点评车型:
2024款阿维塔 11 鸿蒙版 智享升级款 90度 后驱版
4.21分“优秀”提车三个月开了5800+公里的车主说说我的真实感受吧。
开始的时候本来家里有车,就没有什么买车的欲望。有一次无意间在某短视频上看到了阿维塔的广告就被小塔帅气的造型深深的吸引住了。从23年4月一直在关注,有了买车的欲望当时奈何当时囊中羞涩。一直到了7月无意间路过阿维塔交付中心我就想着去试试,开开看。
销售带我坐进车内的那一刻,我感觉到了国产车的强大,车内基本都是真皮包覆,触感丝滑坐着非常舒服。全铝合金的底盘行驶感受舒适,安静,比起家里的油车真的高出不少档次。试驾途中我特意坐了下后排,发现后排的空间可以这么大翘着二郎腿毫无压力。儿子在后排可以轻松站起来。
试驾是很满意可是当时的价格还是比较犹豫,一直到23年11月,鸿蒙版出来后车价一下子只要30W还有5000抵2.5W所以提车价格只要28W还有充电桩送。作为一个二孩爸爸确实考虑要换一台空间大一点的车了,于是我就联系了销售下单了11。因为当时杭州有地补所以我就去杭州阿维塔中心提车的。但是三个月了补贴还没发下来。
提车第一天从杭州高速回的全程185公里,我就想看看小塔的智驾能力到底有多强。结果上了高速之后我才知道全程不用我动手,打开NCA后小塔轻松应对杭州的高速晚高峰。一直平安的我把送到高速收费站,不管是超车变道还是减速跟车都是从容应对。后来高速去上海苏州也是很轻松。尤其是在碰到有的车不看后面就变道的,小塔能及时发现并减速,往边上靠,远离危险车辆。
要说小塔的配置我觉得已经是遥遥领先了,长安军工的品质在那里,作为一个没开过豪华车的我来说已经非常好了,宁德时代的90度三元里电池,750V高压充电速度是真的快,在120的桩上能跑119+,从20到80只要半个小时。完全没有里程焦虑,因为江浙沪的充电桩是很普及了。还要华为赋能的智驾,真的是我的最爱。
家里全家出行的时候四个人做以前的油车真的不够舒适,后排小孩睡着了根本没地方,换了小塔后,两个孩子在后面直接躺平睡觉,我179的高度坐后排也是空间非常充裕,有时候想午休睡后面根本没问题。
其实说小塔的好大家已经说了很多了,我再说下5800公里开下来的缺点吧。
第一点,我是我最不满意的地方就是后备箱太小了,提车送的收纳箱本来就占了很大一块,要是带上孩子的自行车就放不下了,本来自己做点小生意带带工具什么的经常放不下。
第二点,座椅,开始没什么感觉,但是开200公里以上的长途我感觉还不够舒适,但是今年的好像把座椅换了。
第三点就是莫名其妙葛东一声,我也不知道是怎么回事
第四点就是系统有BUG客服基本上都叫你重启,反正重启是万能的,也不知道为什么。
其它方面可能还需要我慢慢探索吧,哦对了,还有续航,300公里的高速,98%出发到了还有30%两大两小空调25,元旦的时候其实还是有点冷的。我的日常完全够用了。平时充电都是30%到90%大概开260公里的样子十天左右充一次还可以吧
用户6730251749765:这是耗电的全拉满有400续航吗?
点评车型:
2024款阿维塔 11 鸿蒙版 智享升级款 90度 后驱版
4.36分“优秀”鸿蒙系统和智驾给力,宁德时代的90度电池够用了,喜欢阿维塔11的外观和内饰,比较前卫,时髦,后排空间也比较大,驾驶体验不错,感觉用料比较扎实,情感涡流设计的不错,可惜被中控屏遮挡也不怎么看得见。
【最不满意】音响效果一般,不知道今后能不能OTA升级,
【购车经历】一直目标一部纯电新能源代步车,阿维塔正好有2024款新车库存搞活动,享受了优惠幅度还是比较大的,很快车就可以提了
【提车价格】后驱单电机,90度电,30万元,我只选装了轮毂2000元,订单价格30.2万元,合同裸车价最后是26.2万元,享受车厂旧换新车置换补贴1万元。
【驾驶感受】操控还是不错的,运动感强,虽然单电机,提速性能是不错的
用户3913670520304:必须90,你看看116度电的数据,超过290千克就超了
疾驰路上:我的置换补贴怎么是6K?
