ZEEKR 001动力十足值得买吗_ZEEKR 001怎么样

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.57分“优秀”

坐标深圳，2021年12月中旬提的车，通勤太堵开的不多，特意开了段时间才来评价，希望能给到车友们一些有意义的信息或建议，面前来说总体感受就是车机虽渣，但从一个传统汽车的角度来看极氪算是一台机械底蕴充足，既舒适又好开的车，第一批这个价格买到这个配置也算挺香的了。下面先讲下目前碰到的一些问题，后面再讲讲优点： 【问题】  1.蓝牙钥匙连接不是很稳定（目前2.0版本挺稳定的了），之前车机升级1.1.1之后本来挺稳定的，后来有一次升级APP之后如果太久没打开就会有靠近车子没自动连接的情况，要打开一下APP才会连接上，直到2.0就稳定很多了，所以蓝牙钥匙还是受软件和手机适配影响，等后续实体钥匙出来了直接搞个实体钥匙好点；  2.车机目前只能说能用，谈不上智能，当前版本存在一些bug，一些设置项经常失忆，主流的网易云音乐和QQ音乐之类的app也还没有，据说是底层绑定了人脸识别来记忆设置，人脸识别搞不好导致经常失忆；  3.空调制冷压缩机抖动（我是个例，问题已解决），就是开启制冷，驻车状态下车子会间歇性的抖动，是来自车底空调压缩机高功率运作导致的抖动，后来去售后检测结果是空调压缩机运作功率有问题，免费换了个新的，问题就解决了，并且电耗有所下降；  我目前遇到的影响感受的就这些，有些人提到的座椅异响什么的我暂时是没遇到～ 附：OTA更新情况 2022/2/15，升级到1.1.1：优化了电动门手动开（实用，但我没自动门）、锁车自动升窗（很实用，但是每次启动都失忆，得重新设置一遍）、转向自动调出360（实用）、驾驶模式记忆（实用）、座椅记忆主动交互（没啥感觉）、灯光秀第二首（没机会秀）、哔哩哔哩应用（终于有b站了）；重点：升级之后，不掏手机的情况下，蓝牙钥匙连接稳定了很多！ 2022/4/2，OTA升级到2.0.1：新增了ACC等驾驶辅助功能（但依然没有bsd盲区监测系统，这么基础的功能不应该啊），车机休眠没那么频繁了，其他没什么感觉，锁车升窗选项依然记不住。 下面讲下各项体验： 【配置】WE版单电机，灰外棕内黑化套件，刀锋轮毂，雅马哈，按摩座椅主副驾通风 【外观】猎装外观没的说，就是冲着猎装造型来的，由于喜欢棕色内饰，跟电光蓝不搭，后来改成镭射灰，提车后对电光蓝还是念念不忘，实车真的比图片好看很多，现在电光蓝不免费了 【空间】3米轴距，空间还算可以的了，后排地抬是比油车高，但总比xp、tsl好多了，那些才叫小板凳，如果你之前只是开的A级或B级车，那这个空间基本不用嫌。然后2米*5米的尺寸看起来不会感觉很大，停车目前也没感觉有多难，但停进车位了确实两边都快把车位的线占满了； 【操控】没开过什么好车，但上手就能感受到底盘的高级，这车的操控在口碑车评里已经分析很到位了，我就没必要赘述了，随便搜一篇都很专业 【动力表现】真的，你如果不是对动力要求特别高经常崩天崩地的话，6.9的单电机已经很猛了，电车天生优势，动力随叫随到那种，高速150超车毫不拖沓，对3.8比较执着的起步就要秒人的就算了，家用还是推荐6.9，预算够强烈推荐直接上you，因为现在买we版选配空间很低了 【续航】 续航表现中规中矩吧，谈论这车的续航，必须把它车重考虑进去，单电机空车2.25吨（试问友商几辆有这吨位），可想起步会有点耗电，我舒适模式低回收开出来的续航表现是：市区能耗17～18kwh/100km，长途80%高速能耗16～18kwh/100km（看120以上踩的频不频繁）；单电机舒适模式低回收实际开完估计550km左右吧，NEDC接近8折，开中高回收或单踏板的话会多一些，总之这车跑通畅的路续航是挺优秀的了，南方开电车是真的香 【其他】送的充电桩深圳没地方装，所以装在老家了，深圳小区有充电桩回家就插上充，开回老家车库直接插上也可以充，基本没啥里程焦虑。大轮毂很好看，但是好容易刮到，很矮很矮的马路牙都能刮，我的右侧已经刮花了好几个小地方了 【总结】极氪就是一辆不智能但又非常好开的车，如果后面车机能优化好，那早下单的性价比非常高，特别是第一批的We版才是真香（丐版只需26.6w），今年4、5、6月份连续涨价，再看看现在新出的海豹什么的性价比就凸显开来了，而且23年开始新能源补贴和购置税估计都要取消了，还是早买早享受 更多进展或建议信息我会在评论区持续更新

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.44分“优秀”

上一个帖子和小伙伴们分享了开极氪进川西的一些美景，非常多的小伙伴就在问，极氪进川西能行吗？这个帖子就和大家详细分享一下川西充电的攻略和路线，希望这次分享能对后面进川西的小伙伴有所帮助！ 首先这次进川西，走的是318这条路线，路修得非常好，每个景区之间的距离也不远，最远的也就是200公里的距离，基本上白天满电跑各个景区之间，晚上就可以在休息的地方补电。 首先第一天，我们是在康定休息的，这里相对海拔比较低，只有2500的海拔，康定也是充电桩最多的川西起点，晚上就可以入住康定新城广场附近的民宿或者酒店，我们找了一个叫山楂树民宿的休息，楼下就是充电桩 120千瓦的，到了就可以插上去吃饭，吃完饭回来差不多就充满了！ 充电地址：（导航）四川省甘孜藏族自治州康定市贡嘎路3号 充电桩：2个 直流120KW 最大250A 1.8元/度 这里有两个充电桩，基本上没有人充！ 第二天一早，满电出发，从康定-折多山（海拔4500米）37公里的距离，但是这段全是爬山，所以满载的情况下，我的电耗是50多，但是别担心，翻过折多山，用当地的人的说法就叫出关了 爬折多山的时候，电动车就有明显的优势，就是没有高反，动力十足，随便超车，但是需要注意的是，大车比较多，超车一定不要在弯道上超车 折多山-斯丁措（17公里） 斯丁措最后有一小段烂路，慢慢开，不会挂地盘的，如果有空气悬架，最好调成越野模式！ 有放电枪的小伙伴。可以在这里休息一下，自己可以做做饭吃，这里可以远眺贡嘎雪山！但是风比较大，紫外线比较强，有天幕的建议停留，没有天幕的，防晒和氧气做得不好的话，会受不了的，因为这里海拔也有3500米！ 斯丁措-鱼子西星空露营地（59公里）1个半小时 鱼子西是看日落和日照金山非常好的一个景区，不需要门票，车子直接可以草坪上，有床垫的也可以在这里露营休息，看星空！ 鱼子西最后一段路也比较烂，但是还好，小车也能开进去，但是要注意慢慢开，别被尖的石头把轮胎划破了，这上面什么补不到轮胎，我在下山的时候，轮胎被钉子扎了，坚持了一个小时才到新都桥补到胎的，犹豫有高反，充气泵在这里没有用的。 鱼子西-新都桥（33公里）55分钟 新都桥也有几个充电的地方，有快充，也有慢充，这里我们选择了一个酒店，停车场就是20千瓦的充电桩，插上直接睡觉。 慢充充电地址：四川省甘孜藏族自治州康定市新都桥镇营官村7号 充电桩：2个 20KW 1.88元/度 快充充电地址：四川省甘孜藏族自治州康定市新都桥新二村 充电桩：2个 120KW 最大250A 1.8元/度 以上两个都是酒店附近的，按需选择！ 早上满电出发，新都桥-塔公草原（52公里） 塔公茶园-墨石公园（17公里） 墨石公园-八美镇（10公里） 这里可以吃饭，感受当地的风土人情，因为这里的建筑风格，都比较藏区化了！八美镇这里是没有充电桩的，离得最近的是特来电充电站(甘孜亚拉雪山观景台)23公里！但是车上的电现在还有70%以上，所以也不需要充！ 从墨石公园出来-高尔寺（101公里）需要行驶2个小时，沿途有几个充电桩，可以按需去充，建议在要到高尔寺最后一个充电桩去补能，因为高尔寺没有充电桩 因为我们高反比较严重，所以从八美镇，就开始往回走了，因为电量比较多，我们先去了泸定，打卡了泸定桥（168公里） 又从泸定-雅安（107公里） 大家会觉得这段回来的路比较长，其实我们是从高往低走，一直在回电，一点都不担心电耗！ 到了雅安，休息了一晚上，吃了雅安的美食，第二天没有补能 直接去了雅安的上里古镇（32公里） 然后从上里古镇-重庆（448公里） 这里最后把电跑到还剩6% 在成都机场东服务区补电，相当于从川西里面出来，一直都没有补电，跑了577公里，电耗在13左右。 充电地址：机场东服务区电动汽车充电站 充电桩：8个 120KW 最大250A 车型是：WE86 双电机版本 最后在做个总结：电动车现在进川西已经不是很稀奇的事情了，318这条路，充电桩很多，只要提前规划好，白天游玩，景区之间的距离不远，晚上休息找一个有充电桩的酒店休息+充电，其实非常的方便，这次我们用了4天3夜，总共跑了1600公里，充电费用300多块钱，真的是非常省，而且住宿和吃都不贵，这次出去旅行的费用人均才1065块，如果选择住车里的话。还节省不少的费用😅 好了。谢谢观看到最后的小伙伴，等着你们开着极氪进川西的消息，诗和远方，其实只需要3天时间就能实现，最后在提醒各位小伙伴，进川西，高反和紫外线都会让人很不适应，提前做好充足的准备，氧气袋，防晒装备！

