点评车型: 2022款理想L9 Max版
不折不扣的奶爸车,为家人的舒适性买的。 舒适性极高,坐过的人没有一个人说这车不舒服的。 【驾驶感受】 车很大,完全就是驾驶一台GLS的感受,停车场停车对驾驶技术有点考验。 【最不满意】 才刹车点头,会对后排乘客造成眩晕感,期待魔毯2.0 OTA尽早更新。 【购车经历】 Q5L 45 购买一年,才跑1.2万公里就换了L9。
不折不扣的奶爸车,为家人的舒适性买的。 舒适性极高,坐过的人没有一个人说这车不舒服的。 【驾驶感受】 车很大,完全就是驾驶一台GLS的感受,停车场停车对驾驶技术有点考验。 【最不满意】 才刹车点头,会对后排乘客造成眩晕感,期待魔毯2.0 OTA尽早更新。 【购车经历】 Q5L 45 购买一年,才跑1.2万公里就换了L9。
【最满意】 L9这车坐着开着都舒服配置全,空气悬架,座椅加热通风还有按摩,就连第三排的座椅也有加热,再加上空间也比较大确实很适合家庭多人出行。最明显的提升就是静音方面,以前的one经常有朋友抱怨噪音大有振动,现在使用的都是1.5T四缸,车内隔音滤震的效果非常好,总之这车确实很舒服。这车的增程器效率比较高油耗控制的不错,L9我开了一周大概不充电的情况下油耗7-8个,如果你家有充电桩那上下班代步就完全用电了。再有这车的第三排是电动调节而且靠背角度是可以调的,我座第三排走个长途也能接受,L9算是第三排里比较实用的。再有这理想的车配置都非常高,除了我之前说过的像分段天窗,HUD抬头显示,两块15.7的大屏,第二排娱乐屏,车载冰箱等等包括自动驾驶的能力和很强,除了最低配的L8都是两块8155芯片,结合高精地图可以做到高阶的自动驾驶辅助,不过提醒大家它依然是驾驶辅助系统,开车一定得自己注意安全。 【最不满意】 悬架太软了,即便是运动模式,山路过弯的时候也会摇摇晃晃,所以它就是个以舒适为主的大车,太运动的驾驶风格不太适合。虽然车很大但是满载状态下后备箱只能算一般。还有就是后排的娱乐屏算是个高端配置,但我家小孩一上车就要看动画片,开车看电视当心小朋友的视力哦!
理想L9定位全尺寸6座SUV,其车身轴距达到了3105mm车长5218mm,真正的为每一个座位上家庭用户提供了良好的乘坐空间,嘿嘿,想要舒适大空间怎么可能车不大呢 【驾驶感受】 1、初次驾驶L9很不习惯其庞大的身躯,感觉看不到周围的路面,但是多开几次习惯就好 2、得益于整车低重心布置+空气悬挂,带来良好的方向盘指向性,急转向、变道都不在话下,整体悬挂舒适性也比较好,毕竟同级车型也没有几个空气悬挂 3、良好的加速,虽然是这么大个车,但是毕竟还是电车,加速起来还是要比燃油车爽的很,但是加速性能和一些高性能电车还是比不了,毕竟还是个家用大SUV 【乘坐感受】 1、舒适是理想主打的点,6个座位的电动座椅,给各个座位都带来良好的乘坐感受 2、空气悬挂的加成让乘坐体验又更优一层,可调节不同高度,给不同需求用户带来不一样的感受,反正是特别建议大家去体验
沙发冰箱大彩电 驾驶感受比我的老途观好太多,但车大要好好适应。 舒适性如第一行。 平时三天充一次电吧,纯电续航到20%时大概100-150公里,新车喜欢地板油。 提车两周,用油12.3km,油耗9.3。
乘风破浪的一吕阳光:从里到外和你定的一模一样看的我心痒痒,我的要到十二月底提车了
现在开了不到1000公里,这车可以给很高的分数,之前在我的使用场景下高分。 我是5系新能源换过来的,本身对电车就有好感,所以是否增程还是纯电我不太关心,因为这车的99%的使用时间都是纯电,家里有桩,两三天一冲,非常香。日常通勤和带孩子很满意,提速,行驶质感如果这么大的车,没有比五系差很多,但是操控性确实不如。其他等后续开多点公里数再给意见吧。
市区用电,长途用油,长途用导航辅助驾驶省心……平时周末开车出去露营,极为方便 【驾驶感受】 魔毯悬挂在非铺装路面上的表现让人惊喜 【亮点配置】 智能辅助驾驶功能,让开长途车的自己分担了不少压力!现在轻轻松松跑1000公里 【乘坐体验】 平时长途自驾,后排娱乐屏变身电子保姆!家里老板不哭不闹省心
【驾驶感受】 好开,舒适,方向盘轻盈,没有大车笨重的感觉 【购车经历】 从理想one到L9,各方面都有质的提升 【油耗】 平均综合油耗8.5个 【续航】 纯电跑到百分之3电量160左右,纯油800 【乘坐体验】 家人们都说好,第三排座椅又大又宽敞
【最不满意】 买车一个月真皮爆裂,店家说我自己弄的,说我用利器割开的,这个赖皮还第一次看到呢! 【驾驶感受】 非常好,动力,底盘都不错! 【购车经历】 看车到提车就4个小时!
