雷凌内饰材质较差值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2022款雷凌 185T CVT豪华版

3.5分“良好”

内饰太差了，有种廉价感。L2级别的自动驾驶在高速上开，真香。其他满意

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版

3.79分“良好”

【最满意】 油耗确实低，即使油门大一点也可以保持在5-6升每百公里的水平上；由于可以纯电运行，在停车场或是堵车的时候几乎没有发动机的声音和震动出现；动力响应很不错，头段扭矩也很足。 【最不满意】 车机屏幕和仪表盘反光很严重，在有太阳光直射的时候基本上看不到屏幕内容；后排空间比较小，前排坐一个185的人基本上后排就已经有些拥挤了；车内的音响也比同价位的其他合资车音质要差一些；内饰很多地方都是搪塑材质，很容易存留污渍。 【驾驶感受】 起步头段可以感受到扭矩的响应，不过没有非常的猛烈，并且在时速过四十之后迅速衰减；在麋鹿测试路段会感觉到悬架的支撑还是很有韧性的，但是车身偏重，猛打方向会感觉车身要甩出去；过减速带时车辆的减震效果中规中矩，会有两三下弹跳。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.8分“良好”

因为之前一直开的11款的雅力士，所以像噪音和空间小对我来说倒不是什么问题。 整体还算满意，全车8气囊，自适应巡航定速，自动驻车很实用。 不满意的点也不少，不带carplay，只有低配有，丰田的想法捉摸不透，车机功能太少了，有点鸡肋，整车塑料感太强了。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

2.5分“一般”

运动版的外观造型还是挺好看的，但是后面就比卡罗拉差远了。丰田的内饰塑料感太强，两个前门内饰板是软材质，两个后门是硬塑料，ABC柱饰板衔接不贴合，这一点做的太差，比大众差远了。配置还行，自适应巡航，主动刹车有点用。空间还行，后排凸起小比大众强，但比上一代雷凌高了。操控一般，低速调车方向抖动，1.2T这么小排量的车用个225mm的轮胎，你们可知道低配的是195mm的？考虑过油耗吗？啥都不变换个大轮胎就运动版了？还能运动起来吗？是怕刹不住吗？舒适度这些看不见的东西这个价格的丰田就不要想什么自行车了，隔音差，底盘硬。可靠性没法评价，这才用了一年，毕竟当时就是为了可靠，现在看来除了不坏没其他好处！车漆薄，铁皮易生锈，制造工艺一般，四门两盖缝隙不均匀，内饰做工粗糙。车门铁皮这么薄，车这么重也不知道用料都用到哪去了，其他车企为了在不失安全强度的情况下减轻车重在结构件上都用高强度钢.碳钢，丰田可能只会加厚铁板来实现碰撞试验合格吧？油耗没想到这么高，跑高速200公里平均时速110，油耗7个，11年的1.4t速腾不到6个油，上下班开10.5个油，速腾7个。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.29分“良好”

感觉整体车身很单薄，用手使劲按一下就可能会出现凹陷。内饰特别的廉价，都是布艺的。能省的都省了，比如挡雨板，螺丝孔都留好的，就是不装，还有发动机护盖，发动机底盘护盖，都是有螺丝孔的，前台的高高音喇叭，就是不安装东西。中控大屏要特别说一下，那么大一个屏幕，却没有手机投屏功能，本身自带的导航用的是图吧，地图数据更新缓慢，导航提示也缓慢，真的是中看不中用。中控自带的usb口，用来插u盘也不能识别。至今也没有找到在哪个大屏上放电影的方法。真的很鸡肋。车机的语音功能，反应慢到让你怀疑人生，最主要的是还经常不能识别你的口令。开车时要特别注意，一有刮碰就是凹陷，但是刮碰的对象一点问题也没有，。漆面特别薄，一碰就掉漆，还是进口珍珠漆，维护费用还很高

点评车型: 2019款雷凌 185T 进取版 国V

4分“优秀”

