良好的经济性和不错的空间是人们选择威驰的主要原因,它的外观设计非常中庸,没有特别亮眼之处,但是对于大多数人来说都能接受,内饰以大面积的硬塑料和织物为主,追求经济耐用,但看起来略显廉价。好在它的空间表现不错,在实际乘坐中,身高180cm的人坐在前排能获得1拳左右的头部空间,后排腿部空间则不足1拳,整车乘坐没有问题,但稍微慵懒一点就会顶到前排座椅,而且由于宽度不足,坐3个人略显拥挤,好在座椅的软硬度比较适中,坐垫的长度也比较充足,长时间乘坐不会有明显的疲劳感。它的储物空间也比较丰富,中央扶手箱、手套箱和门板储物格虽然不大,但门板扣手、换挡杆前后都有储物格,副驾驶前方还有隐藏式杯架,胜在数量足够,日常随身物品能够轻松找到合适的位置归纳,后备箱的深度和宽度都不错,应对日常购物和短途自驾游没有问题,但美中不足的是后排座椅无法折叠,限制了空间扩展,导致中远途出行很难装下足够的行李,其实对于这种小型车来说,空间扩展反而更加重要。
在实际驾驶时,1.5L发动机起步偏肉,但是在30-80km/h区间提速有一定轻快感,不过上了高速以后感觉后劲不足,深踩油门也不会有特别明显的动力释放,超车需要一点耐心,如果车上坐满了人,那么加速的反应就会更慢,最好的办法就是四平八稳地开,不要总是超车,在这样的情况下,实测百公里6升多的油耗足以令人满意,经济性良好。在路况良好的道路上,它的底盘整体感不错,不会让人觉得松散,但是减震明显偏硬,虽然对路面细碎颠簸过滤的还不错,不会明显影响乘坐舒适感,可一旦遇到连续颠簸或减速带一类的大颠簸,车内的弹跳感和晃动感就会令后排乘客感到不适,它的隔音也很一般,时速超过40km/h后胎噪就开始变得明显,在高速上的胎噪和风噪都更加明显,加速时的发动机声音也不小,对乘客的舒适感和整车的行驶质感都有影响。车型选择方面,鉴于整个车系的配置都不高,9.48万的1.5L CVT智行版凭借铝合金轮毂和日间行车灯,还是能提升不少颜值的,如果终端优惠给力,可以作为首选参考。
威驰是丰田的入门级轿车,对于这款车我的评价是:这价位的丰田车,你不要对其要求太多了。1.5L匹配可模拟8挡的CVT变速箱,主打的是平顺性以及燃油经济性。139马力在红绿灯起步时会有一些迟缓,所以在红绿灯倒计时2秒左右,就可踩一些油门了,而正常城市跟车行驶平顺性还是不错的。在高速行驶中,速度上到70之后,明显会有加速乏力的感觉,并且速度上到110之后,会有种“飘”的感觉,毕竟其自重不过是约1.1吨。整个乘坐感受来说,威驰享受度确实谈不上,扭力梁配上R15轮胎,在经过减速带或者较破烂路面时,车内整体的颠婆都较为的明显,若是速度上到60之后,车内还可感受到明显的胎噪、风噪,乘坐享受度确实不佳。而内饰上,也会显得较为的廉价,基本上触手可及的地方采用的还是硬塑,摸上去硬邦邦的,并且整个内饰设计还显得“陈旧”,一上车确实廉价气息扑面而来。当然了,威驰他当作入门级家用车还是有优势的,1.5L匹配CVT变速箱,车主平均百公里油耗可做到6.8L,毕竟性能较弱带来低油耗是正常的。从丰田的经销商得知,威驰约有0.8万-1.5万的优惠,裸车价还是较为低廉的,并且丰田的经销商、4S店“遍地开花”,后期的维修保养等也有保障。整体来说,我对威驰的建议是:当作是普通的家用车还是可以的,但你不要对他要求太高了。
用户1698044738148:其实我想说,高速飘和重量的关系没那么大,你们都是误解。F1的车才多重,它能飘吗?
