外观谈不上惊艳但也算好看;
内饰绝对高级妥妥的豪车级感受;
配置真的够高了,座椅通风、加热、方向盘加热谁用谁知道,座椅按摩真的是长途驾驶舒适神器啊!
车内空间足够大,我从比亚迪秦升级过来的,非常满意;
续航嘛,我是很够用,1个半月开了4000多km了,平均电耗已降至19度/100km,本周平均电耗已达16.5度/100km。天气温度升高是大功臣,车子也确实不算费电,我630四驱版跑高速稳稳的能跑400km以上,现在跑国道稳稳的1:1跑个600km以上,真的非常不错啦,要知道我的是4驱的。燃油车4驱奥迪a6油耗多少,大家斗心里有数。
智能化、辅助驾驶,比比亚迪强一些,比蔚来肯定比不上,毕竟价格实惠啊!
驾驶感受,我是请几个朋友帮忙试驾后买的,他们分别有奥迪A8L、奥迪A6L、大众途昂,他们试驾后斗赞不绝口,说驾驶感受比接近A6,比帕萨特一类的车高不止一个等级。我前一辆车市2014款比亚迪秦混动,高速上不管是噪音还是过弯、不论是150以上稳定性还是烂路舒适性都是质的提升!
外观有时好看有时丑,空间满意,后备箱超大,内饰一般,功能该有的都有,但却不精,续航高速比室内高很多,驾驶底盘也挺满意,加速迅猛,总体来说是满意的
外观:大气,好看也适合女生
内饰:简直是奢华,超高性价比
配置:堆料配置,逼格拉满
空间:空间充裕,感觉很舒适,特别是后排可调节,很舒服,但是后备箱比较小,而且不好很深,不好放东西。前备箱很鸡肋,太浅了。
智能化:还是那个傻傻的机器人,有时候听不清你说的话,感觉还是要加强。L2辅助驾驶,车道保持总是自己退出,感觉很不好。
驾驶感受:车子感觉很稳,胎噪在40码以上在后排感觉明显。还有可能车子比较大,但轻,关门有轻微晃动,地下室平稳路段也会有。视野感觉一般。
总结:非常适合老司机,不需要辅助驾驶和智能话的,而且适合家庭用车。因为比较长和大,不太适合新手。车机比较拉胯,不适合倾向智能化的年轻人。
车辆高级感还不错,驾驶操控性也很棒,智能化一般,辅助驾驶属于聊胜于无吧,空间方面虽然车很大,但后排空间真的一般,尤其头部空间太低了。
零跑徐伟锋:溜背造型,确实会影响头部空间。
晴空万里:我得没有啊 感觉软硬
馒头酱ca:底盘硬不硬,震的车窗异响
【外观方面】零跑C01有很多细节与零跑C11有相似之处,尤其是前脸的家族式头灯和前包围造型,极具辨识度,也很有科技质感,同时得益于轿车比较低和更加修长的姿态,也让零跑C01更加犀利和动感。
【尺寸方面】零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1509mm,轴距能够达到2930mm,具备了宽敞、舒适的车内空间。同时车身虽然比较简洁,但溜背轿跑的车身、无框车门、隐藏式门把手等16项空气动力学细节设计,让它有超低的风阻系数。
【内饰方面】零跑C01的内饰设计秉持现代极简风格,中控台上是三款悬浮式屏幕,两侧则是回字形的空调出风口,在搭配上双幅式方向盘,看上去清爽干练。同时前排座椅中央是一条笔直的贯穿式扶手区,上面有放置手机的储物槽、杯架以及双开门的扶手箱。
【配置方面】作为一款旗舰型电动轿车,零跑C01将配备老板椅、Nappa真皮座椅、座椅通风/加热/按摩、镀银隔热全景天窗等舒适功能配置。另外零跑C01还将搭载Leapmotor OS智能座舱系统,它使用了高通SA 8155P数字座舱芯片,并可实现一颗芯片就能同时控制液晶仪表、智能车机、娱乐屏,让导航、车载应用等功能都能进行三屏的无缝联动。
【智能驾驶辅助方面】零跑C01将装配28项感知硬件及全系标配23项高阶功能,可订阅NAP智能导航辅助驾驶,可实现HWA高速辅助驾驶、ICA高速巡航辅助、TJA交通拥堵辅助等多项L2++级智能驾驶辅助。
