可一旦遇到连续颠簸或减速带一类的大颠簸,车内的弹跳感和晃动感就会令后排乘客感到不适,它的隔音也很一般,时速超过40km/h后胎噪就开始变得明显,在高速上的胎噪和风噪都更加明显,加速时的发动机声音也不小,对乘客的舒适感和整车的行驶质感都有影响。车型选择方面,鉴于整个车系的配置都不高,9.48万的1.5L CVT智行版凭借铝合金轮毂和日间行车灯,还是能提升不少颜值的,如果终端优惠给力,可以作为首选参考。
七八万块钱的丰田汽车,听到这个价位很多人都觉得可能是二手车。不过丰田旗下确实有七八万的车型,它就是威驰了,对于购车预算有限,但又想选择一款比较放心的车型,威驰还是比较不错的。2021款威驰1.5L CVT创行版官方指导价8.78万,不过各地区优惠不同,最高能达到1.5万左右,而比较普遍优惠是1万元。按照裸车7.78万,加上4300元保险、6800元购置税、500元上牌、950元交强险、420元车船税,落地在9万元左右。
(优点)
1、威驰的第一个亮点就是油耗,表现非常经济,对于以实用为主的家庭来说,可以减少很多的用车成本。市区代步平均油耗能够控制在6升左右,即使堵车也不会超过7升,比较适合上班族日常通勤。
2、中控大屏是威驰车内最亮眼的,娱乐功能非常丰富,并且还支持手机互联,日常开车的时候不会太枯燥。
3、威驰的动力体验还是非常出色的,搭载的1.5L自吸发动机,最大马力112匹,扭矩是139牛米,数据不算特别亮眼,但配合上1105kg的车重,一个人开车动力响应还是比较灵敏的,满载会感觉乏力一些,对于家用完全足够了。变速箱是模拟8档位的CVT无极变速,几乎没有什么顿挫感,表现非常平顺。
(缺点)
1、因为丰田威驰是一款合资车型,而且价格控制的比较低,所以在车辆配置上并不是特别丰富,内饰除了中控屏幕之外,能够感觉到比较明显的廉价感,摸起来也是塑料材质。方向盘虽然有着多功能按键,但仅有一侧,视觉上也有点不协调。
2、因为车内大多数都是塑料材质,所以新车味道还是非常重的。如果是新买的新车,去除味道至少需要将近一个月的时间,最好购买一些炭包或者去洗车店精洗。
3、座椅材质是布的,表面还有一些小洞,比较透气,基本和面包车的座椅相同,舒适感一般。缺点就是春夏季节开窗开车的话,车座比较容易吸土,经过太阳暴晒之后,坐在座椅上就会有浮尘,需要常备车载吸尘器或者后期加装皮质座套。
4、轮毂必须吐槽,2021款的车型,威驰 CVT创行版竟然采用铁质轮毂,视觉上看起来也非常老气,可能是因为售价比较低的缘故,减配了很多。
丰田威驰这款车的维护成本和它的价格相同,非常便宜,初期1万公里,首保免费。后续也是1万公里小保养一次,2万公里大保养一次,发动机比较省心。小保养花费基本在400元到500元之间,更换机油机滤等等,而大保养的话,基本就是除了机油机滤之外,火花塞、刹车油、空调滤芯等等,价格也比较便宜,费用基本在800元~1000元。
用物美价廉、省心、省力来评价丰田威驰最合适不过了。丰田机器7-8年不会出现什么大毛病,并且燃油表现也是比较经济。同时因为价格方面的关系,其实对于丰田威驰不能够要求太高,尽管车辆的配置、内饰等等表现比较平庸。
