点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.36分“优秀”

用车半年，较早一批车主提车，看着最近提车分享的车友越来越多，我也分享一下来自我自己的用车心得。开门见山，归纳为一下几个部分。 驾驶:快，但不傻快，油门下去还是会有接近一秒左右的时间给你思考，和试驾比亚迪时候的一秒推背还是这种调教舒服。刹车太灵敏，高速刹车点过一点，都会有轻微点头，车内感受动作太大。 车机:车机智能但有需要优化的地方，一些常用的功能隐藏菜单页太深，语音又不能识别操作，需要自己找，如果不耐心可能这个功能找不到后面就认为没有了一直浪费掉了。 续航:续航达成率能到百分之80，分高速和低速，高速连续跑120公里，仪表显示掉电140公里，低速比较接近预估的续航。续航预测随着驾驶习惯会自己改变，基本上续航都在550公里左右，相比于续航的达成率我个人更关系电池的老化问题，不过这个是后话。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.14分“优秀”

车子用了快4个月了，续航方面还可以，日常可以达到85%及以上，不过这冬天没怎么开暖风，天热的时候冷气是一直开着的，相比之下，制热确实费电；智驾方面，这个功能没怎么用，毕竟在县城，没有开通城区NCA，但高速上用起还是不错的，自动泊车的逻辑是比较不错的，好多时候都比我泊得好；空间上还是比较满意的，特别是后排，座椅基本是可以躺着睡觉的（本人不高160）；对于座椅的问题，长度还好吧，但坐久了确实有点费腰；外观上就不说了，这个车子在我们县城这边总共不超过5台，比较小众，觉得好看的好看的不行，这个就仁者见仁了，反正我觉得还行；总的来说，这个车子综合还是不错的，当初下定决心买它现在感觉也不后悔，虽然这新能源车迭代厉害，保值率低，但是作为塔子的用户，还是希望官方能及时OTA升级，阿维塔～化身，是科技产物，希望不要等几年就不科技了。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

3.61分“良好”

简单说一下吧， 外观:挺不错，至少我个人很满意。 续航:说不上出类拔萃，但也挺好，个人满足。 智驾:个人不太喜欢华为，但不得不承认华为智驾，遥遥领先。However ，遥控泊车真的鸡肋，通常来说最好的使用的场景是不好上下车的窄车位使用这功能方便，然而，它空间太窄无法启动遥控泊车，要给它留够距离才行，真的搞笑。 空间:车内空间其实不错，但是，后备箱空间确实偏小。 车机:刚提车很卡，升级鸿蒙后明显提升，但是！！！升级后方便性大大降低，一些功能以前在二级菜单，现在在四级菜单，甚至有的以前能控制的功能现在找都找不出来，只能语音唤醒，很蠢的升级。 舒适度:最受不了的一点就是这个，首先底盘偏硬，过减速带和坑洼路面很抖。另外，座椅！座椅！座椅！长途驾驶真的要累死人，30万以上我开过的所有车中，座椅舒适度最差的车，没有之一。官方本来答应了换前排座椅总成，先不说进度遥遥无期，现在还砍成了座垫总成，真的很搞笑，S13车企。 另外主驾扶手箱异响，这个问题也很无语，城市道路不会，但乡村道路（细碎路段）就有。 总结:车子总体满意，但降价太快恶心人，同时承诺的座椅总成更换变成座垫总成。今后不会再买阿维塔的车，但会考虑其他华为系智驾的车。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 奢享版

4.5分“优秀”

优点：外观漂亮，颜值就是战斗力，没计超前，回头率高，充电快，智驾体验优秀，内饰用料不错，有别于同质化，硬件高，三至五年内，不致于 落后，有带方言识别这奌很好，智能泊车好用及强大，但调用时间长了点。 缺点：坐椅偏硬及短，车机未能更新至最新有代差，常用功能要在二级菜单找，有点麻烦及实学习成本，华为地图不如高德好用，APP不够多，语音识别 不如小鹏好用，后排坐椅角度没电动调较，后排空调功能简漏，尾箱小，主副驾坐椅休息躺平不太舒服，鸿蒙版腌割了一些细微地方，不显哏 的地方来调价。 最后，车整体不错，对我而言，我能接受她的缺点，充电时，泊车时，多次被问及这是何车，但当被问及多少价格时，大多数会非常惊讶 价格奇高，这点你要有心理预期，本人高速少，选双电机，底盘调较相对偏运动。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.36分“优秀”