爱车一族去钓鱼:哪来的139匹,112好不好
郑欢欢的大哥:想买,但是感觉动力不够,市区超车费劲
【维修成本】
买这个车就是看中它省油维修成本低,基本上没什么坏的,开个几年也就换一换易损件。
【空间表现】
本人173,感觉很够用,后排地面还是平的(这个非常好),后车厢也很大,只是后排座不能放倒很可惜。
【提车价格】
裸车优惠一万,保险4000出头,购置税6800多,服务费1000,上牌450,首付百分之六十,月供1300多,坐标吉林长春,当时着急也没好好砍砍价,或者是再等上一个月就是汽博会了,唉!着急了!
【保养】
目前使用一个月零几天,行驶里程1600多公里,首保肯定是半年先到了,
【驾驶感受】
等红绿灯时,起步加速很慢,缓一脚会好很多,速度上来一点就好很多了,毕竟车身重量在这呢,拉过一次满员,感觉车立马就没劲了。
【亮点配置】
没感觉有什么亮点,最没用的就是发动机启停功能,每次都要关掉,不知道能不能永久关掉,还有ECO节油模式,也没有个开关键啥的,不像本田的车都有绿叶开关,网上有能关掉的视频教学,也没整明白咋关。
【油耗】
市内加郊区,偶尔开空调,勾4毛左右,百公里6点多。
【购车经历】
该说不说丰田的服务还是不错的。
【最不满意】
没有中控扶手箱,点烟器也没有,铁轮毂的(速度快一点过个坑,轮毂就变形了),后排座没有阅读灯,主驾驶和副驾驶一个化妆镜都没有。
尘封1542:你的油耗真省,我的油耗要6毛多一公里
阿驰Y:我轮毂也变形了
丰田威驰2019年11月买:我19年底买了威驰后,现在才开了一万七千公里,感觉还可以,油耗好像才4毛多,自己配制了360全景,换掉4s店送的膜,装了扶手箱,一切正常
威驰,内饰的设计,我觉得没设计……做工也不是很精细,成本在这,基本都是塑料。隔音也差,平时在市区还没啥感觉到不适,但是上了高速,加速行驶时尤为明显的胎噪声风噪声很大,影响了整体的舒适度。
空间跟飞度比就没得比了,飞度我坐后排头还有一拳,威驰就碰到头了,储物空间更没得比了,手机基本没地方放,后排连门板放水的都没有!后备厢容积:三箱车后备箱没什么好说的了,唯一能说的就是用钥匙开尾门,都什么年代了,哎~
1.5加ctv,动力也就那样,日常代步水平。肉是肯定肉,但是说肉,车主又要不高兴。.好在cvt够平顺,但是都cvt了,平顺本来就是应该的,所以真没啥好说的?油耗6.5到7,高速4升多,省油。
座椅是织物的,坐挺软乎,但是没什么包裹性,支撑性也一般,后排坐垫长度也不够,对腿部支撑也不足。空调性能倒是挺好,热起来还是快。
这车就是一个普通到毫无特色的家用代步车,很多人觉得性价比好,是因为便宜么?说实话也不便宜,能接受国产的话,能买到啥了?
A 💋 __℡__苗 孟 凯:带个步得了,口袋允许都是布加迪威龙了
啊哈170318299:一分钱一分货,这价格你挑什么,你看看大众桑塔纳的内饰。廉价车不都这样吗?
怎么说呢,作为自己的第一辆车,市区代步还是可以的,但是加油加到80以后就感觉提速相当慢了,当然小排量的代步车,也没那么多要求,目前今天提车后第一箱油加了350,车子里面本身有一些油,预估加满是380左右,油耗还可以接受,今天开车回家的路上在高架上,70以后的速度就有顿挫,但是不怎么明显,总的来说还可以
用户6604380286939:请问你们的威驰自动挡 在等红灯时,从D挡挂N挡时,有顿挫吗?