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.86分“优秀”

整体来说这车的的各项性能还算让我满意，选YOU版肯定是因为配置，这也才使得它成为3秒俱乐部的一员，606的续航里程，双电机驱动，性能强悍。整车的外观还特别养眼，线条感流畅，层次感明显，而且续航也是同价位车自中的佼佼者，双电机代表了高性能，对我来说是比较值得的。 1. 购车经历 这两年新能源的车子发展的很好，很多新势力品牌造的车也是越做越好看，新势力中极氪的外观无疑是最亮眼的，这点我想没人反驳，再加上极致的性能，这样一台内外兼修的车真的找不出可以拒绝的理由，加之当时订车的优惠力度、福利政策比较好。 2. 外观 见过实车的都无法拒绝一辆这么帅的车吧，除了车身外，无框的电动车门我也比较喜欢，对我来说很新奇，门会缓缓地开启，缓缓地关上，很有逼格。 3. 内饰 内饰的设计外观相对中规中矩，但它胜在质感好，做工和用料也十分精细，豪华感配置直接被拉满了，合资车是没办法和001比的，配置方面，主驾按摩通风，后排电动座椅，独立空调，老板键这些都是豪华车的配置。平时还能跟朋友一起还能来个车载KTV的体验，氛围灯一开，音乐一放，这就是野餐露营夜晚的必备娱乐项目。 4. 空间 猎装车最不用担心的就是空间问题，而且极氪001近2米的车身宽度，无论是前排后排还是后备箱，他绝对能给你惊喜，就像前排中央扶手采用不对称造型，下方的镂空设计可以提升不少空间，方便又实用。手套箱还是电动的，也比我想象中大很多，掀背造型的后备箱装载能力更是出色，只要不是经常搬家什么的，绝对够用，后排放倒都能直接躺着睡觉的，前备箱还有一个小空间，可以放一些玻璃水、防电枪、补胎液什么的。 5. 驾驶感受 百公里加速3.8秒，可以秒杀90%的车应该不为过，提速没有任何的问题，而且它的动力是持续输出的，加速很迅猛，驾驶模式一共有7种，运动、经济、标准、越野、雪地等等，可以根据具体情况切换，我一般就是经济和舒适模式开又省电又舒适。高速上开启运动模式，速度很猛烈，空悬的加持，让整车有种贴地飞行的感觉。加减速的平顺性，转向的稳定性，当开起来的那一刻，完全忘记了这是一台5米长、2米宽的中大型车，这是我开过最好开的电车了。 6. 电耗 电耗算是我比较关心的一个事情，冬天的时候，市区路段电耗是17左右，高速路段电耗19左右。春天一般电耗就在18左右。再说了每月我1000度电，管他什么电耗，可劲儿造！ 7. 配置 驾驶感受下来，整体的舒适度还是不错的，有好有差吧。座椅软硬适中，符合人体工程学，但是久坐的话还是会累的，建议配一个靠背和头枕，长途驾驶座椅按摩可以缓解劳累。还有电动后尾门，手机无线充电，内置行车记录仪，都是提升用车感受的配置。 8. 最不满意 怎么说呢，就是提车确实有点慢，第一次买电车，也是第一次遇上要等这么久的，从订车到提车小半年时间，好在下定早，赚了很多优惠，每月1000度的电可不要太香，管它油价明天涨八毛还是涨一块。现在回头看，我的配置都奔着40去了。 总体来说，我对极氪是满意的，我需要的它都有，每月的一千度电真的很香，替我省了一大笔。在30万级别的车里，这款车的硬件素质能达到95分以上，就是机车系统上面的一些问题，多少都是那些通病，期待OTA升级后能全面提升一下。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.79分“优秀”