我塔满周了，5月17号下定选配置交定金，5月20号交尾款，5月26号开始运输，6月3号通知拿车，选了个好日子6月7号去提车开回家。等车的这半个月真的心痒痒的，也是第一次买电车，前面两台车都是油车，保留了一台奔驰a级，现在增购一台阿维塔刚好兼合，各种场合都够用了。这一个星期无聊去买菜还是购物都开着我塔去，一是熟悉车辆二是满足新鲜感。车子目前熟悉的差不多，有感而写，我把我对我塔的所见所得分享给大家。首先是续航，续航也是我一开始担心的主要问题，据网上说电车的续航波动比油车还大，这几天放开开空调音乐该刹车刹车提速提速，不能吝啬电耗也是为了看舒服状态真实续航，能跑个570公里，和油车接近，数据应该是比较真实的，冬天情况未知，多少会掉点，只要不下500续航都能接受。目前充了一次电，充电速度没有官方说的15分钟200公里那么快，可能也是功率问题，在外出情况下肯定不能每次找到功率那么大的充电桩的，我第一次充电冲到系统自动断开，百分之二十五到百分之百用时1小时20分钟。内饰和外观上面应该是大家能接受的外观，后尾设计比较有特点但又不感觉违和，等红绿灯时候有个大哥专门超车等下下个红绿灯还插一嘴问了一下。缺点方面我觉得相对于40万价位的车音响不是很行，散并且低音不足，还有ota升级过于频繁，提车不到一周升级两次，也不知道升级了什么项目，就是打补丁，升级期间车子设置不能用导航不能用，麻烦下次可以和手机一样可以手动预约时间去升级。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4分“优秀”

1.外观:我个人不是冲着外观入的，相反蔚来es系列可能更符合我的审美，但是提车后，车开到哪都会有人夸别的造型很别致很好看，总体来说还算可以。 2.内饰:我觉得阿维塔的内饰还是非常别致的，运动座椅搭配这个轿跑suv的风格很相得益彰，我最喜欢的是中控的情感涡流，很有设计感，看起来很舒服，尤其是夜里氛围灯的加持下，塑造出来的效果很nice。 3.配置:选配单电机90度电池版，说实话没有感觉到有很豪华的配置加成感，应该和大多数新能车差不多吧，基本没有瞬间提速过，方向盘转向感觉还行，底盘略微有点硬，可能我更喜欢过滤震感比较多的底盘？看看后续ota的更新吧。 4.空间:很多人都说阿维塔的座椅小板凳，又短又硬，短这点咱不否认，主副驾没腿托，后排大腿暴露面积略多都是不好的点，但是我提车后试过G9的前排座椅，没感觉到有特别之处，其他车型咱就不对比了。销售给我说以后可能有座椅升级计划，那就期待一下呗，看是不是画饼的套路。 5.续航:90度的电池，90%电量跑了420公里，有点低于预期，平均耗电量16，也不知道我这在电车圈是个什么水平，但是我用车比较少，平常市内开开足够应付了，就是上高速可能有点抠脚，到目前只充了一次电，看图说话吧。 总结:人生第一辆车，当时第一考虑目标是es6，后因为预算问题放弃，在朋友的推荐下选择了阿维塔，感觉各方面都还可以，在26万区间没什么别的选项了，就直接订车提车了。我对这车整体感觉打个4分吧，且再开一段体验体验，有啥新体感了再来和大家分享。 临时写的，没存啥图片，车的图片圈里小红书一大堆，我这边就不秀了，凑够三张得了。

点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 四驱版

3.86分“良好”