氵心亻丨攵心:20多升加满,还剩一格油,200元满
汐:请问这款车是自动档还是手动挡的
点评车型:
2021款威驰 1.5L CVT创行版
2分“一般”他这个配置说实话太少了什么倒车影像,倒车雷达,也没有定速巡航也没有号码还是以前老是用钥匙打还能打开的或者是前面驾驶室那里还能打开后尾箱还能可以他这个尺寸有点小方向盘有点重特别是跑高速的时候坐满人动力有点不足,油门有点重
1津门宇少:就是因为没有配置!所以这车加装潜力很大!我这吊打纪念版!
智者沙河4v1:我现在蛮后悔的,上高速有点飘,减配又严重
用户353736533955:压线,拖走
【最满意】
继承了丰田的优点皮实耐用,保养便宜,小毛病比较少,省油省心,同级别空间表现出色,一家三口绰绰有余,动力平顺
【最不满意】
内饰用料差,隔音差,动力差,车漆薄,配置低,车型老旧,安全性有待提升,这个价位,我更推荐同级别的国产车
日系车的隔音效果一向不怎么样,在威驰这款车上也是如此,平时在市区开可能还感觉不到很明显不适,但是上了高速,尤其是加速行驶时非常明显,风噪胎噪都很大,说话时稍微有些影响交谈,如果开开音乐还好一些。
在外观方面,这一代的威驰并没有太大的变化,从前脸到侧身流线一直到尾部设计都非常协调,给人的感觉特别舒服。前脸的横向拉伸效果还是挺不错的,有一种宽度上的放大感,而且并不是特别浮夸的感觉。轮毂采用铝合金的罩圈,花瓣造型很新颖,给我的印象特别深刻。
内饰主打朴实,没有花里胡哨的设计,看起来简洁大方,好在中控大屏很亮眼。
动力方面,虽搭载的是1.5升自然吸气发动机,但是爆发出来的动力完全可以跟丰田的1.2T发动机相比。CVT无极变速模拟8速也是表现不错的,平时不管是家用还是短途行驶都非常经济实惠。但是在高速行驶时,速度上到70以上,加速会稍微有些乏力。
有一说一,燃油经济性方面的确是强项,这一点不用否认。
尤其是它全系三年10万公里的质保,也给车主带来了非常多的便利性。
用户1297861243126:是开了窗户吗,风噪很大
点评车型:
2017款威驰 1.5L CVT创行版
3分“良好”皮实耐造,用车成本低,保养省心,动力不行,但是跑起来也挺够用了,家用可以,夏天开车里味道还是有些
1. 客户的这台丰田威驰采用了1.5L自然吸气发动机,匹配了CVT无级变速箱,提供了最大112匹马力,最大扭矩139N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现一般,起步加速时往往需要将油门踩得较深,比较吃力。
2.根据客户反映,这台车在过减速带等颠簸路段时,主驾驶门框接近B柱的位置出现了咔哒咔哒的异响,我们经过反复测试检查,按压车门饰板以及门框,发现问题是门框左上方的三角卡扣松动导致的,我们将三角卡扣拆卸下来,有一个塑料扣发生了断裂,导致整个三角卡扣不能严丝合缝的卡在门框上,最终导致异响问题,最后订件更换后该问题得到了解决,加上工时费的总价格大约在100元左右。
2. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏硬,在过弯时有着不错的刚性表现,但在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤并不彻底,会有明显的震动传递至车身内部。
3. 这台车的内饰设计比较简单,对称式中控设计凸显了层次感,同时皮质方向盘也有着不错的手感。
4. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在440元左右,40000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯,制动液以及变速箱油,总价格大约在1160元左右,与同级别竞争车型相比有着不错的性价比。
5. 总体来说,这台车的动力虽然略显不足,但出色的燃油经济性以及优惠的后期用车价格都说明这是一台经济性用车。