1.造型别致⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 符合B级车的标准，总长4米97，宽1米99，后排空间足够，接待朋友或家人都得到五星好评，虽然大部分情况是我一个人开车，但有时需要得到朋友肯定的称赞； 2.操控舒适；⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 3.空气悬挂优秀；⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 4.动力强劲；⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5.内饰看着舒适及静音性好 ⭐️⭐️⭐️⭐️ 6.自动门加电吸门。⭐️⭐️⭐️⭐️ 习惯之后发现上下车可以如此优雅 7.脚踢尾门 这个功能是可以正常使用，只是有时候反应会慢一点，误以为没启动，需要给点时间适应和反复练习。 不足之处 1.座椅 座椅看着很赛车风，功能挺多的，腰托，通风加热，按摩，确实也挺好的，只是基本的舒适度不如日系雅阁，马自达。在极氪001上驾驶80公里以上感觉腰不舒服。单独购买了腰靠，头枕。 2.内置地图系统 内置的百度地图在隧道里会偏移，相比手机上的高德地图差了很多，其次在地图里可以搜索到几个第三方充电站的位置，但是无法找到极氪自营的超充站。 【空间】 后排一米人的男生能坐的舒服，甚至睡着了，地台是平的，所以平移也没问题。对于高个子来说座位低了一点点，我的改进方案是给他一个抱枕。 【空间设计亮点】 后排的扶手上设计了调节椅背的开关，后排乘客很喜欢把玩，毕竟这个调节功能在其他车上不多见。 车内储物能力，尾箱的储物空间大，两个36升的折叠箱。 动力⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 极氪001的加速真的太猛了，最大功率400kw，最大扭矩 768Nom， 0-100km/h 3.8秒。动力方面简直要用狂暴来形容，有次一位男性朋友坐在副驾驶座上 我就绿灯起步，还没有用力踩到低，预估百公里5.8秒，他就受不了了，眼前一黑，说自己小心脏受不了双电机的功率是富足的，足够满足你在任何情况下的需求，0-100，还是80-120，不一定要使用。平常在高架上超车666 上坡爬升力大，爬过十几个地库上坡，都非常平顺，不打滑，不拖沓 操控方面⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 电门响应及时，不虛，要动力就给你动力，松开电门后类似油车那样，平滑减速。 方向盘操控感 得益于转弯半径短，在180度调头的时候，方向盘打一圈半就可完成调头，在单车道的路口不需要倒车车。开车的体验五星好评。还可以调节方向盘阻尼，可松可紧，适配不同老司机。 ACC变速巡航⭐️⭐️⭐️⭐️ 这是我最近一直在用的功能，在堵车时候，自动跟车，降到0后前车起步也能继续跟随，视频是一段在隧道里跟随的场景，在低速情况下非常好用，在80码以上会有偶尔遇到前面没车会减速的情況 电耗⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 对于首批YOU版用户，每月1000度电的额度，不关心电耗，在市区里开车不会有里程焦虑。双电机，21寸静音轮胎，空调22度 1个人，室外35度，城市路段电耗19.3。 充电⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 我习惯满电的状态，剩余50%就会去加电，超充站的环境好，充电体验很好，操作方便 悬架减震舒适性⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 有五档可调（最低档需要特定情况下开启）调低悬挂变硬，过坑很硬实，因为最低 117mm,最高200mm的一共五档可调。升到最高就像SUV，开起来像在平静的海面上，慢慢的上下起伏，极为舒适，当车辆高速行驶时，系统将自动降低车辆高度，减小风阻，提高行驶稳定性及经济性。 空调效果⭐️⭐️⭐️⭐️ 经常远程发指令，提前开启空调，成功率90%，空调制冷效果好，出风模式有多种，可以选择不对着头吹，只有选择出风角度。 【车内特色】 有三个香水味，有朋友坐了次我的车子，虽然不记得我车子叫什么名字，但是记得是台有香味的车子，给朋友留下极为重要的印象。 【外观】 要给五颗星 猎装车的风格，在街上是非常特别的，极具辨识度车身设计采用全新光电映射美学设计理念，以都市夜晚的霓虹光电为灵感，都市美感。 【车灯设计】 前大灯采用多模块LED灯源，晚上亮灯的时候 逐渐亮起，提升，非常有仪式感，得益于这种技术实现先了分区照明，打造璀璨夺目的矩阵式LED大灯。迎宾灯logo非常有仪式感 21寸静音轮胎，配上弧光幻影四活塞卡钳 方向盘的手感有点硬，我准备去缝制一层Alcantara皮的方向盘套 【车机网络】 用的少，基本是用备用手机的蓝牙连接到车上听乐乐，车机系统是可支持品示部分歌曲名，支持下-上一首。远程发送开启空调指令成功率挺高的 【音响系统】 雅马哈的音响听着很好，尤其是可以调整前后左右喇叭的音量，调出不同效果的声音。好评 作为2021年6月15日前的第一批车主，享受到了非常多的优惠和福利，还有挺多社区活动。丰富的配置和适中的价格值得购买。 【提车价格】： 36万YOU版本的基础上加了3000元的21寸静音轮胎，6000元的EC天幕，600元副驾通风，600元的黑色运动组件，减掉首批5000减20000 合计裸车价是 35.52万元

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.86分“优秀”

【充电和电耗】充电速度挺可以的，20充到70的样子，一般也就需要半个小时左右，这也得看用的是什么功率的充电桩，它的这个速度感觉比我手机充电都要快一些。电耗的话，目前基本是稳定在17-20之间浮动，感觉还行吧。之前看那种测评，说能续航能开超官方表续，我下次可得好好研究研究，就算已经满足现在的续航，但谁不想多上加多呢。 【外观】这车的外观算是我一眼就相中的那类，毕竟前面也提到了有种高端大气上档次的感觉，浅当一下成功人士呗~猎装车的造型，尾灯的设计呼应整个贯穿式的前脸，整体造型感还是很强的，开出去之后，辨识度真的很高，也不知道是不是因为情人眼里出西施的原因。 【内饰】内饰颜色很多，挑花了眼，和选外观的时候几乎就是一个情况，每个都有自己的特点，反正我当时候挑的时候就非常纠结，感觉都挺好看的。不过我首先排除了棕，说不上来的感觉，我爸可能会比较适合这个颜色，或者是我不够成熟稳重，最后选了这个灰掉的，多少带点科幻感，多少符合一点我这个年龄。 【空间】车宽2米，内部空间比较大，相对来说坐后座感觉还是不错的。必须要表扬一下这个储物能力了，前排驾驶位放个水杯，手机都没问题，扶手箱也足够放一些大，还特深，一些杂乱的东西真就随便放，不过，我的建议是，可以买个配套的收纳盒，上下分个层，放的东西就可以更多一些。后备箱的装载实力也不错，放行李、放钓鱼的东西没啥问题，能想到的，基本都可以放进去。如果实在有说什么大件，可以把后排的座椅放倒，不仅后备箱空间变大了，头枕反过来，还能当床用，实用性可以加点分。 【智能化】目前用的还是老芯片，但车机系统用的是最新的OS3.0.1，流畅感确实好不少，语音系统也没有之前那么耳背了，基本说的话都是能听懂，至于其他的，想等换了芯片再说。已预约更换8155，还是比较期待几个新功能的，看分享和测评感觉很不错，实用性也够。现在新系统用着还算凑合，反正比以前的好不少，现在这车的智能化才能叫个智能化。 【最不满意】看别的车友分享的都是这车的座椅很舒服，估计每个人的感受不一样吧，我感觉有点偏硬了，还有，如果是小车换这车的，得小心注意一点，毕竟这车有点大。 【购车经历】好像影视剧里的那些成功人士，不是坐着超豪华轿车，就是开着一些中大型车出行的，反正我看的那些影视剧好多都是这个情况。最早在看到这个车的时候，第一反应，有点高端大气上档次的那种感觉，分体式的大灯感觉是比较少见的那类，很醒目，还会有种“blingbling”，带点闪耀的感觉。颜色上真的很难选，有些人会有衣架子的别称，这车的话，我愿意给它一个车架子的别称，因为很少有车能做到不管什么颜色上身都很好看，而且每个颜色都是别有风味，独具特点的感觉，我真的纠结了很久，最后是选择了白色，相对来说，家人的喜好度会更高一点。而且，这个品牌好像打的是一个注重用户体验的旗，本来以为都是说说的，结果各种各种的用户共创、车主活动，没想到是真的打这个旗，从用户中来，从用户中去。不管是对标哪一款产品，极氪的性价比绝对是名列前茅的，谦虚一点，常居榜首位置吧。性能、操控、配置等等，都有超过同级别的实力，起步价也不算特别高。虽然我的车是WE100，但还是觉得，如果预算充裕，直接上YOU，没啥好犹豫的。 【驾驶感受】 这车用的是纯电动的动力系统，配备前后永磁同步电动机，双重动力更加厉害，但我考虑到实际使用的情况，还是选了单电机的车型，对我来说平时上班通勤、偶尔钓个鱼，也完全够用了，就算是单电机，它的动力也比我以前的油车猛很多，相比之下，它的响应速度要更快、更灵敏，加速的时间也是，会更快一点，平时在市区里开的时候，得小心点踩踏板。底盘的话，极氪001应该没有人有意见吧，同类型里的课代表级别了，非常优秀。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.93分“优秀”

