点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.06分“优秀”

【购车经历】 选车时也对比了海豚，而且还下订了，期货嘛懂得都懂😳过了几个月车子没到，这期间正好赶上纯净智障版上市，离家不远就有大众新开的商超店，试驾后顿时感觉海豚不香了，加上当时还有政府补贴5000，因为家里有过3辆福特，个人对驾驶操控还是比较在意的。索性退订已经到店的海豚骑士版，改订比较高级大众。 【最不满意】 因为是22款，系统是2819，没遇到过黑屏问题，但是偶发sos亮红灯，胎压监测误报。有一次在高速行驶中仪表跳出胎压异常，停好车检查一圈也没看到哪里有问题，上车又正常了，坑爹。 另外内饰到处硬邦邦，中控台偶发性异响… 国产车普遍标配的外放电功能也没有。 【驾驶感受】 因为是后驱，车子又小，城市里开雀食灵活好开，加上多连杆后悬，电门加速也比较跟脚，用B档基本刹车也不用经常踩。辅助驾驶标配主动刹车，ACC，车道居中也不会画龙，安全性配置能标配还是比较厚道。唯一一点，低速主动刹车太灵敏了，有时候明明可以过去，哐的一下干停，吓半死。 【亮点配置】 因为车子老婆经常开，车子标配辅助驾驶，主动刹车还是不错的，女司机嘛，车技差还嘴硬😤多一个安全保障也是好的。 【续航】 冬天280，春秋天不开空调能上400，温度和空调是重要因素。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4分“优秀”

【购车经历】 购买id3纯属偶然，那是7月初的一天，无意中看到厂家的降价活动，顿时被大众的各项参数深深的吸引住了，后来就是各种研究，最后在八月初下定。我们本地是基本见不到id3的，自从关注后就每天必看，在外观上我选择了加价1千的极光绿，年龄上来了但内心还是按耐不住想有点个性的。最后老婆大人给了我最终的勇气，鼓励我就这个，漂亮年轻。^_^ 【提车价格】 从7月初开始周边城市的4s都电话咨询过了，都要加服务费，无奈。也考虑过二手的，练习几个都是漫天开价，就连抖音的网红二手车主播我也联系了，也没用，一年的车还要11个多，估计车贩子是灾上去了，高价收的烫手了。还是买新的，后来就一直论坛里寻找各位大神的购车低价。最终上天不负有心人，找到了。 【提车价格】 最终最低指导价全款购买，达到心理预期。 【驾驶感受】 提速迅猛，超车变道很流畅。小钢炮不是吹的，就是电下的有点快。 【最不满意】 1.车机我都不怎么用但还是死机了一次，长按十几秒重启。语音识别我是没用上，功能很单一，作为一个十几年驾龄的老司机来说这都不是多大问题，车是用来开的，不是图它多强大的娱乐系统，只求它不要坏，十个十年八年的才好。2.自动灯光暂时不太会调节，天还不怎么黑就自动亮起，关了一会就自动亮，担心耗电。3.从20%～80%的电开空调跑不了二百公里。^_^暂时就这么多才开了一千公里。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.29分“良好”

乘着市政府给的置换电动车补贴购入的id3。 买它的理由其实真就是简单的排除法，比亚迪那俩性价比确实更高，但是等车周期实在是太长了。剩下的差不多价格的新势力肯定不会去考虑的，天知道他们在耐久性方面做了多少工作。 续航方面确实有些拉胯，提车之后又正好遇上这样的高温天。空调功耗直接爆炸，人要散热，电池也要散热。。不过嘛，为了电池能够更安稳的运行下去，多些能耗算什么呢。安全第一。 底盘舒适性取向非常的明显，滤震做的挺不错的。至少比我那个q3要好不少。隔音也还不错，主要都是轮胎的路噪。 动力嘛，高速还没开过，80以内还是非常够用的，大致体验和2.0t低功率的q3差不多，而且初段爆发更跟脚。就像是在开大排量自吸。 内饰方面，用料可以说拉胯至极，基本就是硬塑料。但是价格在那里嘛。车机我自己感觉还好，没那么卡，就是菜单逻辑确实各种黑人问号。不过有无线CarPlay就很香，什么问题都没了。 总之就是一台好开舒服的城市代步小车

