自用阿维塔目前开了也有3个多月时间了，代步买菜专用，偶尔拉上几个姐妹一起去附近玩，始终是电车不敢去太远。充电速度还行，充电速度看充电桩的功率，这边60kw,80kw,120kw居多，高速偶尔有180kw以上的，以我最近在高速上面120kw的充电桩充电速率为例子，电池电量百分之35，功率119kw，冲到百分之80，40分钟，吃个饭时间完成，60kw的就要一个半钟，我都是尽量高功率高压充电桩，国网的挺好用，平时半电敢跑来回400公里的路，路上花一个小时的时间充电。
再就是车子外观，我感觉车身是挺完美的了，唯一不足是没有空滤和可调高低的避震，大脚上车后通过性变差了，只能尽量不跑烂路咯，怕鼓包，这条轮胎可真不便宜。hello没有选我感觉挺遗憾的，真的很有个性，也不是很贵，如果标配就更好了。
驾驶感受方面，我拿自家宝马五系对比来说，相比传统燃油车这车配的自动驾驶车机主观性很强，会自己变道然后加速，刹车跟车很紧，喜欢自己开车一开始还不是很习惯，出了市区走车流量不是很多的车子开累了可以用一些，市区就不要搞了。
最后评判一下空间，第二排空间蛮大的，我的是四座版，其实这车中间位置也不大，感触就选四座了，仅此而已，有点行政轿车那味，座椅nappa比较硬，不知道是不是新车原因，第二排腿部空间活动范围还是蛮大的，能穿高跟鞋跷二郎腿。后备箱空间略小，个人感觉应该设计成掀背的，受尾部造型开口很小，我本身有台轿车，阿维塔后备箱储物能大点就好了。前备箱有一个小储物格，但不大可以放一些杂碎东西，这车还是缺个大后备箱。
平凡滴猫：这车前脸设计的有点太超前了，现在绝大数人还欣赏不来，车确实好
ILC蜘蛛：不是说高速国网十个桩八个坏，还有两个被占用么
WillWei666：这个三分屏怎么调出来的
简单聊下塔子的使用感受2022年年底，在南京河西华采天地负一楼的展区，与塔子结识，一眼被它的科技范儿吸引住，但当时一直想要入手油车，所以就没有进一步关注。2023年元旦过后，特斯拉全国大降价，加上国产电车三年免息以及车企各种补贴，油车粉的我开始关注电车了，最初锁定几款30万左右的电车: 特斯拉modelY (不适合家用，有点紧凑)、蔚来ET5(适合女生)、极001(与塔子二选一)、阿维塔11(最终的选择)。2023年4月上旬，从日本回来后，我去江宁区阿维塔交付中心，提了人生第一辆车。
1、关于黑科技:罕见的三颗激光雷达为日常通勤保驾护航。虽然南京暂未开通智能辅助驾驶依赖的高精地图，但是NCA为我日常城区高速、环岛通勤提供了非常丝滑的体验和便利，相比蔚小理，表现更出色、更稳定、更流畅。华为inside，国内说第二，没人敢说第一，这一点不得不服。
2、关于车机系统: 2个月时间内，总共推送了3次，每次都是根据客户的反馈及时进行后台推送升级。所以，阿维塔这个品牌，我觉得相比某氪001，在客户声音这一块，反馈的更及时、更用心，是长安国企低调务实的理工体现。
3、关于耗电续航: 塔子续航确实不是其强项，双电机，27度左右的天气，高速开空调和智能辅助驾驶，大概8折左右。长期平均耗电21.0KWH/100km。
4、关于充电速度: 如果快充电功率在120-140KW，从30%电充满至100%，大约只要半小时，充电速度行业领先。5、关于几款车的选择，经常有人将某氪001、某己、ES7拿来同阿维塔11做对比，我曾经也有这个困惑，但是有一次将车放在一起做对比拍照，后面发给在车企上班的表妹参考，惊讶的发现，气场、客群都不在一个档次上，到底看中谁，随心走。
另有，几点小建议：
1、 关于车机系统：建议尽快推送鸿蒙系统，届时，应该是高科技电车领域的巨无霸。
2、 关于高精地图：建议全国一线和新一线城市尽快都开放城区NCA，自身的亮点和卖点，要让更多的人体验，这样才来增加受众群体。