Dr学锋:老款最后的倔强,新款马上就要上市了,买老款价格合适
点评车型:
2024款阿维塔 11 鸿蒙版 智享升级款 90度 后驱版
4.64分“优秀”外观和内饰长在审美上了,尤其夜间内饰的氛围感很浪漫。
动力起步、超车绝对够用,而且后程加速也很顶。
配置应该是当下主流的都有了,800V充电很快,摄像头特别清晰,智能驾驶很省心,三颗激光雷达很好用,特别要夸一下设计位置,没有放在车顶上,那样很难看,好评。
续航一般般吧,现在外面十几度,高速110的话大概要到21的能耗,市区还好一点,能到16左右,反正对我来说够用就行。
阿维塔的售后也还可以,虽然目前没出过什么毛病,但是平时有事情咨询售后的话,服务态度不错。
纵观阿维塔的历史,我觉得现在入手是抄底了,但是横向比对目前新能源市场的形势,新款阿维塔12的优惠力度已经是很大了,所以我认为新款阿维塔11的新一波优惠政策也蓄势待发。
总之,早买早享受,至少我买的时间不是最高的时候。对于买车而言,如果一辆车能提供给自己的情绪价值远远大于价格波动带来的负面情绪的话,那这辆车你就去冲吧。借用游本昌老艺术家的一句话:我们一起努力,向前!
啦啦啦34713:大哥这个价格哪个店能拿下
小皮袄:眯眯眼的灯晚上亮吗?
说到技术背书,阿维塔应该是目前所有造车新势力中最强的。由长安、华为和宁德时代联手打造的这个新品牌,集合了传统车企、高科技互联网企业以及电动车最核心的电池供应商。
在这辆车登录重庆车展之前,我们获得了一个提前体验它的机会。因为厂家说我们体验的版本还是试装车,装配工艺和部分功能可能跟量产版有区别,所以这里的评价只针对这辆试装车。
首先是外观,在图片上看阿维塔11的外观可能会觉得有点怪,但实车的效果很惊艳,前脸很有未来感,侧面则是典型的轿跑SUV风格,车尾的设计也很有特色,总体的外观辨识度非常高。
内饰也同样如此,虽然也是三块屏幕,但被设计师玩出了花样,两边的小屏都是嵌入式的设计,并且跟方向盘和中控大屏这部分的做了清晰的区域划分。
空间表现就是这个级别主流的水准,这辆5座版的后排在满载3人的时候不会让人觉得拥挤,整体的空间表现还不错,尤其是在它的外观设计十分个性的情况下。
动力可以说非常亮眼了,采用了由华为提供的高功率双电机,我们在试驾的时候,感觉它的动力输出跟特斯拉的高性能版一致,整体的动力响应极快,踩多少加速踏板,动力就直接反应在推背感上。
整体的操控也可圈可点,采用了一款特别的方向盘,由于方向盘的圈数很少,再加上车头对转向的响应很积极,阿维塔11开起来非常灵活。底盘的表现也同样让人惊喜,前双叉臂后多连杆的结构本身就很运动,再加上整体的调校水准很高,开起来还真的有那么一丝愉悦。
当然,阿维塔11真正跟其他车拉开差距的还是它的智能驾驶辅助系统,它的车头和前翼子板的两侧分别有1颗激光雷达,再加上非常高算力的智驾芯片,它自主完成大部分的驾驶工作。
目前,阿维塔11的价格还没有出炉,若是它能有一个合理的定价,相信会在销量上有一个很不错的表现。
MZ20220808:这车不卖100万对不起这三个造车新势力
用户8949087960713:内饰做功不好,照片都能看出来,真车肯定更差
H刚子叔:现在造车都这么随便了嘛?
