雷凌2021款185T CVT豪华版配置丰富值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.93分“良好”

一、 购车背景 当前坐标：辽宁大连某个地方； 买车主要目的：疫情期间因为区域管制，导致高铁等交通全部停摆，愣是在家待了半个多月，最终雇车回到单位，从那次开始就将买车列入了计划； 购车依次关注项目：配置，安全性，舒适型，保值率，外形； 选车过程：和朋友和家人初步讨论后，锁定在合资车上。作了一段时间功课后，因为变速箱和内饰排除了大众，家里人认可但是我不太喜欢大众，我到店铺里看了新飞度，卡罗拉，领克，新老轩逸，新飞度的外形还行，内饰升级很大，不过配置确实有些寒酸，低配连喇叭都没用，我也是服了，如果上高配价格上来了就不划算了，其实心里还是非常喜欢飞度，毕竟飞度可玩性确实很高，最终还是没选择飞度。单位的同时有一台领克02三缸版本，开了两年多了，领克的内饰和做工确实很好，品质感非常好，驾驶感受也不错，我开了同事的领克02，怠速确实抖动，但是跑起来之后就没什么感觉了，思考再三心理还是有忌惮，担心时间长后成了拖拉机，所以排除了领克；新轩逸的内饰真的很好，设计很大气，但是上网一看变速箱缺陷让我也望风而逃，老轩逸性价比很高，但是配置和内饰不太好，最终选择了卡罗拉，同价位最好的自动驾驶辅助系统，还有全新的TNGA,还有8个气囊。戏剧性的是买车最后一天临时起意去了趟广汽丰田，跟销售谈了一下发现同价位雷凌的性价比更高，临时决定买了21豪华款雷凌； 二、价格及赠品 买车的时候销售就让买珍珠白，别的颜色要么没有现车，要么等的很久，并且强制性选择皮座椅，最终选择了雷凌豪华版129800元+2000元珍珠白又+2000元原厂皮质座椅，皮质座椅真没啥用，重点是皮质座椅不是真皮的，如果能不选择这个绝对不会选择。最终的落地价13.2万多吧， 赠品； ① 雷达、360； ② 龙膜； ③ 底盘装甲、铝合金发动机护板； ④ 脚垫+后备箱垫； 三、个人感受 说下几个主要的优点： ① 外形好；比较凌厉（运动版更好看，但是考虑走土路运动款底盘低，就没买运动版）； ② 内饰软性材质比较多，但是看起来挺廉价的； ③ 安全配置充足，气囊真多有8个； ④ L2级别自动驾驶非常实用，跑高速非常能够缓解疲劳度；高速还能够自动跟车，驾驶期间车始终在道中间，非常好用； ⑤ 整个车的前后空间还是足够； ⑥ 驾驶操控感不错；方向盘指向性不错；四轮独悬支撑性充足；刹车灵敏；不过刹车距离还得看轮胎；20到80km/h提速很快， ⑦ 独立悬挂舒适型不错； 说下几个明显的缺点： ① 内饰廉价，塑料材质的地方太过于廉价，跟国产确实没法比较（不过同价位合资似乎都差不多，但是吧也能接受）， ② 喇叭音质太差了，喇叭是纸糊的那种，拆下来的时候我都惊呆了，而且雷凌没有高音喇叭，卡罗拉有高音喇叭，自己改装换了6喇叭，两个高音两个低音两个同轴，买的是燕飞利仕入门级别的，原厂车机推的还行，主要是破线不想上功放DSP，所以买的是入门级别喇叭； ③ 高速隔音不好，风噪胎噪都挺大（做了四门隔音，但是效果其实有限，本身做四门隔音就是为了音响效果好一些），全车隔音太麻烦了不想花那个钱； ④ 大屏导航鸡肋没法用，这个图吧导航更新慢，导航信息不准，实在是太差了（暂时没换）； ⑤ 大屏还不支持carplay和carlife，这点丰田真是挺坑的； ⑥ 车里的储物空间太小太少，没放多少东西就满了；虽然前后空间足够但是上下空间不足有点压抑，180身高做主驾驶位置只剩余两指，后排直接顶头了，只能是葛优躺； ⑦ 这个发动机开起来短途油耗高，都10L/100公里了，冬天更高了，油耗这个其实不太满意；高速提速慢，使劲踩油门发动机转速提上来车速慢慢悠悠才上去，开这个车就是佛系一点； ⑧ 新车味道太大了甲醛味道很重，几个月了味道还一直有，同事的凯美瑞就好很多，只能说是一分钱一分货； ⑨ 车的漆面太薄了，树枝都能划伤漆面，我是新手被划得心疼； ⑩ 20km/h时候有顿挫，比较明显，挺难受的，好在我不怎么有堵车和低速路段; ⑪ 还有那个车载充电器竟然设计在手套箱，简直太不人性化，很不方便啊。 ⑫ 手机支架不好买，搞了好久算是找到一个比较心仪的支架。 四、最满意和最不满意 整个车最满意的就是L2级别的自动驾驶辅助功能，真是太棒了。这个配置在这个价位的合资车里有一定的吸引力。个； 最不满意的绝对是储物空间了，其他的不满意都可以改，储物空间真是没招了。这个空间利用率真的太低了。。 五、总结 其实看起来吐槽的地方好多，但是很多地方都可以接受，真正受不了的槽点很少。喜欢它的优点需要接受缺点，毕竟预算在这里摆的，也不能买到各方面都完全符合要求的车，买车了重点是享受它给我们带来的全新的生活方式，纵然车有很多槽点，我却没有后悔买它。总得来说雷凌真的是一个非常适合家用的车，平淡但是有需要就能伴随你左右，带你去你想去的地方。

