威驰在各个方面都不太亮眼,因此很多人买车时都会忽略这个选项,不过从另一个方面来说,这辆车的各个方面缺陷也不算明显。尽管威驰只配备了一台1.5L发动机,动力只有112匹,但轻快的动力响应能在主观上削弱动力不足的感觉,只有时速超过90km/h时提速才会明显吃力。CVT变速箱平顺性不错,为了保证动力的响应速度,在油门负荷起伏较大时,变速箱锁止率不高,不过因为发动机本身比较省油,因此综合油耗控制得比较好,百公里油耗在6.5L左右。威驰的底盘质感比较柔软,缺乏韧性,以较快速度连续变道时,车身需要较长时间才能进入稳态。配置是威驰比较明显的短板,全系连倒车雷达和倒车影像都没有标配,娱乐功能也乏善可陈。威驰在空间方面表现中规中矩,175cm的乘客在后排只有1-2指的头部空间,而腿部空间则在一拳半左右。
用户3427940715659:威驰的方向盘可以自动回正吗
托德的秘密:后门加喇叭了吗?
绿野仙踪wxd:评价中规中矩,除了减配,漆面薄,板筋薄,其余还算可以
良好的经济性和不错的空间是人们选择威驰的主要原因,它的外观设计非常中庸,没有特别亮眼之处,但是对于大多数人来说都能接受,内饰以大面积的硬塑料和织物为主,追求经济耐用,但看起来略显廉价。好在它的空间表现不错,在实际乘坐中,身高180cm的人坐在前排能获得1拳左右的头部空间,后排腿部空间则不足1拳,整车乘坐没有问题,但稍微慵懒一点就会顶到前排座椅,而且由于宽度不足,坐3个人略显拥挤,好在座椅的软硬度比较适中,坐垫的长度也比较充足,长时间乘坐不会有明显的疲劳感。它的储物空间也比较丰富,中央扶手箱、手套箱和门板储物格虽然不大,但门板扣手、换挡杆前后都有储物格,副驾驶前方还有隐藏式杯架,胜在数量足够,日常随身物品能够轻松找到合适的位置归纳,后备箱的深度和宽度都不错,应对日常购物和短途自驾游没有问题,但美中不足的是后排座椅无法折叠,限制了空间扩展,导致中远途出行很难装下足够的行李,其实对于这种小型车来说,空间扩展反而更加重要。
在实际驾驶时,1.5L发动机起步偏肉,但是在30-80km/h区间提速有一定轻快感,不过上了高速以后感觉后劲不足,深踩油门也不会有特别明显的动力释放,超车需要一点耐心,如果车上坐满了人,那么加速的反应就会更慢,最好的办法就是四平八稳地开,不要总是超车,在这样的情况下,实测百公里6升多的油耗足以令人满意,经济性良好。在路况良好的道路上,它的底盘整体感不错,不会让人觉得松散,但是减震明显偏硬,虽然对路面细碎颠簸过滤的还不错,不会明显影响乘坐舒适感,可一旦遇到连续颠簸或减速带一类的大颠簸,车内的弹跳感和晃动感就会令后排乘客感到不适,它的隔音也很一般,时速超过40km/h后胎噪就开始变得明显,在高速上的胎噪和风噪都更加明显,加速时的发动机声音也不小,对乘客的舒适感和整车的行驶质感都有影响。车型选择方面,鉴于整个车系的配置都不高,9.48万的1.5L CVT智行版凭借铝合金轮毂和日间行车灯,还是能提升不少颜值的,如果终端优惠给力,可以作为首选参考。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级(模拟8挡)变速箱。油门响应并不怎么有“朝气”,感觉它在起步之后就松懈了不少,但换到S挡之后就让人完全改观了,感觉一切都在准备着随时冲刺,响应非常积极,动力配合得很好,开起来足够顺心,完全就是酣畅淋漓的一面。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快,但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。
【悬架/底盘】威驰采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转粱式非独立悬架。威驰在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。面对各种颠簸都能化解得恰到好处,同时也附有韧性,而非一味追求“松软”。
【隔音】威驰在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【刹车】威驰制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。