天津大爷有低保:说的太对了四月份提车目前777公里,油耗百公里5.2升,家用代步非常省油皮实耐用
用户1213434078202:这款车就是这样,代步完全够用,上高速最好不要超过120有点飘,威驰车主7000公里,目前没有任何毛病,4个油
Carina279973572阿狸:威驰和英朗哪个好啊修车店说别克是常客,可是这配置真的差好大
有朋友想要价格低、油耗低、质量好的家用合资轿车,今天带来了丰田威驰2021款 1.5L CVT智行版的试驾报告,希望能够给大家作为一个选择参考。
【价格】
这款车的官方指导价格为9.48万元,目前在懂车上,经销商给出的优惠约在8.5万元左右,我们以此价格为例,需要购置税7522元,车船使用费420元(1.0-1.6L),上牌费500元,交强险950元,商业保险(三责100万元)5368元,全款落地约99760元,在合资轿车中价格偏低。
【动力】
丰田威驰搭载的是一台1.5L自吸四缸发动机,最大马力为112匹,峰值扭矩为139牛米,匹配的是模拟8挡CVT变速箱。从动力层面而言,这台发动机肯定是和强劲无缘,但是自吸发动机+CVT变速箱的组合,在输出流畅性上确实很出色,在时速30公里/小时以下还是比较轻快,有着超出预期的加速感,但是时速超过30公里/小时之后,动力还是有明显不足的现象,在拥堵的市区驾驶没有问题,但是上高速就让人有些烦躁,首先是进入高速的过程让人有些提心吊胆,来往的车辆一多,它的加速能力让人没有汇入车流的信心,油门踩到底只听见发动机干吼不走道。我们实测的百公里加速是10.49秒,倒是比同排量的卡罗拉和朗逸要强劲一些,实测百公里油耗6.7L值得肯定。
【操控】
在操控感受上,我们其实不能用老眼光去看待丰田了,TNGA的平台优势就是“低油耗、运动化、低重心”,坐进丰田威驰确实感觉坐姿比较低,很有一些运动汽车的感觉,其次是底盘调校比以前硬朗,有较为清晰的路感回馈,其三是方向盘转向调校的更加干脆,但是这里话要两说,时速低于20公里/小时方向盘虚位很大,左右各转动5厘米也没有明显的转向感,但是时速超过40公里/小时以后还是比较精准,但是这里只能和老款丰田比较,和竞争对手相比还是处于中等水平。
【空间】
威驰的空间并不大,丰田本就不擅长营造车内空间,威驰的轴距更是短至2550mm,真的将“代步”二字诠释的淋漓尽致,我们派出了身高1.77米的摄影小哥进去尝试,前排座椅放倒最低,头部只有4指左右的空间,只能说够用,后排则几乎要顶到脑袋上,所以比较憋屈,腿部倒是尚可,膝盖距离前排座椅约有1拳半的距离,所以市区短途乘坐没有什么问题。
【缺点】
1、配置比较低,只能说满足了最基本的用车要求,没有增量的亮点。
2、底盘的舒适性不足,后排在平整路面上也有较强的颠簸感。
3、新车的异味比较大,是塑料混合人造皮革的味道。
4、后排的空间设计不好,影响到了乘坐人员的视线宽广度。
总结:丰田威驰的配置就是中规中矩,没有超越价格的越级表现,这款车的优势就是油耗低,质量口碑好,然后提升之后的驾驶感受也算是一个亮点,比较适合年轻人和家庭主妇代步使用。
用户5179567801701小:威驰比飞度还好
用户6820816552955:威驰和TNGA啥关系?
