点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.56分“优秀”

没啥好说的，这个价位级别，不论是配置还是外观都是顶级，非常欣赏零跑设计师的眼光， 【驾驶感受】 不管是驾驶还是乘坐，都非常舒适，底盘紧凑，避震舒适，方向指哪打哪，就是因为无框设计，不可避免的风噪 【续航】 续航最不满意，可能只有我是个例，运动模式下，夏天续航 4.5 折，冬天续航 3 折实在头疼的很，去售后点检测电池也是说电池健康的，不过有家充，也是非常方便 【亮点配置】 前排座椅加热通风后排座椅加热，+包前排可按摩，简直配置拉满 【最不满意】 希望零跑在座椅调节方面，可以增加腰部调节头部调理，目前太单一，185 的 个子开时间长了有点不太舒服 【销售态度】 售后店除了正常保养，其他可以说是一无是处，推卸责任+懒惰，期间有想使用过免费拖车、免费取送车、正常的整车零件更换质保太扯皮，很难使用上权益。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.21分“优秀”

一， 不满意的地方： 1，二米九的轴距，五米车身，后排有点擦头发，只能说地板太厚，影响了乘坐空间，老板座椅调角度也改变不了这个高度。 2，后排空调按键没有一个锁屏，一不小心就碰到座椅加热了，大热天还能开座椅加热，这就显得有点弱智。 3，没有哨兵模式，也显得不智能。 二，满意的地方 1，是外观，当然外观是主观性的评价， 2，性价比。我加了选装包，啥都有，电动遮阳，翻毛皮，真皮座椅按摩加热什么，底盘稳重厚实。 3，有人说续航不行，我的还行，刚开始买车后爱不释手所以偶尔躺车上小息模式，或者露营模式，那时候觉得电耗高，最近空调开得少了，车子也基本只用来开了，续航突然感觉不错，前几天一家四口满电去了一趟230公里外的海边，高速一个来回没充电。实事求是，回来只剩5%，这个达成率还行，路上开25度空调。 4，驾驶感受挺好的，四个多月了，我感觉我已经人车合一了，舒适型开车，当然我基本没有暴力驾驶。

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4.57分“优秀”

使用下来的感受就是续航正常吧，7.5折左右，要是稳稳的有8折以上就好了，底盘过滤性太差了，用料好但是调教真的不怎么样，其余外观内饰空间都不错，空间同级别标准，并没有他人说的小，跟汉、哪吒S、非凡F7都差不多，我买的22款异响有点多，据说新款都改进了，

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4.67分“优秀”

【购车经历】 在22年初四五月左右开始想买车，然后就在网上看，在看懂车帝上，当时预算就是15~18，想买纯电的，配置尽量多点的，在懂车帝上条件筛选一下，尽可能筛选到一个比较小的范围，从几款车里再去挑，几何、哪吒U、零跑C11、比亚迪元plus。家里的第一辆车想着还是要大一点，但是住村里面路都比较窄，所以雷达摄像头什么的还得多一点会比较好开，最好有360全景影像。这个时候就是对比哪吒U和零跑C11了，看了实车后更喜欢零跑的外观，然后也了解到了零跑接下来会出C01，有更新的技术，地盘一体化等，觉得可以再等等C01。接着再从网上了解零跑这家公司的情况，背靠大华，全域自研是我很欣赏的地方，技术在自己手里，而不是一个组装厂，朱老板也是很优秀。这个时候我基本确定了再等等C01，也是因为有这么一句话买新不买旧。最终发布的时候价格也是比预期高了一点，525还得等23年就没选，咬咬牙选了606。 【驾驶感受】 我在读大学的时候拿到的驾照，学校附近就有共享汽车的点，主要也是小蚂蚁之类的电车，所以我基本可以说是电车原住民，电门的加速响应速度真是太爽了。零跑C01的地盘配置让人很有信心，过一些小坑小洼也不用担心。高速驾驶也很稳，并不会觉得有飘的感觉。春节假期从厦门到赣州到萍乡到长沙再到赣州再回厦门，两千公里开下来的感觉就是舒服可靠。 【续航】 有试过表显剩下30公里还继续开到表显没有公里数，动力没有明显变化，最后的几十公里表显很实在，能让人放心用最后一点电去找充电桩。整体续航打折大概就是7折多一点，中规中矩的水平吧。 【空间表现】 后备箱是真的深，去购物不用担心装不下。有次把后排全放倒，装了可能有快二十把折叠躺椅。 有时候自己洗车，摸着零跑C01柔美的车身，真想要天天跟她睡哈哈哈

