雷凌2021款185T CVT运动版整体空间出色值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.57分“优秀”

丰田雷凌185t运动版，银色，提车到现在8个月，行驶里程一万多公里。作为首款车，个人觉得还是挺好开的，高速也挺稳。平时主要在市区代步，首保以后综合油耗也基本稳定在7.5左右；转向很轻快灵敏，开起来很轻松。 隔音方面，在低速行驶时，大概80以下噪音还是能接受的，但是上80以后，胎噪和风噪就会大起来，不过也在能接受的范围。 动力方面，在市区开的话动力还是足够的，基本踩下去，动力马上就有了，迟滞也很小，不过在高速的话想要更快的加速超车，还是得开运动模式，加速比经济模式快了不少。 操控方面，得益于TNGA架构下的低重心，在高速过弯和快速并道等操作下，地盘还是很稳的，没有出现甩尾和轮子离地失控的现象出现。CVT的变速箱也还是很平顺的，除了低速行驶时偶尔会有一点顿挫之外，正常行驶下换挡还是挺平顺的，几乎感觉不到加减挡。 最喜欢的还是ACC自适应巡航辅助驾驶，在市区不怎么实用，容易被加塞，在高速上开启可以有效的减少疲劳感，连续开很长时间也不会明显感觉到累，由于车速波动不大，乘坐的人也更少出现不适。 空间方面，平时基本都是一个人在开，本人身高175左右，主驾位调到合适的位置也没有顶头和拥挤的情况，偶尔坐满乘客，也基本没有觉得拥挤的人，总的来说空间还是够用的。 车联网方面，广丰的丰云行App也很实用，里面可以查看车辆的基本信息、油耗和疏忽提醒，在忘记锁车或有车窗未关闭时，会及时的发送消息提醒，除次之外，车辆的维修保养等都可以在上面预约和查询。 总体来说，这辆车个人还是很满意的，在这个价还是挺有竞争力的，外观年轻，燃油经济性不错，可靠性高，安全配置也齐全，车内也基本没有异味，作为一辆家用车来说还是很有竞争力的。当然 ，缺点也不少，噪音大，内饰塑料感强等。

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3.64分“良好”

说到家用车车型，雷凌在国内认可度比较高，作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷凌，21款 185T CVT 运动版。定位上这是一款4门5座三厢车，整车的保修期限是3年或10万公里，厂商指导价13.58万，福州这边可以优惠了1.1万左右，购置税10600左右，上牌费500，商业保险5200左右，全部做下来花了14.2万左右。考虑到有些年轻消费者手头并不宽裕，可以进行贷款购车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付54000元左右，月供2600元左右，总共花费15.1万左右，比全款购车多花9000元左右。 外观: 外观上雷凌采用丰田全新的家族设计，大嘴中网融合下包围以及雾灯组，上侧一根熏黑处理的饰条连接两侧钩状的大灯，这个前脸视觉效果相当犀利，外观上雷凌采用丰田全新的家族设计，大嘴中网融合下包围以及雾灯组，上侧一根熏黑处理的饰条连接两侧钩状的大灯，这个前脸视觉效果相当犀利，整体外观表现我很喜欢。 内饰: 内饰表现一般，中控面板没有太多修饰，一个镀铬饰条贯穿左右两侧的出风口，颇有时尚感，悬浮式的9寸大屏，下侧引入钢琴烤漆处理，高级感油然而生，方向盘握感舒适，但是材质是塑料，没有过多设计感，看着有些单调。 空间: 车长4640MM,宽1780MM,高1435MM,车内的空间感也十分充足，我身高180CM,坐在车内，但感觉不到这辆车很拥挤，主要有后排座位和后备箱，后排座位的头部空间和二拳空间，而且中央突起的位置没有太大影响，三人坐着比较舒服。在不放倒后排座椅的情况下，将20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱同时放入后备厢，后备厢的空间表现得较为轻松。 提速： 搭载的是1.2T 116马力 L4发动机，最大功率85KW，最大扭矩185N.M，在进行提速测试的时候关闭空调，全力踩下油门踏板，全力起步瞬间，前轮轻微挠地，但轮胎很快就恢复抓地力，整个加速过程较为平顺，其中前中段的提速感较强，后段偏疲软,最终的加速成绩一般。从实测结果来看，百公里加速为12.98秒。 刹车： 全力踩下刹车踏板，悬架对车身姿态的控制的不错，车身姿态从容，基本感受不到前倾，制动力上升的不是很快，但保持的比较稳定，没有出现明显的热衰减现象从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在39.98米。 保养: 这款车大概每5000公里或者是半年保养一次就可以。因为这款车本身的费用不贵，所以保养费用也不是很高。保养一次大概在400-500块钱左右，换一下机油和滤芯。建议使用全合成机油，因为他的粘合度对发动机的性能比较好。 缺点: 1、雷凌的避震我就是感觉特别难受，雷凌的悬挂确实有待提高，平时路过坑洼的路段，颠簸感还是蛮严重的，在城里的道路上倒是没有感觉什么。 2、底盘比较低，试驾的时候担心会磕碰到底盘，通过性不高。

