点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型

4.86分“优秀”

我是修了二十几年燃油车的修理工，比亚迪元的操控性甩同级别燃油车几条街，车身更长更宽，这样稳定性更好，四轮独立悬挂舒适型，抓地力也更好，弯道车身倾斜更小，加速性自然比燃油车更好

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

4.71分“优秀”

一年就十月份跑一趟400多公里的长途，平时城市附近玩一玩，完全够用，目前驾驶整体感受很好，以前也没开过什么智能车，就感觉不错，外观没有什么亮点，但是也没缺点，平衡吧，自己很喜欢就好，续航冬天300多，夏天还不知道，新人一枚，暂时也不知道怎么去写评价，就是作为15万车性价比在我看来很好。还要，送了6次保养，贴膜脚垫，护板，收纳箱，杯子

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 领先型

4.79分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶方面很好上手开起来很不错，原地方向很轻，开起来很扎实沉稳，指向很清晰，很有驾驶乐趣，车机也很灵活，功能很强大，手机远程操控，NFC钥匙，很便捷。 【续航】 续航标的510公里，北方冬天跑了350公里，显示还有90公里，也还可以，有高速，有城区，开暖风。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 领先型

3.71分“良好”

【最满意】 最满意的地方是驾驶体验，虽然元PLUS尺寸比较小，但是开起来感受不错，尤其是底盘很扎实，有明显的厚重感；并不是像很多同级车那种底盘要么生硬要么很软的感觉，行驶质感给好评。 【乘坐体验】 后排空间比较宽敞，而且座椅非常软，坐起来很舒服。 【最不满意】 不满意的地方就是后备箱空间还是小了一点，如果一家四口出行多带几个行李箱，空间就显得局促。 【驾驶感受】 动力还不错，尤其是起步、加速都很迅速，没有任何肉的感觉，动力完全够用。

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 430KM 领先型

3.86分“良好”

【最满意】 动力输出 有劲 全系都是前置单电机，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米。从数据上看，要比元Pro的动力强。低配车型配有49.92千瓦时的电池组，中高配则是60.48千瓦时，都是比亚迪的磷酸铁锂电池。 起步阶段与之前测试过的比亚迪类似，松开刹车之后，电动机不能很快进入缓行蠕动阶段，需要一定的反应时间，因此会有一些顿挫感。当然，随着速度的提升，这种感觉就没有了。 【乘坐体验】 这辆车的底盘调校偏向于舒适，对于路面的滤波性不错，不过在遇到较大沟坎时，悬架避震筒拉不住弹簧的大幅伸缩。如果只是城市路面行驶、市区代步的话，这辆车绰绰有余。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.71分“优秀”

【最不满意】 那就是等车等了三个多月，哈哈，五月份订的车，开始订的灰色，然后看到滑雪白实车，就改成白色了，给我订车的销售都不干了，车都没有等到，唉 【购车经历】 没去4s店，就在长阳半岛商场里看的车，然后加了销售的微信，开始看上宋plus.那时候还没出元plus，后来一直觉得宋有点大，后来出了元，果断各种说服媳妇，然后去试驾，就把定金交了，然后就是各种等车，纠结颜色，最后定的滑雪白，期间换了个销售，8月16号才通知我去提车。我是一点多到的，看车，交钱办手续什么的，三个多小时搞定，说真的，我觉得4s店的每个人服务都很好，不像网上说的销售和服务什么的态度不好，至少我觉得比我之前买速腾的时候好太多了，速腾那个时候真的是让我等了一天。总体我觉得是挺好的 【提车价格】 这个是优惠了点的，说是商场有活动，什么京东卡之类的，都没要，直接折现，减钱了。具体多少就不说了哈 【驾驶感受】 我没怎么开过别的车，只能说比我的速腾好开，虽然卖的时候有点舍不得，没办法，之前车是河北牌子，现在排到新能源，只能换了。 过减速带什么的，没那么硬，这个让我感觉挺好。至于说方向盘跑偏这个事吧，可能有点，但是我觉得还好，因为之前速腾也这个样，没必要太纠结。反正开着挺好 【续航】 开了一回高速来回，北京到河北，平时也开了会，续航384，应该就是这样吧，听说高速七折。正常就这样吧 【空间表现】 中规中矩，反正确实前排放东西的地方不多，后排空间也还行，要求不高。 【保养】 让办了个半价保养的会员，还是觉得挺值的