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4.93分“优秀”

今天把车提回来了，从验车到上牌，花了一上午的时间，选号也选了一个自己较中意的车牌。回来跑了一段高速，全程开空调，能耗在14左右，基本还算满意。这车从外观到内饰，看起来都很新颖，颜色也很喜欢，就是车长有点烦恼，5米多，车位停车有点考验驾驶技术了。配置上来说，这个价位的，应该算是性价比蛮高的。内部空间也还可以，前排感觉很舒适，后排也没有拥挤感。续航方面，今天开了144公里，续航大概在7.5折，还能接受。全车智能化方面也可以说是功能较齐全，今天也升级了OTA，后期也会关注更新。因为之前开的油车，现在换了电车，整体驾驶感觉很车辆轻盈，提速很快，后期再多开开，看看其它感受，会持续更新，自己将开启一段全新驾车旅程！

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4.71分“优秀”

外观看个人喜好，我比较喜欢圆润的感觉。配置在同价位没得说，甚至优于30、40万的其他新能源品牌。底盘调校和我的宝马感觉差不多，过减速带的时候满满的高级感。

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3.86分“良好”

【外观内饰】外观很符合年轻人的审美，内饰天青色也真的很出圈，但是个人觉得，不代表其他人意见，新车的座椅皮质味道比我之前的别克油车都重。 【驾驶感受】如果不在高速上开，且速度不要超过80码，我觉得整体驾驶感受真的不错，车内隔音也不错，但是高速上的速度，100码及以上，噪音明显大了很多，遇到风大一些的天气，很明显车子在飘。 【空间体验】空间这一点很满意，后座还是后备箱空间与某鹏某吒比起来，空间已经很又有优势，坐着还是比较舒适的 【智能体验】智能体验这方便算是中等吧，操作界面简单不复杂，配有人工智能语音小助手，氛围灯没办法隔段时间变化或者DIY控制变色频率有点小遗憾，车子偏移航线或者遇到前方车子离开也会有警示音也是不错的 【能耗续航】能耗续航给我的感觉一直是有点焦虑感，直接遇到在高速上还剩120㎞时，直接断崖式砍半，客服说这是软件问题，最后也只是刷了软件，你问我有没有再试，不敢再试，目前还没有低于100km行驶

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3.79分“良好”

车的外观还是不错，最喜欢后尾，晚上亮灯很好看。驾驶感受不错，比二十万的油车舒服。 续航还行，我606续航满电，520，470都跑过，关键看怎么开。 内饰比较喜欢，二十万级别里算是排前三的了。

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4.79分“优秀”

自己出来工作也有小几个月了，一直以来都是骑小电驴上下班，风吹雨打的确实不太方便，跟女朋友还有父母也是商量了一下置办辆汽车，在众多车型中选择了零跑C01，还是会有很多感悟，在行驶质感上方向盘的轻重也是很合我胃口的，转弯半径小掉头就很轻松，停车也是很方便，其次车内空间也是足够大，平时周六日跟女朋友出去玩啊什么的，塞一两个行李箱是一点问题都没有，车内储物空间也很多，一些小物件放里面也是很好拿出来用，动力上很充足，让我震撼的是这款车底盘调教的确实很不错，过一些颠簸路段的时候缓震能够做得很好，配置上我比较喜欢的就是自动泊车功能，只要找到一个标准的停车位，可以完全靠他，它能帮你完美的停进去，续航情况因为温度一直比较高，很少开暖气什么的，一直在14-16左右吧，满电大概450以上，日常通勤四五天充一次电足够用了。

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4分“优秀”