19年提车到现在也有2年了，总体来说雷凌作为一辆买菜车还是合格的，省心耐用，不用总是担心三天两头出问题。保养费用也不高，常规保养在500元左右，618，双十一丰云行会有不定期活动，上次就抢到一张200元优惠券，合起来下次保险只需要300，还是很划算的。但也有几点不得不吐槽。 汽车内饰：对比这个价位的车，雷凌的内饰算是中下的，不用和国内品牌的比较，就是和轩逸，威朗，领动这些也打不过。内饰基本都是塑料的，满满的廉价感。座椅也是织布的，如果是有小孩最好是搞个皮套，不然很难清理。 驾驶感受：1.2 t 还是有点肉，特别是起步阶段，不过作为买菜车也不能要求太多了。低速行驶还是会感到明显的顿挫，速度提到40以上就基本感受不到了

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.14分“优秀”

在豪华版和运动版举棋不定。最后还是选择了贵一点的运动版。运动套件真是提升这个车的颜值。虽然号称三大妈。不过没有顿挫感的加减速体验还是让我忍不住说一声双擎真香。对于一个开车刚一个月的新手来说驾驶体验还是不错的。只要没有暴力驾驶的习惯油耗真的不用考虑。双擎就是省油没说的。相比较国产车各种堆出来的豪华内饰，虽然某些地方塑料感重了些，但是保值率和发动机不得不说国产车确实比不了。毕竟还是开不坏的丰田车。在卡罗拉和凌尚还有1.2燃油版之间摇摆了数次。然后考虑了配置价格后直接提了雷凌双擎。毕竟燃油版的动力真的略感不足。有些人分享燃油版开出三点几四点几的油耗真的是在想屁吃。是把开车的人都当傻子嘛。有一说一确实提速不是说特别快。尤其像我这种新手更开不快。最后吐槽下官配邓禄普的轮胎确实胎噪比较大。其他两个官配四儿子店说不如邓禄普，开几年能换米其林还是想换米其林。胎噪实在是不能忍。嘿嘿⊙▽⊙总体来说这个车我还是很爱的！！！！！

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.44分“良好”

作为第一辆车使用还是不错的，经济适用，安全配置丰富，驾驶平稳，过坑凹陷路面过滤效果都不错，大概也是得益于他的TNGA架构吧。前段加速特别给力，城市驾驶动力强劲。中后端动力稍微上来慢一些，也是够用，家用车的需求完全没问题，甚至超出预期。缺点是内饰廉价一点，低速有顿挫感。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.86分“良好”

外观：雷凌的外观设计做得不错，以前谈到丰田车往往都是中年男人的最爱。但是如今已经大不同了，丰田已经开始面向年轻人造车了， 弄得还不错。整车年轻化的设计不但年轻，而且运动，给人的第一感觉就是车主大概是一个年轻人。内饰：初看上去内饰感觉不入眼，但是进去摸摸用用之后就感觉不错了。内饰的绝大多数部件都是塑料，我感觉这个价位的车内饰理应再好一点，能更得有点档次。方向盘也是用的塑料，上面按键质感还行，但是我觉得还是应该有真皮的包裹，尤其是快到冬天了，这种塑料方向盘摸起来会很凉。空间：空间方面的话，我觉得稍微有点小了些。前排的话还是可以的，我坐进去还是比较宽敞的，手脚都很舒服，坐起来很舒适。后排的话可能对于我这样个子高的人来说就比较紧凑了点。我自己也坐过，如果前排按照我自己的身材来调节的话，后面我再坐就会挤，头部腿部空间都不充裕了。储物空间也不是很丰富，基本上放一些东西就没地方了。动力：有人觉得1.2t的动力不太够，但是我觉得还可以，市区里开开绝对是够用，提速的话虽然没办法跟那些2.0t的车子比，但是我个人觉得也没那么弱，该提升速度的反应都很迅速，涡轮介入很积极，动力储备也非常足够，超车换道都没有什么问题。操控：方向盘的握感虽然不怎么样，但是并不妨碍它的转向感，转向稳定，轻重也合适，不像有些车太重或是太轻，在高速时就会难把控，雷凌对于我来说刚刚好，主动刹车算是很实用的一个配置，模拟十挡变速箱，平时开起来换挡很平顺，没有顿挫感，开起来也舒服。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.86分“良好”