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3.71分“良好”

说一说购买的价格：我买的是雷凌，2021款 185T CVT运动版，这款车买的时候优惠了11000元左右，官方指导价是135800元，裸车价格是124800元，购车商业保险5500元左右，购置税12000元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价140000元左右。 （外观）雷凌看上去比较运动，前脸多边形格栅全黑蜂窝造型。雾灯区域与中网格栅形成一体，饱含力量感的设计真是让人眼前一亮，丰田的LOGO也向上移至发动机舱盖上，增强前脸整体性。整体低宽的车身设计营造出日系宽体轿跑车的视觉感受。 （空间）雷凌的车身尺寸分别是长4640MM，宽1780MM，高1435MM，轴距为2700，空间确实不错，尤其是后备箱的空间非常大，主要是没有凸起，所以放东西的时候极其平坦，很方便。前排的空间设计非常合理，尤其是前后排的分配比例，保证了前排驾驶室的舒适性，又保证了后排不会拥挤。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）雷凌搭载1.2T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力116PS，最大扭矩185N.M，车子在动力方面的表现一般，这台1.2T的发动机，感觉还是以省油为主要特点，虽说是涡轮增压的，但是加速的时候并没有什么明显的爆发力，涡轮介入很平顺，起步瞬间还有一点推背感，之后的加速就很平淡，排量要是再大一点就好了，但那样价格肯定也就贵了，不过有一点好处就是这台发动机运转的平顺性还是有保证的，也不会被一些键盘侠歧视。平常上下班代步，带着家里人出远门自驾游都是没问题的。油耗挺低的,跑高速的时候大约百公里6L左右，即使是在特别堵车的市区油耗也才8L左右，属于非常节能的一台车，在同级别里边儿很少有和他能够竞争一下的对手。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）这辆车搭载的是1.2T的发动机，动力还是有点弱，尤其是跑高速的时候，不过这点我也是有心理准备的，毕竟买车只是为了代步，又不是当赛车，况且现在路上那么堵，动力再强也没地方施展。 总结：与众不同的炫酷外形，看上去十分低趴又有动感，像是随时准备起跑的样子，整台车的做工和质量都是非常不错的，即使是一些小细节都处理的很到位，没有粗糙的感觉，而且油耗也很合理，可以减少许多用车成本。作为家用出行旅游和上下班代步车，我很满意。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4分“优秀”

