有朋友想要价格低、油耗低、质量好的家用合资轿车,今天带来了丰田威驰2021款 1.5L CVT智行版的试驾报告,希望能够给大家作为一个选择参考。
【价格】
这款车的官方指导价格为9.48万元,目前在懂车上,经销商给出的优惠约在8.5万元左右,我们以此价格为例,需要购置税7522元,车船使用费420元(1.0-1.6L),上牌费500元,交强险950元,商业保险(三责100万元)5368元,全款落地约99760元,在合资轿车中价格偏低。
【动力】
丰田威驰搭载的是一台1.5L自吸四缸发动机,最大马力为112匹,峰值扭矩为139牛米,匹配的是模拟8挡CVT变速箱。从动力层面而言,这台发动机肯定是和强劲无缘,但是自吸发动机+CVT变速箱的组合,在输出流畅性上确实很出色,在时速30公里/小时以下还是比较轻快,有着超出预期的加速感,但是时速超过30公里/小时之后,动力还是有明显不足的现象,在拥堵的市区驾驶没有问题,但是上高速就让人有些烦躁,首先是进入高速的过程让人有些提心吊胆,来往的车辆一多,它的加速能力让人没有汇入车流的信心,油门踩到底只听见发动机干吼不走道。我们实测的百公里加速是10.49秒,倒是比同排量的卡罗拉和朗逸要强劲一些,实测百公里油耗6.7L值得肯定。
【操控】
在操控感受上,我们其实不能用老眼光去看待丰田了,TNGA的平台优势就是“低油耗、运动化、低重心”,坐进丰田威驰确实感觉坐姿比较低,很有一些运动汽车的感觉,其次是底盘调校比以前硬朗,有较为清晰的路感回馈,其三是方向盘转向调校的更加干脆,但是这里话要两说,时速低于20公里/小时方向盘虚位很大,左右各转动5厘米也没有明显的转向感,但是时速超过40公里/小时以后还是比较精准,但是这里只能和老款丰田比较,和竞争对手相比还是处于中等水平。
【空间】
威驰的空间并不大,丰田本就不擅长营造车内空间,威驰的轴距更是短至2550mm,真的将“代步”二字诠释的淋漓尽致,我们派出了身高1.77米的摄影小哥进去尝试,前排座椅放倒最低,头部只有4指左右的空间,只能说够用,后排则几乎要顶到脑袋上,所以比较憋屈,腿部倒是尚可,膝盖距离前排座椅约有1拳半的距离,所以市区短途乘坐没有什么问题。
【缺点】
1、配置比较低,只能说满足了最基本的用车要求,没有增量的亮点。
2、底盘的舒适性不足,后排在平整路面上也有较强的颠簸感。
3、新车的异味比较大,是塑料混合人造皮革的味道。
4、后排的空间设计不好,影响到了乘坐人员的视线宽广度。
总结:丰田威驰的配置就是中规中矩,没有超越价格的越级表现,这款车的优势就是油耗低,质量口碑好,然后提升之后的驾驶感受也算是一个亮点,比较适合年轻人和家庭主妇代步使用。
用户5179567801701小:威驰比飞度还好
用户6820816552955:威驰和TNGA啥关系?
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级(模拟8挡)变速箱。油门响应并不怎么有“朝气”,感觉它在起步之后就松懈了不少,但换到S挡之后就让人完全改观了,感觉一切都在准备着随时冲刺,响应非常积极,动力配合得很好,开起来足够顺心,完全就是酣畅淋漓的一面。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快,但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。
【悬架/底盘】威驰采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转粱式非独立悬架。威驰在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。面对各种颠簸都能化解得恰到好处,同时也附有韧性,而非一味追求“松软”。
【隔音】威驰在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【刹车】威驰制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
丰田威驰定位就是短途日常代步车,主要特点在于,小巧、经济、省心。小型车尺寸长度4435mm,轴距2550mm,对于日趋拥堵的今天在城市间穿梭窄道停车就有了得天独厚的优势。经济也是消费者密切关心的话题,1.5L自然吸气发动机油耗表现在5-6之间,表现还是挺不错的,动力上112马力尽管不大,让威驰在城市间自由穿梭还是没问题的,开起来不会感到太乏力。外观方面威驰就是中规中矩风格,跟老对手新飞度相比确实就稍显逊色。中控也没有太多设计,所有的操作都是为实用设计,没有科技和时尚的影子,跟对手相比完全没有优势可言。威驰优势在于丰田出品天生自带靠谱属性,而省心正是消费者关心的。7-9万的价格,买不到时尚科技动感,但能买来长久的放心。
1. 客户的这台丰田威驰采用了1.5L自然吸气发动机,匹配了CVT无级变速箱,提供了最大112匹马力,最大扭矩139N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现一般,起步加速时往往需要将油门踩得较深,比较吃力。
2.根据客户反映,这台车在过减速带等颠簸路段时,主驾驶门框接近B柱的位置出现了咔哒咔哒的异响,我们经过反复测试检查,按压车门饰板以及门框,发现问题是门框左上方的三角卡扣松动导致的,我们将三角卡扣拆卸下来,有一个塑料扣发生了断裂,导致整个三角卡扣不能严丝合缝的卡在门框上,最终导致异响问题,最后订件更换后该问题得到了解决,加上工时费的总价格大约在100元左右。
2. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏硬,在过弯时有着不错的刚性表现,但在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤并不彻底,会有明显的震动传递至车身内部。
3. 这台车的内饰设计比较简单,对称式中控设计凸显了层次感,同时皮质方向盘也有着不错的手感。
4. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在440元左右,40000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯,制动液以及变速箱油,总价格大约在1160元左右,与同级别竞争车型相比有着不错的性价比。
5. 总体来说,这台车的动力虽然略显不足,但出色的燃油经济性以及优惠的后期用车价格都说明这是一台经济性用车。