外观因人而议，喜欢雷凌这对眼睛的人爱的不行，不喜欢的人会感觉前脸眯缝眼，后尾小屁股，运动款的颜值会高很多，我这款不带天窗，说实话我也不喜欢天窗，内饰说实话家用也可以，但是还是会给人一种廉价感，中控方面是我是最不满意的低配连个倒车影像都没有对于新手司机很不友好，中控大屏除了连个蓝牙听歌打电话其他的作用几乎为，零蓝牙之外的功能就一个需要手机连接数据线我是次低配高配的不知道，动力方面还可以接受，至少超车不愁，零百加速10－11秒左右，这车最大的一点就是省油所以买这车你就别要求那么多了，我油门算重得了平均油耗4.4左右这点我很满意，空间不说大，我185体重220调到我最舒服的位置后排就没多大空间了，对比卡罗拉来说有一点好处就是后备箱空间要大，雷凌的电池在后座下面，卡罗拉的在后备箱，总的来说这车家用90分了还是挺推荐的，不过有一点就是开出去很多人会说，呐，这个车绝对是个跑滴滴的😂😂

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.33分“良好”

外观： 俊朗飘逸，帅气不凡，至今没听见别人抨击过它的外观，看起来十分精致，典雅高贵大气也不失气质。我就是被外观给吸引到了，设计的非常大气了，给人一种高大上的感觉呐。看起来很成熟很精致，豪华大气上档次，稳重大气，开着它仿佛都成熟了很多。 配置： （1）相信雷凌/卡罗拉多年以来的口碑和保值率。 （2）准L2自动驾驶配置，新手司机都很关注这些功能。 （3）看中雷凌的配置搭载和安全性，全系8气囊、胎压监测、LED大灯、前后独立悬挂、SOS救援。 油耗： 当之无愧就是油耗了，丰田的双擎技术一直比较先进，油耗很低，安全配置也还好，而且双擎真的很省油，平均油耗四五个油，真的是家庭代步首选。 动力： 动力比较平稳顺畅，反应也比较灵敏，起步也快，动力随叫随到，从不拖泥带水。红绿灯起步非常快，地板油让我从不做公路三大妈。哈哈😄 缺点： 雷凌的行车噪音很大，车辆行驶速度达到80km/h的时候，噪音就十分明显，噪音主要来自于轮胎。轮胎是普利司通的，虽然耐磨，但是噪音很大，再加上本身隔音做的就不好，坐在车内体验很差。 傻瓜车机：居然不支持carplay，目前车机没有用过，全程蓝牙听歌手机导航了。完全变成了摆设 车漆薄真车漆比神车系薄碰撞几次就会容易留痕，速碰到石子击打车身也会留痕。内饰稍显廉价基本没什么修饰，太过简单，而且大量使用塑料材料。 综合： 在经过多方对比后毅然决然的选择了丰田雷凌，主要看重他的保值率，后期的维修，维护，保养等，都很省心，而且性价比的确很高，双擎油耗又低，后期保值率也高，真的很省心放心，首车首选丰田没有错。买车就想买品质高，省心，耐用，省油，保值，经济实惠的，综上所述都推荐丰田，到店看过了解后，对丰田雷凌印象比较深刻，雷凌属于耐看型，越看越喜欢，前脸看着有点温文尔雅，大灯看着又比较犀利，两者一结合有种：“别看我好欺负，我也不是个善茬”??和我有点像，有眼缘，也想着双擎后期也可以跑个滴滴打车，

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.79分“良好”