提车一年左右,作为最早的阿维塔车主,分享一下驾车体验。
首先要说的就是智驾,三激光雷达智驾系统,真的不是盖的。从最开始的有点担心使用,到现在的全程信赖依赖使用,实实在在体验到科技的进步。现在我上次基本上第一动作就是下拨两下怀挡,进入智驾模式,然后体验驾驶的乐趣。智驾系统真是遥遥领先,我现在基本上是驾驶过程中边处理工作,一举两得。现在开之前那个老林肯,完全没感觉了,真的回不去了。
需提升的两个点,一是不识别红绿灯,闯了一次红灯,但感觉是故意的,要提醒司机要注意前方;我知道后还是可以接受。
然后就是整体静谧感,提速性能都是刚刚的。外观颜值就不说了,现在我开在大街上,那回头率还是很高的。内饰气味基本上没有,还是很不错的。800V快充速度应该算是最快的了,记得好几次在服务区充电,都是我的阿维塔11先充好先走,也可能是我比较着急。哈哈
有几个需要优化的,一是蓝牙电话。二是新款车出来,还是对我们这样的老用户要友好一些,智驾包我也买了,看有没有机会再赠送一些权益。
【购车经历】
还可以,诚意满满
【提车价格】
新款车出来,还是对我们这样的老用户要友好一些,智驾包我也买了,看有没有机会再赠送一些权益
【电耗】
略高,但升级一次后明显续航加长了
【续航】
如上
【亮点配置】
智驾拉满,未来已来。氛围灯不错。
【空间表现】
前后排空间OK,行李箱有点小
【动力表现】
加速杠杠的。
情何以堪54632762:腿托自己加的嘛
简单~点:再过两个冬天,再看看你的续航有没有5折吧
总体评价:外观比较有个性,辨识度高,也选择的一个原因。配置在新能源车里基本符合潮流,欠缺的是HUD,另外副驾屏太小,基本没用。座椅偏短。优点是智能驾驶在华为的加持下处于领先水平。售后服务水平还需要提升。
说说购买后的驾驶体验。操控性总体满意,但是感觉方向盘偏重,调到舒适模式跟有些车比依然比较重,不知道是不是为了体现运动特性的原因。加速性能调成运动模式后还不错。驾驶的路感强,但是颠簸感就比较明显。由于风阻系数偏大,能耗确实有点高,冬天提车初期能耗在百公里18-19度电,春节后转暖,能耗有所下降,四月份基本保持在百公里17度左右。最近把驾驶模式从个性化(偏运动,加速调到最快)调整成舒适模式,也是希望能耗能低一点。跑了一次苏州,有点意外收获,能耗在高速上反倒比预计的低,可以参考第二张图。单程一百公里左右,能耗只有16.3,气温在15-20℃。个人总结:在高架等城区快速路上,车速保持在60-80,能耗应该是最低的,在16左右;其次是在高速上平均车速保持在100左右(限速120路况不佳时候达不到)能耗也不算高,在17左右;再次,在市区早晚高峰拥堵启停频繁的路况下能耗最高,要到18左右。
说说智能驾驶,高架和高速上的NCA感觉还是可以接受,能够节省一些体力和精力。以个人老司机的水平看,跟车偏保守,容易被加塞,超车变道还做不到人的水平,不够果断迅速,容易错过机会。所以着急赶时间的话还是得自己开,不急的时候或者给别人炫耀一下可以用用。
最后说说售后服务,提车三个月后去贴的膜,从预约到现场流程还算顺利。但是贴膜过程中居然发现座椅被划了个口子,师傅当然不会认,服务小哥也在讲各种理由,后来在我的坚持下报告给售后经理,终于给出一个修复的方案,于是过了几天有跑一趟做了修复。总体评价售后服务专业度和细节还需要提升。
点评车型:
2024款阿维塔 11 鸿蒙版 智享升级款 90度 后驱版
4.43分“优秀”全系真皮,座椅加热通风按摩,空调升温快。泊车和智能驾驶很老司机。操控指向性好,加速刹车线性和灵敏。陡坡缓降,360动态全车影像,车道居中,车道偏离纠偏,稳定而且可靠。
爱哭的毛毛虫:车道偏离纠正,你骑线它会把你拉回来不太好
蹦沙卡啦卡682:你这丐版怎么能选22寸轮毂的??