零跑品牌最早是造小型车起家，那台造型比较奇怪的跑车还是吸引了一部分关注度的，而之后也推出了C11和C01两款定位相对要高的车型，而这两款车都采用了性价比较高的路线来进行宣传和销售，出于好奇我也去试了一下更新推出的C01，看看其所谓的高性价比实际表现如何。试驾是在11月初进行，由于新势力OTA或许会对驾驶感受有一定影响，同时价格权益之后也有所改变，因此仅代表我试车时的表现。 试驾车是后驱长续航版，试驾时电量不高，表显剩余续航100km左右，展车也是这个配置但加装了选装包，272马力后置后驱，单看参数表现还可以，实际表现上，绝对动力表现还可以，法定限速内满足日常使用绰绰有余了，对于一个单电机的车型来说属于正常水准，当然也谈不上多强劲，不过不排除电量更高的话会有更好的表现，动力响应表现稍微有些问题，主要是丢开电门后再给电确实会慢一下才有动力，之后倒是没什么问题，在不同模式下都会有这个问题，如果一直踩着电门加大动力请求没什么问题，对于日常驾驶影响不大，如果特别激烈驾驶时或许会有些影响（后面详细讲），平顺性表现不错，没有什么问题出现，总的来说，动力总成的表现有瑕疵，但还算可以接受。 底盘表现分开说，滤震层面考虑到级别来说还不错，对于大小震动的过滤都还是比较到位的，也没有什么明显的余震。运动性表现一般，车身姿态还可以，不过极限不怎么高，同时出弯时因为第一下动力上不来可能会习惯性的加大电门，此时如果给太大的话也是能感受到车辆有滑动的（开着esp），好在松点电就没事了，反正出弯时最好注意一下。快速并线的话单次重心转移还好，如果连续的话第二下重心转移就很慢了，而且能感觉到车辆有滑动，整体重量感还是比较明显的，不是很适合激烈驾驶，转向手感本身的力度还可以，不过高速下稍微有些钝，转向的指向性中低速下还可以，车头的响应速度和车身跟随性都比较一般，总之不是运动化的设定。 刹车的脚感还是比较好适应的，而这台车上并没有直接的能量流显示，没法直接判断有没有crbs，动能回收也有不同的力度调节，强动能回收的话基本上能够满足日常单踏板驾驶了，弱动能回收下也能基本和燃油车一样滑行，自定义模式里也可以分别单独定义，还是比较不错的。 NVH表现考虑到价位还可以，环境音的抑制中规中矩，没什么惊喜，电机噪音和路噪的抑制还是比较不错的，风噪表现考虑到无框门的硬件基础还不错，基本上100以内都还算是比较安静的，不过之后感觉声音增益会有一些突然，也算是有些影响舒适性了。 静态上，这台C01的外观也是零跑的家族化设计了，试驾前我没做太多功课一直以为这车尺寸应该在4.9m左右，只能说确实不显大，内饰也是继承了之前C11的风格，观感上中规中矩，毕竟类似的设计也比较多了，用料还是挺不错的，做工就比较一般，算不上多好，车机系统表现还可以，操作逻辑适应之后还算可以，流畅度也没什么问题，不过这个ui确实还有优化的空间，而且也没有操作之后的提示反馈。同时摄像头角度未免也太高了，能够拍到太阳，好在实际使用除了有时候有点刺眼别的也没什么大问题。副驾驶的屏幕可以与中控屏联动也可以分开，也算增加了一些操作方式。储物空间还不错，一些零碎物品和水杯手机这些常用的物品都有地方放置，而不足之处是没有像别家一样在中控台下方留出一个放包的区域，可能稍微有些影响。 前排人机工程学总体还可以，座椅和方向盘还是很好找到合适的位置的，不过座椅本身稍微有点短，而且方向盘上的按键分区不太好，调节时容易误触到其他的功能区域。后排表现中规中矩，作为一个纯电轿车地台高就过了，空间对于一台五米多的车来说确实有点不够看（这也是我最开始以为这台车大概在四米九左右的原因之一），头部空间因为头顶是玻璃还行，靠背角度偏陡，坐垫长度还可以，高度受地台影响确实一般，外加上不大的空间乘坐起来确实不怎么舒适，另外展车选装了右后座的可调以及后排调节副驾驶座椅前后，后排能够调节靠背的角度和坐垫的位置，调节后的舒适度还不错，但由于这车空间不大，因此如果不去挤压副驾驶空间的话也很难调到比较躺的位置，后备箱没有电尾门，开启由于机构比较复杂还是比较沉的，不过销售说现在好像可以送电尾门，空间还可以，纵深还是比较深的，高度和规整程度一般，下边也和一般新能源车一样留出了一个储物格，当然在选装了可调之后右后位置的座椅就不再能放倒了。 配置上，这台C01的配置确实是很高的，除了顶配不同配置级主要差别也是在续航上，基本上也算是全系一个配置了。包括一些智能化配置在别家可能要选装而零跑标配了，辅助驾驶没有试，但这台车的车道偏离预警有些问题，按照多数人的习惯并线时都是轻拨转向灯（闪三下），而在并线一半时转向灯结束会立刻触发车道偏离预警，虽然没有被干涉，但总是报警还是有些不太好的。此外四个门都采用了电动开启不过也保留了机械按键，还算比较好。

