不管是家用车还是商用车,对于我来说,事业刚刚起步,买辆日常出行代步工具来开开,新能源车肯定是首选的,车要好看,还得好开,电车毕竟开起来也比油车要省的多。
【提车价格】
6.68+4000保险+1000手续费+500上牌,交完款直接提现车回家了。
前脸很有辨识度和之前的e300感觉不到区别,kiwi是质保只有8年或12万公里,提速的话感觉都挺猛的,只要不怕电掉的快,超车简直不要太简单,比马路三大吗起步肯定是要快多了嘿嘿
觉得kiwi比较符合她的审美,没有扶手箱前排就比较方便,后排没有车门的话带孩子也很安全。
Razer1019:你这怎么这么便宜,我这问的7.88万
多才绿水龟:感觉有电车以后日常都不太开油车了
【提车价格】
78800+保险3660+辛苦费800 (上牌啥的,其实就是收费啦!)真心羡慕现在可以网上下单的车友!辛苦费一分不用!
【续航】
305km表显续航,我的是磷酸铁锂电池,在春秋季节这种温度条件下,不用开空调,一路平缓行驶情况下,可以开到300km!
跑高速大概240km(前提你要跑在80-90公里速度)如果跑到100-107公里时速就很呵呵了!掉的非常快!
夏天市区开空调大概260-270km
冬天开暖气就不美好了,温度在零上的续航大概220km左右,东北这种大零下应该是在145km吧!如果可以北方城市协调拿三元锂电池的车吧!
大家都知道,在冬天电池活性较差 因此充电时间也相对较长!
【驾驶感受】
市区里面无敌了!随便哪里都能塞!驾驶灵活,很好上手!
但是由于车身小,也容易盲目自信觉得自己哪里都能过!反而容易剐蹭……
高速相对体验感较差,不建议经常开高速。
横风区域由于迎风面大也要尽量避免
虽然重量比smart重
【乘坐体验】
副驾非常优秀 180+大个子随便进
后排两个位置150左右还是觉得不挤 装儿童座椅没有问题
我们家一般是两大两小开,空间就特别优秀了!后排空间对孩子来说特别友好!
再划一次重点!可以装安全座椅!
【最满意】
外观无敌科技!绝对是未来汽车会有的样子!很前卫!给你超棒回头率!
我经常在各种场合被反复看 反复问
中间没有扶手箱最完美的地方在于我经常从副座下车!哈哈!车子贴墙停
【最不满意】
五菱爸爸配给kiWi的车钥匙实在太丑了!跟不上车身设计的时尚感呀!
车机功能不如其他花里胡哨的绚丽 大多数都是基础功能,能耗都没地方看!
很多车友找不到相应功能 没关系 我可以给你解答 不敢说多95%吧!
车胎尺寸比较小 万一胎有问题 还真得进4s 很多轮胎仪器没他尺寸
对比过哪些车型?
对不起 没有!因为外观直接冲!哈哈哈
外观是主要原因 而且那时候mini 续航那么一点点还没有直流快充 我何必?
用车成本方面其实各地电费不同 我在家一度电大概是在5毛左右 但是我在城市充电桩峰谷充值国家电网车电包!折合下来才四毛多成本!大约10天充一次电 每次均价在12元!
总结:kiWi的外观评价是两个极端!
有些人觉得很丑,它确实不符合大众审美!但是像我就特别喜欢!觉得他个性十足非常前卫非常好看很符合我的个性!而且我不怕回头率高呀!哈哈!
空间方面:kiwi不足的是储存方面的空间 但是驾乘空间方面?所见即所长!所见即所宽!你看到整个车门的大小就是前排的大小!!!你说大不大!
续航方面:每个地方温度不同 每个车主开车习惯不同,猛踩刹车和油门的肯定比轻踩少踩的耗电
所以 请你们辩证的来看帖子吧!会收获更多真实的信息哟!
中森明菜VS叶全真:这车的外观真的是丑到爆了。
用户5127131477128:微型车8万,奥拓油车3万多起步,多出来5万价格了
亅S丶:麻烦问您一下这个车有气囊吗?我在懂车帝上看参数这些是没有
先说提车过程:
车是宝骏kiwi 21款艺术家 三元锂
颜色是奶油白+黑金内饰
在线上官方旗舰店买的,送车到家门口
订购到提车大概半个月(因为疫情发票是上海过来,还没收到…)
本来看上的是别的款,具体不说。总之那款太过塑料感,拉跨的不行,车门也轻飘飘,反正我下不去手,虽然是几万块的车,那几万块也是钱呀!后边试驾kiwi一眼相中!质感真的在十万元内的新能源车一跃而出!车门也是沉甸甸的!隐形把手一把子喜欢上!
