雷凌2021款185T CVT运动版动力中规中矩值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.17分“优秀”

雷凌运动这车，外观上还是非常奈斯的，犀利的鹰眼大灯真酷。内饰差了些，有些廉价感，设计上也不好看（吐槽）。1.2t的动力家用足够了，要是有动力需求的朋友还是不要选了，车上的sport运动模式，也没感觉有啥提升（之前试驾过1.3t三缸迈锐宝，那个运动模式真是太明显了）。空间上还凑合，中间地台挺低的，适合一家人出行，和大众速腾什么的比，雷凌后排最适合坐三个人，但头部空间就不行了，空间上整体还行，说得过去，各有千秋吧。 小雷雷已经提车一年了（目前1万4千公里），车是2020年7月底提的，13.4铂金珍珠白，小雷这一年来也出了不少力，自驾游也跑了很多地方。我总结了一下些关于雷凌的优缺点，供大家参考 优点； 配置高，有主动刹车，自适应巡航，车道偏离辅助，天天喷速腾香的速腾这价位有这配置吗？丰田智行安全系统真的很好用，高速省了不少劲雷凌tss2.0在高速过弯幅度小时驾驶员不介入还是可以过小弯的，大弯就不行了（希望丰田可以向tss2.0的车主提供升级新的tss2.5〈21款凯美瑞tss2.5可以自己过弯〉）。8安全气囊全息标配很良心，加上TNGA架构，安全性在这个级别这个价位拉满了，中保研测试也没让我失望a柱很坚挺保证了乘员舱的安全。 新车型外观确实好看，运动版车头很帅前鹰眼大灯真酷，车尾有些丑，比起卡罗拉要好看，个人看法勿喷。所以我加了个小尾翼，黑观后镜 丰田车，销量，口碑都不错，保值率都相对好。而且是换壳卡罗拉，广汽比一汽维修保养起来相对经济一点。丰田经常召回车辆，虽然经常召回会给消费者感觉丰田车好多问题，但反过来想想有问题召回，总比某些车企卖出去的车泼出去的水，死不认账，车有问题根本就不知道好。所以所有事情都要辩证的看待问题。 操控性还行，目前1万4，感觉真的挺好开的车小好开好停，觉得它方向盘的操纵还是很让我喜欢的，转向精准，没什么虚位。 缺点； 广汽.丰田车品控大家都说很好，但早上冷车启动低速行驶会发出吱吱吱的异响，感觉是仪表台a柱的内饰板发出的，在平路或者开快点就没了，去4s店也无法排查原因。总的来说，不影响使用，但让我不舒服，而且对丰田车的品控信心也不是那么足了。 内饰廉价，科技感几乎没有。仿皮座椅，塑料方向盘，内饰是相当的拉胯，后视镜加热，自动感应雨刷，电动座椅，自动空调，氛围灯这些都没有（我的是1.2t燃油版，双擎有自动空调，氛围灯）。车机不仅不能连carplay，甚至carlife都没有，原厂车机可以说非常的辣鸡，车机流量很贵，现在用的随身WIFI（其实用手机热点就贵 20年7月提的，应该是21雷凌运动第一批车主吧。中控台个别时候有异响，有点烦人?。吐槽一下丰田：真是成本控制大师，车里连个车窗按键灯都没有，只有主驾一个亮。尾灯示宽灯刹车灯能不能再小些，?（后期准备装套尾灯，有没有车友感兴趣，图片有例子） 买车前对比了不少，逸动plus，迈锐宝1.3t（当时还没出四缸），mg6，荣威i6plus 。最后在迈锐宝和雷凌上纠结，还是 因为三缸放弃了迈锐宝，不过现在也不后悔，要是当时买了3缸的后期又出四缸那不得哭死在厕所(´;︵;`)。唯一遗憾就是买的有点早，不知道迈锐宝要回归四缸?，主要还是喜欢打大车，空间上舒服 雷凌不关是185t的1.2t燃油 还是双擎一般都是豪华走量，有l2自动驾驶，车联网啥的。想要好看一点，大灯好一些，想要皮座就运动版（运动版led加透镜，豪华版是led非透镜）但是贵几千块钱。 如果是家用，没必要买双擎，跑的少省不出来的，跑滴滴可以考虑双擎。另外丰田双擎机油门事件。。。。 1.2t比1.8双擎保值，十来万的家用车，保不保值也没啥用又不经常换车，买这车本来就不是玩车，可别当86开 雷凌现在都便宜了，5月底订车，当时还没上市有优惠。后来涨了一段时间13.7左右。现在太便宜了，我看有的车友和我的车一样12.5落地还送很多东西。。。。。。害，早买早享受，安慰安慰安慰→_→目前一万三千公里马上整一年，整体还不错。前一段跑了2000公里自驾游，自适应巡航很好雷凌的tss2.0还是非常好用的，高速真的很实用，点赞（｡ò ∀ ó｡）要是可以升级2.5那就更棒了用，夜间灯光也不错，吐槽尾灯真不咋地，准备led换贯穿灯 再吐槽一下，车机流量是真贵，送的一年用完了，太贵不买了，听歌连蓝牙，车机导航也不好用地图有些老，用手机导航（另外可以开手机热点，给车机上网）有没有哪位铁子说说咋弄便宜的车机流量 黑色后视镜，自己贴的，尾翼自己加的，大灯反光贴自己贴的