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4.71分“优秀”

【购车经历】 最开始就很喜欢c11这个车，可惜涨价太多了买不下手。知道国庆c01上市，正好也有买车准备，就去看了看。同时也试驾了小鹏p7，海豹，深蓝。最先pass深蓝，然后海豹座椅是很喜欢的，但是c01的无边框们我拒绝不了啊哈哈。最后剩下p7和01了。没啥好比的，价格在那儿呢。所以可以说c01在20万级别还真没啥对手。果断国庆就下定了。 【提车价格】 再说价格。国庆下定，选装包优惠一万，车架优惠一万。606续航版本裸车是21.08万。还送5000能量 【驾驶感受】 车到手开了3天，比原来油车在开是爽多了，超车动力十足，相应非常快，而且车身很稳，容易超速自己都没感觉，各位小伙伴提车之后这点要注意一下，开车注意安全控制车速。在过减速带和一些路面坑的时候反馈也给到位，基本能让你感受到路况又不会颠簸。另外还有一点就是车身比较宽，在过一些限宽的地方时要注意。技术不过关的可以利用一下360影像来辅助过卡。 【乘坐体验】 选装包的真皮座椅质感十足，我选的灰色内饰，感觉非常好，也耐脏，不怕家里熊孩子。就是整体偏运动所以会偏硬一点点。加装的音响音质也很棒，我几天下午就在车里晒太阳听歌了嘿嘿。 【使用成本】 家里有车库，所以就是在家里谷电慢充，充满也没多少钱。可能以后得停车费都比电费贵了

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4.21分“优秀”

选C01的主要原因是性价比高配置好，外观内饰全都是我的菜。试驾感受动力输出不激进，转向和底盘都蛮舒适的，适合家用，10月底下定，12月提车，期间也就一个月。 c01 606km版本加舒适选装包，裸车价格22.08w，因为要申报上海的置换补贴，再加上国补马上结束，直接冲了。 落地价22.08+5500保险+55临牌-7000优惠券（如果没有选选装包可以抵扣1w），上牌费要1200，所以我是自己选号上牌的。 抛开外观颜值这些仁者见仁的问题，讲下主要优缺点吧，我自己的真实感受。 优点： 1. 内饰质感+配置 国产车习惯堆料，零跑的配置虽好但还是会对质量有怀疑。体验下来，前后排真皮的质感是我几款竞品车辆试驾下来比较细腻的，很滑一点都不粗糙。氛围灯，音响dsp，座位加热按摩等配置拉满，并且使用下来得心应手，确实非常不错。 2.舒适性 试驾时c01的转向和滤震是我比较喜欢的，周围朋友开特斯拉的时候，每次转向，副驾位置经常不舒服，c01就没有类似的问题。 3.娱乐屏+车机功能 娱乐屏支持投屏，中控右侧向左滑可以直接看娱乐屏，这个功能对于我来说一点都不鸡肋，我个人很喜欢。主驾副驾分为两个蓝牙接收端，不会互相抢车机连接了。主驾驶仪表盘显示器内容比较充实，不需要一直去看中控，当初就是这个原因直接放弃了哪吒S。 缺点： 1.车机高德 零跑的高德不是开放式，软件是做死在车机里。所以不支持手车互联，只能把手机定位发到车机上，这点是我比较不喜欢的，因为之前开惯了byd，byd的车机版高德可以共享手机的导航。 2.LCC 零跑的LCC是我用下来比较傻的，开启的时候没有画龙但方向盘非常硬，并且驾驶员介入马上就会退出，如果你想转向要等alc起作用，这个真的非常不合理的设计，反正就是你要开LCC就不能变道，变道就需要强行掰方向盘或者先退出LCC。 3.自动泊车 不推荐用，可以停简单的倒车入库和侧方。识别不了柱子，主要识别车道和车子，回家停车第一天想试试看，差点撞上柱子，这个功能现在已经被窝封印。零跑把自动泊车做在方向盘上，按道理是比较有自信的，那实际情况就还是比较拉胯。 4.后排空间 左侧后排可以放倒，但老板椅不能放倒，反正怎么说呢，我喜欢大溜背，但是这个头顶空间确实太小。 综上，不后悔，硬件上符合预期。希望软件以后能通过OTA继续升级，现在表现不太人性化，还有进步空间。 续航目前还未稳定，从交付中心开回家百公里平均17.9，这个表现在冬天还是不错。