克劳德的莫奈:可以的,小塔综合还是比较优秀的
点评车型:
2024款阿维塔 11 鸿蒙版 智享升级款 116度 后驱版
4.86分“优秀”^_^颜值在线…回头率超高;车机智能…在福州三环已经开始智能驾驶了…跟车控速…超车丝滑;续航给力…目前开了200km+…电耗16.9…730km的长续航也是我选择的重要点位;驾驶路感很强…指向很准…悬挂过滤路面的感觉很明晰…悬挂感觉偏舒适,唯一遗憾缺了女王座椅
飘零的落叶白色的风车:据说座椅就加了2厘米是真的吗
绿龙X:我跑在福州三环上基本看不到同类
夜游神1188:刹车点头吗?
点评车型:
2024款阿维塔 11 鸿蒙版 智享升级款 116度 奢享版
4.57分“优秀”【最满意】
车子的动力和操控真的很棒,可以说是开过的500匹马力的车里面,稳定性最好的。很多车的加速很快,但是减速却很难受,但是阿维塔11可以说加速很迅猛,减速很从容,很容易驾驭,这个就很难了。
【最不满意】
最不满意的还是内饰的做工用料,感觉还是跟价格有一些错位,如果能够做得再豪华一些,多一些舒适性功能,就很完美了。
提车一个多月了,基本都是自己在开,当初五月份车展的时候看了一下,就一直有点印象,九月份准备买车,但是还是被家里人影响定了毛豆Y,等了大概两周不到通知我提车,要提车的前两天参加了特斯拉的活动,完了后去周围其他家车转了转,又看到了阿维塔,然后又是很喜欢,和老公跟销售聊了两个多小时,最终抛弃了特斯拉定了阿维塔
开了一个多月说说感受,基本是自己在开,接娃送娃带娃出去玩,驾驶体验感很好开了就不想碰油车,然后内饰每个坐我车的朋友都称赞很好,车里面空间也很大,坐后排腿可以随便伸.当初买它也是因为内饰很喜欢
电耗的话,基本上剩一百多公里的时候就去冲,感觉刚开始开电车的人是不是都跟我一样会有续航焦虑哈哈哈哈,基本上我开的比较多是五天冲一次,一次35块钱,太香啦
第一次注册懂车帝,有些人可能还在纠结阿维塔,我想说这么高性价比的车还纠结什么啊,就冲那三颗激光雷达就很香啦,而且开在路上,回头率超高有没有,要内饰有内饰要配置有配置要颜值有颜值、妥妥的满意
写完突然想起一个,它的自动泊车是我的最爱,开了小塔之后,自己就没有停过车了都是靠小塔的自动泊车,拯救了不怎么会停车的我
小伙伴1978:特斯拉三电好 ,国产的就是卖外观,买特斯拉不后悔
阳光快乐大反派:?这是什么神仙电桩,这么便宜
VisionS900Ps:座椅,前后排都好硬
旁边是老公的ES6,我还是觉得我的小塔好看一点,胖乎乎的,一眼过去,自带喜感。当然外观都是主观之谈,聊一聊其他方面的感受。
座椅略微偏硬,包裹感差一些,但支撑性还OK,暂时没开过很远的路,所以暂时无法下定论。
城区智驾表现很OK,识别红绿灯,自动启停等等,跑起来一点都不保守,有机会就会变道超车,开始感觉有点紧张,后面慢慢的习惯,挺放心的。
代客泊车目前我开到车库使用的时候遇到一个BUG,到了车位附近打方向盘却挂不进倒档倒进车位,已经反馈给客服,所以这个功能也只使用了一次。
由于情感涡流的设计,空调出风口和其他车不一样,基本上是对着右手吹,有时候想对着头吹是没可能了。
大清早亡犊子了了了:塔颜值无法跟蔚来比
风慢点吹8:阿维塔科技感比较强年轻人喜欢,蔚来属于传统车型年纪大的喜欢