3、 关于品牌推广：目前像南京这样的新一线城市，直营店仅仅3个，相比同行，在品牌推广与门店铺设上，得苦下功夫
电掣风驰：我的雾绿色
兴中697：花30、40W槽点那么多？还不如买比亚迪十几W的不香吗？
让我瞅瞅825：售后不行是真的么？我也南京的准备入手
2月3日那天提了车，就上了高速。整体感受还是非常好的。阿维塔幺幺学习成本相对比较，大概看11分钟视频就可以了解，智驾部分的操作。交付顾问会告知一些用车须知，然后就开着幺幺上路了。
大概前30公里左右幺幺需要在三车道路旁有树有电杆等学习记录才能激活。后面上了高速用了nca，华为的ads这一套系统下来，跟人感觉很想老司机，变道超车很自如，加速降速很想老司机，当然也有很激进的时候，会跟人刹车有点猛的感觉。
555km的续航，对我来说够用了，日常城区按照我的驾驶习惯应该可以开到420的续航左右。如果高速的话，应该在360到380的样子，当然看你用啥模节能，舒适以及运动模式，还有一种超级节能模式（会关闭一些安全辅助功能，所以非必要别用），另外就是自己定义模式。试了运动模式能耗是最大的，尝试了4次百公里加速，感觉超级赞，这样开下来能耗基本在22/23以上；舒适模式我现在开的基本在17/18的样子。所以日常舒适模式就可以更好的提高驾驶感受，同时又可以尽可能减少能耗。
补能方面，年前就装了充电式哈，我会选择节能模式。
阿维塔幺幺有4种驾驶模式，桩，可惜的是只能装7kw的，用起来其实没太大区别。高压快充也去体验了一次，720v/120kw的速度已经很快。如果遇到240kw的那速度，根本就不用担心，续航问题。
幺幺的问题也是有一些的，但是都是小问题，以后都是可以慢慢解决的，大部分一次一次OTA就可以慢慢趋于完美。
本人发帖，只是说下自己的用车感受。喜欢就看，不喜欢就别来逼逼赖赖了。
至于什么王军调职，管我锤子事。
女仆副驾什么的，各人自己感觉就行了，我觉得没有什么大问题。
座椅皮质问题，已经反馈，看官方怎么解决。
大鱼Cuinn：自己的沙发，自己坐
糟糕的胖虎：这车不比垃圾比亚迪好多了
醒一醒嘛：好车
优点：外观漂亮，颜值就是战斗力，没计超前，回头率高，充电快，智驾体验优秀，内饰用料不错，有别于同质化，硬件高，三至五年内，不致于 落后，有带方言识别这奌很好，智能泊车好用及强大，但调用时间长了点。
缺点：坐椅偏硬及短，车机未能更新至最新有代差，常用功能要在二级菜单找，有点麻烦及实学习成本，华为地图不如高德好用，APP不够多，语音识别 不如小鹏好用，后排坐椅角度没电动调较，后排空调功能简漏，尾箱小，主副驾坐椅休息躺平不太舒服，鸿蒙版腌割了一些细微地方，不显哏 的地方来调价。
最后，车整体不错，对我而言，我能接受她的缺点，充电时，泊车时，多次被问及这是何车，但当被问及多少价格时，大多数会非常惊讶 价格奇高，这点你要有心理预期，本人高速少，选双电机，底盘调较相对偏运动。
大ice果果：兄弟 我老款90度四驱奢享花了32.4裸车 你这裸车多少
老丞一吨：请问续航如何呢
用户8809934213604：请问鸿蒙版都减配成什么？
十一节后第一天完成落户上牌，终于也是小塔车主啦！！
整体感受
1.操控丝滑，动力够用，过不平坦路面时颠簸感一点点～
2.蓝牙感应灵敏度一般，车在地库远程可能感应不到。上车过程不够流畅，有时需要解锁手机屏幕后才能感应到蓝牙钥匙。
3.新车味道很小，内饰精致耐看，氛围灯真的好喜欢，要是能有流水效果就更好了～
4.鸿蒙系统整体还是比较好用的，但是唤醒语音助手的时候常常需要多叫两次（自认为普通话还是很标准的）
5.空调声音有点大，但制冷制热效果不错，座椅加热也非常好用～
6.充电速度很快，充电时车里看个电影简直美滋滋
6.服务人员态度还是不错的，邀请参加各类车主活动，期待后续更多形式丰富的活动！