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.06分“优秀”

【购车经历】我是老司机，平时在单位开SUV多，单位有多部不同的SUV(老款rav4，老科帕奇辣鸡，CRV好用好开空间好，欧蓝德。家里有07福克斯，10速腾。前年想老福换车看中领克新01，后来也看了星瑞和星越L，01看了快2年差点买了后来空间劝退，星瑞是车机芯片拉夸，星越L感觉有点大，吉利系还都95号油，这油价有点下不了手。后来单位有人带头买了电车（蔚来），综合考虑感觉电车也不错，从宋plusdmi发布看起，定车提车实际估计半年起步，今年年初想上宋prodmi的，后来去店里看车发现了元plus。经过研究发现元plus产品力很强，纯电比混动保养维修也简单，大部分需求都能满足我，尤其空间够用。经历了疫情管控物流（运车）封停，比亚迪备 料不足等风波，38定61提的。小插曲：定完加个群，发现朋友也在里面，他买完汉开了1年感觉不错，被老婆抢去，就又买了元plus，他说电车发展太快，一般工薪家庭代步家用不用买贵的，想想也是这个理。 【最满意】外观龙颜龙鳞无可挑剔，活力十足的原创战斗氛围内饰令人印象深刻（健身房风格，爱的人真爱，无法接受的人也非常多），7.3秒的0-100加速，四连杆独立悬挂，操控舒适有保证，不到4米5的车身，市区老小区停车调头很方便，这不就是个穷人版电动小钢炮?。。。2720的轴距，后排空间够用，带人不会捉襟见肘，座椅柔软舒适，内饰也是软性材料居多，虽然内饰座椅等不是真皮但摸上去感觉真不错。。。驾驶员或乘客开门时的预警提醒很不错。顶配是15.6的屏幕，爽，车机芯片好像是骁龙665，比不了新势力，够用反应不慢。电尾门看着高级，当初就是为了电尾选的顶配。正常官方商城也要2500左右吧，还经常下架没货，不过有时候官方有活动拼手速999。副驾驶电动我用的不多，多个空气净化器还是不错的。官方送的脚垫和尾箱垫还可以，也就没重新买了。送的膜估计辣鸡我干脆不贴裸奔了。这两天试了定速巡航，会自动刹车保持车距非常棒。 【最不满意】 顶配都这价格了，为啥不给个座椅通风加热（尤其这座椅还打孔了）？自动泊车功能到现在都没开。电池要能再大个10度就完美了，市区实际续航感觉一般。后备箱稍有点短长度不够大，还好后排座椅可以46比例放倒。远程启动的话，车外听到空调声音还比较大，不过坐进车内就几乎听不到了。仪表盘屏幕有点小，但其实是固定着跟随方向盘调节的，够用，想看需要的信息还是蛮明显的。空调出风口最多往上调只能吹到肩膀。想要HUD，哈曼卡顿，座椅通风加热之类舒适性需求通通没有。因为疫情影响订车到车时间也较长，中途比亚迪车子改动了不少，比如元器件零件保修时长，顶棚也从黑色变为浅色，当然也涨价了。另外由于车小，动力猛，还是前驱，原车的阿特拉斯轮胎抓地力也不行，地板电的时候，容易打滑，让人感觉有点轻飘飘，但其实车子重量不轻，只能说以后再出这种动力的车，还是出后驱或四驱吧。感觉L2预警声和主动刹车没怎么感觉到，可能是我比较注意安全驾驶。另外更新下最近觉得不足的地方，行车记录仪还可以，但前摄像头太糊了，对比埃安差到天际，对比海豹也差很多。12月以前的车，可能还容易喷粉。。。 快两个月用下来，非常棒，加速性能和2.0t的车叫板，使用成本却非常低，车价也能接受。市里代步接娃买菜神器。提车也比海豚快多了。海豚内饰塑料还是较多，后排没出风口，板车悬挂也是硬伤，代步够用，更在意性价比省钱也是好选择 订车时同时试过ID4C和3，动力和元p都一样的，大众在底盘方面的功底以及整体做工确实强多了，但是很多方面比如智能化，没有中间换挡杆（只有怀档），360（中低配没有），车窗控制等方面缺点很大，驾乘感觉无缝衔接油车很棒，不过ID3中配能买元p顶配了，更适合小资情調，电动高尔夫，很稳很好开。ID4主要中低配没360作为新时代的车，这价位这种功能都没感觉劝退。。。元plus更实惠（主要还是我穷）。如果要更多舒适性配置，比如HUD，通风加热音响之类，或更快提车，ID4是很不错的选择。 15万附近元plus是一台产品力很强的车，这价位几乎绕不开，只要能接受这个内饰，真的很棒，虽然确实有不少缺点，但瑕不掩瑜，销量说明一切。同时和海豚海豹是全球同步的车型，澳洲老外的元p订单都排到10月后了。纯电e3.0平台比油改电也好不少吧（我不喜欢油改电），领导公子本来想买dmi的，后来极力推荐元胖，试驾了之后也下定了，元plus不出远门是这价位非常好的选择。 说点题外话，日本也发布了atto3，海外都是黑顶，咱们却改色，有点不爽。某帝实测那么多故障，我是没遇到过。不过有一次空调问题，室外温度太高了晒的久，接近45度，吹出来不是凉风了。 最后祝每一位提了元plus的车主元气满满每一天。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.36分“优秀”

