点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.57分“良好”

续航一般般，开暖气续航掉的快，高速续航也掉得快，底盘质感比较松散没有上一辆别克的好，过弯必须减速小心，后备箱太小而且没有备胎，其它还可以暂时没有发现啥问题

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.86分“良好”

裸车14.78万，服务费4980，保险6000，上牌500，510顶配需要等1到3个月，考虑到马上要结婚，就选了一个510低配，低配和高配差的太多了，差1万块钱，差了全景天窗，辅助驾驶，氛围灯，音响，联系买的时候选择高配，这个车开起来的感受我说一下，第一次开我都有点晕车，开起来太平顺，和燃油车没发对比，提速挺快的，车内也挺安静的，就是电池有点打折，建议买510高配版，

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.64分“良好”

续航我这次慢充充满电再测一下，之前从4s店出来大概是96%的电，从第一次体验续航来看，我的跑300都够呛，感觉大夏天开空调掉电很快，基本一开动态续航掉20km左右。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.79分“良好”

1、内饰丑，Ugly，哪个设计师设计的，说出来保准打不死你！ 2、方向盘调节的不好，直线指向性不好，总是跑偏，转向手感不好，转动阻尼不舒服。 3、外观好看，做工也比以前有提升，底盘调节的也还错，配置同价位比也比较丰富。 4、档把设计比较友好，和油车区别性不大，不像某些车改成旋钮什么的，我经常油车和电车互换开，换挡比较舒服。 5、低速行驶引擎模拟声比较人性化，不会低速时感觉不到车动，容易走神。 6、热泵空调，刀片电池是一大卖点，希望有用。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.29分“良好”

1、轮胎不好，2、高配没有座椅通风，3、辅助驾驶有点弱智。不能太相信，4、有些配置偷工减料，例如发动机护板，动态续航，启动电瓶等。5、出过一次EV受限，一次空调不制冷，重启之后就好了

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.07分“优秀”

【驾驶感受】元PLUS的驾控可以给个好评，它应该算是比亚迪旗下近些年最好开的车了，重点表现在底盘，它给人的感受是兼顾了舒适性和操稳，过颠簸路面时、减速带时，能过滤掉引起不适的振动，悬架的柔韧性较好，在山路上时，过弯时的侧倾不明显、横向稳定性能让人有信心。方向盘力度合适，转向比较准，电动车的动力不必多说。所以，总体来说，它是一台比较好开的车。 【乘坐体验】座椅的包裹性、柔韧性都还不错，后排空间算宽适，车内NVH性能较好，比较安静，所以乘坐体验也还可以。 【油耗】严格来说，是电耗，我们在高速、城区等路段开了一段路，表显电耗为12度/100km左右，是比较低的电耗表显了。 【续航】表显续航与实际续航差距不大，总体续航能力还可以。 【最满意】外观设计很耐看，车子好开，内饰用料不错，电耗不高，车机系统好用。 【最不满意】其实谈不上最不满意，只是它的内饰可能比较挑人，但可以看出比亚迪的设计在这台车的内饰上花了心思。它的内饰确实比较独特，可能喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人可能会觉得复杂和另类。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.17分“优秀”