我的U版极氪001 提车已经两个月了，说说我的使用体验。 1⃣️使用成本：我的极氖目前行驶总里程是2097km，因为我的是 2021 年下定的u版，每个月1000 度的免费充电权益，所以我提车到现在都是使用免费的快冲，根据我极氪app 里充电记录显示，目前总充电度数为546度，总费用711元，全部都是权益抵扣，没花一分钱。所以我的这两个月的用车成本为0。那如果全程使用家冲 0.32元每度的谷电计算的话，总充电费用为174.72元，可以计算出每公里的电费成本是0.08元。 2⃣️续航：我的U版极氪满电表显是606km，目前高速长途我就跑过一次，全程 110 多一点的速度跑的。从宁波到诸暨，出发的时候电量在 95%,全程开空调，行驶143 公里，表显下隆143 公里不到点，基本是 1：1。在城市的日常代步中，我每次都会将电冲到 88%,每天就是上下班和周末的城市短途驾驶。基本电量降到 20%就会充电。大概能行驶 300KM，平均能耗维持在 200 左右，按照这个计算满电城市代步大概能行驶450 km，这个表现对于我也是完全够用，我每天上下班来回也就20km，周末如果不出门可以做到两周去充一次电。 3⃣️隔音效果：极氪虽然用的是单层的玻璃，但是隔音效果要明显优于 modelY，套用我开特斯拉的朋友的话：“极氪果然要安静很多，很静谧的感觉。”我觉得极氪隔音效果能这么安静得益于对胎噪的控制要明显优于 modely，因为停车的状态下，两车的隔音效果倒也没有明显区别。 4⃣️加速：我的u 版极氪百公里加速是 3.8 秒，在红绿灯基本就是无敌的状态了，除了特斯拉 3p 会经常遇到不敢挑衅以外，其他的比较厉害的车在红绿灯遇到的概率基本为 0。那作为一辆家用的旅行车来说，3.8 秒的动力是完全够用了，哪怕是舒适模式下的加速也是完金够用。但是我不推荐大家购买后驱的极氪001，大部分人都是臆想出来自己有很多的长途用车需求，而为了一年一次或者一次都没得需求，牺牲了四驱的稳定、安全的行车品质以及强劲的动力，后续后悔的概率很大。 5⃣️车机：车机很拉跨。但是现在这个时候继续喷车机容易遭骂，所以等后续升级8155后在做评价。另外极氪的app真的很油车，状态有刷新时间，打开功能还有消息提示。没有特斯拉那种联动的，所见即所得的安全感，希望后续升级。 6⃣️底盘：极氪的底盘还是很优秀的，舒适和操控都还不错，在这个价位算是把两者结合的相当不错了。但是我的是空悬的版本，还是存在让我很不满意的地方。就是这个空悬有时候琢磨不透它的习性。同样是运动模式下有时候过减速带他是有韧性的，有时间却是嗙一声，硬到底。给你个下马威。虽然空悬有他的缺点，但是我还是没后悔选它，因为更低的姿态让我的001变的更帅。总结下，我觉得如果你不是特别喜欢舒适模式下很软的悬架还有空悬降低后更帅的姿态，那我觉得机械悬挂的001更适合你。换句话说，如果机械悬架的001，悬架高度和低模式下的空悬001一样的话，我不会选择空悬。 以上就是我这两个月来的一点点使用感受。总的来说是一辆很优秀的车，我对他很满意。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.86分“优秀”

【最满意】 我对于这一台极氪001最满意的点还是他的性价比、性能以及续航这三个方面; ①首先是性价比：34-38w之间，可以买到同时拥有hud抬头显示+空气悬挂+终身免费充电+3m的大轴距这些优点换在传统豪华品牌，价格直接奔7/80万去了，所以极氪的性价比还是非常高的； ②其次是性能：U版拥有3.8秒双电机的百公里加速，在直线加速上，可以轻松的超越马路上绝大多数的车子；同时车子底盘还有50：50的重量配比，在市区过弯的时候给人很自信的体验； ③最后综合续航能力也是值肯定的，即使极氟001拥有着接近2.45吨的庞大身躯，U版双电机还可以做到市区17-19度/百公里电耗水平，在国产电车中算非常出色的了； 【最不满意】 在我看来，我这一台极氟001在我开了6000多公里下来看，目前主要存在的问题还是在车机、辅助驾驶、和车身宽度尺寸的这三个方面; ①首先是觉我极氪的车机软件还是有很多有待提升的地方，就比如早上进入车辆点击屏幕的软件可能器要一定的反应时间，不会向手机那么迅速，指哪打哪;然后经历过1次360全景影像失效的问题，好在售后比校给力，提供了免费拖车服务，在家里等了三个小时，升级就解决了问题，拖车原路帮我把车送回来了; ②其次是ACC功能，目前针对跑弯道的优化还完全不够，并且还没有开放车道保持功能，希望可以早日通过ota升级; ③最后是说到车辆的宽度尺寸问题，虽然不是第一辆车，但是第一次开接近2米宽的车，心理还是有些不放心，可能对于新手倒车和刚提车过高速安检的时候会需要一定的适应时间； 【购车经历】 我觉得极氪001对于我来说的意义可能和很多人不一样;这是作为95后的我，人生中的第二辆车； ps我的第一台车是领克02，所以我在极氪发布之前就在关注领克zero，再到后来发布的极氪品牌发布会，就一直在关注这台车，所以我在选车的时候也会十分的考虑车子的性能、性价比这一类的因素;所以在选车的时候我也对比过比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来ET7、凯迪拉克锐歌;首先性价比方面极氪的价格对比ET7要便宜了十几万，对比汉的话，内饰更加适合年轻人一点，尺寸方便会比P7更加的大，轴距更大，更宽敞一些；最后锐歌和ET5实在是因为等车时间太长了，等不及了所以我最终在经历了3次试驾之后最终选择购买了极氪001，既然选了就直接顶配拉满； 【驾驶感受】 在驾驶极氪001的时候空气悬挂在我转弯和过城市坑洼路面的时候都可以提供很好的支撑；同时3.8秒的百公里加速，也能让喜欢竞速的男孩体验一把兴奋感；即使是拥有将近5米的车身长度，2.45吨的车重，开起来也十分的灵活，不会让人觉得很笨重的感觉； 【乘坐体验】 谈到车辆的车内体验，极氮的座椅不是那种软绵绵的大沙发;整体座椅的支撑会比较给力，风格会偏向领克的运动的感觉。其次车辆整体NVH做的比较好，速度到100以上之后才会感受到一点风噪，整体控制较为满意，再次，后排的座椅宽度空间都很舒服，随便敲二郎腿空间都很富余；最后是减震性，进口的空气悬挂，舒适度体验都是满分。 【保养】 我目前只做了一次免费3000公里的检查，全程都是用服务包的取送车服务，免去自己去排队的麻烦，整体来说体验还是比较好的，据说到2万公里的时候保养费用大概是500多一点，整体性价比还是比传统燃油车划算很多。 【电耗】 我基本是在上下班通勤的一个使用场景，坐标长沙，气温20-35度，我的配首是u版21寸的轮毂;然后我的开车风格也是比较快的那种，道路基本都是顶着限速在跑;基本在长沙目前的气温情况下，全程开空调、娱乐功能全部处于启状态下，U版在城区电耗基本在17-19之间;高速在19.6-22之间; 【续航】 夏季天的电耗基本在8-9.5折之间，当然续航也是会受到气温和跑市区道路坡度有一定的影响。实测跑了329.6公里市区分4天进行，电耗处于17.6度/百公里的一个水平，相对于国产其他品牌来说是非常好的一个水平。 【提车价格】 我是2021年4月29日下定的U版，21寸的轮毅，氮蓝的内饰，选配了马牌自修复轮胎，和副驾驶通风，落地车子价格是34.86万，然后保险费用是在极氪店里买的7400元左右，买了一个服务包2680，综合价格36万左右落地