2023年11月订的车，本来还不急着买车，因为电车目前的更新迭代实在太快了，但是当时上海绿牌政策2023年底到期，新的政策迟迟没有动静，所以匆匆比较了几款车之后成了11车主。 阿维塔的外观是我选择它的重要原因之一，比较独特，辨识度极高，好不好看仁者见仁吧，反正我个人是比较喜欢的，内饰设计感强，但是牺牲了一些实用性。 配置上，作为一款30万起的车，定位应该算豪华SUV了，但作为这个价位的车来说，舒适性的配置是不足的，没有零重力座椅不说，副驾都没有高低调节，没有双层夹胶玻璃，23鸿蒙版连后排隐私玻璃都减配了，扬声器也数量和品质都一般，没有方向盘加热等等，对了，HUD也没有，比对同价位的车型，这配置可以说是简陋了。 空间的话座舱空间完全可以，因为尾部的设计但后备箱略小，和轿车差不多，但这个尾部设计是我喜欢的，只能说有得有失吧，不过有个前备箱，算稍微弥补了一点后备箱的不足。 续航，可能是阿维塔最弱的一点了，116度的大电池，CLTC续航也就700公里，因为提车以来都是冬天，大多是10℃以下的环境，舒适模式续航达成率大概7折，高速6折甚至更低，表显能耗和实际能耗差距很大，跑长途的话还是会有里程焦虑的。 智能化是我选阿维塔的主要原因了，我并不喜欢开车，高速上走了智能辅助驾驶轻松了很多，上了高速基本就不用管了，各种主动安全配置也是拉满，开车么，安全才是最重要的。另外吐槽一下，订车的时候说23年底推的全国无图NCA至今没上线（12好像已经上了），没上线就算了，还涨了一波价，订车的时候是1W8，现在2W6了，对比一下友商，都是免费可用的，问界也只要3000，只能说扎心了，反正等全国的无图上线了再说吧。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 4座

4.33分“优秀”

我的阿维塔11是90度4驱5座雾绿色版，2023年1月提车，至今马上就到3.6万公里了。 最喜欢的是外观、智驾和内饰氛围灯。整车低趴圆润，搭配22寸的大轮毂，有轿跑的即视感。尾部的小窗设计是我最喜欢的。使整车看起来很轻巧。智驾是我比较满意的，高速用的多，城区基本没用。内饰氛围灯的环抱效果加上中间的情感涡流营造了温馨的乘车环境。 外观，设计感十足，整车没有过多的线条。分段式机舱盖，显得车头较灵巧，但不好清理。 内饰，我的是灰色内饰，色彩搭配比较清新现代，环抱式座舱，营造了温馨感。座椅采用的偏运动座椅，不是特别搭。 空间，大部分时间我一个人开，对二排体验不多，后备箱空间相对小了点。 这一年来OTA了无数次，主要在座舱和智驾，现在的座舱和智驾和提车前比就是小学生和研究生的差异。硬件到位后，软件是可以持续迭代的。用车总体情况1.一年多来，没有进行过任何维修，交付中心的服务还好，也没去过几次，就是提车去了下，后面去洗了洗车，做了保养2.NVH效果很好，车内静谧性非常Nice 3.智能驾驶非常棒，每天近100km的路程，除了部分路段抢道还是相信我自己，有80%以上在智驾，4.座舱很顺滑，语音识别度有了大幅提高，其他的也很少用。5.OTA比较多，基本2个月左右一个版本。

点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 后驱版

4.64分“优秀”

阿维塔鸿蒙版提车 配置： 116度单电机鸿蒙版、自动门、香氛、气旋轮毂、白色 价格： 32万，大客户优惠3%，600上牌费、保险7300，合计317600 前言： 自己开的的奇骏已经8年10万公里了，车况每况愈下，在23年初就想换一辆车，心里价格在30万左右。最初想换一辆混动或增城，减少续航焦虑，看了理想L7和比亚迪的一些混动，后面想了想，自己一年最多就出远门3-5次，平时开车距离不会超过200公里，买混动或增城的话，始终没有纯电车的驾驶体验，即增加了保养频率，两套系统出问题的概率又会比单一系统大，最后决定了纯电车型。 对比车型： 1.极氪001：优点，驾驶质感好、外形运动年轻、安全。缺点，车型较老、400v平台、车机一般、辅助驾驶一般、后排小板凳。 2.蔚来ES6：外形好看、内饰质感好、nomi可爱、标配双电机、可换电。缺点，小电池续航太短、大电池太贵、小城市没换电站。 3.智己LS7：优点，内饰精致、女王座椅、标配空悬、空间大。缺点，车太重续航不行、车机和辅助驾驶一般。 4.腾势N7:优点，云辇a、内饰豪华、帝瓦雷。缺点：外观接受不了、辅助驾驶还是期货、动力系统和海豹是一套，感觉就是海豹加高精装版加个云辇。 5.阿维塔11：优点，外观内饰无敌（个人喜好）、车内空间不错、鸿蒙座舱、ads2.0、驾驶操控干净利落。缺点：内饰用料还可以进一步提升、座椅略短、为设计牺牲了一些实用性（个人喜欢设计为第一主导的造车理念，颜值是第一生产力）。 最终选择阿维塔11，还是被他的外观和辅助驾驶折服，特别是鸿蒙版发布后价格有所下降，第一时间下订鸿蒙版，下订时纠结过90度还是116度，最后由于116度标配电动门和续航小焦虑最后选择了116度单电机。 短暂用车体验： 1.驾驶质感不错，转向精准利落，没有suv开船的感觉，更像一台轿车，悬挂适中，兼顾了运动和舒适。 2..鸿蒙座舱和辅助驾驶无敌，车机反应迅速无卡顿、语音指令识别精准，提车回家160公里，高速大概120公里，全程NCA没有接管一次安全到家，遥遥领先；城区LCC也好用，自动跟车、打灯变道丝滑流畅。 3.续航扎实，提车当天行驶166公里，高速大概120公里（速度110-120），两人，电耗16，续航掉了185公里，超出预期。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.21分“优秀”