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4.07分“优秀”

用车几个月，来补个口碑。对于我来说，出来工作了几年已成家有了小孩，用车自然已成为生活必须品。对于汽车普及的当来说下，选择一辆怎样的车也太考验人了，正所谓5花8门。个人主要是上下班代步使用，而且在广东南方，所有没有其他特别需求。 选车经过：经典轩逸，属于性价比高的选择，新款轩逸有小天籁的称号，都是不错的选择。当时新款代轩逸没什么优惠，而且再对比下天籁，原本考虑A级的，理所当然掉进加小小上一个级别的坑。看到论坛上说日产变速箱有毛病劝退了。由于个人倾向日系车，再看看丰田车，卡罗拉的前脸好难看，然后看了下雷凌，再论坛了解了两天什么acc安全系统，主动刹车，电子驻车等等很实用的功能。然后比较卡罗拉和雷凌的优惠，还是雷凌略胜一筹，而且老板喜欢21的运动款。只有油电版还是汽油版，对于生活在34线城市，不需要摇号，而且每年就1万公路左右，考虑了当时的油价，还是选择了汽油版。2021年月睇车，告知15日后年前可以提出，然后当天就下单了，车型配置21款燃油1.2T运动白色的雷凌，开票价13W7、落地价13W4、保险价5000。 使用感受：跑了大半年，走了大约6200公里。在市区开的比较多，平时都是上下班的这车油耗其实不算低大约7左右，同级算中等水平吧。跑高速的话就是（最高也就跑了120）。音噪还是比较明显，而且雷凌全系都是标配4喇叭，完全覆盖不了。音噪这个问题是所有车的通病了。运动款配皮座椅，内饰做工个人认为算合格，但是就是没有电动座椅，不太方便。对于1.72的人来说，我认为空间算合适，而且后排主要还是放安全座椅，空间对比轩逸的话就差那一丢丢。到车尾箱的话，有时放下儿童座椅就放不下什么东西了，只能放下1-2个行李箱。至于动力的话好少地板油，本人开车习惯算系佛系，不太喜欢大脚大脚加油超车，所以动力方面合适。要吐槽的地方：就是卡！顿！问！题！！！一个是低速20公里左右车的顿挫感。另外要是车机了触控屏的卡顿，歌曲选择的时候会卡顿，好像用住10年前的只能手机一样。至于其他的还能接受。

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3.57分“良好”