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.14分“优秀”

之前对电动车无感，因为传统油车开习惯了，而且前几年刚开始的电动车，有很多不成熟和不完善的地方，所以换车的想法也从来没往电动车方面想。 但是后来看到了极氪001的发布，就觉得非常吸引人，后来看到了实车后，仔细对比了配置参数，和多次的试驾过后，感觉非他莫属了。 外观： 首先猎装的造型特别像帕拉梅拉，虽然长度没有帕梅长但是车头看起来还是非常有辨识度的，非常饱满的车身，和运动的轮毂，我选的湖光幻影轮毂也非常动感，最性感的是后面的溜背大屁股，其实也特别像A7瓦罐，这样的好处是既能有轿车一样的低姿态的重心，又能有像SUV一样的装载空间。 内饰： 坐进去的内饰整体营造出来的氛围是非常豪华科技的，特别是手可以摸到的地方，除了仪表台顶部的大面积是搪塑材质之外，其他的地方都是真皮+翻毛皮，包括整个车顶，中控的大屏幕清晰度也非常高，日常看个电影啥的都很方便。座椅也是真皮带打孔个缝线，反正就是30万的价格，基本可以对标到50万的合资车的内饰感觉。 配置： 这个就是我选择他的最大理由，首先抬头显示HUD，之前开BBA的根本不敢想，要加这个配置起码3W，现在标配；座椅通风，如果是之前的车加装也要1万块，现在也有了，其他的配置，真皮座椅，后排电动调节，无框车门，都非常不错，虽然少了空气悬架和电动门，但WE版不是少了6万多块钱么，而且还有国补，性价比是王道。 空间： 我身高181cm，前排调整到我合适的驾驶位，后面还有两拳半的腿部空间，头部空间也足够充足，主要是后面掀背的造型，后备箱的空间也足够大，而且底部因为没有空气悬架，原先气泵的位置也有一个大大的储物位置，还有前备箱，虽然前备箱是小了点，但是有总比没有强啊，而且后排座椅的底部中间也是几乎全平的，就凸起了几厘米忽略不计，后面做3个大人长途驾驶也问题不大。就是车长短了点，如果有5.2-5.3的车长，跟宝马5奔驰E一样长，那就无敌了。 续航： 因为选择了双电机，续航从单电机的712缩减到了526，然后日常的驾驶肯定有折扣的，再加上日常充电不可能充那么满，所以平时300到400公里的日常就需要充电了，好在城区这边充电桩很多，而且现在速度也很快，所以问题不大，但是如果以后可以配上更远的续航和强劲的动力就更无敌了。 智能化： 智能化之前一直是极氪001的弱项啊，好在现在全系换装了8155的芯片，速度和流畅度有了很大的提升，还有语言控制现在相应速度是真的很快，非常的方便，用了基本回不去之前的传统油车了。 驾驶感受： 首先对于日常驾驶来说，如果你油门轻轻踩感觉跟传统的车没有太多差别，也是一样的平顺，而且隔音静谧性非常的好，哪怕是高速120时速的情况下，对飙BBA隔音没太大问题，如果你想激烈驾驶的时候，那电门说来就来的感觉，一点就有，3.8秒的强劲动力让你体验坐飞机的感觉，我真的是感觉跟过山车和飞机差不多。很爽很快，但是很稳，也得益于他非常整的底盘，2.3吨重的车上把你牢牢的按在地上，有种贴地飞行的感觉，方向盘转弯是带可变转向比的，也就是日常掉头的时候也非常轻松，不会有很大的转弯半径，虽然车身大，但是是灵活的胖子的感觉，总之驾驶感受基本是极氪001的无人披靡的感觉70万之内吧。 总之因为有了电车，我的生活发生了翻天覆地的变化，感觉开车变的更轻松，虽然每周多了一次充电的时间，但是他的驾驶感受，和加速体验，功能配置都是之前的油车所没有的，而且超低的用车成本，每公里2毛钱，比油车不知道省了多少，国家也都在大力扶持我们新能源车的发展，国产电车加油，极氪加油！

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.86分“优秀”

【最满意】 外观帅。加速快。操控好。配置高。5.做工好。5.内饰豪华。各方面都很均衡，作为车辆，机械素质没有短板。 【最不满意】 驾驶乐趣不如燃油性能车。这不算极氪的缺点，是所有电动车的缺点。电动车很快，操控犀利，但高亢的声浪、换挡的冲击、转速的攀升、轻盈的车身相对燃油性能车都是缺席的 。电动车你可以开的很快，也有独特的快乐，但是缺少燃油性能车那种刺激和冲击感。另外极氪的软件也是老缺点，使用体验不如业内主流。 【购车经历】 想要一定的驾驶乐趣，又想兼顾家庭。电动里对比过特斯拉M3P、宝马IX3，燃油车对比过宝马5系、斯巴鲁新BRZ，都是稍微对比了一下，心里早有答案，没有丝毫犹豫直接大定了。 【驾驶感受】 动力，绝对好评。双电机500多匹马力，相当于4.0T、V8的双涡轮增压，3.8秒的零百，超强的中后段，任何场景下动力无比强大！跑高速：全段随叫随到，100以后再加速能力还是很强悍。上坡动力：爬坡能力很强，开过很陡多弯得到景区山路，轻踩油门都轻松惬意，底气十足。 操控，绝对好评。极氪的操控在中大型车里算超级好了，前有各大车评人的赛道测评，近有自己切身体会，运动模式山路攻弯很舒服，电动车超低的中置重心过弯很流畅，车头指向性非常好。大马力四驱上山尤其厉害，普通人也可以开的很快。空悬调到最低，高速(赛道)拉到200码心理都很安定，悬挂回弹很快，会感觉车身很稳的吸在路面上。 【乘坐体验】 座椅通风加热按摩，4区空调，香氛系统，空悬适应多种路况，调整到运动时支撑十足，调到到舒适又非常柔软，隔绝感超强，可以说舒适性配置拉满，对应燃油百万豪车毫不逊色。 空调效果：空调效果很好，制冷很快，这是电车的优势。 【外观】 绝对好评。第一眼看到实车就被吸引，超宽车身，瓦罐造型，好看的灯光，空悬降低时气质拉满，一副豪车的腔调。去了3次洗车店，年轻的老板连发3条说说，称赞极氪帅。有天晚上洗车后把极氪开到一条安静的小街道上，下车静静看了几分钟，竟有点工业艺术品的感觉。 【内饰】 绝对好评。豪华高档感很强，内饰用料好，设计得也很有格调，隔音超赞，氛围灯很酷炫。 内饰材质：全车内饰nappa真皮，顶棚超纤维反绒，用料很赞。 【续航】 夏季高速110巡航大概跑500公里，天气冷400左右。城市里开大概550公里的续航。 【总结】 取驾驶和舒适的平衡，极氪是我个人心中性价比最棒的多面手，30-60W之间豪华车里最快的，快车里最豪华。对于我的需求来说她没有竞品，我只有极氪一个选择。换个角度想，极氪就是一台用电的豪华运动型车，这个综合素质如果是BBA，要卖多少钱？感谢伟大祖国的发展，感谢国产，让我们可以用30-40万获得这样的用车体验，极氪必是国产汽车发展史上里程碑式的作品。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.64分“优秀”