阿维塔是增购车辆，估摸着看了有两年了吧😅家里人都不同意买电动车，认为没有油车扎实方便。 每次去商场都必带老婆去试驾看看，经过不懈努力终于同意是新能源，但是一直没遇到一个当初买油车的一眼心动，买车这玩意，我俩认为更多的是眼缘，一眼心动的感觉，毕竟花钱就是买自己开心的嘛。 【选车历程】从元、宋plus、埃安、ls6、et5、l7、001、m5、c11、g6、g9、阿维塔11，全都转了个遍，最后商量下来必须得确定个购车预算，不然越看越多，于是就确定全款预算不超30，然后将自己的用车场景考虑了下，家里有两台油车，基本就是市区上下班，休息日周边带小孩游玩逛一逛，加上家里可以装充电桩，所以就确定纯电啦。剩下决赛圈g6、ls6、11，结果老婆更中意小塔的外观。于是我就开始了智能化、三电系统、续航、价格等方面的横向对比。最后发现选到自己想要的配置基本大差不差，就看自己在乎哪个方面。 【续航】考虑电动车想必大家对续航都是最关心的。选的630续航的，跑了七千多公里，买车的时候基本就是冬天用了。上车后基本就是打开空调27度，座椅按摩、音乐、小孩看看视频，湖南冬天温度基本是0-10度，平时开车速度也比较快，续航六七折差不多，今年天气冷结冰最低就五折，充电至90%，续航大概是个300。然后偶尔温度上来达到10度，续航就能达到1：1，车子风阻较大，整体电耗还是不低的，总体说家里有桩的话还是很爽，去外面充过几次，750v充电还是很快，但是价格高了不划算。 【驾驶感受】电动车安静性是没得说，旁边有几个买了十万的电动车，电机声音很明显，阿维塔就没不存在，但是开空调声音就比较大。整体驾驶确实比较运动，提速很丝滑，运动模式开起来特跟脚，老爸过年特意开了两天，都说好开。就是前面左右盲区有点大，窄路会车没有那么丝滑。 【智能化】智能化比油车没嘚说，但是车机做成个平板后，在电子产品时代，一点不顺畅，不合理的设置逻辑就会被放大，这点有待完善。智能驾驶方面，简单路况没得说，车流复杂车机就会显得犹犹豫豫，容易急啥，这个习惯易造成被追尾。至于自动泊车，显得有点呆板，车尾基本还有很长距离，但是不会再往后。上次OTA后的遥控直进直出倒是好评。 【最不满意】座椅真的是偏硬，特别是我们都很瘦，长时间坐车感觉屁骨头都痛，然后副驾驶位置主驾没办法调整，而且不能上下调整，很不方便。还有个灯光的自动远近调整，之前CT6的灯光切换很丝滑，从来不用开关，小塔经常是会车了确不变近光灯，很次都很无语，直接把自动远近灯关了。这个是真要改进，特别影响使用感受。音响音响，听过CT6在听小塔，真会有不想听音乐的感觉。 技术部门感觉抓紧改进OTA把，别再消耗车主的热爱。 【最满意】外观长在心头啦，一眼定缘，买的就是心动。 开起来还是舒适，智能驾驶是个很大的卖点，要抓紧OTA完善使用感受，车主的使用感受才是最好的市场广告口碑。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.79分“优秀”