【外观】威驰定位于丰田汽车旗下的小型家用车领域,外观设计非常小巧精致。前脸延续丰田最经典的家族式设计,封闭式的T字形中网,衔接两侧狭长的前大灯组,而下方采用大尺寸梯形设计的熏黑式进气格栅,辨识度非常高。车身侧面比较平整,并没有采用线条勾勒车身,看起来非常整洁,符合家用车的设计理念,而车尾部分也是比较经典的三厢车设计,狭长的尾灯组与前大灯相呼应。
【空间】车身尺寸分别为4435/1700/1490mm,轴距为2550mm,本人身高1.78米,乘坐主驾驶位,调至最舒适的驾驶坐姿,头部空间有一拳一指的距离,后排头部空间有不到一拳的距离,而腿部空间有一拳三指的活动空间,满载状态下后排略显拥挤。行李舱容积宽大,并且厢内设计较为规整,地台高度适中,基本可以满足日常储物需求。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,最大输出110匹马力。起步状态下,离合器结点高度适中,油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,也能游刃有余,而且档位清晰,挂档有吸附感,挂起来也十分顺手。时速在20-80km/h区间是动力最强劲的时候,同时加速感最为强烈,而80km/h以上,动力有所减弱,但如果要深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。油耗表现还算不错,在不开空调的状态下,市区百公里油耗为5.6L/100km(表显),国道油耗为5.3L/100km(表显),高速油耗为4.9L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
【底盘/噪音】底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【购车费用】我购买的是2021款 1.5L 手动前行版,裸车价是7.38万,加上购置税6531元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是8万6。
不离不弃的追求12634263:表显油耗怎么看的?没有吧这个车
夜雨秋灯录:我买自动挡都比你低两千
用户9289108222620:没有收音机怎么解决
威驰是丰田的入门级轿车,对于这款车我的评价是:这价位的丰田车,你不要对其要求太多了。1.5L匹配可模拟8挡的CVT变速箱,主打的是平顺性以及燃油经济性。139马力在红绿灯起步时会有一些迟缓,所以在红绿灯倒计时2秒左右,就可踩一些油门了,而正常城市跟车行驶平顺性还是不错的。在高速行驶中,速度上到70之后,明显会有加速乏力的感觉,并且速度上到110之后,会有种“飘”的感觉,毕竟其自重不过是约1.1吨。整个乘坐感受来说,威驰享受度确实谈不上,扭力梁配上R15轮胎,在经过减速带或者较破烂路面时,车内整体的颠婆都较为的明显,若是速度上到60之后,车内还可感受到明显的胎噪、风噪,乘坐享受度确实不佳。而内饰上,也会显得较为的廉价,基本上触手可及的地方采用的还是硬塑,摸上去硬邦邦的,并且整个内饰设计还显得“陈旧”,一上车确实廉价气息扑面而来。当然了,威驰他当作入门级家用车还是有优势的,1.5L匹配CVT变速箱,车主平均百公里油耗可做到6.8L,毕竟性能较弱带来低油耗是正常的。从丰田的经销商得知,威驰约有0.8万-1.5万的优惠,裸车价还是较为低廉的,并且丰田的经销商、4S店“遍地开花”,后期的维修保养等也有保障。整体来说,我对威驰的建议是:当作是普通的家用车还是可以的,但你不要对他要求太高了。
用户1698044738148:其实我想说,高速飘和重量的关系没那么大,你们都是误解。F1的车才多重,它能飘吗?
爱车一族去钓鱼:哪来的139匹,112好不好
郑欢欢的大哥:想买,但是感觉动力不够,市区超车费劲
【维修成本】
买这个车就是看中它省油维修成本低,基本上没什么坏的,开个几年也就换一换易损件。
【空间表现】
本人173,感觉很够用,后排地面还是平的(这个非常好),后车厢也很大,只是后排座不能放倒很可惜。
【提车价格】
裸车优惠一万,保险4000出头,购置税6800多,服务费1000,上牌450,首付百分之六十,月供1300多,坐标吉林长春,当时着急也没好好砍砍价,或者是再等上一个月就是汽博会了,唉!着急了!