【购车经历】 2022年头就已经在看比亚迪的纯电车型，本来已经下定了秦PLUS EV的了，后面看到元PLUS真车，外观真的很惊艳，而且之前也是SUV，家里人也说SUV空间大，支持加点钱换元PLUS，于是就改订单，订了元PLUS尊贵绿。 【提车价格】 由于我很早下的订单，所以裸车只有13.98，全款下地14.50万。另外说一点，我是比亚迪的职工，每个月还补贴700，所以后面不但不用加油，每个月还有额外的补贴，公司还免费充电，太香了不是。 【驾驶感受】 之前的1.5手动挡，鸟枪换炮，基本上想超谁就超谁，简直不要太爽。我自己有车位，免费安装了充电桩，电费就0.3元一度电，还要啥自行车？ 车辆行驶平稳，指向准，安静，反正个人是挺满意的！不得不说的是悬挂，以前很烦过减速带，现在过减速带是真的非常爽，那种高级感油然而生，快去试驾一下吧！ 【续航】 我一个人开比较猛，载家里人就比较温柔，而且基本上家里，公司都可以充电，比较少留意电耗，一般都是12度百公里，大概就是8折这样，也能接受，没有里程焦虑！? 【最不满意】 跑了3000公里，如果非要说不满意的地方就是方向盘有点偏右，已经去4S店调了，已经正常。还有就是没有桌椅通风，这算缺点吗？😂另外还在安装了隐藏式的ETC，整车现在基本没什么问题，小问题也暂时没有，后面看用车如何了！ 最后说一句，看不起国产车的朋友们，请大家去试一下我们自己国家生产的汽车，真真实实的感受一下我们国产车的崛起，不管是否还有不好的地方，多多包容，大家一起支持国产，国家的制造业才会更好的发展，在这里谢谢各位看官了！谢谢

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

3.71分“良好”

18年为了京牌，最终决定购买纯电车，当时可选购车型并不多，综合考虑之下买了北汽EU260，车辆行驶6年换过2次转向机（原因打方向咯噔咯噔异响），其它使用正常，但后排空间小续航短，无法满足近郊出行，于是决定在有置换京补的情况下换车，而作为一个“老”纯电车主，最深感受是-技术不断升级，购买纯电车买新不买旧，后因自己对新车的要求：SUV、空间适合3口之家、续航500以上、有外放电功能、价格在15W左右。这个档位的也就那么几款，后来在几款意向车友圈里趴了2个月，感觉元plus性价比较高，因为想要现车，最后提了顶配，超出预算2W🙈，目前提车20天，使用感受如下。 1、空调制冷对比北汽稍微逊色一些 2、动力速度强劲 3、外观设计在线，内饰不与评论！ 4、车机功能丰富（对比本人上一辆车） 5、车身小巧，转弯灵活，空间满足一家三口使用要求。 6、家有北汽充电桩，目前没有续航焦虑 7、夏天露营，外放电功能超级实用便利 8、低速倒车轻踩刹车有比较大的异响， 总体满意，另外本人没有做OTA升级，看到车友圈很多升级的朋友都出现了一些问题，所以决定暂再升级，不知道这样做对不对？反正目前使用没有出现小乌龟。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.07分“优秀”

