L9提车1月中旬提车上牌后,半个月时间已经跑了3000多公里了。简单总结一下到目前为止的用车体验,供关注L9的车友参考。
【购车经历】
在关注L9之前,就有了换车需求。主要的用车需求其实很简单,就是能解决一家人的长途出行。每年都有几次全家长途旅行的机会,而且家人都比较喜欢自驾方式。前几年的疫情经历更是深感自驾方式最为安全灵活,有情况随时可走。较大的空间就是主要需求之一。另外,疫情时期曾有服务区在车里过夜的经历,那时就多希望能有个安全可靠的驻车空调,在这一点上,带电池的车就比燃油车有优势。但是纯电车型长途出行补能还是不够方便快捷,因此范围就锁定在插混车型和增程车型上。此外,长途出行怎么把小孩安顿好也是个主要的需求。因此,当L9发布时,发现在满足需求这方面基本上就没有什么竞争对手,所以经历都放在研究L9上面了。研究的内容很多了,包括品牌、服务、产品功能、质量等等,这里省略若干细节。
L9开始交付后观望了几个月,然后约了两次试驾。试驾的感受除底盘和刹车脚感外,基本达到预期,因此就下定等车了。这里要表扬一下理想零售中心的工作人员,服务很好。
经过两个月左右的等待,春节前终于提到车上牌。
【驾驶感受】
上牌后就进行了一次近3000km的长途旅行,从严寒的帝都开到了温暖的海南。作为主力司机,重点谈谈驾控方面的感受。
首先是底盘,这块明显比试驾车好不少,感受好于选车前的预期。试驾车舒适/标准模式下开起来感觉底盘像不存在一样,没有质感可言;运动模式有一定路感,但是感觉驾驶位和其他部分是分离的不是一个整体,很散的感觉。而自己的车开起来能感受到底盘浑厚的隔绝感,同时也比较整。不知道是调教差异还是试驾车疏于保养的缘故。
其次是刹车脚感,也明显比试驾车好。试驾车的刹车前段太软了,线性太差,体现在主观感觉上,一脚下去开始像踩空气没反应然后到一个临界点突然变硬开始有制动力。新提的车虽然刹车整体还是有点软,但是前段是有一定制动力的。
油/电门和动力输出方面就没啥好说的了,绝对的顺滑线性,而且后劲足,高速上到了120/130后依然线性而有劲,超车无压力。好评。
隔音静谧性方面也不错,开高速上了120车内也挺安静的,基本上只能听见一些风噪。
辅助驾驶方面体验还不是很多,包含两档ACC和LKA/NOA。简单说ACC就是负责纵向的油门和刹车,LKA/NOA则负责横向的方向盘。对个人而言,其实还是喜欢把方向盘掌握在自己的手里,因此更喜欢用ACC一些,不过都只在车少路况好时用。目前ACC的问题是感觉有时电脑还是会介入干预方向盘,具体条件还没总结出来。ACC对车速和车距的控制倒是比较自然舒适的。
360影像很好用,障碍物标记、轨迹标记、轮毂位置都很精准。好评。
【乘坐体验】
二排的领导反应乘坐很舒适,试驾时的晕车感完全没有了。三排的小朋友更是喜欢,不仅仅是舒适,还很好玩。坐累了可以一个人躺在三排听会儿故事,无聊了还可以玩会儿游戏,还喜欢研究手势控制,语音控制。不过小朋友反应目前的理想同学虽然很听话,但是还不够智能,要是以后能加入一些语音AI,支持互动或者和理想同学通过语音玩玩游戏就更有意思了。
长途出行后备箱是不够用的,副驾和二排的空座位都变成储物空间了。因此不要指望这车能拉满6个人长途旅行,那是不现实的。
音效方面中规中矩,没有惊艳的感觉,也没有太明显的槽点。
环保方面,新车刚提时座舱内还是有气味的,但是用了10天左右就基本上没啥气味了。
【续航】
高速长途用油基本在8-9个油左右,因此一般650km左右加一次油比较合适。具体油耗和速度关系比较大,燃油经济速度区间大概在80-100.
根据目前的观察,如果电池电量高于80%,那么不管是什么模式,行驶时都会先用掉超过80%的电量。然后如果是燃油优先和油电混合的话,会把电量保持在80%左右。这两种模式跑高速似乎没啥区别。
城市道路用电电耗在18-19个左右,一般开个100多km就该充电了。
【最满意】
满意的地方比较多了。笼统地说有两点。第一点就是OTA持续改进的强大进化能力,不少功能越来越顺手。第二点就是很多细节做得很好,举个例子,当你调节座椅位置时,中控能自动弹出保存新坐姿的界面,而不用手动去逐层寻找再保存;再比如驻车拍照,方便找到停车位。
【可改进的地方】
可改进的地方也很多,目前想到的列举一些:
- 增加行车记录仪拍照功能
- 手机app和车机加强联通,比如可通过手机app进行车机截屏
- 手机app里查看行车记录
- 手机app里的车辆健康增加电池温度、水温、车舱温度等等和安全相关的重要信息
- 丰富咪咕视屏播放界面的手势控制,除了音量、播放进度控制,其实咪咕视频播放界面还有回看等操作,触屏可实现,但手势控制不行
- 车机增加电视家app
- 行车轨迹
一句话,到目前为止,整体上还是很满意的。
长江奔向海:天天拉着个烧油的发电机组跑!虽然我不太了解原理,但感觉这种所谓的增程长远不了!