【动力方面】零跑C01将搭载Leapmotor Power智能动力系统,采用了电池与车身集成为一体的自研CTC技术、自主研发的可变架构油冷电驱总成和AI BMS大数据智能电池管理系统。在性能表现上,高性能版车型零百加速最快仅为3.66s,而超长续航版车型CLTC工况下续航里程可以达到717km。
如果想要追求跑得爽,“四驱双电机性能版”更值得推荐,因为哪怕是增加了“舒享全配选装包”,这个版本的售价也要比顶配便宜1.5万元,性价比相对更高一些。虽然“价格屠夫”这个词已经有点过时了,但我们不得不把它再次送给零跑C01,因为这款车一下打破了两个价格的“次元壁”,首先就是将中大型纯电轿车的门槛降到了20万以内,瞬间让比亚迪汉和哪吒S的纯电版本感到压力;另外就是对于同级别超过700km的长续航车型来说,零跑C01将售价落到了23万区间,对于其它竞品车型来说将极具威胁。
外观溜背造型搭配无框车门,大全景天幕配合超大后风挡视野极佳,至于好不好看见仁见智。扣半分在于尾部设计,略显臃肿。
内饰风格整体偏向简约,但细节储物空间非常丰富,适合家庭使用。整体异味并不明显,5星好评。
配置丰富,智能化体验一应俱全,后排提供老板键,前排带加热通风按摩,搭配小憩模式感受很棒,5星好评。
空间表现整体可以,后排腿部空间值得表扬,且没有牺牲后排座椅舒适性。但1米8大长腿坐在后排可能头部略显压抑,扣分0.5。
舒适性同样扣了半分,理由是主副驾驶座椅坐垫角度无法调节,调整舒适坐姿需要时间。
后驱版的动力总成调校贴近日常驾驶习惯,不突兀,高性能版加速可以用狂暴来形容。5星好评。
驾控在这个级别不算优秀,但在这个价位算非常优秀,扣掉半分。
行驶质感还是不错的,坐上去驾驶感非常舒服。车内非常安静,车窗一关听不到外面的声音,就是悬架较软,不过动力十分充足,一踩油门就冲出去,爽!家用完全足够了,比自己的油车开起来舒服很多,重要的是经济实惠啊!唯一我觉得有点小瑕疵就是内饰有点点味道,新车的时候比较明显。
性价比也挺高的,配置强大,价格也是良心价,还有很多驾驶辅助功能,驾驶起来非常安心。
再说说续航,和官方说的差别非常小,算是很良心了,基本充上电之后可以跑10几天!
总的来说,综合表现不错,舒适的高,空调制冷制热都反应很快,夏天开着空调也不影响驾驶感觉!
我一直极力向身边朋友推荐购买,空间好,开着它放松安全,就是我推荐给朋友的最佳理由了!
【最满意】
零跑C01外观采用了极简的设计风格,整个车身几乎没有过多的去修饰什么,但这样的设计让它看起来更加舒服。定位中大型轿车的它长度为5050mm,轴距为2930mm。
作为新势力品牌,零跑C01的内饰自然会把科技氛围拉满,10.25英寸的全液晶仪表、12.8英寸的中控屏以及10.25英寸的副驾显示屏就凸显了这一点。并且内饰运用了大量的皮革包裹,座椅采用NAPPA真皮,顶棚则是麂皮绒,打造出了高端的舒适空间。
动力方面,零跑C01提供单电机与双电机不同的版本。续航方面,CLTC工况下续航里程从500km到717km不等。并且零跑C01作为全球首款采用 CTC无电池包、电池底盘一体化技术的车型,它将电池整合在底盘内,相比传统的电池与底盘分离架构,不仅减少了零部件,也变相降低了整备质量。
车身尺寸大,空间足,流线型外观优美。
配置丰富,内饰用料很扎实。
驾驶偏舒适,动能回收拖拽感不强。
操控灵活、滤振到位。
智能化比较丰富,三屏对于主驾和副驾独立操控、私享空间考虑到位。
副驾座椅不能高低调节,尾箱不是电动。