当然最喜欢的还是外表!短脸大屁屁!丑丑的又很有未来感!车内饰的材质我也很喜欢,有点轻微的颗粒,据说是麦草,不重要,反正新车是没什么味道!
反正对我,一个纯纯的新手来说,本身车就很短小,再加上我艺术家款带有倒车影像,总之感觉很顺手,人生第一辆车我觉得选kiwi很可!
然后重点来了,我下订的时候kiwi又送了7kw的充电桩!安装完充电桩后,采用峰谷用电,kiwi又支持预约充电,每天凌晨充电,充满十多块钱!新能源真的,省钱就是省在这里!!
最后说一下续航:反正我买的时候就没想过能开300公里!毕竟新能源续航都说虚标。我还没真正的开到没电,但是从惠州到深圳,全程58公里,一直开导航和空调1和风速1从100%掉到80%的电!这么一看续航还行吧。
总之对我来说十万元内,车不能拉跨太塑料感,这就很加分了!续航能有250公里就很满足了!空间因为我自己不咋载人,没什么话语权。车机智能模块我觉得还有进步的空间,那个投屏根本没用。然后就是网络不怎么好!
看小说的gabibi:好看
睡觉的麻雀:好可爱
多才绿水龟:
宝骏KiWi EV应该是这个级别中最酷的车了,非常有设计感,车身视觉上呈现上下分离的效果,并且采用双拼配色,很有未来即视感,回字形的LED灯组酷似科幻电影里的机器人瓦力。再搭配上隐藏式的门把手,开着这台车上路,回头率肯定很高。同时,该车的车长2894mm,尺寸不大,所以驾驶起来比较灵活好开,停车掉头什么也很方便。此外,305km的续航也是微型车里少见的长续航了。并且支持快充,一个小时能充满80%电量,提升了充电时间。
这真是一款都市潮男潮女必备一台萌车!
定位都市通勤代步,车身小巧灵活,四轮独立悬挂,底盘扎实!不同于大多数的通勤小车,这台小车与众不同的地方是它是四座版本,不单单是一台买菜车,四座与两座不是两个座位的差别,更重要的是使用上在很多时候避免了尴尬。同时这台小车提供快慢两种充电方式,开过电车的小伙伴非常清楚快充存在的意义!时间就是生命,时间就是价值,不要把大量的时间浪费在充电上!这里再提醒想买电车的小伙伴,如果家里条件方便,一定要给自己安装一个家用充电桩,因为时间是无法用金钱来衡量的,购买一辆车是来服务于你的,不是你耗费精力去伺候它的!
这台小车还有几个小缺点我要去吐槽一下,第一就是驾驶位还是需要一些独立空间的!驾驶位有他的特殊性,这台车取消了中央部分的隔断,而且在脚步两个位置也没有什么隔阂,副驾很容易干涉到主驾驶,甚至很轻松的副驾就能猜到油门!这个我觉得是有安全隐患的!
在我实际驾驶过程中A柱比较遮挡视野,提速60之前很轻松,之后提速就比较慢了,不过作为一台通勤代步车完全可以接受。还有就是这个后排座椅,虽然可以放倒,增加了后备箱的空间,但是底部垫高是什么梗?有种坐公交最后一排的感觉!本身后排就比较局促,这下更拥挤了!
其他的也没啥了,总的来讲这台小车虽不能带你激情澎湃,但是也能让你体验一种自由自在的潮生活,独特的外观加上萌萌的颜色搭配,你绝对是马路上最靓的仔!
外观肯定不用说:完美 因为我自己真的很喜欢
内饰:颜色搭配黑金,低调奢华
空间:稍微不够!还是需要➕妆行李箱
续航:目前还是很棒的,但是因为我的车子重量增加许多所以会比平时更少一点
智能化:所以问题或者操作,直接喊:你好宝骏
就可以直接操作 一点也不危险
用户8829166522838:这改的多大的轮胎啊?
黑羊1850:轮辋改的好帅啊
我有一只大脑斧:大灯换了多少米?