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

【最不满意】 没什么不满意的地方，目前感觉都挺好。逛论坛看到说有黑屏的情况，目前我是没发现。 【购车经历】 家里有台燃油车了，所以就想着买台纯电的，这样家里人开车都比较方便，还有就是纯电的费用会低一些。其实，最早想买特斯拉的，但是这两年刹车问题，真是令人心有余悸，所以就毙掉了。在之后就是，在国产和合资品牌之间犹豫不决了。以前就在路上看到过这台大众纯电，不知道叫什么，前一段时间看着单位有同事开了这台车，所以过去看了一下，顺便询问了同事这台车的价格还有车辆的情况，会不会有什么小毛病之类的，同事用了半年左右了，目前也还满意，所以基本上就坚定了决心。 【提车价格】 其实，我们两口子真的不算是会砍价的人，不过好在遇到了一个个人感觉比较实在的销售，感觉蛮专业的，能站到我们的角度想问题，还打消掉我们当时想要高配的热情。最终，选择了纯净智享，裸车谈到了13万5左右，加上保险乱七八糟的最终14万搞定，感觉还是挺高兴的，听说之前同事买的时候接近15万了，这就比较窃喜了。 【驾驶感受】 动力强劲，很有爆发力，推背感十足，即便是80迈跑在高架桥上，想要超车时，动力仍然随叫随到，非常超乎想象。并且，没有那种令人不舒服的感觉。当时，试驾的时候，还试驾了4，有一种怪怪的感觉，有点像是晕车的感觉，可是本人从来不晕车啊！ 【续航】 车辆续航说是可以跑到450，目前为止只充电一次，还没有总结出来，我觉着估计也就跑到420吧，下个月总结一下试试。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.79分“良好”

家里有两个油车奈何女朋友嫌弃太大了不敢开就开始这一段购车经历，女朋友喜欢欧拉。但是掏钱的是我，注重安全和驾驶感受的我I’d 成为了我第一选择，我最喜欢的是id4,不过对于女朋友来说太大了,不符合购车初心.所以最后成为id3车主的我来分析一下大众id3的优缺点。 先说优点 1轴距长空间大，本来和两个大哥是同平台，所以空间大应该能理解。 2动力强劲，加速度比4.6更快。 3底盘稳高速过弯，高速打方向依旧给你足够信心。 4辅助驾驶感应快捷，任何时候都给你十足信心，从来不怕它自动刹车不能响应。 5大众和同级别车拥有更大的电池，虽然有锁电，但是也是为了保护电池更长久寿命。 6大众拥有更强的抗腐蚀性安全性和车身零件金属抗疲劳性。五年内是看不出来区别的，五年后的用车成本和车型投诉量会给你准确答案。 再说缺点 1人机交互系统堪称弟弟，可以称为人工智障。 2内饰简单统一，凡是你能摸到的地方，没错全是塑料。 3买车不送冲电枪。感觉扣到极致。 4一共就两个配置，可供选择少。 5最后一个可以说是优点也可以说是缺点高配20寸轮毂，低配18寸轮毂。优点可以理解为厂家在关于驾驶方面还是厚道，缺点就是轮胎做为易损件等你换的时候谈钱的时候就知道了。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.86分“良好”

整体车感不错，略微有些小细节是觉得这个成本不该省的，例如后排出风口和倒车后视镜自动下翻（明明功能可以支持，偏偏要做的配置区别化）。车机智能性比较一般，比起同级国产，还是有很大差距，不过也够用了。 底盘：扎实，过减速带和窨井时，滤震很到位 操控：很好，转弯半径非常小 【空间表现】 很大，比大部分a级车都大 【续航】 大部分市区道路，我一个人开，有赖于昆明的好天气，空调用的不多，实测开ac续航里程大约330-350km，不开ac我可以达到450km，而且我踩电门并不温柔 【驾驶感受】 很好开，相较golf视野更好一些，动力却一点也不输 【最满意】 电车史珍香，省钱，我用下来大概就是每百公里10块钱