bnsybnsy:真皮都爆裂了 最后评价是优秀,确实真优秀
最满意 如果你就是为了家人去买一台车,理想L9确实是一个不错的选择,副驾驶和后排的体验都还不错,娱乐配置非常丰富,前排副驾驶可以追剧,后排不仅可以追剧,空间和座椅舒适度也非常棒。同时,还有一个可以制冷可以保温的小冰箱。这些配置和体验,同价位其它车型确实给不到你。 最不满意 不满意的地方就是理想L9的驾驶感受了,虽然底盘用料还不错,前铝合金双叉臂,后副车架也是铝的。但是在舒适模式下的实际驾驶感受,非常一般,开起来忽忽悠悠的,而且刹车点头的问题也比较明显。
【最满意】车身尺寸足够大,车内空间令人心旷神怡。外观颜值稳重大气,豪华高端,特别是21英寸的大轮毂,豪华质感爆棚。 【最不满意】安全气囊没有标配膝部,虽然这个气囊听起来比较鸡肋,但毕竟是45万的豪车,配上总比不配强。 【驾驶感受】方向盘操控灵活,刹车灵敏,城市路况轻松自如,山村路况也不在话下。 【乘坐体验】真皮座椅,触控感非常细腻,而且各方位调节,冬天有加热功能,夏天有通风功能,坐累了还可以按摩,把人体享受感做到了极致。 【油耗】因为是增程式涡轮增压发动机,烧95号汽油,油耗基本维持在1L/百公里左右。 【续航】综合续航里程可达1100公里,保守一点算800公里,也非常给力了。 【保养】只要每次保养能维持在1500元左右就很满意。 【提车价格】裸车价格45.98万,无终端优惠,免购置税,加上各种保险,47万内能够落地。
白石劲松:油耗百公里1L????????
用户6163544575332:驾驶感受,超控怎么样
用户3358535557543:6月29发布试驾感受?搞笑吗?梦里试驾的?