自从换了阿维塔11之后彻底放弃原来的小polo了，开得挺频繁的，朋友也有来借过车，虽然有点喜新厌旧的感觉，但耐不住小塔的好。电车跑长途，放三年前怎么说电池续航和充电速率还有充电桩都是一个头疼问题，17年的时候开过电车，电车续航也在300公里左右，充一次电7个小时，出差真的不方便，省内还没出就要停车找酒店休息。放在现在，无论是配套设施还是电池续航都有很大改变。蔚来的换电、理想的上路救援，还有阿维塔快充都让我感觉厂家各显神通。
说一下为什么最后选了阿维塔，阿维塔的充电功率是三者最大的，虽然蔚来有换电但出了珠三角投放就少了，如果不跑长途出省我可能会考虑蔚来，理想的空间不错，但车子续航方面还有功率没有阿维塔好。阿维塔11虽然是运动款的电车suv，但胜在车内空间不错，加上充电速度快，三十分钟左右就可以充一大半，所以用来跑长途也是很合适的。最后一个比较重要的点是，阿维塔的外观和蔚来、理想比更运动流线一些，前脸宽大平整，比市面上千篇一律的俯冲式的设计更对我胃口。
ps:对于阿维塔11的一些见解：
1、有点后悔没有选装四座，后排少很多东西，和普通suv差不多，跑长途还是有座椅按摩更舒服，独立座椅更贴合，想想还是很后悔的。
2、动画不是很连贯，主要是开启驾辅后对周围车辆的识别较远处总是忽闪忽闪的，有强迫症真的受不了。
3、后视镜有点小，好在有360环影，对于这大车也算更友好一些。
4、选装的轮毂有点大，感觉有点不协调，不选装的话，小轮毂和车身还有一段空隙也不美观。
5、后备箱略小，装很大件的行李有点吃紧，但好在有前备箱，车内也有储物格，出差的话行李还是能够装得下的。
买买买买电车：不说说座椅有多短？
然后去远航：开了这个价位的车，你还会想着回去开polo吗，肯定不会啊
大汉天子008：后备箱开口太小了，就像轿车的后备箱，这个有点无法忍受，其他都挺好的
我比较喜欢塔子的外观，阿维塔11有很多独特的设计，前脸采用的是非常简单的设计，搭配着立体感很强的线条，分体式大灯也格外犀利，整个前脸简单又不失力量感。来到车的侧面，能感受到强大的运动气息，车身是悬浮式的，车窗上加了银色饰条，腰线和轮眉也都充满力量感，还有着花瓣型的轮毂，整体组合起来年轻又个性，符合我的审美。车尾是上窄下宽的设计，最为抢眼的则是贯穿式尾灯，宽大的保险杠也将力量感完全展现出来，这样的设计相对来说更加个性，我觉得比那些普通的纯电动汽车更好看。塔子的空间可以说是够大，车的定位是中大型SUV，车长有4880mm，车内的空间也很理想，比我想象的更加出色。我的个子是1.75米，当我坐在后排时，伸展腿脚不是问题，头部距离车顶也有很大的空余，丝毫不会产生压抑感，当家里个子矮一点的坐在车内时，活动空间更大，翘个二郎腿简直就是小意思，后备厢的空间更是没得说，当后排座椅放倒以后，可以形成一个比较大的装载空间，即使是不放倒，后备厢我觉得也够日常使用了，外出露营能装不少东西。我选的这款车续航里程是600公里，考虑到电车续航普遍有打折的情况，自己反正也就日常代步和周末露营自驾游，以及偶尔的出差，续航打个7、8折也能接受，就入手了。提车后高速续航惊艳了我，定速或者开启nca情况下打9折到95折。而且车子的充电速度也是杠杠的，就算是使用慢充也不需要太长时间，不会耽误第2天的使用，要是快充的话速度会更快，还不到一个小时就能充到80%，而且这款车耗电并不快，尽管每天行驶的路况都很复杂，也要5天左右才需要充一次电。在使用的过程中，这款车是非常智能的，首先车上配备的智能系统很给力，在语音识别的时候很方便，不需要动手就可以完成很多操作。平时开车用的最多的是360度全景影像以及倒车车侧预警系统，如果是新手的话，在停车的时候还可以使用遥控泊车以及自动泊车入位，这样即便是面对复杂的路况，也没有任何的压力。车子还提供了多种驾驶模式，经济模式比较省油，运动模式的性能更强，另外还可以自定义模式，确实非常的智能化。高速NCA在出差路上是不可缺少的最佳伙伴，有了它，我只要保持对于车辆的整体控制即可，阿维塔11会自行根据导航路线进行驾驶辅助，一路上基本不需要我花费太多的精力，很棒。