本人刚毕业一年，预算有限12-15w，汽车小白，不太懂车，按照懂车帝上面汽车销量排行的a级车挨个去4s店试了个遍。选择雷凌也很简单，我需要省内跑短途高速，丰田L2级别的自动驾驶，加上同价位其他很少有的驾驶辅助，对我这个架势技术不熟练的小白很友好，同级别雷凌给的优惠也蛮大，销售服务也很到位，就定了。 外观：这东西仁者见仁，我觉得运动版前脸还不错，屁股丑了点，led大灯很亮。 内饰：说的委婉叫简洁大方，说的难听就是啥都没有，就糙的不行，运动版前排还好有些地方是软包给个心里安慰，那个中控大屏嘛，也就连蓝牙，其它没啥作用。 动力：1.2t指望啥呢，兜里没钱买不了大排量的豪车，正常上下班代步，偶尔带带家人出去玩玩也够了。买这车内心一定要佛系，看到别人崩你，一定不要激动，因为你再气也崩不过。运动模式油门反应还可以，前段起步加速还有那么一丝丝小激情？ 操控：运动版底盘低点，整体还可以，转向，高速过弯都还ok，油耗刚开两星期7.5表显，能接受。 其它： 1.噪音是真的无敌，跑高速不开音乐，那个路噪服了。 2.本人183，驾驶位调好，驾驶位后座是将将能把我塞进去，还好家里人其他没人超过180的。 3.车漆薄的嘛，随便崩点石子都可以被蹭掉。 4.这个运动版我是根本看不见引擎盖的，全凭感觉。 总结：汽车小白第一辆车买丰田不太会出错，15w以下能给你的就是上下班代步，好开省心。安全？起码中保研撞得成绩还行。还有丰田车据说很保值？开个三五年想换车还能换点钱？

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.86分“优秀”

买雷凌原因：起初在思域，卡罗拉，朗逸3款上纠结，后来朋友推荐说看看雷凌，然后逛论坛看了雷凌，外观可以，吸引我的无非就是行车安全和油耗（家用代步省心，动力要求高的就算了）然后就去了4儿子那试驾，主副驾驶位空间大（本人175）坐着舒适，后排空间也还好，但对200斤以上胖子可能就不友好了，试驾的时候开了20多公里的样子，没啥大的感觉，就是觉得够用，起步也不肉。然后1月1号就直接交定金了。（从看车到交定金，就花了1天我都服了我自己了，担心会后悔）1月25号4儿子通知车到店，过去办手续，1月31号提车。 使用感受：油耗方面才开了114.6公里，现在标显是8.9（没重置） 我的是燃油的，起步不肉，但也不快（和思域没法比）0-80平顺，80后无力。中规中矩吧，反正够我用，我开着比较稳，隔音在高速还是有点大，发动机声音几乎听不到，驾驶感觉就是平顺，省心，高速跑了1次，开巡航，我都担心我会睡着，油门刹车方向盘车都不用自己控制了。车道偏离预警这些功能都很实用。关于那个发动机启停和自动驻车，个人感觉很好用，点火后手刹边的按钮按下，开启自动驻车，停车的时候轻点刹车，仪表盘显示橙色的HOLD后松开（然后脚就自由了），如果想要发动机停止的话，刹车稍微用点力，就会亮绿色A，这个可以多练习熟悉下， 雷凌停车不一定会关发动机的，没必要上车关发动机启动。 总结：雷凌这车，家用推荐，各方面都是够用，没有多优秀，但也不差。够用就行了。 至于选燃油还是双擎，经常开又跑的远的或者市区内经常走走停停的，建议双擎，半市区半郊区或者没怎么跑的，建议燃油。毕竟 双擎比燃油贵了1万5，不说电池损耗或者电机保养成本吧，就说这钱靠油耗多少公里能省回来自己算。

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3.43分“良好”