小塔（单电机板）的用车感受 一、相知 我应该是属于国内第一批关注小塔的车主了，app注册日期是2021年11月，那时候阿维塔11的正式图纸还没有发布呢，关注他基于对华为、宁德时代、以及长安汽车的信任。那时候我刚给媳妇换了一辆小电车，我的也刚买了不到2年，因此也只是关注，没想到一年半后就会拥有小塔。 二、相遇 因为并没有买车的需求，所以对小塔的认知一直停留在媒体的文章、图片、测评上面，并没有深入的去了解他，说实话，我给小塔的打分也就是及格，觉得它的外观有些夸张，不是很能接受。也没有把他列入我的购车范围内，直到有一天我和媳妇去荟聚商场购物的时候，无意间路过小塔的展位，一下被它的外观和做工惊艳到了，媳妇平常对车并不是很感兴趣，这回也是赞不绝口。回家的路上对我说这辆车真的很酷。也许那时候小塔就进入了她的内心。 三、相随 今年年初，北京出了新能源汽车补贴政策，旧车转出有8000元补助，而媳妇原先的小车确实太小了，主要是冬天都舍不得开空调，开着又不舒服，因此我下决心给她换一辆新的小车。对，小车。媳妇喜欢开小车，上一辆车长不到4米，随便一个地方就可以停车。因此开始入围的是宝马迷你，精灵1#和极氪X，因为迷你开起来兵不舒服，首先就淘汰了，然后去试驾了精灵1#，外观还不错，内饰塑料件太多，尤其是不喜欢他的那种花钱买配置的策略，虽然没几个钱，但真心也让人不舒服，于是smart也出局了，然后又把不是小车的小塔加了进来，因为真的没有其他能看上的车了。 当极氪X发布会结束后我以为媳妇的下一辆车就是它了，迫不及待的去店里看来展车，但是看到真车后还是有些失望，局部的做工让人有些失望，就这样我们又来到隔壁的小塔站位，确实全方位碾压极氪X（毕竟价位相差将近10W），于是乎深入的了解，试驾，很快就下决定，就是塔啦，决定选择小塔，还有一个重要原因就是单电机上市首发权益很诱人，七七八八让我们省了不少钱。 四、相恋 我是4月19日下的单，4月24日就提车了，交车仪式有点简单，只是简单的介绍了车的用法，可能是交付中心还没有正式建成的缘故吧，希望交付中心建成后增加些仪式感。 提车一个多月了我说一下用车敢说吧。首先是外观，确实是吸引眼球，不论开到哪里，都能吸引大家的注意力，停车后经常会有周边的人过来询问这是什么车，也有些人知道这个品牌，但第一次见到实车，普遍的反应是真车比图片好看。 空间是真的够用，可能是曾经拥有的车都是紧凑型的吧，后排空间坐车确实不大，尤其是长时间坐着，比较累。上周和朋友共4人去了正定，单程3个小时吧，后排朋友说坐着挺舒服的，比特斯拉舒服多了。这个车内部空间大，就导致外部尺寸也大，这就导致我媳妇开车的时候有些不适应，尤其是以前敢走的限宽墩，现在不敢走了，只能绕着走，这也算是一丝遗憾吧。 小塔平常都是媳妇在开，单程11公里，无拥堵全程空调标准模式下基本上续航可以达到560公里，在节电模式下，全程空调基本可以达到600公里，两人跑快速路（速度低于100），全程空调可以达到560公里。上周去的正定，全程空调，120公里时速，4个成年人，运动模式下续航大约450公里。（本来想设成节能模式，结果选错了）。我想两个人跑长途，打开节能模式，速度控制在110左右，基本可以做做到开400公里充一次电，顺道休息一会，还是能接受的。充电的时候可能是充电桩比较老吧，充电功率在120KW左右。 自动驾驶方面是是小塔的强项，媳妇用的最多的功能是自动泊车功能，其他的自动驾驶功能因为在郊区，用的也不是很多，而且我觉得需要强大的心理素质才可以，否则用了自动驾驶功能会更累。我在五环上试了几次，感觉最大的问题是进出匝道不够智能，每次都要人工干预，而且现在的智能驾驶是要依赖高精地图的，人高精地图有时候并不连贯，希望不依赖高精地图的2.0版会好一些。 驾驶感受方面嘛，媳妇和我都不喜欢激烈驾驶，所以虽然是单电机板，但动力足够，即使在高速路上满员的情况下超车也很顺畅。座椅坐着也算中规中矩，但还是希望在迭代的情况下增加座椅的长度，这样坐着更舒服，如果能免费升级一下就更完美了。 最后再说说车机系统吧，这是我目前最不满意的地方，买之前我以为车机是华为的硬件，那软件肯定也是，但现实车机系统并不是华为的，所以无论从逻辑、稳定性、界面都存在问题和bug，严重影响了使用体验。好在听说年底车机就要切换到鸿蒙系统，因为1.2系统的升级bug太多，暂停推送了，华为已经介入了，希望这是真的，期待鸿蒙系统早日到来。 五、相守 总体来说这辆车我还是很满意的，希望不断的完善各种缺陷，增加新的功能，我也打算长期和小塔相伴，也希望等我的油车需要更换的时候还能选择小塔，我和媳妇相信相爱，辆辆小塔相伴相守