想买一辆8万元左右的带快充的电动汽车,看似选择性很丰富,实际上可选择的并不多,满打满算也就零跑T03和宝骏KiWi EV。这两款车应该如何选择呢?我个人更倾向于宝骏KiWi EV,原因很现实,宝骏汽车是上汽通用五菱旗下的子品牌,而零跑汽车顶多也就是造车新势力,五菱汽车已经推出了爆款车型——宏光MINIEV,定位更加高端的宝骏KiWi EV又能差到哪里去?况且它还支持快充:充电1小时,就能充至电池最大电量的80%。用慢充模式充电,5小时即可充满电,晚上睡觉的功夫电池就充满电了,还是很高效的。
我之所以会选择宝骏KiWi EV,并不是因为零跑T03的产品力不行,它的各方面也很不错,只是我对这个品牌的售后不是很放心,我怕开不了几年,这个品牌就不存在了,到时候尴尬的只能是自己,毕竟现在破产的车企太多了,像力帆汽车、众泰汽车、华晨汽车、猎豹汽车等都退市了,合资品牌也无法独善其身,像铃木汽车、雷诺汽车、菲亚特汽车等也都退出了中国市场,即便是豪华品牌,讴歌汽车在明年也即将退出中国市场,这就是现实,买车时不得不慎重,最好就是选择一个大品牌。
宝骏KiWi EV售价7.78-8.68万元,标配车型和顶配车型之间差价9000元,造成价格差距的并不是动力系统、续航里程和电池组,而是配置上的差异。它全系均搭载了一台后置永磁/同步电机,最大功率为40kW,最大扭矩为150N·m,驱动方式为后置后驱。电池方面,有三元锂电池和磷酸铁锂电池,容量都是31.9kWh,NEDC续航里程都是305km,宝骏汽车为KiWi EV的电池组提供8年或12万公里的质保。各方面都比较符合我的预期。
宝骏KiWi EV的外观设计很有辨识度,整体造型采用分体式设计,就像双层巴士一样,看上去十分新颖。它还采用了短前后悬设计,小巧而灵活的车身很便于在拥堵的城市中穿梭,一些“大车”不好停的车位,它也能停进去。另外,它还配备了隐藏式门把手,很有科技感。尺寸上,宝骏KiWi EV的长宽高分别为2894*1655*1595mm,轴距为2020mm,是一辆微型电动汽车。
宝骏KiWi EV的内饰设计很简洁,车内也没有什么异味,这是因为它的车内使用了很多植物纤维制成的环保材质,就没有刺鼻的塑料味。就设计来说,不规则造型的中控台和“异形”方向盘以及环绕全车的金色装饰条,还真有种坐进太空舱的感觉。它的液晶仪表盘尺寸为10.25英寸,功能很丰富,集成了导航地图、车辆信息、空调系统、倒车影像在内的大部分功能,实用性很强。值得一提的是,这块屏幕的清晰度、细腻度、流畅度都很不错,UI界面也很清新,在同价位车型中还是很少见的。
宝骏KiWi EV采用了2+2的4座布局,后排空间还可以,虽不至于很宽敞,可我坐在后排,膝盖离前排座椅仍有一拳的盈余,车内空间还是够用的。
我深思熟虑后选择宝骏KiWi EV,现在后悔了吗?其实没什么好后悔的,这款车的动态体验也不错,前麦弗逊+后双横臂的底盘悬架,都是独立悬架,再加上后轮驱动,行驶质感很稳定,起步和超车也很轻快,基本上可以给好评。那么,同样的钱,你会选择宝骏KiWi EV呢?还是零跑T03?