说点真实的，我是认证车主somesnow 雷凌真不错，听我细细说。 购车背景： 当时考虑购车用途主要是老家和上班城市之间往返，因为公共交通更便利，城市上下班代步使用频次较少。在购车前期，通过懂车帝对预算之内的车型进行了参数了解，综合朋友推荐，去4S店参观试驾了吉利星瑞，现代伊兰特以及丰田卡罗拉、雷凌，不同厂家对于车型有不同的定位和理解，没有谁一定更好的说法，最终综合预算，试驾感受以及自己的实际需求，相中了雷凌21款燃油运动版。首先是外观更年轻更有活力，一眼相中，其次在这个价位上雷凌运动版提供了优秀的安全配置，行驶感受皮实耐造。符合自己的购车要求，确定车型后听说有现车就马不停蹄的完成购车。 购车历程： 当时着急要车，只想着不会买贵了就好，价格和赠品没有好好跟销售磨一磨，买完马上周年庆活动，没赶上好时候，最终总的是12.8落地燃油运动版（珍珠白），送了三次保养，其他就是没啥值钱的常规赠品，由于村里路窄后面还跑去自费加装了一个360全景，这个装置对于新手上路挺友好的，精准掌控车距，菜鸟秒变老司机。车友们购车可以先磨价格，再要赠品，有时间就慢慢磨他，好事多磨，这是后来跟着朋友去买车学到的，只要你敢开口，别跟着销售话术走，咬死优惠，优惠就能有。 上路感受之心满意足： 1.     提车听完销售的讲解，上路前就开启自动驻车，红灯期间只需要下压刹车，就可以解放双手双脚，绿灯点油门就可以直接走，这个功能在城市通行中非常方便，这才是自动挡正确的打开方式。 2.     自适应巡航、自动跟车、车道偏离预警等等主动安全以及八气囊、TNGA架构的被动安全都给到驾驶更好的安全感，但是道路千万条，安全第一条，行车过程要保持注意力，安全最最重要。 3.     不得不说运动版的外观针不戳，刀斧式日行灯搭配透镜大灯炯炯有神，运动外观套件加持也更显得年轻朝气。 上路感受之略感遗憾： 1.     运动版的1.2T说实在够用，但还是差点意思，日用有余而运动不足，丰田的这个小涡轮，输出的时候平平淡淡，喝油的时候倒是不含糊，之前开了1000KM的时候查看APP，油耗去到了7.7L，大概7成城市3成高速。新手上路开的比较慢，油耗偏高，预计油耗能到6-7之间。偶尔会有低速顿挫，存在于20+km的时候，正常情况下换挡是挺平顺的。 2.     内饰空间的话人尽皆知，同级别倒数有名，tnga架构加上丰田“空间魔术师”，“内饰鬼才”的精心设计后，就是小巧空间配上淳朴小彩电。差不多的三围数据，里面的空间就是比其他车型要来的小，主驾调高座椅的时候会出现座椅顶到车顶的情况。后排座椅满载显得拥挤，腿部空间在小于两拳，好在后排使用频率不高。 3.     音响，隔音一般：都说隔音不够，音响来凑，emmm，那音响不够呢。低速的时候运动版的胎噪会有一些，但是到了高速行驶的时候，路面比较硬的情况风噪胎噪会比较明显的传入车内。 购车总结： 丰田出品，皮实稳定，动力是1.2T，运动大可不必。看的到的空间内饰和看不到的主被动安全也许是丰田的取舍，舍弃空间内饰去争取更好的车身刚性，实实在在的八气囊，主动安全配置，辅助驾驶功能等等，也许看不出来，但却是实实在在的安心。总得来说，他不是内饰豪华，空间动力充裕的全能车，他会是普普通通，实实在在的家用代步车。 以上是近一个月以来的主观感受，很多功能还不熟悉，没有描述到位，欢迎准备购车的朋友们和已经购车的车主们一起交流交流看法和用车经验。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.5分“良好”

21款丰田雷凌运动版，1.2t燃油，水晶银 带天窗，全速自适应巡航，无钥匙进入，一键启动，语音识别，自动大灯，车道偏离预警系统 2020年7月上牌，开了两年，跑了一万两千公里 当时购买理由，省油省心，后期养护费用低，还有L2自动驾驶辅助，对于刚考驾照来说，很方便，敢上高速。 优点 油耗低，配置高，带l2自动驾驶辅助 上高速方便，不过自动驾驶开久了，容易犯困。双刃剑，车多 不建议开启。 自动刹车，救了我两次。好评。 保险便宜，一年两千多，保养4s免费送的。用车成本低。无压力。 缺点 胎噪大，气味臭，用料差，回收棉，两年了 车内空气还是不好，后排空间小，动力一般，自己开，没有问题，载家里人出行，后排经常被吐槽。 高速超车没自信，总要预留很长安全距离才敢大胆超车。 目前最受不了的是 车内空气问题，其他还好 能接受。 个人观点，仅供参考，每个人需求不一样，随着时间不断在变化，适合自己的，才是最好的。