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3.43分“良好”

一、购车经历： ⁣2020年12月份拿到的驾照，其实自从科三考过之后，想要一台车的欲望就越发浓烈，整天整天的在看车评，了解车的配置、价位，从十二月份到21年一二月份，经过两个多月的了解，也算是从一无所知的小白转变成了一个初级入门者，稍微懂点车，起码知道买车看重哪些点，哪些配置是我需要的。 ⁣我是生活在西安的一个普通私企员工，今年27岁，大学毕业5年了，原本其实没打算那么早买车，但是架不住我心热，上班确实远也不方便，再加上每次父母回老家没车坐的尴尬（老家在农村，所以每次回去看爷爷奶奶都不方便，先是从县城坐面包车，再是进村的的时候还要走很远的山路），老爸说一定得买个车才行，这更加坚定了我要赶紧买个车的意愿。但是说实话手头确实没钱，背着厚重的房贷，跟媳妇两个人辛苦两年攒了几万块钱都仍在基金里，如果一下子花完，我们就没有一点积蓄了。 ⁣由于父母也在外地工作，我2月份跟爸妈视频通话，他们说要给我们帮忙付几万元，我于是又心热起来了，当时对比了很多15万左右的车，本来一直想要星瑞的，但是等到2月底爸妈到我家来的时候，想着如果贷款太多，我们的压力还很大，家里也还欠着钱，所以做了个决定：降预算！ 然后我的目标就变成了所谓的马路三大妈：轩逸、雷凌、卡罗拉，我自己比较关注安全配置、颜值以及性价比，所以再三对比之后，我决定去看雷凌，当时1.2T豪华版网上的报价优惠还比较少，于是和媳妇、老爸约了周六店里看车，看完基本就确定了，当天订了车，1.2T豪华版珍珠白，自己办车牌，从提车至现在，目前已经开了4400公里左右，说一下我的用车感受吧。 ⁣ ⁣二、用车感受 ⁣首先是动力：1.2T的动力很多人都说不行，太肉，但是自己真正开的时候，发现日常用一点问题没有，市区的通勤只要愿意踩（多不了几个油），也没几个人能跑在你前面，高速上，我这边的高速最高限速120，所以加速开到100时比较轻松，往上加速会比较慢点，基本没跑过130以上（安全第一），缺点的话就是超车时候有点不行，加速慢，我每次用降档加速的方式，但是还体会不到超车的畅快，像我这样的性格，下一辆还是得一个动力足点的车。看大家的用车需求，如果市区较多，选雷凌完全没问题，可以的话上个运动版。 ⁣ ⁣配置：买这个车我看重的就是气囊多，安全辅助配置多：自适应巡航、胎压、车道保持、自动刹车等，我的车帮我自动刹停过2次大概，基本就是速度超过30，前车突然停下或者减速时，就那么一两次，可能就帮我省下不少钱、也省心。在这里说下车道保持功能，最好不要太依赖，高速上还是得握紧方向盘的。 ⁣ ⁣外观：我自己觉得前脸的大嘴还是挺好看的，当然了，运动版的好像更好看，我媳妇觉得不是很好，但不重要，因为基本都是我在开嘛！ ⁣ ⁣操控：这个我觉得比较中庸吧，没开过更好的车，就不予置评了。 ⁣ ⁣内饰和舒适性，我觉得织布座椅还不错，坐着确实虽然没那么舒服，但是大夏天的，确实没有那么烫。 ⁣ ⁣说说缺点吧： ⁣ ⁣1、低速在25~30左右的速度刹车时，车会往前窜一下，也可以理解为顿挫，网上查了，似乎是CVT的通病，但是如果控制好刹车平稳一些，基本就没了； ⁣2、内饰确实太塑料了，包括座椅调节的那个，动一下感觉都会断的样子，调节时候还会咔咔响，完全没有电动座椅那种享受； ⁣3、隔音确实不行，走高速那种带砂石的路时，就胎噪很大，柏油那种就特别安静，风噪比较大； ⁣4、没有Carplay，车机基本是摆设，车机丑不说了，能用的也就一个蓝牙，对我来说太不实用，后期有点钱换车机； ⁣5、后排空间略小，可能也就比同级的昂克赛拉大一丢丢了； ⁣6、倒车灯不是很亮，而且只有一个，在地库停车时不方便，所以我网上买了个自己换了，雾灯也只有一个后雾灯； ⁣ ⁣三、用车成本 ⁣ ⁣截止目前，在用车相关方面花费了大概5529米（不算保险维修之类的） ⁣ ⁣油费：2396米-百公里平均7.6，我踩的比较猛点，平均每公里0.51，油费一天成本在27左右 ⁣汽车用品：1677米 ⁣停车费：866米 ⁣高速过路费：590米 ⁣ ⁣汽车用品后期可能就花费少了，但是平均下来，不算车的折损，每个月也得接近1900元。所以如果你也有房贷、再有车贷，可以根据你的工资来算一下，这个支出都是无形中就产生的。 ⁣虽然有了车以后，花费会多很多，但是这种幸福感确实是有很大的提升，想去哪里就去哪里了，下雨时候也不用担心挤公交或者打不到车。 ⁣ ⁣最后，整体评价一下，雷凌是一款性价比较高的A级轿车，适合家用，也比较均衡，没有特别好的地方，但是能给人省心，而且相对保值率比较高，几年后如果换车，我至少不会特别心疼，如果你和我的用车环境差不多，看重的点也接近，那我还是很介意你入手，毕竟当前的雷凌降价幅度大，在这个价位里面，选他你不会后悔！

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3.79分“良好”

先说最关心的吧，动力够用了，市区足够了，高速可以接受，正常开超车等等没问题，符合这个排量表现，动力跟1.6 1.8自吸差不多，说肉我也承认，不过得分怎么开，只要舍得踩油门就行，这就是个标准家用车，鬼火少年就不要考虑丰田了。 油耗：正常情况吧，我开的话，市区用车油耗7-8，夏天空调没关过，纯上下班堵车路况，加上单程距离短的话，就9-10了，高速很省，5个多 这车最省油的情况是国道70-80的速度佛系开，最低跑到过4，综合可以结束吧，一箱油接近500公里吧，不过有个问题，这车油箱50L，我跑到续航里程个位数的时候去加油，最多也就加41-42L就跳枪了，不知道为啥，可能是续航里程标定不准等等，不是啥大问题，没当回事。 空间：中规中矩，没什么说的，也就够正常用，比我飞度小，TNGA的丰田好像都没有过度追求空间，对后排空间要求非常高的别考虑了，去看凌派，或者是朗逸之类的。 配置：确实很高 我是20年买的，那时候这个价位配置无敌了已经，导航，手机App互联，语音控制，全速L2自适应巡航，8气囊，天窗，无钥匙进去一键启动，等等，10来万的车放到现在这个配置也绝对很能打。 另外突然想起来吐槽最多的CVT变速箱顿挫，我也有，低速 匀速行驶突然松开油门偶尔会有轻微顿挫，可以接受的程度，还没达到算是故障的程度，我没管它，这是cvt通病，我飞度也有。可以接受 文笔不好，自己想起什么来说什么了，勿喷 【提车价格】唯一觉得亏的就是价格了，我买的时候21款刚上市，挨家店谈，嘴皮子都磨破了就一口价优惠2万多一分不谈。。最后上路12万多了，现在看看估计贵了一万来块钱没问题，不过价格嘛市场行情随时变我也理解，都开了两年了，不纠结了哈哈