远见卓识小红花AX:APP看行车记录,意味着厂家也能看到,没有隐私可言
user8511061562857:
【购车经历】
首先,说下我因为什么定l9!20年开始关注理想,身边朋友很多人买了理想one,准备下手,但是被一个朋友制止了,说有可能会出新款,于是开始漫长的等待发布会。发布会开了之后,仔细看了l9的所有配置,因为是盲订,没有试驾,发布会当晚怀着忐忑的心情交了定金。开始了又一次漫长的等待。一个月之后的试驾,让我坚定了l9的选择。9月如愿提车!
【驾驶感受】
到今天已经开了2个月多了,开了有3000公里,真的理想这个车别人都说是韭菜,但是真正你只有拥有了他,才会感觉它的好,驾驶感受方面,毫不夸张的说,开过理想之后再也不想开别的车,方向轻,舒服,转弯给人的感觉也比较轻松,底盘虽然没有百万豪车那么扎实,但也在同价位的行列里属于佼佼者。第二点就是它的配置和黑科技,50w这个价位里,你可以享受到百万级别的配置,嘎嘎爽,豪车有的它全有,豪车没有的,它同样给你满足!座椅通风,加热,记忆,按摩,五门电吸,hud,底盘升降,电动三排,等等,全都安排到位!二排座椅的单面腿拖和小桌板真的实现了妈妈坐的需求,另外一个座椅安儿童座椅再合适不过,妈妈喂奶放东西都能很好的解决这个问题,冰箱能冷能热,0度到40多度,也很好的实现了各种饮品的需求!二排娱乐也可以很好的安抚孩子们,自己无聊时候看个电影,杜比音效给你带来的是电影院级别的感受!简直堪称完美!第三排座椅下面的电源也安排上了,插个摇奶器,温水壶一点毛病没有!科技方面做的也是很到位,辅助驾驶之前对于我来说是很无用的一个东西,但是在l9上,我体会到了它的好,巡航,跟车最基础的,l2的辅助驾驶都能实现自己变道,出匝道。这也是满满的科技与狠活呀!
【续航】
市区用电,高速混动,2个月加了一次油,有待提升一下纯电续航!
总而言之,理想这个车只有拥有才会说它好,奶爸车的不二选择!同时满足商务,家用!性价比无敌!
代号9000:能花五十万买电车的都是真爱了!是宝马530不香吗还是奔驰E300L不行
微微笑5966:适合奶爸
胡同牛排:全尺寸,5秒3,四门电吸,空气悬挂,四座通风按摩,HUD,就凭这几样就值50万了
外观上这台车整体是一个比较圆润的设计,在刚出官图时我是完全无法接受,而见了实车之后觉得倒还行,圆滚滚的甚至有那么一丝可爱,特别是那个紫色像个大紫薯。取消了前中网也是看起来更像一个电动车一些,同时激光雷达布置在这种高车顶SUV上看起来相对就不像一些轿车上那么的突兀。侧边总体还是比较协调的,21寸的轮圈搭配在这种尺寸的SUV上只能说正好,至于侧边设计有那么一丝眼熟咱就过了,不过理想one上未装备的隐藏式门把手也出现在了这台车上,我记得好像有人之前说觉得隐藏式门把手既不安全也不方便,不知道是不是“真香”了,车尾的设计相对而言我个人不是很喜欢,这点见仁见智,总体我认为这台车实车看起来是比我预期要好一些,咱也不懂是摄影有问题还是这车实在不上照。
理想l9上的电机449Ps的综合输出功率比起之前的理想one大了不少,标称的百公里加速也要快不少,增程器也换成了人民群众喜闻乐见的四缸机。同时试驾全程在舒适和标准模式下进行(应该不会有人对运动模式感兴趣吧),电量大概在55左右,之前理想one上比较好的驾驶性在这台车上得到了不错的传承,大小动力请求的响应都还是比较到位的,而且大的动力请求也不会觉得突兀,即使行进过程中突然一脚到底也能感受到一个车辆加速度有一个比较均匀上升的过程,不会像一些别的车型一样直接弹出去,即使动力很强体感上也没有特别强的推背感,但速度上升的还是很快的,虽然动力表现不算特别的“爆炸”但这种调校对于这台车的定位来说我认为是十分合适的,平顺性表现也无可挑剔,增程器的介入和退出也不会引起什么波动,整体还是相当不错的,总的来说这套动力总成的表现还是相当不错的,可以给到好评。