懂车帝路人甲：后备箱放得下常用钓具吗？
和五7：这车颜值真的高
皮蛋痩肉粥：中国电动车颜颜值天花板
23年9月初提的90度电单电机版，至今驾驶8000多公里。相关体验总结如下：
一、智驾
阿维塔这个品牌最大卖点的就是设计和智驾，全系搭载了含3颗激光雷达在内的34颗智能驾驶传感器，是目前行业内最豪华的智能驾驶硬件组合，再搭配上华为的高阶智驾HUAWEI ADS 2.0，从这段时间高速高架封闭路段的实际体验来看，确实“遥遥领先”，跟车启停自然、加减速不突兀、变道比较果决，总体舒适度不错，比较有安全感。另外，自动泊车可用性也很高，特别是侧方停车可以放心交给它。
二、座舱
实不相瞒，促使本人购买阿维塔最大的诱因就是座舱【内饰】设计，完全对称的中控和大胆撞色设计，特别是嫩黄的安全带和很有未来感的方向盘，再配合上流水氛围灯（情感涡流）效果，可以说相当骚气。座舱【空间】方面，作为中大尺寸的SUV，接近2米宽，横向纵向空间都不错，特别是头部空间，身高180不会有压抑感，后排腿部空间就中规中矩了，此外，前备箱确实大，弥补了不是掀背尾门的遗憾。座舱功能【配置】方面，主流的智能化功能都有，副驾屏、座椅通风加热按摩、流媒体后视镜都是标配。自从更新成鸿蒙座舱后，少了点个性，但是美观度提升不小，菜单逻辑更简单易懂，功能易用性有增有减，额外的一些功能比较依赖鸿蒙手机。另外，座椅体验比较一般，普遍都说偏短偏硬，特别是副驾没有主流的零重力，也不能调高低，虽然新款对舒适度进行了改善，可惜我是8.24-1.08的车，无缘更换。
三、外观设计
就像上一条，我相信阿维塔的外形设计绝对足够原创，足够个性，也许不符合主流审美，但大部分人的第一观感应该都会觉得有质感、高级感。前脸的两条“眯眯眼”应该是标志性的家族式设计，标配21寸大轮毂、无边框车门，姿态绝对OK，但我还是最喜欢后45°视角下的尾部，垂直的后玻璃窗真的复古又性感，不过很遗憾单电机少了个电动尾翼，要不然更吸睛。
四、充电续航
（一）续航方面，这车是90度电版本，受制于造型和大轮毂宽胎的因素，风阻轮组都很不占优势，虽然CLTC从出厂的600KM更新到鸿蒙车机之后的630KM，但依旧不出彩。经过这几个月的使用（江浙一带，显示驱动电耗18.6），基本摸清楚能耗规律：春夏秋天，城里开实际续航8折以上、高速7折以上，冬天城里7折、高速6折，好在我最远的需求单程不到400公里，最冷的冬天省着开一箱电也够了，倒不焦虑。
（二）充电方面，也许2.2C电池在2024年已经不算领先了，但支持最大240KW充电功率，在目前的补能环境下，也足够吃满绝大部分充电桩了。实际体验最快的一次是在星星充电桩，好像跑到过180KW。阿维塔的充电配置绝对够用，并且有宁德背书，质量有保障。个人认为现在的电车焦虑更多是充电桩太少、太慢，而不是车子电池太小或者续航太短、充电太慢。
五、服务感受
目前服务方面接触不多，从提车到一次用车问题反馈来看，比传统车企还是好不少，也会有专门的服务群，回访之类的也比较周到。
接下来是一些问题和建议：
（一）车机方面
1.更新鸿蒙车机后，空调、座椅等功能的调整易用性不如以前；
2.倒车默认显示虚拟界面不够直观，建议优先显示360实景或同时显示；
3.空调界面显示优先度过高，在界面中无法显示触发的360环影和打转向灯触发的侧视图；
4.缺少自定义场景功能，不够体现“悦己”理念；
5.DOCK栏缺少自定义功能；
6.缺少更详尽的用电统计、行车日志等功能；
（二）地图和智驾方面
7.不知是高精地图不准还是策略问题，在智驾过程中偶发实线变道情况；