基本上是靠着颜值撑起的运动版身份，轮胎也加宽了，但是发动机很明显不能提供足够的支持，初段爆发力不足的硬伤无法避免，转向和悬架调校为操控扳回一些分数，宽敞的空间也可以满足一大家子出行的需求，反正就是一台回头率挺高、有那么一点操控乐趣的丰田小车，13.58万元的指导价不算便宜，不过终端可以有1.4万元的优惠，我们山东地区全款落地价在14万元附近，包括12018元购置税、420元车船税、5800元全车险和200元上牌费等，暂时没有额外的附加条件，优惠之后的性价比优势确实相当突出了。 比如它自带L2级自动驾驶、225mm宽胎、前后8个安全气囊、倒车影像、倒车雷达等非常全面的主被动安全装备，在同价位紧凑级轿车里也是出类拔萃的，此外还有全LED大灯系统，包括日行灯、远近光都是LED光源，就是远光灯的照射距离感觉太近了，给了9英寸悬浮式触控屏，而且导航、车联网、语音识别控制等一应俱全，给你的感觉就是目前主流的科技化装备，它都尽可能配齐了，如果拼配置丰富程度，还真不怕什么国产车。 外观设计增加了运动套件，黑色版本的效果要更加出彩，225mm宽胎也是区别于普通版本的地方，17英寸铝合金轮毂很有运动气息，尾部下方增加了大面积扰流板，无形之中增强了视觉冲击力，但是内饰设计就有点勉强了，深灰色的面板并不显得激进，只不过在车门把手、座椅靠背和档杆四周增加红色线条勾勒，运动氛围的营造还是有些收敛，中控台全部硬塑料，方向盘也是塑料外包，档次感差了一点意思，座椅没有电动调节和加热功能，便利性上不够人性化。 它的空间感处于同级中等水平，2700mm轴距没有塑造出特别夸张的空间，我身高1.78米，前后头部还有一拳的空余，后排腿部还有一拳零两指的余量，对于大部分人来说是够用了，横向宽度稍微窄了一点，后排中间坐下儿童还可以，因为中间没有提供头枕，地台凸起也比较明显，后备厢有471L的容量，像那种桶装水可以放下至少10桶，也不影响盖上后备厢盖。 至于他的动力体验，只能说勉强够用，即便是1.2T有着涡轮增压的爆发力，但是在起步和提速瞬间还是感觉力不从心，变速箱和发动机都有延迟，而且冷启动和起步期间发动机噪音挺大的，车身隔音性能较差，倒是颇有开赛车的那种暴躁感，虽然动力支持不够，但转向比较精准，底盘调校非常扎实，高速80-100公里期间的稳定性很有信心，刹车踏板前半段有点软，感觉要加大幅度才有效果，但可能是加宽轮胎的缘故，感觉制动性能略微好一点。 其实这款车作为运动版本来说，并没有明显的硬伤，所谓的隔音差、动力平庸，更多还要考虑他的价格因素，毕竟在科技化和便利性方面做的挺全面的，炫酷的造型也可以满足年轻人对个性化的诉求，主被动安全上也更加厚道一些，保养周期为5000公里，小保养单次只需大约400元左右，到了4万公里大保养需要1500元左右，行驶6万公里常规保养支出预估3300元，我觉得在目前的价位上还是极具性价比优势的。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.07分“优秀”

家用经济代步小车，买车前考虑过卡罗拉，途安，飞度，思域，比亚迪，长安……最后选择雷凌双擎运动，原因品牌知名度高，市场保有量高，后期保养维修方便经济些，动力市区够用吧，目前才500公里吧，油耗5.6，后期再看具体油耗吧，乘坐空间也还不错，车辆驾驶体验不错，转向精准，动力响应积极，变速箱没有发现还有顿挫感，车内大屏导航不如手机高德精准，有些地方也到导不出来，车是雷凌双擎运动版，落地14.5，送膜，脚垫，行车记录仪…我没有选装，感觉车自带的够用，自己打算重新贴膜，换个360软包脚垫，换个行车记录仪，（360软包脚垫，记录仪，防爆膜隔热膜这些哪位珠海本地的大神给我推荐一家店，或者网上哪家性价比高些给我推荐一下谢谢喽）这几天打算给车车武装上………

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4.57分“优秀”

【购车经历】 00后就一个小白一开始打算买英朗，然后试驾了英朗，后来朋友叫我去看丰田先看了卡罗拉，感觉配置没有雷凌高，优惠也那么大。 后来走过雷凌展厅的时候，看见运动款，突然心动了，男孩子的快乐就是那么简单，试驾了一下让我更坚定了，方向比英朗轻，转弯准，又比较保值， 果断的跟销售谈价格，订车。 【驾驶感受】雷凌给我的驾驶感受就是动力有点弱，但自适应巡航是真的爽，回了趟老家一路都是打打转向灯，扶着点方向盘就好了， 谁用谁知道。 【空间表现】我180的身高也不会顶头， 但座椅要放最低，我朋友说这么小个车，你那么高竟然坐进去不会顶头也是奇迹了，雷凌空间还是够用，后备箱也挺大的。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.36分“良好”

优点:外观好看，空间够用，车子好开，动力够用。 缺点:内饰垃圾，音响垃圾，车机垃圾，没有驾驶乐趣 一台开起来无聊的车。

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4分“优秀”

外观设计简洁大方，空间比想象中的大，内饰干净整洁，油耗4000公里内7.8，4500公里以后6.5，唯一遗憾的是车噪大了点！

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3.21分“良好”