【最满意】
很满意的还是整体车的外观,看起来很大气,开在路上很吸睛。车身大小合适,开起来非常的方便,能完美解决我上下班通勤以及接送小孩的需求。续航能力方面家用足够了,平常也没有去哪,就接送孩子和上下班,充满一次电大概可以走一星期左右,而且充电也是非常的方便,在家里用充电桩5个小时就充满了,充电速度也相当满意,这款车的续航还是很有说法的。
【最不满意】
空间方面第一排还可以,但是第2排的空间就稍微有点小了,对于这种尺寸非常小的微型车来讲,这也确实是比较棘手的问题了,进行后排的时候还是感觉会有一点麻烦的,同时整个车子后排的乘坐舒适性也确实一般般,原厂的座椅真的是有点太硬,
买车时“看脸”的消费者有很多,但比起车辆的外观设计来说,我们在买车的时候还更应该去关注一辆车型的内饰设计,毕竟车主和爱车相处的时候,主要还是坐在车内,因此座舱设计的好坏往往要比外观更影响车主的用车体验。而接下来要聊的宝骏KiWi EV,就是一款在外观、内饰设计上都比较有特点的车型,如果你是追求创新设计的消费者,不妨跟随小编一起来看看这款车。
宝骏KiWi EV的外观算是比较有特点的车型,它的车身线条是比较柔和的,有较为明显的弧度,从视觉上看会觉得这款车的风阻系数比较低。该车的上下车身有分段式的处理,它的上部分车身比下部分车身要更窄更小,加上它自带的双色涂装,让上下车身仿佛彼此独立,再结合这车自带的隐藏式门把手和近满辐式轮毂,其科技感自然比较高。
尺寸方面,宝骏KiWi EV的三围是2894/1655/1595mm,轴距是2020mm。这个尺寸比本田飞度还要小一些,停在路上占据的空间也更小,所以开该车出门的时候,停车会方便一些,在狭窄路段下掉头转向也灵活。不过,KiWi EV的车内空间就比较小了,进出第二排需要放倒前排座椅,坐在第二排时,腿部的活动空间也并不宽裕,短途应急乘坐倒是还好,长途乘坐体验就差了不少。
坐进车内,宝骏KiWi EV的内饰设计风格可能会让一些人感到不适应,该车的座舱比较简约,它的中控台上没有多媒体屏幕,也没有大多车型上能看到的旋钮和按键。如果你习惯了在中控区域进行盲操作,那你来开KiWi EV,难免得花些时间来适应。当然,KiWi EV也有实体按键加持,只不过主要集成在方向盘转向柱的两侧,这些实体按键主要用来调节空调温度、模式、自动驻车等功能。车内唯一的液晶屏幕就是仪表盘了,它除了能显示时速、续航等功能外,导航、多媒体等功能也集成在其中。
在车内的用料上,宝骏KiWi EV并没有选用常见的大面积皮革,而是选用稻谷秸秆环保材料。这样的用料选择,一方面是考虑到成本,另一方面则是想要降低车内异味,毕竟稻谷秸秆环保材料有低挥发、低气味的特点。内饰配色上,该车一共有深色和浅色两种选择,深色加入了金色来点缀,浅色则将大理石色作为主色调。
身为一款10万以内的电动车,宝骏KiWi EV的综合续航和这个价位的其它车型差不多,总续航为305公里,没有超越同级别车型,甚至在总续航上,KiWi EV还比一些同级别车型续航短。当然,判断电动车续航是否出色,不能只看综合续航,还得看它在不同情况下的续航达成率。根据第三方媒体的测试成绩来看,KiWi EV在夏天的续航达成率有88.5%,而在冬季,它的续航达成率为56.5%。而欧拉黑猫、零跑T03的冬季续航达成率分别是38.77%和37.32%。
总的来说,宝骏KiWi EV是一款定位明确但并不完美的车型,它在外观、内饰设计方面下了功夫,整车观感宛如太空舱,能讨好年轻消费者。而较为小巧的车身尺寸,也让它能比较好地适应城市出行场景,遇到堵车、车位不好找等问题时,也能自如应对。但相对的,这款车尺寸不大,车内空间比较小,续航也不能支撑长途旅行。
所以,如果你对设计要求比较高,且正好需要一辆合适的通勤电动代步车,那可以考虑KiWi EV,毕竟10万以内,也就KiWi EV满足这些要求了,原先KiWi EV的竞品欧拉黑猫和白猫如今都停售了,奇瑞小蚂蚁设计上又差点意思。
客观来说,宝骏KiWi EV这台车,年纪大的人可能不喜欢,年轻人可能比较喜欢。
在设计方面,KiWi EV的造型不是中庸的风格,而是偏向个性,潮流时尚,所以一般家里的长辈对这款车不会有过多想法。