醒一醒嘛:阿维塔除了音响差无槽点啊,蔚来开着没觉得啥亮点但是服务一流,车价的一半是买服务。
改色膜一贴,塔子秒变大黄蜂,超帅!我很自然的想到了大黄蜂,因为塔子跟大黄蜂一样招人喜欢。最开始这车吸引我的地方是它的外观,第一眼看到阿维塔,心想这个设计很大胆呀,以前从来没见过这样的造型。第一感觉就是胖,前面看起来胖,后面看起来也胖,有点人畜无害的感觉。但是它的性能相当炸裂,双电机,动力随叫随到,我自认为自己的驾驶技术还不错,但是刚开始驾驶阿维塔的时候,我感觉自己有点驾驭不了这个动力,太灵敏,动力响应太迅速了。我也是第一次为动力太大而发愁。
后面慢慢习惯了这个动力就是怎么开怎么爽,不过双电机有个缺点就是耗电,跑个两三百公里就的充电,一般两三百公里下来,电量就只剩百分之三四十的样子。快充的速度很快,但是我们小区只能装普通的充电桩。慢充跟快充不是一个级别,得一晚上才能充好电。
总的来说,这是台我非常喜欢的车。
银翼轨迹:这么帅放几个鸭头很无语啊
微波炉777:这个颜色好看的,全靠阿维塔这个车身线条够漂亮
番茄029:第一感觉是出租车
开头先一句话总结阿维塔—和买车预想大差不差,智能化,空间大,没有续航焦虑,绿牌,40万落地。
选车当初自己也不解为什么最后选了电车,电车的确会比油车卖车时候要更贬值,不过汽车都是消费品,价值能够跟得上贬值的价位一想就通了。买油车连市区都进不了,连正常的上班通行都做不到那还有啥买车的意思,一开始想买台比亚迪汉就算了,但一想买车预算50万看了豪华品牌就入不了眼了,开始看40万的电车,蔚小理一类,感觉车长都太大,也没必要六七座,后面看到懂车分精品阿维塔感觉调性和各方面基本符合,价位预算也在范围里面,订车时间有点久总共45天,第48天才通知取车,验车发现右后方有小刮痕,协商赠送积分可以换东西,过程算比较干脆的,服务态度基本满意没有隐瞒积极解决问题。
车子目前是开了2个月时间,一开始智能驾驶辅助是不敢用的,上海车多人杂,自己熟悉了5天晚上第一次用了15分钟,感觉很智能,能够识别前方车辆慢情况下超车,自行变道后提速,不过在左右都可以超车情况下车机喜欢往右边超车,正常我喜欢在左边超车,还在慢慢适应,早高峰走内环很舒服,精神注意力不用那么集中。车子内饰比较漂亮,有点科技风的感觉了,氛围灯叫情感涡流,能够和奔驰一样渐变,小小情调上的提升,我和媳妇都蛮喜欢。空间还挺大,后排全平,五座的版本后排空间接近中大型轿车的腿部空间,后备箱略小,基本挤压给了第二排,短途够用,搬家估计用这车装不了多少东西,不像理想l8那种开口和容积那么大的suv,阿维塔11是溜背造型也是注定了他的容积。
艾经典001:阿威塔有三个硬伤1.续航不扎实 靠大电池堆也不行 2.乘坐空间一般 3.自动驾驶收费 定价过高
游史微鉴:这车我去试驾过,确实很美,无奈口袋不允许
M撒沙D:可以一边开车一边看电视?我看了几款电车 好像都不支持这功能 销售说不安全