大家好，我是极氪712WE版车主，提车160天，行驶里程8888公里，平均每天55.55公里。有些话不得不说。 当初选择买极氪的原始冲动，就是它的出众的颜值，我用八个字形容就是——优雅绅士，西装暴徒。试问市面上的猎装车有几台？你三十万能买到的猎装车，除了极氪001，还有谁？为啥非得要猎装呢？因为帅啊！因为与众不同啊！大街上的回头率超高！每次充电、洗车或者停在路边时，总会有人凑过来询问，大大的满足了我的虚荣心！哈哈哈。。。除了颜值最满意外，其次最满意的就是它开起来的“西装暴徒”的一面，虽然我的加速只有6.9秒，但是足以秒杀市面上95%的车子了。最关键的是它的行驶品质很有高级感，尤其是过弯的贴服感简直满分。。。原谅我没有开过更好的跑车。 目前来说没有特别不满意的地方。如果非要吹毛求疵的话，车子太宽不方便停车勉强算一个吧，1999毫米的车款，印象中除了劳斯莱斯，没有谁比它宽了吧。这就造成了在商场停车的时候，很难进出，我就遇到过好不容易停进了立体出库，人却出不来的尴尬场面。还容易被剐蹭，这个说多了都是泪。 【充电时间】 本人家里没有充电桩，都是去附近找充电桩，才突然发现周边那么多充电桩，而且规划新建的充电桩还在增加。所以对于纠结没有充电桩的童鞋们，不用再为充电桩而拒绝电动车。充电速度取决于快充桩的功率，0—80%充电速度很快，我基本上用到15%就会去补电，15%—80%大概三四十分钟，80%—100%速度会慢下来，到了90%会更慢。对于跑高速快速补电，一般充到80%就够了。 【续航】 南方的夏天，对于电动车太友好了，空调23度一直开，经济模式，中等动能回收，平均电耗16.4度/百公里。充满100度电，跑个600公里没问题。冬天平均气温10度的天气也遇到过，电耗达到21度/百公里。 【外观】 当初选择买极氪的原始冲动，就是它的出众的颜值，我用八个字形容就是——优雅绅士，西装暴徒。试问市面上的猎装车有几台？你三十万能买到的猎装车，除了极氪001，还有谁？为啥非得要猎装呢？因为帅啊！因为与众不同啊！大街上的回头率超高！每次充电、洗车或者停在路边时，总会有人凑过来询问，大大的满足了我的虚荣心！哈哈哈。。。 【动力表现】 虽然只有6.9秒，但是红绿灯一脚下去，从后视镜看着其他车还在原地起步，电车的优越感瞬间爆棚。 跑高速：经常跑高速去上班，运动模式打开，见谁秒谁！ 极氪的动态操控性，我个人认为是80万以内的天花板，不论是过颠簸起伏路段的柔韧感，还是高速过弯的贴服感，以及激烈驾驶时的寻迹感，都给人信心十足，可以让你放心去霍霍，普通人根本找不到它的极限。我已经感觉人车合一了，哈哈。 【智能化】 关于车机这一块，一直是极氪被吐槽的地方，说实话，虽然经历过几次OTA，但是还没有达到理想的状态。这方面还需要极氪的软件工程师多多用心。吉利拿下魅族手机，期待后续车机给人耳目一新的感觉！不过智能化不仅是车机，极氪驾驶方面的人车合一，车内氛围灯，车内空气净化系统，自动大灯，电池管理。。。这些也是一辆车智能化的体现，而这些方面，极氪并没有让我失望。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.43分“优秀”

【外观】第一次买新能源，首先个人觉得不好看的不买。小鹏不好看，蔚来车头不好看，理想冰箱彩电没有吸引力，特斯拉Y设计没问题。极氪001设计车头80分，车尾90分。车头的设计行车灯，大灯，中网，设计三段式过于琐碎了。 颜色我个人首选电光蓝（浅蓝色）。问题是浅蓝白色和橙色车漆会凸显前脸三段式琐碎的问题，黑色车头会比较一体化，但是家里有过黑色车了，于是选了深蓝色。 老款有个紫色很好看可惜没有了。 【内饰】内饰选的“游艇蓝”，就看白色耐不耐脏了。颜色搭配肯定是目前的里最好看的。 【动力】满分。个人觉得有点过剩，大部分人开车零百6秒够够的，也不会天天踩到底发挥4秒的水平。 【选装】个人主打一个性价比+长续航，所以一开始要订we100单电机。品牌送28000的选装实在是花不掉。大轮毂（好看一点点，意义不大，换胎贵，影响续航），天幕（零分），充电桩（外面买），音响（据说效果不佳，最后没选，值得考虑），电动门（鸡肋且不安全），最后选装要了方向盘加热3000，撞色车顶2000，28000动力包，多一个电机，四驱比较安全一点，缺点是续航掉了一些，平时背着另一个电机跑。如果是单电机版本能少28000就满意了。 【配置】整车本身配置很高，加热通风按摩都有，也没什么多余可选的，要能选个bo音响，后备箱感应就更好了。 【缺点】大部分电车有点为了智能而智能，有点按键设计不合理且不方便。比如极氪001的后视镜调节要在大屏幕里找，比在主架门板上要麻烦很多，而且没更改意义。 方向盘上下左右的黑色触屏键，有点不灵敏而且不亮箭头，也不知道按的位置对不对。无线充电超级慢，不太好用。 为了保护电池寿命推荐20%～90%充电，非常在乎续航的人，还是谨慎考虑大轮毂和双电机。 毕竟这个电池最优区间内只剩70%电长期循环用，最大痛点还是续航。就算满电实跑600km，打完7折也就400km最多。目前充到90%表显才500公里，我是实跑到20%只有350km，不知道正不正常？ 其他想起来再补充。 【购车经历】排除了所有外形难看的新能源，排除有可能5年内倒闭的品牌，排除续航450以内的车。特斯拉Y和极氪001，特斯拉也很好但是一整个毛坯房工具车感觉不佳。但是智能化自动驾驶等肯定是特斯拉好，但是更好的功能要多花钱去开通，目前国内用性价比还不是很好。极氪查了下电池提供方，度数，续航里程，感觉整体还不错。如果对品牌有要求还可以去看看宝马ix3，奔驰epe等。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.39分“优秀”