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3.64分“良好”

订车之前有了解了几个款式，去了日产销售都不知道哪去了的那种，没人搭理你，看了卡罗拉觉得卡罗拉性价比没有雷凌的高，所以51那天就定了雷凌， 价格不是很满意，因为这边都不谈裸车价，只谈综合优惠，落地全包13.3，送了4次机油2首保，划痕险5000，记录仪，防爆膜，360， 像360这个功能对新手太友好了， 性别动力感觉一般般吧，不过我也不追求动力只为了下雨不再穿雨衣，冬天不再手冻得红红的了，追求动力的话我还是觉得思域好， 目前开了300多公里，走的都是低速油耗就不说了，要低买双擎吧。 新车子味道之类的建议买几包茶叶包放两天就什么味都没有了，综合来说还比较满意。适合佛系的人， 空间对于175以下的人还是可以的。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.86分“良好”

外观深得我心，个性十足又比例协调； 内饰空间和舒适性一般般，毕竟这个级别只是代步工具，家里人身高不超过1.75，未觉得难受； 动力城市够用，方向指向性不错，但80以上超车缺乏信心，还好我能以开车佛系安慰自己； 安全配置齐全、TNGA平台，所以我决定舍弃动力换安全。 另外，老爸老汽修工，认可丰田口碑，我也就不再犹豫。 使用情况： 目前开了近4000公里，城市道路和快速路一半一半路况下7.9个油，曾跑过几次高速，定速巡航+车道保持爽得一批。 存在问题和建议： 1、20-40速度时变速箱出现顿挫和异响，4S店说正常，只能挂手动换取丝滑。 2、自动大灯太敏感，即使软件设置-2最低，天还没黑，我已经是这条街最亮的仔了！ 3、建议：买车一定不要着急，有条件一定要试驾自己要买的款和车型。更重要的是，去车质网看看投诉情况，绝对能避免掉大坑！

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.07分“优秀”

20年8月去订的车，选择丰田雷凌原因有: 1. 丰田品质可靠，安全配置丰富，八气囊，L2主动驾驶配置，同价位级别性价比很高 2. 选择运动版是因为外形酷炫，燃油版是考虑到过渡车转手容易 3. 原厂皮座椅，倒车雷达和影像，后期加装了前雷达和自动后视镜折叠兼行车落锁 4. 价位13.2W落地，中配比卡罗拉便宜了近1.2W以上，三大件一样 5. 油耗低: 还没过首保，目前是0.3-0.4元/公里，目前是比较暴力开车 开了3个多月，5200+km，感受如下: 1. 动力前期响应不错，在100KM/H之后有点肉，超车要预留多些距离 2. 空间上，因为天窗的关系，后排头部空间被压缩了，坐着有点压抑，如果天窗可以选配不要就好了 3. 噪音问题，高速上的风噪和胎噪实在是太大了，很吵，网上看过别人加隔音棉效果也一般，原厂车门是没有隔音棉的 4. 21款的车机互联功能被阉割了，太无语了 5. 运动燃油也算中配了，自动空调也没有 6. 后排中间不能放下来做扶手 7. 方向盘是塑料，比较滑，应该出个选配皮方向盘 8. 后备箱内顶，光秃秃的，这成本省得太隐晦了 9. 低速卡顿，CVT加了齿轮组设计问题，20-30km/h能感受到，卡罗拉也有 总结: 15W以内合资代步车里面，性价比很高，能接受以上缺点还是可以买，有其他问题，可以随时问我，欢迎车友来讨论😎😎

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3.57分“良好”