由于涨价之前定的，虽然上海疫情这波等车等了将近半年，由于着急就联系销售有啥拿啥，但元510尊容到手之后感觉还是不错的 自己跑业务的，每天各种郊区跑，油车老婆用，自己搞个喜欢并且实惠点的电车。其它电车原先也没考虑过，就试驾过m3和y，反正就是不太喜欢，而且觉得贵，本来考虑宋dmi后来新款的3.0元出来了立马就定了。 说下具体感受： 外观：真的挺漂亮的，内饰青菜萝卜各有所爱，反正我和家里人都觉得挺不错。 驾驶感受：落地15万左右的车，其它的我也没泽么开过不知道如何对比，反正舒适感觉得不错，时间长也不泽么累，但车身感觉不是太稳重，刹车也有点长，各位童鞋转弯和跟车的时候还是要多注意一点，其它感觉都不错 续航：说心里话我都没泽么注意过，但考虑到上海目前超高的温度，我都是开自动的，很多时候还提前开，然后市内高速路走的很多80-100我左右，续航应该在350左右，还是符合心里预期的 总体感受：上海这地方，一张绿牌随便走，加上一部安全性 性价比 舒适性 外观 都不错的小车🚗，反正我是觉得满足了 最后晒几张图，还有像问下我这能耗算不算高啊？╰😩╮

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.07分“优秀”

【购车经历】2月25日订车，当天网上核销的，订的旗舰+马牌轮胎，当时价格是151800+2000.订车时销售告诉我等车时间一个半月左右，3月底问他说加装马牌轮胎的车没有消息，于是我叫他改订车信息，4月5日提车，用车到现在比较满意，网上他人说的这个车有这样那样的问题，我现在都没有遇到。 【最不满意】首先表明是我个人观点：1、我个人觉得门把手不谈他的设计怎么样，单是使用问题就不方便，在往上拉时需要用手否则很难把门打开。 2、轮胎215的，又是前驱车，在急加速时对方向有不舒服的感受，既然都3.0平台了，还弄往外推，个前驱动。 【提车价格】提车价格151800元，四s店补贴2000元置换补贴，政府补贴2000元置换补贴，实际裸车147800元。 【驾驶感受】感觉还可以，过减速带比较温和。 【续航】平常不暴力开车，正常行驶续航里程应该可以开510km左右；在暴力行驶、高速行驶、空调强制热或制冷、使用导航、显示屏亮度强、开音乐等所有能使用的都打开的情况下，续航里程在300km至400km区间，扣除剩余电能，续航里程300km左右应该差不多。 【亮点配置】人机智能特别好用，不知道的都可以问她。透视底盘、540°摄像头等配置。 【维修成本】 2万km才保养一次，200元多点。 【销售态度】 销售态度还可以，可以10分。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.93分“良好”

23年年初就打算买车了，15w-20w左右的预算看了很多车，宋PLUS，元plus，深蓝SL03，埃安Y，别克E5，后面觉得代步的话还是买大家买的多车子有保障，毕竟群众眼睛雪亮，所以选择了元plus，而且今年新能源车子卷的厉害，深蓝、别克都在降价，元plus从3-4月份降价3k，7月份左右上海这边减免2k上牌费，9月份因为出冠军版老款又搞大促销，所以元plus从22年大家靠抢这台子，一等等半年，产能跟上来之后不仅不要等，各个店里库存积压反而还厉害，到今年底这段时间再提元plus其实很合适了，有筹码去和4s店里谈判了。提车之后元plus外观还行，颜值还可以，但内饰简单又廉价，毕竟15w左右了。驾驶体验也符合这个价位吧，底盘还可以，比之前开过的轩逸和福克斯强，4s店送了护板和龙膜基础款，膜去店里面贴好了，免费的，自己也在网上买了座椅套，买的时候是9 10月份，当时的月份实际开下来续航也还可以，450公里左右吧，看后面表现了。后面好的会夸，不好的只能骂了