8.目前还不支持自定义车位和立体车位泊车；
9.超车变道频率挺高，但往右的无效变道时有发生；
10.地图功能太少，无车道级导航、红绿灯倒计时、不支持鸿蒙手机外车手互联，地图更新不及时，部分路口车道信息滞后，仪表盘导航信息过少；
（三）商城和APP方面
11.商城产品过于单一、功能简陋，建议尽快研发单电机尾翼、音响座椅改装和车辆驾驶相关的产品；
12.建议增加积分用途，如充电。
总的来说，从油车换到阿维塔的这几个月体验还是比较新奇，确实有功能机到智能机般的体验。希望阿维塔加快OTA进度，尽早开放无图，多开发个性化功能，在新能源浪潮里站稳脚跟，继续为中国设计出圈。综上，如果你也不喜欢千篇一律，又注重辅助驾驶能力，那么阿维塔值得一试。
gyd16888：好车好车
爱呦呦11：楼主中控屏贴膜了吗？商城买的么？
吉祥和悦悦：轮子换小了就没这么帅了，牺牲点续航还是值得的
总体评价，超级满意，适合女孩子，适合懒人，反正我身边不管认不认识这辆车，路过都觉得长得很牛逼
【优点】
1.智驾很牛，春节一个人一口气800km没一点压力。全程脚不用踩刹车油门，并且小塔超车很果断。整体体验下来，小瑕疵有两次，一次是虚线实线交界处变道；一次是由于地面车道改过，原来的印子还在，导致判断错误延原来的道路行驶。我也用亲身经验告诉大家，智能驾驶只是辅助，一定要看路，手一定要在方向盘上！
2.颜值太帅，出门充满自信[得意R]颜值绝对的遥遥领先
3.充电很快，号称800v充电速度，反正我春节50v-120v的充电桩基本都是30几分钟充满电
4.内饰很高级，情感涡流很喜欢，中间可以放个娃娃
5.续航亲测高速以不超100的速度，折扣7折（看天气和是否开空调）
6.再也不用自己停车，已解放双手
7.流媒体后视镜很好用，副驾驶屏幕看视频还不错（很多人说太小，实际体验还可以的）
8.地盘高，各种马路牙子随便上下
9.我从油车换到电车，体验感拉满。能想象的功能该有的都有，什么360影像，行车记录仪、哨兵模式，洗车模式、驻车模式，定速巡航，后视镜提醒灯，座椅按摩、座椅加热、后视镜加热、麦克风k歌，深踩驻车，车库寻车，无线充电等等，这些都体验过了相当不错。
【缺点】
1.中控台会有异响，尤其是太阳晒的时候，应该是塑料件发出的
2.前脸车灯在黑暗中会有一个L型，影响视线
3.副驾不能调节高低，这个价位的车子应该要配备
4.真皮座椅会塌陷，并且记得定期清理
【平庸】
1.音响还可以，但是肯定不高端
2.玻璃顶很晒，一定要装遮阳帘（官方商城里的不错）
3.座椅不太舒服，但加了靠垫基本解决了，反正一口气开了8个小时没有难受。主驾需要头枕、腰靠，副驾需要头枕
4.不能躺平不能在车里睡觉（听说12的零重力座椅不错，很羡慕）
5.车机有时候不顺畅，没有主页壁纸顺滑
6.前排储物空间有点少，尤其是副驾驶的储物空间（手套箱）没有实体按钮，需要去车机里打开，感觉麻烦
用户5282765080103：前大灯，很多车子都是不齐的，左边低右边高，这是为了保护对向行驶的车辆驾驶员，防炫目作用
家里有台油车a6,老爸的牌子，现在真的越来越难排上号，只能上新能源了，家里说让自己买台好的，预算40到50左右的价格里面往上挑，新能源牌子还是挺陌生，听了网友意见看了国内电动车三巨头，鹏理蔚，感觉都不是很合适，suv体型太大，这边胡同停车位是真的小，自己也没有必要六座车型。电车轿车外观又不是很喜欢，看轿跑电车suv，电马和阿维塔，不要问我为啥，因为貌似只有这两款。后面还是阿维塔，续航更长，设计会更大胆一些吧，电马也不赖，没有贬低的意思，各花入各眼。
车子外观还是挺有意思的，虽然说两不像吧，不像suv，不像轿车，给我的感觉更像是以前诗歌图那种感觉在里面，后尾有点像游艇，但平时停在大树下面，这区域又是玻璃清理蛮麻烦。