丰田雷凌的运动版是丰田为了吸引年轻消费群体所推出的一款外形运动，个性十足的家用紧凑级轿车，与曾经推出的凯美瑞锋尚版一样，仅仅是外观上的改革，其他方面的整体变化不大。 丰田试图在用更低的成本获得更多的消费者，在普通版本中间夹杂运动车型就是这一目的的集中体现，动力方面，185T运动版采用1.2T发动机，动力表现非常一般，即使采用了带有起步齿轮的CVT变速箱，加速成绩也很差，百公里加速十秒开外，根本对不起运动的称呼 相应的，为了运动的外形，雷凌运动版换装了更大尺寸的轮毂，前脸也具有攻击力，整体观感的确得以提升，配置层面，运动版属于中配，实用配置较全，可供日常使用的需要。 整体而言，运动版雷凌除了动力层面的缺失，其他各方面表现还是很不错的，前后独立悬挂舒适性也很不错，对应价位表现还是很好的

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.64分“良好”

丰田雷凌是一款紧凑三厢车。 185T 运动版官方指导价是13.58万。 保养周期是1万公里或者12个月。基础保养项目有换机油，机油滤清器和空调滤清器芯。费用大约是940元。2万公里的时候，保养项目包括基础保养和换制动液，费用1200元左右。4万公里的时候还要额外加上换空气滤清器芯的项目，费用大约要1400元。 内饰中规中矩。中控用了线条分开层次，还带有亮色的点缀，说不上很好看但是至少不觉得沉闷。中控触摸屏9英寸是悬浮设计，稍显得突兀。边框也有点厚，时尚感也不错。车机还不错，用起来挺流畅的。方向盘有点小，质感一般般。 动力一般。1.2T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩185牛米。动力比较佛系但是普通家用，主要城市通勤偶尔跑跑高速，还是足够的。起步的时候加速力比较一般，虽然说不上肉，但是脚踩油门，动力要按部就班逐渐拉升。中，后段加速力也一般。 车内乘坐空间比较一般。车身尺寸4640×1780×1435mm，轴距2700mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有四指的富余，不紧张但是也算不上优越。在后排坐着，头部空间有三指的余量，膝盖离前排座椅靠背有一拳的距离。后排头部空间稍紧张，高个子就会有憋屈感了。 尾箱471升，尾箱空间一般。普通家用足够，但是长假的时候一家三口要回乡下想要多拉一点东西就不一定可以了。不过尾箱内部比较规整，地台也不高，东西进出比较容易。内部尺寸1030×1130×520mm，纵深不错但是高度不是太够，对体积比较大的东西不是太友好。 转向比较轻快也没有大的虚位，开起来比较顺手。底盘比较扎实，对车身的支撑不错。中速过弯的时候，车身姿态维持不错，没有大的倾斜。掉头的时候，即使没有大减速在车内也不会觉得不舒适。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.43分“良好”

我非常喜欢雷凌这台车，首先来说它的底盘跟卡罗拉相比是要更硬一些的，也因此运动性更足，支持性更好。不过，如果你是完全家用需求的消费者，那么这台车对比卡罗拉肯定卡罗拉的底盘舒适度要更高。 雷凌和卡罗拉在前脸的区别在于中网位置，雷凌是黑色镂空设计，更运动。 雷凌也采用了16寸的轮圈，比卡罗拉更有进攻性。 但入门配置雷凌比卡罗拉低了一些，运动版配置雷凌比卡罗拉高一些，像多了驻车后雷达、智能遥控钥匙、无钥匙进入、仿皮座椅、后排40:60放倒比例、后排USB。 并且同配置的情况下，雷凌的指导价更低，性价比非常不错。 我对雷凌进行测试的时候发现这台车在时速小于20公里每小时的时候会发生顿挫，当速度提高后这种问题会消失不见。这是因为锁止太过频繁造成的，为了提高燃油经济性就是原因之一，目前没办法解决。 还有就是1.2L的雷凌在加速时动力过肉，起步阶段明显感觉不到太大的推背感，中后段也是非常平稳，虽然平顺性不错，但几乎没有什么驾驶激情。 这种感受实在太像1.6L自然吸气发动机了。 最后就是我测试隔音的时候发现雷凌的风噪过大，整车隔音水准不太好。 所以这台车的定位很尴尬，虽然外观很运动，底盘也强调了运动，实则动力水准比较差。 我认为这是一台舒适度、隔音都不太优秀的家用轿车，如果你真的喜欢它的外观和性价比，那么可以购买。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.57分“良好”