买比亚迪元plus之前在大众ID3和广汽埃安Y之间犹豫了一下，ID3操控更好，空间一般，车机太一般，试驾的时候还死机了，有现车。埃安Y内部空间确实大，坐进去能明显感觉到很宽敞，很亮堂，部分车型有现车，试驾几次，总觉得悬挂舒适度不尽如人意，尤其是在城市内走水泥路面，体感非常差，再加上没有外放电，最终放弃。 最终订下元plus顶配，15.6寸大屏，自动泊车，电动尾门。但是22年是比亚迪大卖的一年，几乎所有车型都没有现车，交完订金，销售说需要等三四个月才能提车。 等车太久，这对于我来说是个煎熬。于是联系当地各个4S店，并且扩大选择范围，430尊贵，510旗舰，510旗舰plus，三个配置都可以；滑雪白和攀岩灰都可以；全款。确定好以后，联系到每一个销售后直接说以上诉求。但是都没有现车，于是扩大到周边城市4S店，也都没有现车。最后开始跨省联系4S店，刷他们的抖音直播，直接留言以上诉求，南边的省份没有，东边省份没有，最终在西侧省份联系到一个正在直播的店，主播小姐姐也挺给力，说有一台客户退单，430尊贵攀岩灰（其实内心喜欢滑雪白），既然有现车，续航低点，颜色灰点也能接受（现在想想有点卑微，买东西还是买最喜欢的）。私信了小姐姐，她说下播后确认一下，于是从上午十点等到十一点，最终确认是一台滑雪白，430尊贵（居然是滑雪白，大喜）。于是乎赶紧定高铁，正好下午两点半有一趟车，吃完午饭，一点开油车出发直奔高铁站，谈好交500订金，但是微信扫码总是提示有风险，不让支付，建议小姐姐说200行不行，她说可以，但是200也无法支付，微信太谨慎了（值得表扬），最终用支付宝付了200订金。 油车放停车场，打车到高铁站，时间还有富裕，休息一会才坐上高铁，不得不为祖国高铁点赞，车次多，快，稳，舒适。下午五点到达4S店，打车直奔4S店，出租车清一色比亚迪纯电，师傅说开了几十万公里，刚免费换了一次电池，不得不说质量还不错。 到达4S店，门口放了一辆430尊贵滑雪白，不会就是我的吧！对接了销售，果然就是那一台。不得不说，这家4S店的工作人员服务太好了，看我远道而来，下午五点半就开始办手续，一直忙到晚上七点多，除了临牌其他手续全办完了。由于第二天办理临牌，于是晚上附近酒店住下。晚上大概九点多收到比亚迪发来的短信，车机激活了，手机可以远程解锁，于是晚饭后走到4S店，用手机APP解锁车辆，顺利进入车内（这时候内心无比兴奋，就像小时候收到新买的玩具或者好吃的零食），在车上各种操作，先熟悉一下车辆的操作，毕竟第二天需要驾驶几百公里回家，于是各种账号绑定，地图升级等等，弄完已经十一点多。第二天这位工作人员打来电话约定时间一起取临牌。对了，出发前还做了交车仪式。然后一起去拿临牌，这时候才见到了直播中的那位小姐姐，要不是她这么热情，我还不能这么早提到元plus。另外本来另外一个销售说临牌是200，让我拿到临牌转给他。但是后来是这位小姐姐拿着临牌给我，她说100，这让我说啥好，真是太赞了。另外不得不说，这家4S店，我当时没有太详谈，最后居然是包牌，我只支付了车款和三千多保险费（保险必须要买，毕竟要开几百公里回家）。后来我问过很多店和车友，都是收上牌费的。中午工作人员带我吃了工作餐，大锅菜加现蒸的花卷，太好吃了，我到现在还留恋😃。 最后总结，生命有限，想买啥买啥，别留遗憾，某一天你什么也带不走。 再啰嗦一句，异地可以买车，挂外地牌不影响任何使用（有时候交警看到你是外地车，还会格外照顾）。另外，过段时间在12123上简单操作几下，费用一百多一点，可以平移到你所在城市，重新挂上你当地车牌。 ……关注我，下一篇分享用车日常……

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.43分“优秀”

坐标上海 元plus一周提车感受 优点：一个字 香 槽点：杠铃片设计 支架… 肌肉内饰和座椅估计很快要黑 哈哈哈哈 没了

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.43分“优秀”

外观漂亮，操作简单，3月4号看车就定了，七号开回家，八号上牌，这两天开了一百多公里，总体来说不错，加速快，噪音小，语音辨识度也行，就是有一点充电桩没有随车，就给了一个1.4千瓦的车充，太慢了，不是一般的慢，一夜能充电35%，充电桩还在申请中。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.43分“优秀”

做工确实存在瑕疵，可能是因为新款车型，我这又是第一批车，估计赶工出来的，开起来感受还行，刹车需要适应一下，感觉有点不太稳，前段刹车太弱。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.36分“优秀”