在车内空间布局上,年纪大的人通常需要一款大空间的车型来满足全家出行需求,但KiWi EV的空间并不大,它的车长不足3米,轴距也才2米多,采用3门4座的布局,后排空间对成年人来说有些局促。但对年轻人来说,他们很多时候都是一个人或两个人出门,后排都不需要坐人,所以后排空间拿来放东西就行了。而且车小,反而开着舒服一些。
动力方面,KiWi EV的电动机总功率是40kW,说实话,这个功率是没办法和主流燃油车的1.5T发动机去比动力,但是KiWi EV尺寸小,车身重量也比较轻,总功率40kW也就够了。
至于说续航,NEDC续航里程是305公里,实际上,冬天开这台车出门,充满电最多也就跑220KM,这还是在没有开暖气的情况下的表现,所以说续航不是这台车的优势,但满足年轻人日常代步还是可以的。
如此来看,KiWi EV的车主也是以年轻人居多,年纪大的人对空间和续航有较高的要求,还得选大空间的燃油车。
【外观】
喜欢中庸风格的中年人,觉得KiWi EV这款车设计太个性了,不怎么喜欢。而事实上,KiWi EV的车主也的确是以年轻人为主。
这款车的车身上下部分有明显的层次差别,仿佛车头的上下部分是分开的,也有隐藏式门把手、满辐式轮毂等小细节,搭配双色车身。
【空间】
KiWi EV的车长为2894mm,轴距为2020mm,是一台尺寸比较小的车,比很多车都要小,所以这款车的车内空间不大,身高175cm的成年人坐进第二排会觉得有些局促,用来短途应急可以,但长途出行确实体验不佳。再就是这款车是三门四座的结构,进出第二排需要放倒前排座椅,平时如果有三四个朋友一起坐车出门,可能就有人不愿意主动坐在后排了。
【动力】
不过尺寸小,开起来舒服,开着KiWi EV等红绿灯的时候,起步时动力反应较快。但是,宝骏KiWi EV的后段加速能力一般,它的电动机总功率是40kW,日常代步时速开到60km/h-80km/h是可以的,如果想要在高速上时速跑到80km/h以上,提速就慢了点,。
【续航】
这款车的NEDC续航里程为305公里,冬季驾驶的话续航会有缩短,实际能跑200公里左右。春季,不开空调的话,实际续航有270-280公里。
总之,如果追求大空间与长续航的人,还得选燃油车。但拿来日常代步的话,KiWi EV可以胜任。
KiWi EV的外观算是整车的一大“特色”,TWO-TONE设计语言搭配上隐藏式门把手与低风阻轮毂,带来了不错的未来科幻感。相较于市面上大批跟风的可爱风设计,我认为还是KiWi EV更有辨识度,且更有高级感。
相比“高级”的外观,KiWi EV内饰就有些许简陋,车内只有一块液晶屏,好在功能性与流畅度均不错,既能当仪表使用也能当成中控大屏,且像蓝牙、导航、车联网、语音控制等主流的功能并未落下,能够满足日常用车所需;车内虽然被大面积硬质塑料包裹,但做工工艺值得推敲,带来了不错的视觉体验;
对于一辆微型电动车而言,笔者对它的空间并不抱有太大的希望,但值得一说的是,KiWi EV对细节方面处理得还比较到位,比如中控台副驾驶侧的挂钩便于用户悬挂购物袋、手提包等物品。同时,副驾驶座椅还可以一键放倒,便于进出后排。但,需要优化的点是,换挡拨杆与雨刮拨杆距离较近,不太熟悉的情况下,很容易操作失误。
至于动力方面,KiWi EV的起步与前段表现还好,比较轻松有力,但时速到了80km/h时动力就开始衰减,此时再加速就能感受到些许乏力。因此,它的使用场景应该是市区代步,或者是短途用车,而非长途旅行;操控方面,较小的车身尺寸与四轮独悬的底盘悬架结构,让KiWi EV能够灵活穿梭于城市中的大街小巷,变道超车也比较轻松。
所以,若是当成家里第二台车来日常代步的话,KiWi EV倒是个不错的选择,但若是有长途需求,那还是去选燃油车吧。
说句实话,目前选择宝骏KiWi EV的人,几乎是大城市的年轻人。因为KiWi EV的外观设计和一般的车型不太一样,它的设计比较大胆,比较有个性,甚至有人说这款车像太空舱。而这样的设计,对于一些中年人来说,设计有点激进,也就不会选择KiWi EV。
内饰方面,中控台设计很简单,只有方向盘前方有一定的实体按键和多媒体屏幕。不过像倒车影像、车联网之类的功能这车都有,也支持远程控制家里的空调、扫地机器人。不足的是副驾驶座椅的前后移动距离比较窄,高个子的人进出第二排没那么方便,后排坐成年人也有些局促,最多也就坐小个子的人,还仅限于短途乘坐,长途乘坐确实有点压抑。当然,如果选择KiWi EV是为了代步通勤,那么平时第二排座椅直接放倒,用来放东西,这样可能还更实用些。