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.5分“优秀”

【提车经历】 当初被阿维塔11的颜值和智能所吸引，正好9年的手动该退役了，便一个冲动提回了家。提车当月父亲腹痛确诊恶性肿瘤，还不幸的遭遇0.1%小概率的化疗药物渗漏导致整个右臂烧伤坏死。住院半年，10数次清创和植皮，父亲承受了常人难以想象的生理折磨，而我则背负着经济和心理的巨大压力。有那么几次，万分懊悔自己换车时机没选对，否则或许可以给父亲更好的治疗方案，从而避免不幸。 冷静下来却又发现，也庆幸有小塔陪伴我走过，这段不堪回首的艰辛时光… 故作此文，谨作纪念。 【最满意】 颜值：提车将近1年，每次靠近它，仍会有心动的感觉，可见11的颜值之惊艳与耐看。当时自掏腰包加价选的雾绿色，这是一个让人心情放松的颜色，只是时间长了难免有点审美疲劳，稍有后悔没选个稳重的颜色，但真让我换掉，又有点舍不得。唉，人总是不知足。 智驾：最让我满意的，无疑是它的智驾，陪我度过这暗黑300天。工作极卷、孩子升学、父亲大病、夫妻不睦，个中酸楚，每每回想起来，就忍不住泪流满面。幸得11相伴， 高阶智驾功能让我在匆忙的清晨送完孩子去公司途中得空吃上早餐，也让我疲惫的夜晚返程得闲欣赏途中风景而不惧擦挂风险；即便是夜宿凄凉阴森的医院车库，被小塔拥在怀中，也感觉足够的温暖和安全。 【亮点配置】 电动门：虽然1万五选装的电动门偶尔会不听使唤，但是孩子双手拿着东西时中控按钮轻松开门、下车告别用力摔门的惊吓或用力太轻关不上的担心，妥妥的科技带来舒适与便利，真香不是？ 【使用感受】 操控和驾驶：流畅性方面，与一直开的合资车相比几乎感觉不到差异，也让我不得不对国产汽车技术刮目相看。 续航与能耗：作为病入膏肓的强迫症患者，续航焦虑不可避免。好在两驱版的11续航在夏秋几乎感觉不到明显打折，关键是安了家充桩后，各种绕路各种往返跑，再也不用心疼油钱了。 智能化：初期蓝牙钥匙总是赐我各种罚站，几次OTA升级后，目前上下锁流畅无卡顿，这点算是亡羊补牢了。升级鸿蒙后车机流畅性整体不错，就是觉得唤醒词要呼叫两遍小塔，感觉有些傻气，因此我更偏向用方向盘快捷按钮。 也是终于体会到为什么人们常说开了电车就回不去了，我现在坐上家里的油车，已经是手足无措、全然一副不会开的模样了。 【美中不足】 内饰：作为一个神经大条的女汉纸，我对于大家吐槽的内饰质感问题不太能够感同身受，但座椅舒适性对于每天通勤至少>50KM的我确实不够友好，柔软度、包裹性都差了那么点意思，还有提升的空间。 【言而总之】 人无完人，车亦无完车。适合自己的就是最好的，恰如我在最不合适的时候选择了最适合我的11。塔的智驾，虽不能说技术纯熟，但是3颗激光雷达能做到确保安全第一，遇到复杂场景会用最安全的方式应对或提示接管，特别适合像我一样奔波于工作与或家庭、或学校、或医院的上有老下有小的“孤勇者”。 世间没有如果，惟有勇敢面对。悔，然后知“不悔”矣。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.57分“优秀”