【保养】
目前使用一个月零几天,行驶里程1600多公里,首保肯定是半年先到了,
【驾驶感受】
等红绿灯时,起步加速很慢,缓一脚会好很多,速度上来一点就好很多了,毕竟车身重量在这呢,拉过一次满员,感觉车立马就没劲了。
【亮点配置】
没感觉有什么亮点,最没用的就是发动机启停功能,每次都要关掉,不知道能不能永久关掉,还有ECO节油模式,也没有个开关键啥的,不像本田的车都有绿叶开关,网上有能关掉的视频教学,也没整明白咋关。
【油耗】
市内加郊区,偶尔开空调,勾4毛左右,百公里6点多。
【购车经历】
该说不说丰田的服务还是不错的。
【最不满意】
没有中控扶手箱,点烟器也没有,铁轮毂的(速度快一点过个坑,轮毂就变形了),后排座没有阅读灯,主驾驶和副驾驶一个化妆镜都没有。
尘封1542:你的油耗真省,我的油耗要6毛多一公里
流川枫45215711:21 威驰手动创行,满员加后备箱六袋沙子车头都翘起来,都没觉得无力,威驰对打工一族来说绝对可以
阿驰Y:我轮毂也变形了
点评车型:
2021款威驰 1.5L CVT创行版
3分“良好”【购车经历】
因为之前家里有一辆前几年款威驰,我姐开了几年是一点毛病没有,然后卖了买了威兰达,然后带我来车展看车看了一天,我看上的家里不建议,最后还是听家里人的建议买了这个新款威驰,毕竟日系,皮实耐用,(没配置当然他妈的耐用)没故障,最关键的当然是保值,毕竟大学刚毕业第一辆车,肯定未来不久会换车,起点低一点,好有上升空间嘻嘻~
【乘坐体验】
一般般,空间还凑合,(反正不是自己坐后排)
【空间表现】
这个不得不说,还真不错,后备箱真的超级大,同级车估计没有比这个大的,可以装很多东西,非常满意这个后备箱的空间!后排地下没有凸起很舒服,前排头顶空间充足,比卡罗拉还高一点
【最不满意】
这个前脸太丑了(屁股也丑)
【动力表现】
开了快一万公里了~动力其实真的不错,不知道是不是我踩油门不心疼的原因,这种cvt的发动机猛踩其实响应非常快,只要舍得踩,动力随叫随到,外环上我永远是最快的仔~超车也很简单,踩一半多一点是绝对够用的,地板油直接爽翻天,一直踩地板油一直爽(光咆哮不太提速度当然可以一直爽,60码开,性能车只能爽十秒到140,这个能爽三十秒才到140)
【驾驶感受】
驾驶感觉挺不错,转向精准轻易,地盘挺硬,我都想拿这个车下赛道,因为真的太硬了,(高情商:路感清晰!)
【油耗】
油耗我都市区干到了六七个,这还是能地板油就地板油的情况下,如果一直轻微踩,可以到5是没问题的
~哦对!
最值得说的就是这个车这个级别!竟然带两个放水的杯架!直接是保时捷法拉利级别才有的操作哈哈哈,这个实用性太好了,真的很方便!值得表扬?