【外观内饰】 简直无懈可击的外观,延续了凯迪拉克家族系列的经典外观,简直不能再爱,以前就是XT5车主,换成了锐歌没有太多的违和感。凯迪拉克一直是我最喜欢的外观车型之一,这次的锐歌我也十分的满意喜欢。个人情怀占的更多了一点吧,但不可否认的是,你开锐歌上街开一圈,回头率绝对高,路人要看两眼问一句这是什么车。前脸的大格栅,谁不哇塞? 【车型配置】我买的只是一款后期长续航豪华版本,但是配置上其实完全没有缩水,该有的全都有,双曲空调全景天幕,永磁同步电机,超级辅助驾驶系统,360,自动泊车等等等等。当然还要等后续的ota升级后才有自动泊车和360,就当期待一下了。就不给满分了,后续更新了再五星奉上。 【空间感】这个还用说嘛?中大型SUV,空间那是杠杠的,我甚至感觉已经超越我的xt5了,一样支持后排座椅的放倒,后备箱坐人那都不是事。前排和后排那也空间感十足。并且后排的中间位置也意料之外的舒适,不愧是凯迪拉克标志性的真皮座椅,直呼过瘾! 【续航】续航怎么说呢,官方说600+,其实我开下来还是有一点缩水的,不过也没有太大的问题,550+绝对有的,超级快充也让我不用担心续航的问题。这大冬天的是真的冷,这个空调热车很快,还有黑科技,充电预加热座舱功能,说实话真的很贴心很贴心,我早上进车里上班加热一分钟立马暖和,座椅加热方向盘加热,空调一开,舒服啊。 【智能化】这个需要吐槽了,车机有点智能,但不多。。只能用百度地图,只能听自带的音乐软件。我高德和网易云用户真的难受,干脆给我一个投屏算了,我自己看手机。 【驾驶感受】只能说电车动力就是嗷嗷猛,直呼过瘾。加速度太给力了,零百加速6s是什么感觉,我反正用不到这么大的动力,试驾的时候就被吓了一跳。前后五连杆的底盘那叫一个舒适,转向极其丝滑,我的蜂鸟底盘和它我也不知道谁高谁低。 非常大气的车,第一眼就爱上了,立马下单。看到爱车的时候感觉果然没买错,非他不可了。前脸的格栅也十分闪耀,不负期待啊锐歌。
作为一个80后,开了8年的汉兰达。想换车的时候纠结了很久BBA,但从决定购买电车那一刻开始,没有过多的纠结,心中就只有蔚来,其他的车基本没看过。唯一略有波澜的是看了一下智已(方向盘很帅),稍微思考后,果断放弃,谈不上因为什么被蔚来吸引,在懂车帝里晃荡了两个月,576000的总价,客观的讲不算低,本来打算买ET7的,主要是因为开够了SUV,结果第一次去试驾ET7,刚好赶上ES8新款上市。结果的结果就是又换了一辆suv,我买的是75版的行政。行政版的原因主要是工作需要。在这个配置方面成功被销售小姐姐忽悠种草,75版+换6次电池的配置,主要在城里跑,也就没有太纠结蓄电问题。蔚来的未来,还是交给未来的好了。其实我车开的还是勤的,上一辆汉兰达,8年,20万公里。以后出差么租个大号电池,这是买车时候的想法。只有蔚来到底如何尚不可知。选择了,就欣然接受 吐糟一丢丢(与车无关):遇到了一个小梗,我用的是华为X4,链接了车辆开锁功能后,到家发现,华为的电子家门钥匙失效了?,需要在华为钱包里重新设置一下? 开了半个月,最让人难以接受的是续航问题,满电,竟然只能跑210左右。真的让人大跌眼镜 实在难以接受。 另外还有一点,储物功能少了,几乎没有放东西的地方
开起来肯定不如小车灵活,优点就是稳,加上空气悬挂,铺装路面上颠簸非常小,每天100公里的通勤轻松了许多,堵车的时候我的右脚终于不用踩刹车踩得发抖,踩刹车关车门的操作很人性化,特别是雨天,零重力座椅特别适合躺着休息,我反正没啥事就往第二排跑。 关于售后方面,从订购开始就会有一个服务群,提车后有问题可以在里面提问,但问题提了后第一个回答一般都是建议重启车机,这个有点一言难尽,服务群里面貌似没有专业的技师,都一般的客服在回复。 智能驾驶不能完全依赖,现在来看简单路况体验一下是不错了,复杂路段还是得集中精力,城市道路转弯时有时候会紧急刹停,部分路段还会走S形露遇到加塞有时候会强行前行有时候又会急刹。 以上都是个人的驾驶感受,任何车都不可能十全十美