KiWi EV的动力并不是强项,搭载总功率40kW的电机,如果带动一辆三厢车或者是SUV,这个电机动力不足,驾驶确实很吃力。但是这款车尺寸小,开起来还算比较灵活,很多年轻人选择这款车,就是图这款车的车身小,好开且方便停车。
续航方面,KiWi EV具备的305公里续航,和燃油车肯定没法比,冬季续航还会缩水不少,满电续航也就220公里左右,如果开这款车长途驾驶,确实存在续航焦虑,如果仅限于代步通勤,一周充一次电,也还算能接受。
之前一直想买一辆电动车代代步,毕竟住在山里,想买点东西都要开个十几公里的车去镇上,这样每天来回几十公里,如果是汽油车那油费就很贵了,相比之下电动车会省很多钱。考虑过很多车,像欧拉之类的也有考虑过,但是毕竟自己也有汽油车了,就想买个有点特色的,看起来与众不同的车,于是就选择了KiWi EV。
造型是我对这台车最满意的地方,真就像刚才说的那样,与众不同,我愿称之为小电动的颜值天花板,每次停车都会有路人询问:这什么车啊?回头率超高。
内饰也是一样,每次拉不同的朋友都要感叹一下,这真的是国产车?不过设计好看是好看,很多东西倒是都没有,比如没有中间的扶手箱,开车的时候手除了握着方向盘,不知道放在哪里,而且副驾驶的脚能伸过来踩我的油门这一点很不好,带狗出门,只能把狗塞在后排,不然不安全。
配置方面不错,比如手机远程开启空调,到夏天真的救命,手机还能解锁,有时候忘记带车钥匙也没什么问题,而且换挡用的是怀挡,有点奔驰的感觉。但是要吐槽下没有电动控制座椅,如果加上,那就真的像豪华车了。
续航的话不开空调还挺准,大概290吧,开了空调会低一些,260-270?反正放在家里就充上电,我也不会拿它来跑长途,每天代代步足够用了,不用担心电池不够用的问题。
驾驶感受的话,这么说吧,在南昆山这里,我更愿意开它而不是SUV。毕竟是小车,也是电动车,重心很低,操控很灵活,走山路什么的没问题。爬坡的时候能感觉到有点吃力,但是也不是不能加速,下坡的时候用动能回收,基本不用踩刹车就一路下山,还挺好玩的。
总的来说这是一个很不错的代步小车,如果是家里第二台车买它很不错,而且很有调性,不像同价位的别的车一样,看着就是个老年代步车。
佳佳13643:看到有人攻击这个车的外形,忍不住要回怼,老娘喜欢这个车,就是因为他的颜值。你不懂欣赏,就少说两句
随性自由的糯米JVd:因为太像棺材,所以忍不住回头看看
无敌舰队86:这个不像老年代步车吗?还不如老年代步车好看呢!
对宝骏KiWi EV的设计,我想不用说太多,它被网友评价为“科幻太空舱”并不是没有理由的,像隐藏式门把手、近满辐式轮毂等设计都有。
【配置】
比较常见的胎压显示、儿童安全座椅接口、驻车雷达、自动驻车、全液晶仪表盘、皮质座椅、倒车影像都有。不过,如果你想要体验一些高科技的配置,比如主动刹车/安全配置、全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位,那就需要额外花8000块去选装了。
【空间】
这车的空间确实不算大,车长只有2894mm,轴距2020mm,尺寸数据在微型电动车中也算小的。不过实际坐进车内前排的时候,却不会觉得压抑局促,因为车身两侧的三角窗面积比较大,能起到开阔视野的作用。第二排坐女生、小孩问题不大,但高个子的男生坐进去就会有点拥挤。后排座椅还支持放倒,乘坐不到2个人的时候,可以把第二排座椅放倒,用来放一些行李物品。
【动力】
这种微型电动车性能一般都不强,KiWi EV也不例外,它搭载的是40kW总功率的后置电动机。不过在电动机出力特性、后轮驱动和小巧车身的影响下,KiWi EV的前段、中段提速还是比较快的,动力输出线性直接,市区里提速到60km/h比较轻松,高速上也能跑到100km/h。但如果再想加速,那动力确实会有些不足。
【续航】
官方宣称的续航是305公里,实际充满电跑下来,续航大概是230公里-260公里左右,续航存在缩水。不过这车支持快充和慢充,车主隔三五天充一次电,基本不会遇到续航不够的时候。
总之,宝骏KiWi EV没有十全十美,存在一些小瑕疵,但整体看来,它还是可以胜任代步通勤的。