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3.79分“良好”

【购车经历】 老早就想买部代步车，东挑西选，反复对比，最终选择了丰田的雷凌。雷凌这车外形运动时尚，内饰朴实无华，安全配置多，空间满足家用，动力基本达标。丰田的品质还是有口皆碑，值得信赖的。 今年8月初就去订了车，选了汽油豪华版，说是8月底就能提车。但人算不如天算，遇上所谓的汽车缺芯片危机，一拖再拖，期间多次想退订，买其他车型。但因为预算有限，反复找也没性价比更高的车型，只能选择等下去。终于在10月底等来了我的爱车，快三个月的漫长等待，不容易呀。 提车那天简单看了看车辆基本情况，车很新，不是库存车，直接开走加满油，12万多点落地，送了行车记录仪，倒车雷达，抱枕，挡泥板和底盘装甲，换了皮座椅，外加三桶机油，基本达到了自己的预期。目前还在磨合阶段，油耗挺高的，接下来希望会降低。 接下来，愿小雷伴我风雨无阻，一路前行

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4.14分“优秀”

车子整体外观漂亮，全车身低趴，车前有犀利的感觉，取决于两个大灯的造型，车尾造型圆润，尾部后备箱微微上翘，稍稍有点跑车的感觉，整体满意。 关于配置：天窗，铝合金轮毂，倒车影像，L2级自动驾驶，语音控制，导航，LED大灯，电子手刹，自动启停，这些配置豪华版都有，语音控制反应太慢，自动驾驶正在摸索，确实好用，自动启停有点鸡肋，上车就关，就怕省的油钱不够换电瓶 关于动力：实际效果比1.6以下的提速快，但是加速过程需要回油，变速箱升档后再给油，说快不快，说慢又有一丝推背感，丰田把涡轮介入的感觉做的很小，几乎体会不出来，加入会有一点点迟缓 不满意：1，布座椅，改装皮座椅900元，布座椅有臭味，有条件的换了吧，不信仔细闻一闻就知道了2，D档切换到N档有噔一声3，主驾驶我调不到特别合适的角度，高低只能调节后边不能调节前面4司机和方向盘中轴线不在一条线上 购车花费：裸车106800（包含白色2000），购置税9630，保险4450，挂牌300 加装花费：贴膜700，皮座椅900，记录仪230，手机支架45，档把套20，方向盘套50，脚垫180 我在4S店提的裸车，后面加装都是自己弄得，现在车又降价了，便宜三四千，所有费用就是上面那些 以前开的别克凯越，手动挡，安全驾驶十一万公里，想换个自动挡，对比凌度，朗逸，宝来之后买的雷凌，就因为后悬架软，媳妇和娃坐着舒服

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3.21分“良好”

1.外观不难看，个人觉得同级别车都差不了多少。 2.内饰简陋，没什么亮点，车机系统我个人只用来插U盘听歌，音质低下水平。车内软件好像一年后要交费。 3.配置丰富，无论是巡航系统，主动刹车系统还是车道保持都很好用。 4.空间没有网上说得那么不堪，当然你身高1.8米，另当别论。普通家用五人够用，当然长途会显得让人疲惫。 5.驾驶感受一般，本身动力只有116匹，提速效果差。激烈驾驶勿选。高速正常够用，没有说需要推着走。 6.提车一年半没出现什么大的问题，但是这两个月出现了异响，开去店里没找到原因，异响依然存在，后期持续关注。 7.用车成本并不是很省，平常油耗7.5，高速开过5.2，平均摊下来买车以来油钱0.54元/公里。 后期继续更新用车信息。

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3.36分“良好”