春天的笔缘:我也有一辆威驰,开了十年真的没有毛病,后来被我侄子撞了,报废了还卖了两万五。这种车我感觉啊接送孩子,附近开开挺好的
lifeisamovie625:狗都不买的车
其乐无穷223:恕我直言这个车驾驶感转向感觉很渣,这车我也有。
【整体印象】丰田威驰的定位是一款入门级小型轿车,由于其售价并不便宜,所以在当下的合资轿车市场里它的存在感也越来越低。前段时间公司拍视频需要竞品车,我们便租了台威驰开了3天,下面就把我对这款车的试驾体验和心得来分享给大家。
【动力表现】在手的新款威驰沿用了老款车型的5NR-FE 1.5L自然吸气发动机,动力参数上,1.5L发动机的最大功率为112马力(82千瓦),最大扭矩为139牛·米。传动上,相比此前的老款威驰,新车换装了可模拟8挡的CVT变速箱,这台变速箱也与卡罗拉上面的那台相同。
【行驶质感】由于威驰搭载的是CVT无级变速箱,所以这使得它的动力输出更加平顺,同时开起来所营造出的也是一种比较轻松自在的驾驶氛围,这对于一台主打家用和入门的小型车来说,也比较符合其定位。另外要知道,由于威驰的这台发动机在驾驶时会保持在低于1500rpm的转速区间,所以油耗表现上也非常不错。据我们这几天实测,1.5L CVT车型实测平均油耗为6.6L/100km,整体成绩还是比较令人满意的,也无愧于它所悬挂的丰田车标。
【乘坐空间】对于一辆小型车来说,威驰的乘坐空间能够令人满意,2550mm的轴距与同级竞争对手相比没有什么优势可言,但得益于优良的空间优化,这使得车内获得了不错的后排腿部空间。我身高180cm,坐在前排头部空间为四指,此时再来到后排,头部空间虽然已经没有余量,但腿部拥有1拳4指的余量,因此整体空间表现还是不错的。此外,威驰规整的476L后备厢也保证了日常使用的便利性,而这对于二孩家庭来说无疑是至关重要的。
【购买建议】最后总的来说,如果威驰的价格还能够再低一点,那我肯定就毫不犹豫地建议大家去入手它了。毕竟,威驰这款车一是省油、二是空间算大,三是它还有丰田品牌所固有的稳定质量表现,所以如果价格能再实惠点的话,我觉得它能卖得更好。只可惜,丰田历来就是一家以“利润最大化”为宗旨的车企,所以大家如果手头比较拮据的话,还是看看同价位里的国产车型吧。
用户4657566793720:溢价极高,肩比卡罗拉雷凌
丰田汽车在中国汽车市场的影响力很大,而2021款的丰田威驰在市场的地位不容小觑,作为一个职业的车评人,今天要跟大家解析的车型是威驰 2021款 1.5L 手动前行版。
费用:
这款车定位是4门5座两厢车,官方指导价7.38万,在福州这边经销商报为6.58万左右,2020年8月份上市的车子,从经销商报价来看,车子的保值率不是非常高,购置5600左右,上牌费500,商业保险4000左右,全部做下来差不多在7.7万左右。
外观:
进气格栅使用黑色饰板覆盖,中间横置一根动感的镀铬饰条,搭配下方的黑色格栅和雾灯区的黑色饰板,整个前脸运动气息较为,而且整个车身展现出了一种上窄下宽的姿态,腰线轻轻上扬勾勒出了内凹式的车门,这种立体感十足的设计符合当下的设计潮流。
内饰:
中控台造型挺有层次感,但也只是看着不错,它从上到下依然还是硬邦邦的塑料,触感不佳。不过威驰的转向拨杆给我留下了深刻的印象,它的行程不长,质感厚重,不逊于一些中级车。
空间:
体验者身高176cm ,调整好坐姿后,头部空间为四指,中规中矩。保持前排座椅不动,此时后排头部已经没有空间,腿部空间为一拳四指。后排地板中央为纯平设计,对后排中间乘客来说是个福音。后备厢形状也比较规整,放3个大小不一的行李箱不成问题,日常使用足够。
提速:
搭载的是1.5L 110马力 L4发动机,最大扭矩138N·m,匹配的是5挡手动变速箱,我是对它进行了一个实际的提速测试,关闭空调系统,全力踩下油门踏板,加速的初段势头不错,随即稍有减弱,整体比较线性,最终百公里加速时间是10.43秒。
刹车:
悬架的支撑性比我想象得要好一些,全力刹车, 点头现象控制得还不错。全程减速度稳定,成绩一般,从实测数据来看,100-0km/h刹车距离在42.39米。
保养:
丰田威驰这款车保养挺便宜的,这也是日系车的优势,这款车保养周期基本是5000公里或者半年左右保养一次,常规保养的话就是换一下机油、机滤一次大概300元左右,机油不用太好的,一般的矿物质油就可以,新手建议去正规的4S店保养。