内饰给我更多的感觉更像影音移动厅，都被电子屏幕给替代了，流媒体后视镜感觉很好用，比我以前单纯镜面的车子在黑暗处更亮一些，副驾驶的屏幕有点过小了，虽说里面功能齐全，看电影听歌，但不是很实用，位置一离远和看手机没啥区别。中控这块屏幕兼容还是蛮好的，鸿蒙系统，虽说没用华为手机，感觉车机就是台手机，软件开放程度很高，地图软件都可以安装，如果能够自定义更多主题会更好，不过这些软件新鲜感也就提车回来一个月比较好奇。
最后是续航，充电和驾驶部分吧，核心部分放在最后来说。续航部分，充电充满，像现在22度的气温app上显示跑590是没问题的，还是要根据实际路况跑，高速掉电打折扣85，低速动能回收回接近这个数多一些，基本电车都这样外在影响因数太多。充电这款车的速度还是很快的，基本都是跑充电桩充电，也分充电桩速率，家这边充电功率能达到600v，这车理论能充750v，没试过，现在0-80充电要4小时，20-803小时，前面充电会就一点。驾驶方面电车比油车好开，并且便宜电车和贵的电车开起来差距很大，主要在底盘，车子大轮胎宽说实话阿维塔还是蛮好开的，压弯道在行，不打滑，国外带点电门很飘逸，车子不高底盘紧凑不甩尾，运动感会比l9和es8好一些，也是和定位有关系，轿跑特性之一吧。
旭东廖547：这车真车看起来比图片霸气的多，很大一直蛮帅的，就是有点超预算了
你是147798788：实车感觉小，和理想一样大应该好卖，中国人喜欢大车
妈妈说名字长就有傻子念：好的不得了
家里只有小宝，也还有一台代步车，老爸老妈分开住也有自己的车子，最后还是选了四座版，第二排配置更到位，主要是四座版的后排的运动座椅太顶了，很贴身，老公平时会带上我和几个朋友下赛道压压马路，小爽一把运动座椅也不会太打滑摇晃。还选了最大的22的轮毂，轮毂选上了黄色卡钳也选了，22寸轮毂14000，黄色卡钳3000，有点小贵，为了心中那台完美的11还是咬咬牙，不留遗憾，后期自己也能改副厂但怕安全问题，毕竟这车扭矩和动力这么大。大轮毂的确是要注意，身边有个朋友的21寸压倒井盖都鼓包了，换一个大胎不便宜，几乎也在市区走，不过去沙石路段去野。
运动感还是蛮强的了，踩电门速度很明显，平时带娃时候不行开快，慢踩踏板又能提现他的温顺性，或许这就是电车的魅力吧。
外观酷，提车发朋友圈有好多朋友都问车型，以为是马丁新款出的电动车，尾部的造型是略微比前脸夸张的，不过也难洗车，这车一脏就不好看了，几乎一个星期洗一次车，老板都会说加价，车子太大。
续航和电耗方面的话，这车续航还是有点少了，城市和城市周围用用可以，但充电速度很快，路边遇到快充一小时不到就能充满，毕竟是750v的高压快充，还是相信宁德时代的电池技术。节假日我通常就不开着车出门，虽然充电快，但要等充电口还是很麻烦，平时出去充电快的话，这边珠三角地区充电还是很方便的，吃个午饭时间充满，走到哪里冲到哪里也还行了。
英明果断白云4h8：离婚的时候跟我说一声 我在等你信息
喷子好多啊啊：这个车顶配贵20万？就多了后排老板设置
愉悦的船帆7o2：22寸轮毂到底会不会更耗电
车展上第一次看到阿维塔实车就被吸引住了，当时展台人太多没有去体验，后面店里有试驾的机会，预约成功后体验了一次，推背感很强，虽然是台SUV，但是坐姿并不是很高，转弯的时候感觉到的离心力不大，加上座椅包裹性比较强，当时给我的感觉就特别运动。再一看其他品牌车型的价格其实差别不大，价格贵一点的配置高一点，价格低一点的配置也低一点，正好阿维塔各方面给我的感觉都不错，就决定下单订车。