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4分“优秀”

【购车经历】 8月7号订的车，当时特地找了一个新店，心想可以快点提车，10月底销售说匹配上资源了，11月4号车子到了4s店，9号提的车，刚好等了三个月。 【驾驶感受】 我之前油车和电车都开过，开了一天元胖子之后我感觉很好开，方向盘很轻，也没有什么噪音，比较安静，开着很舒服。至于方向盘跑偏暂时没有遇到。 【续航】 我这个官方续航是430km的，车到了4s店之后销售给车充满电了，这个天不开空调跑市区续航达成率可以到100%，可能跟我脚法有关吧哈哈。从4s店回家20公里，到家车子就掉了17km的电。 【最满意】 我很喜欢车子的内饰，特别是氛围灯，到晚上很好看，车子的空调出风口挺别致的，挺好看。车机系统也很好用，想当于一个安卓的pad，可玩度还是非常高的。车子的动力也很好，大概7秒能破百，跟2.0T的燃油车动力差不多。 【乘坐体验】 车子的空间还是比较大的，乘坐还是挺舒服的，后排空间也可以，还是比较满意的。 【最不满意】 对元胖子整体评价还可以，就是仪表盘有点小，不过还可以接受。空调出风口不是很好用，应该跟设计有关，无线充电的时候手机发热有点厉害，可以找个东西挡一下。还有就是没有通风座椅🥲 【提车价格】 官方价格，144800元的车价，贷款了6万块钱，有3000块钱的服务费，500块钱上牌费，因为我年龄比较小，保险要6000块钱😭本来说在5000块钱左右，其他的没有了。 总结下来目前还是比较满意的，基本都在市区跑，家里到时候装一个充电桩，还是很方便的！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.36分“良好”

看了海豚和ID4，最终选了元plus。ID4媳妇儿嫌贵直接pass掉了，海豚有点儿小，续航少了一百公里。相比之下，元plus更加适合我。 元plus的底盘是我最惊喜的地方，质感很好，不算太硬，但整体很扎实。动力和平顺性也是令我我很满意的。再换回油车，会觉得很不适应，驾驶感受要差很多。 不满意的地方，续航有点儿虚，可能我开的比较激烈，市区的续航大概在四百左右。内饰有点儿接受不了，太潮而失去了一些实用性。比如那个哑铃出门口，肌肉线条。主驾驶位没有门拉手，不是很方便。内饰一些钢琴烤漆面板很容易划伤出现比较明显的划痕，比如门板扶手，中控区域。新车味道比较大，需经常性的凉味儿。急加速时扭力转向比较严重。原配轮胎比较拉胯，急加速打滑是常有的事情。 总结：外观漂亮，内饰太潮，续航偏差，动力强劲，底盘扎实，整体满意。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.71分“良好”

买给媳妇儿通勤用车，坐标辽宁盘锦。买车的时候等车三个半月。冬天的续航在260-280公里。全程空调，下道的情况。每次通勤往返150公里。冬天在零下十度以下的时候热泵声音挺大，而且输出功率会受到限制。底盘偏软，和我的绅宝d70比起来，变道晃一些。高速方向盘偏轻，容易飘。日常在市区开起来挺舒适，但不适合激烈驾驶。刹车距离偏长，容易信心不足。80以上连续变道给人不稳的感觉。优点:悬挂软，走一些烂路会舒服很多。轮胎比较厚，压到坑也不会鼓包。我的70通勤2个几个月换了三次胎。都是乡道烂路搞的。全是眼泪。现在5月份了，纯电的护航也上来了。开空调大概续航在430-450这样。我基本都是运动模式。五一的时候去过北京，全程高速的情况下能跑360-370公里这样。我是跑了329公里，还剩下百分之十六的电。单位可以免费充电，提车到半年已经跑了1万3千多公里了。拥有电车的最大优势是增加出行半径，带孩子和家人到处玩玩。走走。出行重来不用考虑成本。现在辽宁的高速充电桩建设也挺不错了，基本200公里左右一个。吃饭的时候就能冲的差不多。未来新能源是趋势。技术会越来越成熟。