经济性和实用性是人们选择威驰的重要原因,它的外观设计偏稳重老成,远不如自家兄弟威驰FS动感,但正是因为这种稳重,才能够符合大多数人的审美,内饰则没有给人任何惊喜,没有什么设计感并且全是硬塑料和织物,看起来非常缺乏质感。它的空间表现还不错,身高180cm的人坐在前排感觉比大多数同级别车型要宽敞,主要是腿部几乎不会受到干涉,这得益于良好的人机工程学设计,但由于是三厢车型,后排的表现明显不如两厢版的威驰FS,实测腿部空间不足1拳,几乎很难有放松乘坐的余地,而且坐3个人也比较拥挤,日常坐4人出行是最合适的选择。它的储物空间表现还可以,门板扣手、门板下部、换挡杆前后区域都有储物空间设计,加上中央扶手箱和手套箱,以及副驾驶前方的隐藏式杯架,还是能放下不少随身物品的,虽然容积都不大,但胜在数量不少。后备箱的表现则比两厢版略好一些,深度和宽度都不错,偶尔自驾游能装下不少行李,但美中不足的是后排座椅无法折叠,限制了空间扩展,其实对于这种小型车来说,拥有能够折叠的后排座椅反而更加重要。
在实际驾驶时,1.5L发动机整体的表现不错,虽然起步偏肉,但是在40-90km/h区间提速还是有一定轻快感,不过到了80km/h以后,再想超车就需要一点耐心了,它的后劲并不算很足,如果是高速满载的情况下,加速的反应就会变得非常慢,不过实测百公里6升多的综合油耗足以令人满意,经济性表现良好。它的底盘减震明显偏硬,但面对路面细碎颠簸时,舒适感表现的还不错,可一旦遇到减速带一类的大颠簸,车内的弹跳感就会令后排乘客感到不适,它的隔音表现也很一般,在高速上行驶时胎噪和风噪都非常明显,舒适感不能令人满意,长时间驾驶也会影响驾驶者的心情。车型选择方面,8.78万的创行版在配置和价格上的均衡性比较好,可以作为首选,但如果预算充足或终端优惠较大的情况下,更推荐首选9.48万的舒行版。
四月天四叶草:你好,请问舒行版内饰是不是只有黑红配色的
前脸梯形大嘴进气格栅搭配上锐利的大灯,看起来很个性,车身造型普普通通,鲜红色的LED尾灯点亮后很好看。
车内中控台富有层次,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖,还加入了缝线处理,做工也比较精致,前排储物空间设计比较人性化,水杯、手机还有纸巾等,都很容易找到适合存放的位置。
身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着2指左右的富余,空间表现算是刚刚好,座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体和腿部起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为112匹,动力输出平顺线性,匹配的可模拟8挡的CVT变速箱很聪明,换挡没有什么明显的顿挫,百公里平均油耗在5.8-7L左右,还是比较省油的,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,平常在市区内低速巡航时,车里比较安静,底盘也能过滤掉路面很多细碎的颠簸。
再来说说它的缺点:
中后段加速缺少一些爆发力,高速超车要预留出足够的时间才行。快速经过减速带时,车身弹跳和晃动比较多,坐在后排的乘客不太舒服,遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘也欠缺一定的厚重感。车速过了80之后,胎噪和风噪很容易传进车内,嗡嗡的声音有些烦人。配置比较低,没有配备倒车雷达和倒车影像,新手开着不太方便,前盘后鼓式刹车和15英寸的钢圈,看着比较廉价。
丰田威驰作为家用代步没问题,质控稳定,燃油经济性出色,但要是注重配置和底盘质感的话,这个价位还是国产汽车更让人满意。
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【动力】威驰搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。起步状态下,离合器结点高度适中,油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,也能游刃有余,而且档位清晰,挂档有吸附感,挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是S3动力最强劲的时候,同时加速感最为强烈,而60km/h以上,动力有所减弱,但如果要深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。
【悬架】初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
【转向】方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
【底盘】威驰日常驾驶,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。