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.06分“优秀”

车子的外观是ID3的加分项，很好看的两厢车，我愿称之为电动小钢炮，属于比较耐看型。 内饰简单，塑料感比较强，在新能源汽车中并不出众。配备运动座椅，真皮和布艺相结合，主副驾的扶手还是比较好用的，有很好的支撑作用。 车机智能就比较差了，基本没有互动性可言，很多功能是不能通过语音控制的，这一块是减分项。 内部空间比较舒适，本人1.75坐前排空间非常舒服，后排空间表现也是很好。 动力表现很不错，经济模式下踩电门也是随踩随有，运动模式就有推背感了。用料比较扎实，电池保护的很好，不会担心电池擦伤。 有家充的情况下，谷电充满也就一杯奶茶钱，电耗属于中等水平，毕竟车身自重摆在那里，但是底盘调教的比较好，开车驾驶感非常满意，开起来自信满满。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.67分“良好”

1.推荐指数4颗星（满分5星）适合城市通勤，灵活小巧，提速轻快，加速线性，不容易晕眩。 2.电车优势就是堵车开起来比较轻松还省电，经常跑高速建议还是要空间大的。 3.不过20以下来说，这个操控感还是可以的，试驾时被底盘质感打动，立马订车。转向轮角度大，转弯半径小。平时在低速公路最喜欢跟思域biao车 4.辅助驾驶只能说够用，但是没有新势力类便捷方便。另外主驾位显示屏比较小，得慢慢适应。 5.B档的动能回收比较合理，开起来有点人车合一（比较跟脚）建议低速路段使用刹车多的路段使用。我之后有过A3，我感觉比A3好开。 6.还有一点吸引我的就是这个20寸大轮毂，这么小的车，配上这个轮毂还挺好看的。这个还是免补轮胎，去保养的时候发现有两颗钉子，拔出来依然没有漏气。 7.车的外观以及小巧是比较适合女孩子的，但是内饰简约这个又打动不了女孩子。但是不错的操控感又是男孩子比较喜欢的，所以这个车你们说适合男孩子多还是女孩子多？

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

2.79分“一般”

【购车经历】换车需求就是想买一个4米2左右的小车，其实也没有太多选择，smart等车太久，海豚底盘质感太差，别的好像也没啥选择了。 【驾驶感受】操控不错，对比海豚就是能明显感觉到底盘质感不一样。 【动力表现】动力完全够用，百米6.9秒，跟我之前的2.0T高功率CC加速成绩差不多，但是前段提速明显更猛。 【续航】因个人原因还未安装充电桩，目前跑了三千多公里，不开空调市区+高架电耗在13-15左右。还未使用过冒充，都是在外面快充到90%。 【乘坐体验】乘坐空间很不错，后排空间大概有A+级别车的水准，就是后备箱小了点，当然也是因为之前的CC掀背后备箱空间确实很大。 【最不满意】这车智能化确实差了点，连app控制锁车解锁都没有，更谈不上查看关没关窗户之类的了。车机导航还是不如高德好用，但是有无线carplay这点好评！

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.79分“优秀”