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3.93分“良好”

【最不满意】 小零声音有点小，不能单独调。 导航和疲劳驾驶的提示音有点掉价， 冷天电耗太高， 高速开lcc一直在矫正画龙，希望ota升级稳定一下。 【购车经历】 5月10号发布之前就在关注，9月28号上市就下定了，因为多付轮毂，口罩原因，到12月总算是提了车，也是真铁粉了。 【驾驶感受】 驾驶感受还不错，毕竟硬件跟上了，音响也很给力。 【续航】 一提车就是冷天，电耗很高，早上开车开空调座椅加热方向盘加热，电耗经常飙到30多，也有可能新车原因，听说磷酸铁锂在冬天比较拉胯，不知道明年热天电耗咋样 【乘坐体验】 乘坐体验还不错，四座都有加热通风，舒适性蛮好，后排老板位大玻璃晒太阳暖暖的很贴心 【最满意】 最满意的是无框门，很拉风有没有，整体颜值还不错，溜背造型也很帅，小零很温柔😂

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4.71分“优秀”

【购车经历】 💝我可是零跑的老车主了，T03买回家已经足足两年了，小车上的功能深得我心，尤其是自动驻车，用了真的回不去，可以说是对女司机最友好的一个功能，在这要夸夸零跑。 既然是老车主，自然免不了对零跑关注一波，刚好今年有添置一台大车的需要，因为宝宝已经一岁半了，每年又要跑高速回娘家几次，大包小包很不方便。 嘿嘿🤤🤤🤤跟老公一起选车，当然首选就是零跑了，先试过C11，老公感觉底盘有点晃，后续也比较了深蓝和海豹，深蓝的电池容量小一些，座椅通风功能也不完美，海豹喜欢的配置有点超过预算，遂放弃🤣🤣 后来终于等到C01上市，在十一期间专门跑到郑州去试驾（小城市试驾车迟迟不到），试驾以后感觉处处都符合预期，回到家第二天就去订车了。苦等两个月，终于在11月底提车了🤙🤙🤙 接到销售小姐姐的通知，开着我的小3去提C01，哈哈，直接把小3放到了店里没有开回去，就是这么喜新厌旧🤣 【驾驶感受】 相比小3，驾驶感受一下上升了几个档次，尤其是过车库减速带，那叫一个行云流水，紧致有韧性，老公一个劲夸，不愧是双叉臂悬挂😁 因为一直开电车，没有不适应的情况，我钟爱单踏板模式，所以直接用的最强动力回收，感觉还是很方便的，缺点就是刚充满电时，动能回收消失，一定得注意安全，感觉遇到紧急刹车的情况会反应慢半拍😥😥 【续航】 现在天气比较冷，零度左右，对电动车是一大考验，我晚上停在车库，早上开车电池温度比较高，能耗在13-15，晚上回家就惨了，车被冻了一天，能耗要跑到25去了，但这有什么好担心的，我都用电了，还在乎一周一充还是两周一充吗，反正这么便宜有方便，停好车插上电就好了呀，哈哈，我真的没有凡尔赛🤐 【保养】 这个还不知道价格呢，总之电动车保养简单又简单，但是为了终身质保这一关，还是老老实实花钱吧，希望C01的保养不要太贵哈 【最不满意】 虽然对C01非常喜欢，但是该鞭策的时候也不能吝啬，为了零跑越来越好哈哈哈😁 目前行车里程还比较少呢，只跑过一次高速，但是我发现LCC功能似乎不好用，100码还可以，120就开始画龙了，高速行车还是比较危险的，不知道我是个例还是大家都这样，蹲一波OTA升级吧🌵