自用阿维塔目前开了也有3个多月时间了,代步买菜专用,偶尔拉上几个姐妹一起去附近玩,始终是电车不敢去太远。充电速度还行,充电速度看充电桩的功率,这边60kw,80kw,120kw居多,高速偶尔有180kw以上的,以我最近在高速上面120kw的充电桩充电速率为例子,电池电量百分之35,功率119kw,冲到百分之80,40分钟,吃个饭时间完成,60kw的就要一个半钟,我都是尽量高功率高压充电桩,国网的挺好用,平时半电敢跑来回400公里的路,路上花一个小时的时间充电。
再就是车子外观,我感觉车身是挺完美的了,唯一不足是没有空滤和可调高低的避震,大脚上车后通过性变差了,只能尽量不跑烂路咯,怕鼓包,这条轮胎可真不便宜。hello没有选我感觉挺遗憾的,真的很有个性,也不是很贵,如果标配就更好了。
驾驶感受方面,我拿自家宝马五系对比来说,相比传统燃油车这车配的自动驾驶车机主观性很强,会自己变道然后加速,刹车跟车很紧,喜欢自己开车一开始还不是很习惯,出了市区走车流量不是很多的车子开累了可以用一些,市区就不要搞了。
最后评判一下空间,第二排空间蛮大的,我的是四座版,其实这车中间位置也不大,感触就选四座了,仅此而已,有点行政轿车那味,座椅nappa比较硬,不知道是不是新车原因,第二排腿部空间活动范围还是蛮大的,能穿高跟鞋跷二郎腿。后备箱空间略小,个人感觉应该设计成掀背的,受尾部造型开口很小,我本身有台轿车,阿维塔后备箱储物能大点就好了。前备箱有一个小储物格,但不大可以放一些杂碎东西,这车还是缺个大后备箱。
ILC蜘蛛:不是说高速国网十个桩八个坏,还有两个被占用么
平凡滴猫:这车前脸设计的有点太超前了,现在绝大数人还欣赏不来,车确实好
WillWei666:这个三分屏怎么调出来的
【外观方面】
外观是我买车的第一看重点,溜背+大轮毂+无边车窗是吸引我的第一个地方,可惜单电机不支持尾翼选装,不然我觉得销量会更好。个人认为皓白是最好看最耐脏的颜色(011黑色除外),但是可能是车身线条流线型的设计吧,车身尾部容易脏。
【内饰方面】
内饰也是个人比较喜欢的运动风,情感涡轮+三块智能大屏+全景天幕+前排座椅按摩通风加热,功能齐全。如果是nappa皮质,氛围灯还有流水动态更好看,而且还有主动降噪功能,有点后悔当初没升级,不过现在免费送了。听其他车主反映,nappa容易塌,但超纤目前不存在这情况。
【空间方面】
整车尺寸4880x1970x1601,轴距接近3米,定位是轿跑suv。虽然溜背,但后排乘坐空间较好,本人175,在兼顾前排空间的同时,后排大概还有两到三全的距离,而且视野很好。
【驾驶感受】
单电机和双电机均试驾过,双电机4s级加速,单电机6秒级,能轻松完成各种超车,两吨多的车加速感依然较好,推背明显。舒适模式下,加速较为线性和流畅,后排无明显眩晕感。
【续航】
单电机标准续航600,平时充电在90%左右续航是550,城区能控制在14-16每百公里,高速平均车速在100-120,电耗在17-19之间,总体电耗较为优秀。对于长途车友来说,支持超高压快充很有用。但电量在200公里以下时,电表掉电较快,总体续航还有待观察。
【不满意的地方】
1.座椅偏短,腰部和腿部支撑不足,长途驾驶较为疲劳。
2.智能语音功能有待加强,响应和识别的准确性欠佳,车机流畅性不足,存在卡顿或响应缓慢情况。
3.没有抬头显示,没有空气悬架。
嗷嗷笨老六:感觉这个车是真的丑
AnyongKai:喜欢买不起
阿标遥遥领先:一个字,好看