10万+合资车的内饰就不用有过多的期盼了，在超车时动力严重不足，但觉得比朗逸好一点，空间的话，因为遛背造型头部在本人180cm的情况下刚刚好，后排只能说是坐下，不能舒展，3个人非常挤，其他各方面都还好，很均衡，配置高，安全性好，就是有一点低速顿挫，对了，音响还不错。 【最不满意】 两年车贷还没还完，车机直接烧了，去4s店换保险丝无果，只能维修车机，周期非常久，现在中控没用，USB口没电，没有蓝牙音乐，这突然让我发现日系车并不省心 【驾驶感受】 好在驾驶方面没有任何问题，三大件还是质量好。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.93分“良好”

整体车辆的性能不错，同价位横向对比，绝对的最好的之一，看不见的地方很用心，能看见的地方用料有点差，最满意的地方整体感觉安全性，油耗，配置都很好，最不满意的地方内饰很差，胎噪很大，驾驶感受良好低速有点顿，人无完人车车无验车挫 【购车经历】 车辆的性能不错，同价位横向对比，绝对的最好的之一，看不见的地方很用心，能看见的地

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4.5分“优秀”

【驾驶感受】 买车是对比了长安逸动，别克英朗，卡罗拉，雷凌价格和配置相对优势明显，通过懂车帝对比销售和口碑都很好。 开票价11.98万，送了六千加油卡，太阳膜，脚垫，后备箱垫，首付6万，3000金融服务费，网上买的坐垫大小不合适退了，然后到我们这里实体店买了坐垫。 车辆配置齐全，个人感觉非常满意，网上评论说提速不行，我感觉家用车很好了，动力满足日常需求，又不是赶着去投胎，要那么快干什么，而且舒适性也很好，避震效果也很好，方向盘力度合适，定位精准。跑高速轮胎噪音稍微有点大，但相比10万以下的车是好很多的。 车辆外观时尚美观，内部空间小一点，我觉得没有什么，很实用，国产车空间大，但做工发动机都不行。 最爽的还是L2的自动驾驶辅助功能，高速那叫一个爽，节省体力，开车两三个小时不感觉累，车道保持系统，自适应巡航，超赞，加上后轮独立悬挂，让开车很享受? 我非常喜欢我的爱车

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3.79分“良好”

优点 1、油耗低，雷凌搭载的1.2T涡轮增压发动机本身排量也比较小，所以这款车在燃油经济性方面的表现做得是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在6.5L左右，与同级别或同价位的车型相比这样的油耗表现确实能算是比较出色的。 2、舒适性表现出色，该车的悬架偏向舒适，对细小颠簸的过滤比较到位，且座椅填充物的软硬程度也较为适中，因此坐在车内的舒适感还是挺好的，该车出色的舒适性表现是我个人比较满意的一个方面。 3、性价比不错，雷凌的2021款 185T CVT豪华版指导价虽然是12.98万，但该车目前在经过市场终端的优惠后裸车价是不足12万的，因此在同级中这款车的性价比表现其实是比较不错的。 4、配置丰富，虽然2021款 185T CVT豪华版只是雷凌1.2T版本的低配车型，但该配置车型的具体配置表现已经非常出色了，除了常规的6气囊外，该车还配备有膝部气囊和副驾驶坐垫式安全气囊，此外，例如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等主动安全配置这款车也都是有配备的，因此在配置方面，特别是安全配置方面这款车做得是十分出色的。 缺点 1、内饰表现一般，这款车中控台的设计显得中规中矩，看起来感觉没有什么设计感，另外虽然是豪华版，但该车依然装配的是织物座椅，所以车内的档次感也呈现得不是很足。 2、后排空间小，虽然雷凌这款车的轴距已经达到了2700毫米，但后排的空间表现却比较一般，如果后排坐一个1米75的成年人，那么腿部空间基本上就只有一拳了，与同级其他品牌的车型相比这样的空间表现确实算是比较一般的。 3、车内噪音控制得不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪均比较明显，如果长时间高速行驶的话耳朵其实是会比较难受的。 4、新车内饰异味大，虽然这款车的内饰中基本没有什么皮质材料的存在，但新车内饰的异味依然是比较重的，这点我不太想得明白。 总结：虽然说雷凌这款车也是存在一些小槽点的，但与它的优点相比缺点明显是不值一提的，在购买建议方面，我个人觉得雷凌这款车还是比较值得买的，但如果很在意车内空间表现的话也可以去看看同级的朗逸等车型。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.79分“良好”