丰田雷凌， 优点:外观来说，确实要比卡罗拉精神一些，运动版前脸要比普通版好看，安全性配置应该能让大多数用户满意，1.2T的发动机还算省油的，百公里油耗7升是可以实现的。三大件耐造的，并没有听闻大面积的故障爆发，同时保养维修费用也比较便宜。车内的空间在这个级别来说也算比较优秀了，后排座椅宽大柔软，适合大部分国人体格。作为普通家庭用车来说，绝对是没有问题的。 缺点:这台1.2T的发动机在动力上的表现确实是挺一般的，排量本身就比较小，尽管是涡轮加持，但依旧是没有一个很强的动力输出，也就是在中低速的阶段感觉还可以，但是高速后段，完全没有优势了，整个车子的动力输出确实是比较弱的。另外从动态舒适性来说，也确实是挺一般的，悬挂调教偏硬，同时弯道中侧向支撑性也不太良好，底盘处理震动颠簸缺乏厚重感，经过大颠簸震动时候，还能感觉到底盘有些许的松散感，而且车内的噪音也比较大的，集中体现在高速行驶时的风噪和发动机本身的噪音，另外，车内饰异味有些偏大，这些对于舒适性的影响都是明显的。 建议不差钱的老板们，直接选混动才是正解。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.14分“优秀”

2021款燃油运动版，提车一个星期，跑了600公里。平均油耗7点多，毕竟在磨合期。总体来说，我还是挺满意的，运动版的外观很时尚年轻个性，操控不错，动力不强，但也够用，油耗也在不断降低，空间家用完全够了。缺点也是必不可少的，胎噪有点大，早上热车的发动机噪音大，油耗有点高等，但作为一款经济实用型轿车，还可以接受，毕竟价格只有这么多。还有一些功能在摸索中，比如智能系统能不能下载别的地图等，期待后期的油耗表现和保养维护成本。希望不让我失望。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.36分“优秀”

使用这么长时间，总体来说，家用完全满足，外观较有流线型，动力1.2T够用，使劲踩到底还是有推背感的，空间相对同级别的要大一些，再加上超大后备箱和5.7的油耗，满足感油然而生，几乎没有小毛病，除过车漆较薄外，再也说不出什么缺点，个人建议啊！自己对车子要求不高，主观思想：外观正常稍带运动范，不要有小毛病，自己要用的起（油耗低），空间相对较大，不拥挤

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.86分“良好”

丰田汽车凭借着稳定可靠的质控，得到了广大消费者的认可，随着购车群体越来越年轻化，丰田也在与时俱进，在产品的设计上会照顾到年轻人的审美和用车需求。我们这款2021款 185T CVT运动版作为家用或者上下班代步都很适合，并且外观要比它的姊妹版卡罗拉更犀利帅气。从外观上来看雷凌运动版的外观和普通版有所不同，车头扁平低趴，梯形大嘴进气格栅搭配上"死神之镰”状的大灯，看起来很有视觉冲击力，灯组内部配备了透镜，使用了LED光源，点亮后不仅提升了档次，到了晚上照明也很不错，整个前脸是很有攻击性的。从侧面来看简洁大方，虽然没有什么凌厉和硬朗的腰线，可还是营造出来了一定的运动感，尾部饱满，微微上翘的鸭尾增加了时尚气息，红白相间的尾灯之间有着饰条相连，底部还配有运动包围。从安全上来讲在一些人的心中，觉得日系汽车皮薄馅大不安全，但雷凌的车身框架使用了大量高抗压材质打造，运动版配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、车道保持辅助、车道偏离预警还有主动刹车等，这比很多豪华品牌做得还要让人满意，雷凌在碰撞测试中也拿到了很优秀的成绩。总体来说，2021款 185T CVT运动版颜值高、安全配置丰富、空间也够用，三大件的品质能够让人放心，后期开着省油省心，这确实是一款很有竞争力的合资紧凑型轿车。 根据车友的反馈,车子会出现1.胎噪情况，出现该情况的原因有三个传播途径：翼子板，底盘，尾箱。如果出现了这样的问题，那么建议您直接去4S点进行专业隔音维修，费用大概在3000元左右。2.拖档，3.发动机加速无力，4.发动机凉车启动抖动抽搐，4.加速滋滋异响的问题。出现这些情况有可能是变速箱出现问题。如果您的爱车也出现以上这样的问题，那么建议您直接去4S点进行专业维修，费用大概在30000元左右。 2021款 185T CVT运动版，首次保养建议在行驶10000公里或12个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器，空调滤清器芯。费用大概在942元左右。行驶里程达到20000公里或者24个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器，空调滤清器芯，制动液，费用大概在1218元左右。