大家好！我是雷凌车主，车型配置是2021款 185T CVT运动版" 主要用车平时休假出去玩、过年过节回家看望父母 落地价是13.5万，开票价117800，保险价5000 目前开了210公里。 4s送了行车记录仪.360全息影像 两次保养 挡泥板 脚垫 贴膜 提车时帮加了100块钱油 一、谈谈为什么选择这款车 当时了解的车子也不算少，其中对于日产轩逸悦享版和丰田雷凌运动版还是比较看好的，虽然说日产舒适性更高些，但我还是更看好丰田雷凌更高的配置，更耐用的特性，再加上我也非常喜欢这台车子的外观设计，而且它本身的保值率也比较高，最终也就选择了这台车子。 二、外观与内饰的感受 从侧面看上去修长的车身还挺运动的，17寸的轮毂造型也很漂亮，还有就是它的前脸给人的视觉冲击力也非常强，尤其是两侧的大灯造型也太犀利了。 整个内饰看上去就略显廉价了些，大面积的硬质塑料确实会有些影响视觉效果，而且因此带来的异味也挺大的。为了除异味在淘宝买了竹炭包 香薰 还未到货 三、乘坐舒适性感受 作为一台A级轿车，这台车空间满足一家五口的乘坐绝对没有任何问题身高有178左右 距离头顶刚刚好，车内的储物空间也设计的很合理的没啥，中央扶手箱也比较深一点，还挺实用的。后排座椅稍微有点短，坐上去感觉腿部的支撑性不够好，还有就是长时间乘坐腰背部感觉也挺不舒服的。日常用是够用的 也没啥放的 过减速带挺抖的 加速呜呜响 1.2T的也就那样 四、驾驶感受 其实这台1.2T发动机的动力应付日常代步就完全够用了，排量虽说不大，但它的动力储备还挺充沛的。这辆车子底盘会给人一种非常紧致的感觉，这样一来行驶质感也就更加高级了，还有就是CVT无级变速箱也很好的保证了行驶平顺性 低速行驶目前没发现有什么挫顿 送的360全息影像很实用 本人还在实习期 车机系统功能很全面 自动启停很鸡肋 油耗方面，我们买车就是为了日常代步而已，用车环境的确是挺固定的市区买菜啥的，日常回乡下 我没有不好的驾驶习惯，再加上1.2T的发动机排量也有限，目前的表显油耗是8L-10L /100KM。新车的原因 五、结语 虽然我满意的还是这台车子的安全性，同时作为一台合资A级轿车，这台车子车内的空间也算还好，实用性很强，1.2T发动机配合上CVT变速箱也有着比较出色的动力表现，包括本身的动力，平顺性也非常棒，总之我觉得这台车子的综合实力还是比较强的。耐看耐看耐看！ 这台车子的确没有给我们带来太好的乘坐舒适性，而且整个车子的内饰塑料感也的确是比较强的，看上去也有着比较强的廉价感。人家都说后排空间小 买自己喜欢的就对了 买了个防晒罩、装饰摆件、车机膜、车钥匙套 缺点： 1、自动启停 2、没有手机投屏 这辆车的价格确实不算低，但车本身的实力很强，更主要的就是安全性配置给的挺全面 二哈Jammy 推精

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.71分“良好”

【空间表现】 空间的话 我170cm前排调整到合适的位置后 后排的空间只能说工够用 因为我们一家人身高都不高～所以还算是比较合适 【最不满意】 最不满意的话 应该就是他内饰感觉很廉价。织布的手动调节的座椅 相对于同等级的车型上 还是有一点落后的 不过可以找4S店谈一下 可以换成仿皮的 还有这个车的味道挺大的 特别是夏天 要注意通风 每次开车前都要把窗户降下来 让里面的气味挥发出去 【提车价格】 7月份左右提的车 优惠2万1 送仿皮座椅 前2后4的倒车雷达 3M膜 还有一些小挂件 【亮点配置】 这个车让我入手的原因 最主要的还是他的安全性 自带8个气囊 然后L2的辅助驾驶 对于成都这种经常堵车的城市来说 非常的方便 可以让驾驶者更加的轻松 【油耗】 目前跑了800多公里 油耗保持在4.2L左右 还是挺低的油耗了

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT进取版

3.57分“良好”