9月付的意向金，10.22新车发布后，等4S店试驾车到了以后立刻就去试驾了。当天同时试驾了小鹏G3I，之前试驾了BYD秦Dmi。 全部试驾完，回家和家人商量了一下，当天晚上就决定购买ID3了。 作为女车主，第一点肯定是车的颜值，ID3颜值无话可说，第二点可能是空间啊、驾驶感受啊、操作方不方便啊等等。当然家里人更多看中了电车的品牌力和电车的价格。总之，ID3是我们预算20万以内，觉得品牌信得过（担忧以后电池问题）的车。 11月底交付中心提车的，1月的上海时不时下雨，电量自然打折的，因为车内起雾，所以空调要时不时开，一旦开启空调，如果还跑高速（外环）速度又快，电量就会掉的挺快，不过好在充电方便，里程焦虑没有，这车基本用于市内代步，变道电鼠哈哈哈，新车的原因吧，反正起步快、变道快，又好看！为爱车打call！车子有同时坐满乘客4人+1个驾驶员，过年亲戚们一起出去玩，空间可以，大家觉得坐着也不晕，很舒服。 之前油车开高尔夫的，虽然一直想再开开狗夫，但是真的很久不开油车了，毕竟ID3在驾驶上的感受还是很不错。车轮毂有点大，停车（特别是侧方）大家要注意，习惯就好。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.93分“良好”

外观内饰的颜值都一改大众的传统套娃。个人不喜欢铺满的大屏，而且平时对于导航娱乐系统来说主要以carplay为主。 外部空间轴距受益于电车平台的优势做到了极致，这样也导致了通过性接近角和离去角也变得很大。整体长宽都略小于高尔夫，窄路和小区的驾驶自信度提升了不少，转向角度大车身小，停车也变得容易。 因为没有前置发动机，车内空间表现也优于高尔夫。普通上下班通勤和家用肯定是够的。 配置方面很奇怪的是顶配的半自动辅助驾驶可以做到过弯丝滑，转向精准，加减速平顺。但是预留了无线充电的模块安装位置却不搭载这个功能。没有标配行车记录仪。胎压依旧是被动的胎压监测系统，这真的智能嘛。。。最奇怪的是高配竟然被减配了低配拥有的后备箱12V接口。 续航对于有私桩且主要使用场景为市内通勤的车主来说毫无压力。 操控没的说MEB平台的地盘调教满满的德国工艺。悬挂稍微有点软，开了6年高尔夫的我有点不太适应。还有OTA赶紧实现吧！

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.36分“优秀”

#提车日记 【购车经历】 在疫情结束后，路上出现越来越多的新能源电动车，逐渐对电动车产生了兴趣。在试驾了几款混动和纯电车型后，经过对比，决定购买纯电类车（家里有油车）。通过试驾对比，同价位底盘的操控性能最好的就是降价后的ID3，车机和内饰舒适度还是国产海豚等车。 因为本身前一辆油车就对车机的依赖较小，所以对比过会，选择了车机较差，底盘扎实的ID3。 【驾驶感受】 通过试驾ID3,我对其操控和地盘调教的出色表现印象深刻。后排空间宽敞，动力系统也非常强劲。起步加速迅猛，高速超车时也有足够的余力。虽然我知道海豚和ID3在地盘操控方面并不是一个级别的，但是通过试驾感受的对比，ID3的平顺性和地盘非常舒适，开起来和传统燃油车几乎没有区别。 【提车价格】 价格与宣传一样，厂家优惠下来11.98万元，再加上选装包的6650元，裸车126538元，保险5300元（好贵），上户抵押1000元，档案管理费248元，落地133086元，自己又买了充电桩，因为走线63米下来3518元 【续航】 黄金右脚不开空调能有450KM以上 暴力驾驶和开空调300+吧 开空调直接少50公里续航 【动力表现】 相比我的原来的燃油车，ID3的动力要更为强劲，尤其是起步时的加速，以前都是别人刷刷刷超车，现在是只要我在第一个，后面的人追的上算我输。不过一下子适应这样的动力还需要一点时间，所以需要特别注意不要与其他车辆发生碰撞。（抖音刷到有人提电车21天撞报废的) 【缺点】 车机有点傻瓜，但是还能接受 【优点】 动力强劲，外观除了车头都好看，底盘稳，现在的价格！

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.11分“优秀”