【购车经历】 一直关注电车很长时间，一直想增购一辆，最开始看了特斯拉，后来经过试驾对比，还是放弃了价格优势的特斯拉，原因就在于舒适性和配置。 【驾驶感受】 从油车到电车，这种跨度还是比较大的，可以说是质一般的提升，丝滑到没有办法，所以，提车一个月就被开了两张罚单，一张居然是闯红灯，开了十几年车第一次闯红灯，我也是醉了。 【续航】 满电600KM，但基于电池的原因，一般都是充电到90%（说是三元锂电池不能每次充满）基本上只有一两次充满。实际高速应该是八折，没有测试过，市区应该差不多能到570左右，因为我是有家冲，所以，续航对我来说并不重要，只要我高兴可以每天冲，而且，现在阶梯电价来了，晚上12点到早上8点只要3毛多，你说香不香？还有续航问题在这款车上不存在是因为，快充10分钟可以达成200km续航，所以，只要规划好一般没什么问题。 【动力表现】 动力前面提过了，再次强调一下，在市区里基本没有对手，随叫谁到，众享丝滑，虽然我只是后驱单电机。 【最不满意】 必须要吐槽了，人无完人，车无完车，座椅太不舒服。短，硬，还有那个所谓的运动座椅，头不知道怎么放了都，车机系统不是特别灵敏，还好一直在升级，希望能解决掉，还有遥控泊车，时好时坏的，还是需要优化，但是，这些小毛病总体来说不影响使用，只是体验 感不好，希望能尽快优化，解决掉。 【最满意】 外观，操控，动力，还有就是智能驾驶，之前在选电车的时候，其实根本没有对智驾有那么高的期望，但自从用上了小塔，自己的欲望被激发出来了！总感觉电车有智驾才有灵魂，而且必须是L2以上，硬件可以直接升级为L3的那种，不然就感觉还在用老人机。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.21分“优秀”

车子9月低升级鸿蒙座舱后，特意使用一个月后再来发帖做评价，对于新的座舱系统，有很多优秀的也有很多的不足，使用了一个月从个人角度作如下感受； 一、颜值方面 车子外观颜值就不说了，既然选择这个车必定是觉得好看的，特背是后轮上的那个弧形溜背我特别喜欢。其次就是系统高颜值了，相比较老系统而言，新系统完全是质的飞跃，鸿蒙桌面还可以设置自己喜欢的照片，属实很喜欢，但不足的是自定义照片壁纸需要选择和屏幕尺寸相当的图片，否则没有铺满屏幕的功能不能全面显示。 二、续航方面 还是那么稳扎稳打，从系统升级之后竟然还多了30公里的续航出来，可见鸿蒙系统的软件电控能力还是非常值得表扬的，现在也快要入冬了，再好好实测下贵州冬天的续航怎样。 三、座舱使用层面 总体来说比起原系统有很大程度提升，但总感觉和问界的鸿蒙座舱差距还是很大，有一种“披上鸿蒙外皮”的感觉，车辆流畅度感觉还有待提高。 先说优点； 1、本次升级让车机画面更加丰富，酷炫 2、小艺语音功能让车机使用起来更加便捷，车机快捷操作选项更加多样化，下拉菜单让操作更加直观 3、更多的软件加入让驾驶过程中更加有趣味，本人现在都是上车即开启央视网收听中央13台的新闻直播，或者通过车机播放抖音，长途驾驶不再枯燥。 再说BUG 1、手机投屏时延迟严重，车机端页面出现传输不流畅产生花屏，音频和画面不吻合情况。 2、在副驾屏播放电影时，若车辆经过隧道、树荫等光线较暗时车机自动转换深色模式，转换时导致电影画面无法满屏播放。 3、车辆网络链接有问题，时常显示无法链接网络导致娱乐及导航不能正常使用。 4、日历APP车机端的日程不能和手机端完全同步，手机上的很多日程车机没有显示（确定手机端进行了网络备份刷新）。 5、蓝牙链接播放音乐出现声音卡顿情况。 6、深色和浅色界面自动转换过程中仿佛不仅仅只是页面颜色变了，更像是系统点击了一遍刷新，播放中的视频会卡顿、正在浏览的页面会刷新返回顶端，体验感很不好。 7、车机端刷抖音也会因为“开启车道保持。开启辅助驾驶”等系统提示音而压低抖音声音，但压低后却不能正常恢复。 8、在开启自动雨刷情况下无法手动点按雨刷，手动应该优于自动才对，毕竟时常会出现前挡玻璃有水但车辆未识别不刮水的情况。 9、倒车时后视镜自动下翻功能经常失效，继续完善这个BUG。 10、车辆WiFi每次断电后都会自动关闭，再启动车辆要手动开启，很麻烦。 11、开启导航和音乐分屏时，出现音乐界面黑屏，导航页面也无法全屏的情况。 最后是建议： 1、空调风量不能像调解温度那样直接拉动调解，需要点开空调页面调节，增加了操作层级很麻烦。 2、后视镜加热不能通过语音控制也很麻烦，如果不能语音工作那能否将开启按钮设置到状态栏。 3、手机无线充电没有开关按钮，应该设置开关按钮，并不是随时都需要保持充电状态。 4、手机投屏车机期间，若车辆出现倒车影像激活，或点击主页选项、导航页面等其他页面低频率使用时，会导致投屏关闭，想要再次打开投屏页面需要重新操作，十分繁琐。 5、手机在与车机连接情况下能否将手机端作为车机的键盘使用，弯着腰在车机端输入打字很累。 6、行车记录仪应该让用户自己确定保存多少天的视频，目前只能储存2天视频，64G的内存卡竟然还有30G空闲，紧急录像非频发事件，根本用不了那么多内存。 7、APP还是相对较少，建议开发特斯拉同款网页(sx3y.top)，车机链接手柄可以玩游戏。 8、腾讯视频播放页面不能上下拉动左右页面调节亮度和音量。 9、需要一款浏览器 以上是个人使用一段时间以来的感受，就车辆本身而言是非常满意的，车子的使用性能很好，就广大车主提出的座椅问题也有阿维塔官方提出了解决方案，可以看出官方的诚意满满。因此本人所提出的都是针对软件方面，不过毕竟是新

