点评车型:
2021款大众ID.3 PRO 极智版
4分“优秀”使用半年,一万公里,有以下感受:
优点:行驶质感很好,操控灵活,使用费用低。
缺点:续航一般,车机不好用。
【最不满意】
配件到货时间太长,维修麻烦,车机断网现象时有发生。
【续航】武汉的春秋季节不开空调,市内可以达到标称里程,冬天6折,夏天7折,比较适合市区通勤代步,不太适合高速和长途驾驶。
【乘坐体验】
在紧凑级轿车表现很好,有高级感,噪音处理不错,但大众车通病过颠簸路时会有塑料摩擦的异响也不会缺失,后排乘坐舒适性较前座稍差。
【动力表现】
起步提速快,市区够用,高速过60后提速较慢。
【亮点配置】
l2级驾驶辅助系统表现很好,车到保持很稳定,车辆很居中,acc自适应巡航可以全速域跟车,大幅减轻开车疲劳程度。
自主品牌电车雄起:很多车主说的行驶质感好,其实就是底盘舒服,避震软一点。
用户4975827749631:我错了,我买了它
乐在其中22615:保有量小 配件少 更不保值
运动其外,家用其中,ID3的操控配不上它动感的外观,虽然是后置后驱但这并不是一辆富有驾驶乐趣的小车
【外观】20寸的轮毂真的巨大,配上鲜艳的车漆,简直就是从赛博朋克2077世界中走出来的科幻座驾,我特别喜欢
【内饰】可惜一旦打开车门,你就会觉得这内饰和共享汽车无异,甚至赶不上宝骏KIWI好看(那是我开过最烂的车),座椅不能放的很低,副驾座椅调节更是灾难,质感极差(试试就知道,格拉格啦的响),照片看不出来内饰多粗糙,屏幕比帕萨特精致不少,我对帕萨特那个车机真的无语
【操控】虽然ID系列前轮转向角度很大,但方向盘圈数也更多,这导致过弯不会更轻松。转向手感没有大众其他的燃油车好,方向盘比ID4更轻,回正力矩更小,而且虚位比较大,配合更多的圈数掉头时候很难丝滑的回正车身(而且避震比高尔夫探歌更软,导致极限的时候更不容易控制车身姿态,有点像宝马3)
【动力】80以内动力挺好的,再往上上就非常非常吃力了,我估计,0-400尾速不会超过140,加速虽然非常吃力但很线性,而且电机介入感受不明显,行驶质感比较细腻(不会和极氪一样一冲一冲的)
【刹车】刹车极软,大部分是动能回收,刹车到底比较弹脚,刹车质感极差
【底盘】底盘舒适性非常好,滤震质感很高级,底盘感觉也不像ID4开起来那么死板,但方向盘几乎没有任何反馈,好像一个好底盘配上一个糟糕的转向和动力,如果避震能再硬一些,转向再灵敏一些,即便动力不强依然可以成为一辆不错的小车。
In conclusion:我对这辆车非常失望,本以为ID3是和高尔夫或者探歌一样好玩的小车,结果大失所望。最后,极速165,而且后段提速异常缓慢,比不上大众的1.4T(有兴趣可以看看我主页探歌的懂车分,那辆车操控就很不错),ID3相比大众燃油车表现出了电机的优势,加速顺滑,(大众的1.4T加干式双离合堪称灾难,帕萨特2.0也好不到哪去)但我认为ID3没有延续高尔夫或探歌这样大众小车灵活驾驶的感觉
BTX悠悠:这车15在新能源里面操控算好的了,海豚你去试驾试试id.3我试驾过无论是转向,滤震,指向性都很不错,前后50.50,后驱,唯一的缺陷可能就是鼓刹和内饰用料了。
BOURN:开过车吗?竟然喷这车操控不好,你说内饰差我倒同意,操控和我的A4 quattro有一拼,看你喷了这么多原来只是试驾,买不起租一辆开开也行呀
咆哮丶小怪兽vv:哈哈 我来看你的别的懂车分了 我今年下来个电标 试过这个id3 完全同意你的观点 因为开过高7.5 试过这个车 失望至极 本来约了id4 直接取消了