【驾驶感受】 车子开起来非常轻便，一直使用B档，拖拽感还好能接受。加速很线性，特别是方向盘手感很好，阻尼很到位。 【续航】 不开空调我上下班单程42公里，平均时速在40左右可以开到11电耗。 夏天22度自动，基本在13到14，充到90的电，一般跑250公里还有100公里。 冬天零下的时候早上基本电耗在18到20，下班得时候如果天气好车内温度上来了，电耗在15，冬天基本两天一充。有家充也无所谓。 【购车经历】 当时有换车需求，本人也比较喜欢德系车，知道有id3去4s店看车，就一台纯净展车还是绿色的，看着很喜欢，第二天就下定了，定车到提车就三天。 【提车价格】 那时没啥优惠，大众增购补贴2000元，直接166288买的。2.3万豆，换了三电终身，终身保养，6年18万公里整车质保，充电桩，轮胎险，记录仪。最后4s店送了7000油卡。那时觉得价格可以接受，毕竟这车跟海豚比还是强太多了。也觉得值这个钱。 【最满意】 最满意的还是驾驶感受，本人对车机那些智能化也不感兴趣，这个车机跟奥迪的比我感觉已经很高级了，完全满足我得需求，平时基本都是用的carplay,开了快两年了跑了3万公里，越来越喜欢。 小朋友天天问我这车电动机在哪里，还趴下去找电动机。侧面看好看的很。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.86分“优秀”

【购车经历】 突然有了买新能源汽车的念想，我跟媳妇两台燃油车，一年下来油费不少，打算卖一个油车换一个纯电从国庆节就开始看电车，预算十个上下看了木兰，海豚跟id3,对比下来id3的驾驶感受非常符合我的预期，木兰的品牌影响力着实不怎么样，打算卖的油车就是名爵，品牌影响力着实不敢恭维 【驾驶感受】 得力于后驱以及五连杆，底盘紧趁，提速嗷嗷的，红绿灯起不可以一骑绝尘。 【续航】 刚提车那会天气暖，不用开空调，随便跑400km一点问题没有，冬天气温达到零下5度左右，续航280㎞上下，上个月下雪气温零下18度上下，续航崩了，180公里上下，以上续航根据实际跑的路跟消耗电量百分数计算，个人觉得应该大差不差 【动力表现】 提速特别快，不是某豚能比的 【乘坐体验】 别看车不大，空间一点也不小，前排后排都OK，没觉得比我媳妇天籁小多少，座椅说实话不如国产的舒服，但是也够用 【最不满意】 最不满意的就是车机系统还有内饰了，内饰一般，没有豪华感，车机勉强够用了，不过话说回来。功能越多故障率越高，简单点更好 【提车价格】 首年保险，上牌费用，首付金额，两年还款金额，这些算下来12.48，软包脚垫，贴膜记录仪全送，价格不高不低，还算可以。 最后附上我的胖三图片

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4分“优秀”

外观比较时尚动感，尤其是轮毂看起来特别的科幻，仿佛是一辆来自未来的车，动力非常的不错，电门踩下去，速度马上就起来了，推背感很好，空间表现也是很不错的，虽然车子小，但是里面的空间比较大，坐起来还是很舒服的，1.8米的大块头坐在里面都不会很拥挤。后备箱虽然不是很大，但还是比较够用的，另外我最满意的，是它开车的时候特别的安静，一点儿都不嘈杂。基本上听不到电动机的声音，只听见电流嗡嗡的声音，方向盘的方向感特别好，尤其是在掉头的时候，在车头摆正之后方向盘回零位特别的快。自己家里面单独的装了一块电表，我充满电差不多平摊下来，1公里一毛钱都不到特别的省钱。不是很满意的，就是他的车机系统在天气热的时候老是容易黑屏，我已经黑屏过好几次了，4s店也让我去升级一下，但是升级之后虽然情况有所改观，但是还是偶尔会黑屏，很尴尬。另外，他的储物空间说实话，实在是太少了，尤其是中央扶手和那个位置，感觉空荡荡的让人很没有安全感，看起来也有点糟心。