底盘表现是我个人试驾前比较期待的点,毕竟采用了空气悬架并且前期也做了许多的宣传,不过实际表现却并没有预想中那么好,即使在舒适模式下车辆对于路面上的中小震动反馈也是比较明显的,感觉过滤程度一般,同时面对一些小的起伏时车身也会有一些晃动,主观上觉得有一些“忽悠”,急加速时车辆的“抬头”也是比较明显的(特别是后排感受更明显)。不过考虑到这么大尺寸倒也能够接受,只是达不到预期中那种“很稳”的感觉,同时在通过减速带时过滤程度也不是很好,而且会有一些余震,考虑到定位舒适性只能说差强人意,不抱过高期望的话还能够接受。不过比起之前的理想one还是优化不少了。(另外值得一提的是我向销售提出想找一片坑洼路额外试试滤震表现时销售表示附近路都很好,事实上附近就有更加颠簸一些的路,行吧,我姑且当你不认路)日常驾驶的操控性倒还可以,稍微快速一点的并线和转弯考虑到定位车身姿态也还算比较正常,值得一提的是我看一些车评表示这台车快速的转弯调头时姿态比较狼狈,但那些工况对于这台车来说确实有些超纲了。转向手感总体好评,基础力度比较轻且随速随角度的增益都比较到位,同时比较令人惊喜的是这台车的转向指向性和车身跟随性考虑到定位都相当不错,作为一个这么大尺寸的SUV并没有特别臃肿的感觉,一定程度上减少了这台车的驾驶难度。
刹车的脚感表现也不错,对于我个人来说总体还是比较好适应的,NVH表现总体相当优秀,首先换装了四缸发动机后对于整体的噪声和震动控制比起理想one又上了一个台阶,混动模式下如果不特意感受基本感受不到来自增程器的噪声和震动,即使急加速车厢内也是相当安静的,增程器和电机的声音几乎被完全隔绝,环境音的隔绝也比较优秀,路噪也优化的不错,速度快了之后稍微有一些风噪,但远远达不到恼人的程度,考虑到这么大的车身尺寸倒也无可厚非,总体还是相当安静的。由于试驾路线不怎么长,油耗数据就很难参考了,而众所周知之前老款的理想one的保电逻辑是有一些问题的,新款表现如何如果有机会能够长时间感受一下的话可以给大家关注一下。
同时简单试了一下辅助驾驶,从仪表盘上来看这台车对于路面车辆的识别还是比较到位的,前后左右比较远距离的车辆都能够比较准确的识别,辅助驾驶本身的加速和减速也比较柔和,在通过路口地标线短暂消失时也能按照原来的车道保持下去而不会左右摇摆,打转向灯自动并线的动作做的还挺果断而不是鲁莽,总体感觉还是比较好用的,当然再好用的辅助驾驶也只是辅助,还是要看个人来驾驶。(由于字数限制这里实在是发不完了,全文可以移步我的主页查看文章)
ct927:车怎么样不知道。实车挺好看的,不知道网络中为什么有那么多人觉得没有one好看。
活泼孔雀Vs6:是灰色吗,还是银色
Tedtj:第一第一第一 最近看了一下L9全是L9的帖子
【外观】还是被迫接受的,总觉得屁股比车头好看。
【配置】无可挑剔,而且所有的配置不光是有,并且很好用,并不是光为了有而有,真是做到了用户使用场景思维的去做车辆配置功能。
【空间】绝对够用。唯一的不足是车内无法放成人长度的雪板,如果第二排座椅能完全放平,哪怕是一侧第二排座椅能放平,就完美了。
【续航】我家里有充电桩,一个月电费100-200元,看自己跑多少吧。冬天实打实100公里OK,开着方向盘加热座椅加热空调。暖和以后,百公里开150公里OK的。也没历程焦虑无所谓啦。
【智能】绝对的汽车界最好用,我也用过蔚来,车机功能,设计的交互界面思维,上手难易度,都是理想最棒,这个我真是对比过多辆车。
【驾驶感受】
比我之前理想One好开。空气悬架很不错,如果能是多腔体的空悬就会更好了。可能是我有多台电车驾驶体验,所以觉得L9动力够用,但不算动力多好。方向盘手感很无敌,比我开蔚来的感觉好。
操控上还好,但是驾驶质感毕竟这么大的车,不要有过多预期,但我开的激烈时已经很好了
理想L9定位全尺寸6座SUV,其车身轴距达到了3105mm车长5218mm,真正的为每一个座位上家庭用户提供了良好的乘坐空间,嘿嘿,想要舒适大空间怎么可能车不大呢
【驾驶感受】
1、初次驾驶L9很不习惯其庞大的身躯,感觉看不到周围的路面,但是多开几次习惯就好
2、得益于整车低重心布置+空气悬挂,带来良好的方向盘指向性,急转向、变道都不在话下,整体悬挂舒适性也比较好,毕竟同级车型也没有几个空气悬挂
3、良好的加速,虽然是这么大个车,但是毕竟还是电车,加速起来还是要比燃油车爽的很,但是加速性能和一些高性能电车还是比不了,毕竟还是个家用大SUV
【乘坐感受】
1、舒适是理想主打的点,6个座位的电动座椅,给各个座位都带来良好的乘坐感受
2、空气悬挂的加成让乘坐体验又更优一层,可调节不同高度,给不同需求用户带来不一样的感受,反正是特别建议大家去体验