粉丝购买的这台丰田雷凌2021款 双擎 1.8H E-CVT进取版，我开了整整一天来分享一下这台车的表现究竟如何，首先这台车的油耗表现确实挺客观的，我这一天开下来百公里油耗也就4.5L/100km。接下来就是丰田这套混动系统技术已经很成熟了，基本上稳定性这一点处于同级优秀的水准，大家买这种混动车型的话，我认为稳定性这一点至关重要。 【提车价格】 丰田雷凌官方指导价为13.68万，以我们太原市为例优惠1.6万，最终裸车价为12.08万，购置税为10690元，保险（含强险）5000元，车船使用税为360元，上牌费300元，最终落地价为13.7万。 【静态】 丰田雷凌车身尺寸分别为：车身长度4640mm，车身宽度为1780mm，车身高度为1455mm，轴距为2700mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用一块4.2英寸的非全液晶仪表，但方向盘握感较差采用塑料材质方向盘。中间采用一块8英寸的中控屏，整个内饰差评。座椅材质方面采用织物座椅，我还是那句话，从成本和实用性角度来看的话织物座椅特别实用，就是容易脏。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指，接下来我们去后排感受一下怎么样吧？后排腿部空间1拳零4指，头部空间为3指，空间表现一般。 【动态】 丰田雷凌搭载着一台1.8L自然吸气发动机与之匹配一台E-CVT变速器。这台车有了这一套混动系统的加持让这个动力表现反正也不要想强劲，我只能很负责的说代步完全够用，而且起步提速还是很快的，而且方向盘的转向手感非常好。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，整体调教偏硬，操控性表现比较好。方向盘指向性可以说指哪打哪。隔音静谧性方面表现就一般了，日常代步而言时速超过60km/h胎噪和风噪都比较明显。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市区内实测为例，实测百公里油耗为4.5L。保养方面这台车保养周期为10000km或12个月以先到为准，小保养一次价格在950元。 【香哥观点】 香哥在文章开头部分把这台车的优势已经介绍差不多了，接下来一阵见血直接说缺点，首先就是整个空间表现很小，其次这台车的隔音静谧性表现差评，最后这台车的内饰用料真不舍得下本。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.43分“良好”

1、这车最大的优点之一是油耗，平时都是4个油耗左右，最低开到3.8，最高开到4.5，开eco就会省油一点，开运动模式动力强就会油耗高一些，简单算了一下，平均3毛钱一公里。 2、丰云行app 挺不错，可以远程关车门，有时候忘记了，我就打开app关； 还能定位车辆，刚买车那会，去商场逛，停地下停车场，逛完忘记车子放哪了，停车场转了一圈没找到，然后突然想起来丰云行有定位功能，于是打开定位，定位不是很准确，有误差，不过够用，帮我把找车的范围缩小了，配合app的远程闪灯功能，还是比较容易找到的。(从那以后，我都是停好车就拍个照，记下几区几号) 3、LTA(车道保持辅助)功能 通过摄像机和前置雷达，探测黄白车道标志线，在偏离车道的时候，发声警告并给方向盘一个轻微的辅助转向，使车子保持在一个车道内行驶。 也就是说当你要变道的时候，如果不打转向灯的话，车子会发出警告声，并给方向盘一个转向的制动力。(前提是路上的白色黄色线清晰) 这个功能给我这个新手养成了一个良好的行车习惯，变道打转向，不压线。 4、自动远光 在光线暗的地方自动帮你开启远光，有车辆靠近时自动切换成近光，再也不怕忘记关远光被人闪了(自动远光需手动开启) 5、DRCC(全速动态雷达巡航控制) 可以开启定速巡航，并自动保持与前车的车距（车距有三个档次），自动加油刹车刹停等 电子手刹和电子驻车，使用方便，电子驻车在红绿灯的时候用比较方便，这样就不用频繁踩着刹车或者频繁挂空挡 6、车子的内饰整体上没有什么太大亮点，中控台和仪表盘的设计都属于中规中矩的类型。唯一不太满意的就是内饰的用料，硬塑料使用的太多了。尤其是新车异味比较重，一个多月才能完全散去。虽然我知道它的价格还是比较适合这样的材质，但主要受不了它的味道 最后，作为雷凌的车主，个人认为在同级别里，无论油耗，质量还是外观等等，在我心里可以说非常靠前了。而且和卡罗拉都是同门师弟，价格比卡罗拉便宜了不少，性价比没得说了。