买车之前试驾过蔚来866，model3，P7，岚图free，汉EV ，最终还是在未试驾之前大定了极氪，提车后觉得自己没选错，虽然朋友亲戚都不理解这个价格为什么去选择一辆国产电动车，花40W买台吉利，车买来是自己开的，何必在意别人眼光？ 这辆车给我的印象最深的地方有两点，第一是方向手感，第二是底盘质感。曾经试驾过多款20~ 30万级的纯电动车型，比如小鹏P7、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3等等。小鹏P7和比亚迪汉EV的转向手感比较轻盈，Model 3的转向手感偏沉，而极氪001的转向手感是介于前面两种风格之间，操作起来非常舒服。我是非常喜欢这种手感的，最起码在我所试驾过的该价位车型中是能排在前列的。这就跟驯兽一样，过于听话的一个手指就能将其驯服，但总感觉少点意思;过于顽劣的需要一只手或者两只手去将其驯服，但时间长了会累;而处于中间状态的猛兽，在驯服过程中，总是以“好驯服”和“不好驯服”两种状态挑逗着你，这就很有意思了。还有，极氪001虽然个头很大，但是开起来很灵活，在路面不宽敞的情况下掉头，转弯半径小，整体的可控性很强，不会有大车掉头时的焦虑和慌张感。其次是底盘质感，十分紧实，普通机械悬挂版本和空气悬挂版本都试驾过，整体表现非常不错。在城市道路上行驶，极氪001悬架表现很柔韧，能够很好地过滤掉路面的细碎震动，“一 滴不剩”的那种，高速路过路面接缝时悬挂处理的很干脆利落，没有多余的声音和震动。同时，极氪001的悬架又不是纯粹的柔软舒服的舒适化调校，而是柔中带刚，只要是达到一定的压缩比例，悬架立马紧绷起来，提供充足的支撑力。虽然是一辆中大型车，但底盘并不发沉，相反感觉很轻盈。不得不说，极氪001的底盘调校很有一套。其他方面，比如加速、刹车，也都不用多说，双电机版零百加速只需3.8S，如果心里没有足够的准备，深踩油门踏板的时候会产生眩晕感。另外，该说不说，001刹车踏板的脚感也很不错，调教的很线性，刹车时悬挂的侧向钢性支撑足，不会有蔚来的“点头”效应。隔音方面，虽然用的是单层无边框玻璃（下雨会淋雨到车内），但是实测车内NVH数值仅次于奥迪A8和宝马7系，总之，极氪001是一辆很容易上手的车型。 众所周知，极氪001的底盘是路特斯的F1车队调教的，他的紧凑包括整体的刚性抗扭性安全性都是同级别无敌的，材料也是全铝的底盘，加上德国威巴克的空气悬挂 舒适模式能够给你足够的乘坐体验 CCD的电磁减震能够很好的处理碎片化的滤震，运动模式下也能够给你足够的支撑性和清晰的路感回馈，驾驶乐趣更是同级无敌，个人感觉整体品质是不输5系的，机械悬挂是双叉臂搭配多连杆，也是全铝材质，能够在给你后排的舒适度的同时给予足够的支撑性 让我们在掉头转弯高速变道的同时减少侧倾。 最后缺点也不少，首先就是车机，现在我的车机系统是2.0.1g，比起以前还是改善了许多，但是还是不跟手，语音识别连续说俩个命令只能识别后面一个，说完不会自动退下，还有360延迟畸变，连汽配城的都不如我真的服了，然后就是智障门，打开异常，无障碍物的情况下打开一点点暂停一下子再打开一点点，还有一个门是完全打不开，提车一个月去修了俩次，三个门都坏了，还有车内异响，时有时没有，这就很烦，最后还有放低音较足或者声音较大时音响内饰板共震，自己加了点止震棉解决了。 续航方面二人环城路16左右，三人暴雨走高速20左右，符合预期，极充挺快的，200kw，10%-90%半个小时左右，现在就等升级8155和2.0新车机系统了，希望不会太贵，1999送实体钥匙交个朋友吧！

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.21分“优秀”

415下单，加了EC天幕，等车周期280天，整整9个月。导致提车的时候反而不兴奋了，想是去完成一项任务一样的把车接回来。1.20提车，目前开了1300多公里，可以评价一下了。 【外观】 从VOLVO V60起我就对旅行车非常着迷，极氪虽然不算正统的旅行车，算是猎装车，我还是非常喜欢，从去年1月开始关注领克ZERO到今年1月提车，整车造型，无框车门，我都非常喜欢。以前看不上领克的蛤蟆眼，车被拉宽了之后反而觉得一下有神了，称它为最好看的领克也不足为过（虽然它现在叫极氪）。非要说一个缺点的话那就是停车的时候悬挂不能自动调节到最低，停车再低趴一点的话就真的没什么缺点了。 【动力表现】 3.8S的动力，没有变速箱，电机的扭矩随时给满，第一次开这个车狠狠踩油门会吓到自己也吓到乘客。快，又不是那种傻快，特斯拉是那种踩下去直接给你拉满的感觉，这台车是会稍微给你一点点时间缓和一下。开油车的朋友路上千万不要和电车拼起步，就我这台车起步把朋友的RS4秒了。你们知道有多夸张了吧！ 【续航】 天气越冷，上坡越多，电门踩得越狠，空调开得越大，能耗就越高。气温14-18摄氏度开过300多公里的小长途，中途不用补电，狠狠的开能开将近400公里，温柔的开500公里左右，媒体也做过很多测试了。我自己开下来也是这个感觉，算是达到预期了。有人总喜欢拿能耗说事和特斯拉3，Y比怎样怎样，和极氪同尺寸的特斯拉S，X不也分分钟20左右的能耗，建议大家不要人云亦云。 【充电时间】 没上800V平台不得不说是个遗憾，偏远山区，品牌自建的桩没有用过，60KW的南网桩能用满，120KW的桩到60KW的情况也试过，到100KW的也试过（都是在单独充电的情况下），可能是桩维护不到位。自建的桩看过其他车友充电，到120KW比较轻松。自己有家充桩，设置好预约充电早上8点上班前都能充满（设置了充到90%停止充电），没有特别留意充电时间。充电条件不好的不建议买纯电车型。 【智能化】 硬件改预埋的都预埋了，智能化嘛，等OTA，现在基本就等于没有智能化，如果EVA算智能化的话那就算有吧！BUG还比较多，影响行驶的BUG目前没发现。特别是蓝牙钥匙，手机是NOTE10+5G，按照官方的说法是安卓手机型号太多，需要一一适配，对此我不抱什么希望，估计适配到我的机型我已经换手机了。高阶辅助驾驶我不感冒，除非车没有了方向盘我才敢把命完全交给机器，给个ACC和车道居中，并线辅助，遥控泊车（车真的宽）就行了。没有特别大的其他需求。从油车转过来车机有时候卡是卡，点了按键音都出来了，画面还没反应。但开车的时候基本不会去操作车机，卡这点我也就能接受了，语音基本能满足我的日常需求，打个电话，开个歌，导个航，开开空调，座椅按摩加热通风之类的都能胜任。自己也不需要一边看菜单一边点了。 【驾驶感受】 舒适兼顾运动，太好开。日常上下班有一段满是减速带的水泥路，还坑坑洼洼，开BRZ，马3过去震得头皮发麻。这辆车咚咚咚像熨过去一样，但又不是那种忽忽悠悠的感觉，有一定的路感，过了几根减速带心里还是很清楚的。 在封闭道路和山路撒欢的跑了跑，曲率小的弯150过弯都非常的稳，感觉还没有到车的极限。封闭山路上双向两车道，非常窄，新车也不太敢往极限里推，曲率大的弯80，90过去能感觉到车的转向比调教得非常好，车非常灵活跟手，出弯就给电，刹车点尽量晚，加速和刹车基本没感觉衰减。 【舒适性&空间】 隔音比不了78S，比56E还是有余的（此话来自一位真实的E300L车主），后排隔音比前排差一些，但依然好评，毕竟只是30W的价格。同价位的就不用比了，可能汉也不错。 座椅通风，按摩，加热，后排靠背电调，内饰的用料。该给，能给的都基本给全了，国产车YYDS，同价位的合资车都有啥大家心里也有数。 前排180左右身高的正常坐姿，后排腿部空间余量还巨大。后备箱特别大，比不了同尺寸的SUV毕竟溜背造型，比同尺寸的三厢轿车还是要大的。 后排放倒直接能在车内睡觉，轴距（3005mm）和车宽摆（1999mm）在这里。 【购车经历】 小孩出生，家里的车空间不够用了，一直在看油车，想买辆纯油的SUV，比较能装，空间大。Modle Y国内上市的时候特别喜欢，开始关注电车就等着降价到30W以内出手，开始了解各种电车，预约试驾。然后发现了领克ZERO，这造型，曝光出来的配置，其他车都不想去看去试驾了，之后又感觉这车要奔着50W去了，提心吊胆担心买不起，看完发布会之后就是管他有没有国家补贴，无脑冲YOU版就完事了，反正WE版想要的东西选下来也超国补线了（当时极氪还搞错了，把国补的1.8W也给出来让大家选配了，615之后才改过来）。 【提车价格】 YOU选了EC天幕+副驾座椅通风，实付351600。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.21分“优秀”