雷凌是合资轿车厮杀战场里的主力，是手握10万左右人群的主要考察车型。先说结论的话，雷凌是10-12万最值得买的车型之一。 家用车主要需要的空间、配置，雷凌都能满足，外观经过几次改款也变得更容易被大众群体接受，“雷凌”比不上卡罗拉名气那么大，也比起前几年好得多，丰田LOGO的说服力还是挺强的。 雷凌配置表现很好，豪华版的车型常用的配置、科技和安全性的配置都给到了，11.88万的指导价就能提供主动安全配置、语音识别、驾驶辅助等等，这是大众品牌不会出现的。“高配置”这个国产车型才有的特点，在雷凌上也出现了。 后排乘坐空间，没有问题，在这个级别都属于中上水平的表现，空间这块不需要担心，经常4-5人乘坐，也没压力。 1.2T四缸发动机平稳性是没问题的，抖动和噪音控制的没问题，绝对动力肯定比不上大众的1.4T，比朗逸的1.5L还是好一些。它和CVT配合起来非常省油，不堵车的城市路况下，很容易开到5L左右，跟混动版车型的差距不算很大。如果一年的里程数不算多，1.2T就很合适了。一年行驶里程超过2-3万公里，其实混动车型更值得考虑。 开起来比较轻快，1.2T动力没问题，急加速超车会相对差一点。混动车型在急加速的时候噪音会比正常开大一些。底盘表现紧致、舒适，隔音没有宝来、朗逸那么好，也算是能够接受。 整体算下来，同价的价格雷凌多出来的配置更有吸引力，与大众轿车的价格差异和丰田品牌都是雷凌一直卖的不错的原因。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.93分“良好”

雷凌经过改款之后，外观看起来更加年轻运动，前包围的造型很有辨识度。作为全系最走量的版本，185T豪华版的配置已经比较丰富，8气囊、主动安全配置、倒车影像、无钥匙进入、电动天窗等常用功能都有配备。不过作为TNGA架构下的产物，虽然雷凌的安全性得到了提升，但是它的空间表现一般，身高180cm的成年男性在调整好前排坐姿后，坐在后排腿部空间基本没有余量。但是有一说一，雷凌的操控很不错，底盘比上一代车型要扎实很多。1.2T发动机虽然算不上强劲，但是实测10秒左右能够破百，而且实际的百公里油耗7L不到，还是很省油的。如果你要购买丰田雷凌，我强烈推荐185T豪华版，除非你一年要开2万公里以上，并且路况长期拥堵，否则我并不推荐你选择混动版本。混动版价格更高不说，而且后期的稳定性也不如燃油版高，保值率也比较一般。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.86分“良好”

【最不满意】 后排空间太小，储物空间也小，漆面薄… 【驾驶感受】 开着还可以减震偏硬些，安全配置高， 【油耗】 平均7.5个油，高速120以上费油7个油，100左右最省油6个！ 【动力表现】 动力很丝滑，够用！

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.57分“良好”

雷凌1.2T车型中性价比较高的一款配置型号，拥有车道保持、车道偏离预警、倒车影像、全速自适应巡航这些对于日常驾驶带来安全和舒适的配置，9英寸的中控大屏也比入门款拥有更多的科技感。与185T 豪华版差价6千元，最主要的差异是少了运动外观套件和座椅材质不同，对于家庭用车用户来说区别并不大，185T豪华版已足够满足日常用车的需求

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

4.07分“优秀”

虽然和卡罗拉一样基于TNGA架构打造，但雷凌的区别在于更运动，一是设计上特别是前脸比起卡罗拉还要激进，而且车身线条也更时尚、动感；二是整体调校上，比如底盘个人觉得开起来比卡罗拉会更有韧劲，虽然后排舒适性要稍稍差一点，但操控性更好。当然，卡罗拉的优势，雷凌同样也有，例如全系标配7安全气囊，比起同级安全性更高；再有除低配外，自动驾驶辅助配置更丰富等等，一款12万的合资家轿搭载全速自适应巡航可不多见。何况雷凌的保值率也非常优秀，唯一的缺点就是价格稍高，且内饰那块像电视机一样的大屏有点调价。