2021款雷凌运动版，提车有半个多月了，谈点感受，外观帅气，运动十足，回头类很高。内饰干净整洁，软质面料多，虽然谈不上高端，但很奈看，车机系统也很丰富，够用，分辨率稍低。空间吗，不算太大，但表现很好，空间利用高，动力不算太足，但也是很给力，上了趟高速，超车没压力，轻松上120。油耗目前表现是6.5个百公里，刚跑了1200百公里，主要是郊区路段，再加上一趟高速，估计首保过后会更好，还发现一个小秘密，自动启停功能如果浅踩刹车踏板停车，就不会触发，如果停车时间长，深踩就触发停机，不知道用的对不对，等过了首保再和大家分享用车感受。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4分“优秀”

基本上是靠着颜值撑起的运动版身份，轮胎也加宽了，但是发动机很明显不能提供足够的支持，初段爆发力不足的硬伤无法避免，转向和悬架调校为操控扳回一些分数，宽敞的空间也可以满足一大家子出行的需求，反正就是一台回头率挺高、有那么一点操控乐趣的丰田小车，13.58万元的指导价不算便宜，不过终端可以有1.4万元的优惠，我们山东地区全款落地价在14万元附近，包括12018元购置税、420元车船税、5800元全车险和200元上牌费等，暂时没有额外的附加条件，优惠之后的性价比优势确实相当突出了。 比如它自带L2级自动驾驶、225mm宽胎、前后8个安全气囊、倒车影像、倒车雷达等非常全面的主被动安全装备，在同价位紧凑级轿车里也是出类拔萃的，此外还有全LED大灯系统，包括日行灯、远近光都是LED光源，就是远光灯的照射距离感觉太近了，给了9英寸悬浮式触控屏，而且导航、车联网、语音识别控制等一应俱全，给你的感觉就是目前主流的科技化装备，它都尽可能配齐了，如果拼配置丰富程度，还真不怕什么国产车。 外观设计增加了运动套件，黑色版本的效果要更加出彩，225mm宽胎也是区别于普通版本的地方，17英寸铝合金轮毂很有运动气息，尾部下方增加了大面积扰流板，无形之中增强了视觉冲击力，但是内饰设计就有点勉强了，深灰色的面板并不显得激进，只不过在车门把手、座椅靠背和档杆四周增加红色线条勾勒，运动氛围的营造还是有些收敛，中控台全部硬塑料，方向盘也是塑料外包，档次感差了一点意思，座椅没有电动调节和加热功能，便利性上不够人性化。 它的空间感处于同级中等水平，2700mm轴距没有塑造出特别夸张的空间，我身高1.78米，前后头部还有一拳的空余，后排腿部还有一拳零两指的余量，对于大部分人来说是够用了，横向宽度稍微窄了一点，后排中间坐下儿童还可以，因为中间没有提供头枕，地台凸起也比较明显，后备厢有471L的容量，像那种桶装水可以放下至少10桶，也不影响盖上后备厢盖。 至于他的动力体验，只能说勉强够用，即便是1.2T有着涡轮增压的爆发力，但是在起步和提速瞬间还是感觉力不从心，变速箱和发动机都有延迟，而且冷启动和起步期间发动机噪音挺大的，车身隔音性能较差，倒是颇有开赛车的那种暴躁感，虽然动力支持不够，但转向比较精准，底盘调校非常扎实，高速80-100公里期间的稳定性很有信心，刹车踏板前半段有点软，感觉要加大幅度才有效果，但可能是加宽轮胎的缘故，感觉制动性能略微好一点。 其实这款车作为运动版本来说，并没有明显的硬伤，所谓的隔音差、动力平庸，更多还要考虑他的价格因素，毕竟在科技化和便利性方面做的挺全面的，炫酷的造型也可以满足年轻人对个性化的诉求，主被动安全上也更加厚道一些，保养周期为5000公里，小保养单次只需大约400元左右，到了4万公里大保养需要1500元左右，行驶6万公里常规保养支出预估3300元，我觉得在目前的价位上还是极具性价比优势的。