到现在已经开了一段时间，比较满意的地方主要有两个，一是充电速度快，我没有装家用充电桩，离家最近的充电站不到1公里，使用快充半个小时可以充50%左右的电，下班的时候充一会儿，顺便用这个时间去买菜，也挺方便。二是它的辅助驾驶让我轻松了不少，车周围的障碍能检测到，发现有车辆行人靠近时车机会有提醒，目前还没有触发过主动刹车。不太满意的地方就是空调，氛围灯包括车灯这种简单功能，设置调节起来都比较麻烦，点进去一层又一层，没有实体按键的情况下，这些常用的功能应该尽可能的做的简单方便，希望后期在这方面可以升级一下
用户6692779382883：不错不错！
ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤ迷：这个车上真的好看
叫我老默：极氪充电更快
点评车型:
2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 4座
4.5分“优秀”上两台车是油车，去海南玩的时候租过一台蔚来，那也是第一次开电车，驾驶感受很不错，起步快，开着也轻松，所以我对电车还是很有好感的。自己第三台车想换台电车来开，我们南方这边没有北方那边那么冷，所以续航这块我倒是不担心的。一开始看的是蔚来es8，车子挺大的，舒服是真舒服，不过第三排空间就有点勉强了，后面再看小一寸的es6，空间小很多，打算再观望，最近也出了很多电车，又看了岚图，最后看的才是阿维塔。本以为是超跑油车，结果是电车，这个造型还是让我有点意外的，有点像阿斯顿马丁dbx的suv版本。当时有留到联系方式，国庆没事情做就去参加了试驾会，主要是融入到那种环境后，就不自觉想买它了，慢慢被带入就订车了，这种感觉说来也是很奇妙。
车子可玩性还是很高的，下班都会在车子内多呆一会，情感涡轮渐变的氛围灯配300w的音响在车子里面可以唱k，一个人乐一乐还是没问题的。音质不像bba那些豪华品牌那么好，不过也够了，毕竟是标配。如果四座版后排能够选装吸顶电视，坐在后排独立座椅上打开按摩和加热功能，肯定更舒服！平时系统推送还有节日限定的主题，情人节和春节都有，仪式感拉满。
充电速度我也是蛮在意的，应该也是大家比较关心的，就我的充电情况和大家说一下，车子目前跑了5000公里，春节最冷的那一个月实际会少50公里，充电速度分充电桩，自己买了一个家用充电桩充满还是要5个小时，不过下班的时候就接上，早上上班拔掉也不耽误时间。在外面如果能够找到高压充电站充电还是蛮快的，之前找到了180kw的充电站，20分钟左右就从30充到70多了，跑200多公里不是问题。
之前30多万的价格让我还是有点小心疼的，现在价格一下打造了亲民的路线，直接开到了28万多，开车的时候都是合不拢嘴的，充电时间非常的快，基本上30分钟就可以充电百分之八十之多，太快了。鸿蒙版系统了，依然是非常丝滑，非常流畅，非常好用，还有城区NCA也很好用，日常通勤，上下班，我都会用辅助驾驶，很方便。太太太太惊喜了
用户9137089319718：这个没有加运动套件？？
【最满意】外观动感，充电速度快，续航很不错
【最不满意】后备箱有点小，刹车没上六活塞卡钳有点hold不住
【外观】外观是区分于其他同级别车的点，非常动感有力量，尤其喜欢尾部的设计，后风挡不是和车身在一个平面上，在大街上回头率非常高，选配的轮圈有点太大了，但是视觉效果很不错，无框车门很帅
【内饰】好几块大屏科技感拉满，车机操作还是挺流畅的，不过有的时候动画的呈现上会有些小问题，全液晶仪表上的字有点小，开车的时候看起来有点费劲儿，后视镜有点小，但好在有流媒体后视镜弥补了这个缺陷
【空间】空间还是挺够用的，幸亏选了四座版，后排独立座椅是真香，第二排空间很够用，后备箱受到尾部造型的影响空间是真的挺小的
【驾驶】车子看上去胖，双电机跑起来动力还是不错的，电池全在底下所以底盘还是很稳的，可惜没有可调节的避震，过坑的时候要小心，生怕轮胎鼓包
【续航】满电续航400km左右，充电很快
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