去年四月份极氪001发布，当时有点心动，但没有看到实车，还是不敢轻举妄动，毕竟咱只是工薪阶层，三十多万也不是小数，之后又爆出很多负面消息，就没怎么关注了，直到十月份，极氪001上市，开始交车，我又开始看各种测评，不一定都真实，但可以参考。一次偶然的机会，和我老婆在离我家不远的商场逛的时候，一眼就看到的极氪001，我立刻兴奋的带着我老婆走了过去，一边走，一边还对她说着：“这就是我之前跟你说的极氪001”！终于看到实车了！然后就里里外外的看了个遍，我老婆对这车的外观内饰也很满意，然后就和销售聊了起来，开始安排时间试驾，试驾了两次，第一次是去吴江参加极氪的活动，再试驾，第二次是上门试驾，两次试驾不管是服务还是驾车体验都很好，跟销售约好，新区龙湖狮山天街店开业去看看，开业当天12.19大定。随后就是漫长的等待---此间省略一万字，大家都懂的。 六月上旬，销售突然通知我，六月底可以提车，比App上的时间整整提前了一个月，这算是意外之喜！ 我的车是灰内灰外加撞色，实车比图片更好看，更有质感。这几天开下来，感觉非常不错，下面简单说说我这几天的感受： 外观帅气，回头率超高；内饰用料扎实，款式设简洁大方又不失豪华；配置到顶，有空悬，大轮毂，座椅加热通风按摩，老板键，后排座椅角度调节等等等等；空间够大，3005的轴距真不是盖的，正常身高的人后排可以跷二郎腿，横向空间也够宽；续航有100度电池加持，里程不用担心，这个季节没有任何限制的使用，电耗在19左右；智能化方面，功能上没有问题，系统体验一般，正常使用够用；驾驶体验感，优秀，日常驾驶轻松自在，底盘的舒适，车辆非常整，变道超车顺心所欲！ 但就在这短短几天的时间，我也不可避免的碰到了一个小问题，充电枪拔不下来，然后就找服务人员，研究了一下，说是要在车内解锁，这是偶发性问题，希望极氪尽快优化软件上的问题吧！

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.79分“优秀”

这个车子确实有一些缺点，但都是可以忽略不计的，人无完车，车也一样，车怎么可能十全十美，这么贵的车，优点真的是很多，缺点可以说微乎其微。以下言论仅代表我个人，虽然极氪的车机之前被喷成那样，但从我的使用感觉来看，只要之前开的不是什么更贵的车，或者超级无敌在意车机流畅度什么的，这车机还是非常够用的。况且，系统还会一直OTA，一直查漏补缺，总是可以一点点达到各位老板心目中的标准的啦~ 好了，开始分享一下这段时间开下来的用车感受了。 【驾驶体验】这是我对着车很满意的点，建议感兴趣的车友务必要去试驾看看，开过才知道适不适合，别人说的真的不能全信。基本提了车的各位老板，就没有说这车不好开的！极致的调校，结合空悬、电磁减震、可变转向比，开起来既舒适，又不失运动性。宽大车身带来的稳定性和超大空间，提高了车身整体的舒适感。在一些常规的驾驶场景中，极氪的加速感觉上还是比较偏线性、偏油车的体验。 而且，电车开的时间一长，就很难回到油车，总感觉差点意思，太肉了。 对于一个2.4吨的大车来说，双电机的动力也是足够的，舒适和经济模式下不猛踩，开起来和油车差不多。运动模式的动力，可谓一踩就有，推背感、眩晕感就看你敢不敢踩下去，怎么舒服怎么来，超车也毫无压力，跑高速超车太轻松了，毫无压力，3.8s的百公里加速很猛、很上头。可能是因为调校的原因，运动模式下，加速的时候前段提速不是那种猛的一上，反而是后段开始越来越猛的那种。 【胎噪】现在这车比我刚到手的时候会好很多，一开始没有选静音胎，虽然这车的隔音做的确实不错，反正是我的预期好很多，但是车速一上去，胎噪就会开始听得到一点，可能是两厢车的原因，后排比前排明显一些。后面也就一狠心，换了静音胎，效果是要好很多。 【电耗】没记错的话，是春夏交接的这么一个时候提的车，天还不算太热，车窗放下去，外面的风吹进来，正好。舒适模式下，电耗大概是16的样子，没记错的话。现在回不去了，天这么热，空调梦开，再加上有时候开得比较猛，基本上电耗是21左右。 【外观】刚看到这车官宣图的时候，对这车的风格还有点喜欢不动，总觉得哪里很奇怪。后来去了极氪中心看，感觉这车是真不上照，实车比照片好看很多其实。这也有可能是因为实车的比例看上去协调很多，车身宽了，前脸低趴了，做工和油漆工艺非常好。外形条件作为我买车的第一要素，猎装轿跑的设计真的是每一点都打到了我的心里，自动门加无框车门简直高逼格，极致个性的贯穿式流水尾灯，在夜里真的是美的令人窒息，反正在我眼里选择极氪001不接受反驳。 【内饰】我订的是灰内，灰色的纳帕真皮加上绿色的缝线，真的是充满了激情和战斗气息，绿色的安全带也是让整个内饰骚到了极致。车顶是一种仿麂皮的材质，高级感真的是绝了，我无法想象这是一个36万左右车子，能给你营造这样的豪华感和个性。不过，四个门下沿脚踢位置和安全带附件的塑料件感觉一般般吧，随便一划就会留下痕迹，建议提车前就把保护贴买好。 【空间】前后排的腿部空间相当富裕，我182在前排的头部空间会比后排的多上一点。后备厢的话，确实有点大，像购物、外出旅行什么的，完成放得到需要放的东西。近两米的宽度，后排只要不是三个体型非常大的，坐三个成年人完全没有问题。 【配置】极氪的配置在同价位车企里真的算高的了，整车性能、操控方面更是没话说。前有各大车评人的赛道测评，近有自己驾驶体会，过弯很流畅，方向指向性非常好。大马力四驱上山尤其厉害，普通人也可以开的很快。空悬调到最低，悬挂回弹很快，会感觉车身很稳的吸在路面上，而且四驱稳定性是真的可以，高速、转弯，稳定感都非常好。