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.5分“优秀”

2023年底提车阿维塔11，现在跑了1000多公里，人生第一台车。 【智驾】 本来准备买某特的Y，因为抖音天天刷到y的安全避让，加上我俩都算上新手，特别注重车的安全性，就想无脑入Y了，差一点点就交定金了。正好那天路过阿维塔，试驾了3小时，高架直接让11自己开，城区也可以lcc加拨转向变道，返程我也用智驾在高架跑了一大段，感觉真是棒。对于俩新手，提车后高架基本是智驾在跑，小艺的防御性还是不错的，有人变道插队立马会减速。自己变道有三次比较危险，小艺拯救了一下，不然早刮了。再有就是自动泊车，好久没开车，泊车也不会了，只能让小艺拯救我俩，尤其是一次去充电站，车辆乱停，自己根本停不进去，好在小艺帮忙停好了，所以如果是新手强烈推荐华为系，小塔三个激光雷达当然是最好。智驾总体感觉接近满分，上下匝道路况复杂，我一般会接管来变道，希望继续升级，能完美处理匝道变道就完美了。 【充电续航表现】 提车时济南零下18度，空调开到28度，续航真是打骨折，后续续航稳定在17.9度/100km。零下8度，定速120智驾，满电，高速300公里没问题，正好满足回老家的距离。买的时候送了充电桩，7千瓦，20%到90%得十个小时，去充电站速度还挺快，20%到90%37分钟左右，还得看桩怎么样。冬天中午电价便宜，高压快充算下来三毛多一度，充一次才24块。 【空间】 阿维塔11属于轿跑型suv，定位比较独特，对象觉得suv开起来舒服、宽敞，当初选车的时候主要是看suv，前后排空间大，后备箱没有传统suv的大，选车的时候还是要看用途吧，现在比较适合我俩。 【驾驶感受】 因为是小白，整体驾驶上感觉基本满意，转向比较灵活，加速推背感并不是很强烈，毕竟是90度后驱，这种加速也不晕，比较适合我。 【座舱内饰】 鸿蒙版座舱都升级了真皮座椅，对象选的红色内饰，白外红内感觉挺好看，鸿蒙座舱语音识别功能比较强大，会识别不同位置的人，并匹配不同的权限，比如，副驾没办法给主驾开座椅按摩，主驾权限最大。氛围灯也挺好看，ota后可以变成“呼吸”灯，座椅加热、座椅按摩都有，遗憾的是方向盘没有加热，冻手。 【外观设计】 除了智驾，最喜欢的就是这个车头，帅就完事了，整体设计更时尚，也更年轻。