提车将近二周了，目前开了有600多公里，整体还是比较满意，目前整体能耗12.5左右，主要是上下班通勤，没有上过高速，eco模式使用居多，偶尔用运动模式，较小能量回收。行驶质感比我原来10多万的合资车好很多，配置也比较丰富，但少了我比较想要的通风和电动尾门，略遗憾。接下来就希望质量稳定性如图我之前的本田一样坚挺。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.21分“优秀”

买一辆电车上下班通勤使用，基本能都能保证了，优点不多说了说说缺点： 1.内饰真的是不在线，反正我不太喜欢 2.续航350左右，可能是开油车养成了暴力驾驶的习惯，起步什么的喜欢深踩，而且跑高速比较频繁，用电会比较费，所以续航会少一点。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

4分“优秀”

【最满意】元PLUS在外观方面使用了最新的家族设计语言，比亚迪Dragon Face3.0的设计语言，看起来很有辨识度，简约又不失高级感。下包围的位置处采用黑色的装饰条，看起来有点像哑铃。侧面溜背低趴的造型，俯冲的线条看起来也很协调。 内饰方面也很有特色，里面融入了很多的运动元素，比如哑铃片式的空调出风口、握力球样子的音响形状、推杆状的挡杆还有像跑步机造型的中央扶手，这个元素看起来很有意思。 【乘坐体验】元PLUS长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm，凭借着短前后悬、长轴距的设计，使得车内的空间得到了提升，后排地板采用了纯平的设计，玩车弟的身高坐在后排腿部也还有一拳多的空间。而且后排座椅支持4/6比例放倒，再加上后备厢平整的地台空间，装载能力可以得到进一步提升，满足家用需求是没有问题的。 【驾驶感受】元PLUS所搭载的永磁同步单电机最大功率为150千瓦，最大扭矩310牛米。续航方面的话，官方的纯电续航里程为430km。底盘方面，后多连杆独立悬架使得它有着不错的稳定性，感觉很扎实。 综合来看，元PLUS外观设计很简约，运动元素的内饰也很有特点，续航方面也很扎实，再加上它十五万元的定价，性价比很高了。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.64分“优秀”

提车一个多月感受:经过了几个车型的对比，试驾了宋pLUs EV和元pLUS EV，最后选择了元pLUs 510 次顶配版本，动力方面比宋强劲好多，操控方面很好，调标准模式最大动能回收过，收电门减速很快，有驻车配置很到位。充满电98%（501+507公里）市区80公里内开空调续航500公里左右（平均百公里11度电左右）。外观整体流线型比较美观，前后灯光线条很好，开锁显元字灯亮，主驾后视镜配置HFC开锁不错。内饰中控大屏幕可180转动，普通的语音配置，中台仪表小了点当抬头显示差不多，椅子颜色偏年轻化点，氛围灯不错，全景天窗和配有电动遮阳帘。夏天阳光太晒，一定要贴隔热膜，车漆差了点。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.36分“良好”

买的510续航中配，用车感受:想买低配，没360全景影像，只得选中配，但中配的天窗是鸡劝，为什么小车都要配天窗？感觉好像每个车主都喜欢这个一样，我就不喜欢，但没有选择权，天窗留下的一是热，二是时间久了，密封条老化，等漏雨吗？第一次保养，见网上介绍，空调冷凝管处渗水，要求打开前机盖，见证还真渗水，渗水下面是电机，电机处好多电线，怕怕，但保养处4S回复称，好多人反馈过该问题，其已问过厂家，厂家说没问题；问怎么解决下，答无需解决，没有问题，但我内心总感觉这是一个大隐患～续航，没有特别远的长途跑，原来油车加一次油也只能跑400-450公里，这个510公里续航的，可能天气太热也或许买后跑了几趟武汉高速，时速120左右，达成率62%-65%，时速90-95，别猛踩油门，达成率82%-85%，有点里程焦虑，想来为什么不出个560-580续航的，那样才刚好够用；价格15.4万元还是贵，2023年上半年，锂矿从2022年最高60万每吨，降至20多万每吨，成本降了多少，价才降0.58万，工薪人的口粮车，定个13.98万元，保证火～想效益好，在高端车上定高价，赚富人的钱才是硬理！！