这是我买的第2台红旗E-HS9,第1台跑了2万公里,这一台也跑了25,000公里了,在等车的估计没有人比我对这台车更有发言权了吧? 不吹不黑,客观深入,有两台红旗E-HS9的资深车主给你讲一下510续航这一款。 【购车价格】我第1台是460的,那个价格惨不忍睹,当时一分钱的优惠没有,因为我是山东第1台。第2胎就好多了,现金优惠加上置换补贴加上大客户优惠,加上高端圈层优惠,总体下来接近10万块钱。 【驾乘体验】510续航这一款比460的那一个多了空气悬架,能调节底盘高低,但是我感觉对驾驶体验影响不大。但是第一和第2排座椅的通风,对于夏天来说真是太友好了。 【续航充电】我属于开车比较面的那一种,460续航那一台,春秋季节可以开三百六七十公里,510续航这一台更是到了390公里左右。我两台车分别在两个房子用,每个房子都安了充电桩,一晚上的时间完全可以从20%充到90%,而且我们山东现在有峰谷电价,晚上10点到第2天早上8点是谷电,每度电仅三毛多钱,约等于开车不要钱…… 【车机评价】“你不能让我评价一个不存在的东西”这句话用来形容他的车机不算过分。作为一个智能豪华SUV,既然和智能沾边了,那车技怎么也得差不多吧,可是红旗的这个设计真的是差的有点多,好在据说3.0plus全新的系统马上要来了,我参与了内测,效果非常不错,总算有了现代车机的感觉。 【使用空间】需要对一台5米2的SUV评价空间吗?不管第2排还是第3排都可以坐满大人,而且还有相当可观的后备箱容量。我一家4口加上父母两个人经常坐这辆车出行,哪怕跑长途也几乎没有压力,反正孩子们也不会全程坐着,经常让抱着。 【内饰做工】我觉得这辆车最大的优势就是外观漂亮,内饰豪华,不管是做工还是用料,都体现了红旗旗舰SUV应有的调性。 【新车异味】异味那是不存在的,哪怕是刚刚下生产线的车,你坐进去也基本上没有任何味道。而且这个车还带等离子净化还是什么PM2.5净化车内空气,给你很好的保障。 【加速刹车】做一款新能源车需要谈加速吗?那简直是耍流氓。虽然它车长5米2,车重接近三吨,但是哪怕在舒适模式下,你身材脚油门,还是给你足够的推背感。原厂配备的是米其林ps4的轮胎,刹车距离什么的测都不用测,没有毛病。 【选车建议】如果你这个价格比较敏感,那就选63.98这一款,这是一个老款,续航510,现在优惠很大;如果你不是那么在乎价格,那你就选新款的68.98的,660续航,比63.98的实际多跑100公里,其他的配置都是一样的。 如果你追求极致的长续航,那61.98的690续航是你的首选,但是少了空气悬挂,电吸门,座椅通风按摩,高级辅助驾驶这些功能。 如果你追求极致的性价比,那老款的53.98的460续航是你的首选,实际续航300来公里,市区通勤也够用。
【空间表现】 三口之家,日常用很宽裕,家里还有塞纳,这台车的空间没太大要求, 【续航】 二代的续航还不错,差不多五天才换了一次电 【充电时间】 尝试充过一次,正常水平 【舒适性】 座椅真的太舒服了,特别是按摩功能,是我试过的车中最舒服的 【销售态度】 蔚来的销售服务名不虚传,磨蹭了半年多,经常还要半夜回我信息 【智能化】 目前来看车机系统很流畅,nomi很灵敏 【购车经历】 原来开特斯拉modely标续版本,两年下来总结就是好开、续航扎实,但是乘客乘坐感受差,家里人坐会晕车,所以就趁着高点卖掉换一台,从es6,小鹏g9一路看到es8、小鹏x9、问界m9、理想的mega,都给了盲订订金想出来后对比再买,但架不住想尽快开新车的心思,在23年的最后时刻还是决定在年内解决换车问题,经过多重的对比考虑最后还是选了es8。首先就是整车的质感,真的太棒了,是那种一上去就能和其他车区别开来的差异;其次是在空间基本满足的情况下,驾控感受和乘坐感受平衡得最好;最后在补能这块,虽然能耗偏高(坚持双电机的无奈),续航没有23年下半年发布的800v电车扎实,但是公司附近和家附近都有换电站补能没问题,而且实际上费用和普通充电没太大区别。家里人都很满意选了es8,原来老婆打算买smart通勤,现在已经准备换et5了。