点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.71分“优秀”

外观：猎装造型有人喜欢有人讨厌，我是极度喜爱这种造型，家里之前的油车斯巴鲁傲虎就有点旅行猎装的意思，001一眼就看中了。之前听说要改款了就没买23款，等到24款还是很满意的，整体造型没大改，细节像FR，之前怕激光雷达突兀，但是实际提车之后发现并不显眼。 车漆颜色本来是很喜欢绿色的，但是绿色内饰太素了，感觉容易脏，就选的蓝外，实车颜色比图上惊艳，很深邃很高级。 内饰：蓝色内饰在各种车里都是少见的选项，24款001这个蓝内传承自之前的氮蓝，很有自己的特色，和蓝外非常搭配，而且座椅全蓝不怕脏，内饰颜色满意。 内饰材料和23款比有进有退，豪华感不如23款，但是更简洁，软质覆盖更多，除去了大面积的镀铬，整体朝着舒适、居家的方向发展，给人感觉很舒服。 配置：24款001一如既往的入门即顶配，we版性价比还是高，很多人说me版性价比最高，我也在we95和me100里想过，最后选we95主要是对空悬无感，再就是这个车我的定位是纯市区代步，即使在东北的冬天有家充铁锂和三元锂对我使用上也没什么区别，所以选了we95。其他配置就不用说了，ARHUD体验非常好，新音响也不错，座椅律动有人说是噱头，但是实际体验有惊喜，总之，001的舒适性配置拉满，这是它的一大优势。 空间：选001有一点就是冲着空间，纯电车空间普遍小，我个人非常讨厌非掀背车，既不实用又不好看，001的空间我180各个位置头部余量依旧很大，后排也不算小板凳，尾箱实用，不比老傲虎小多少，家用车实用才是硬道理。 续航：24款001的续航最近喜提“电动纳智捷”称号，虽然对我这种不拿它跑高速的人来说续航多少意义不大，但是实车续航确实是赶不上23款，这里面电机的改动，配置的增加客观上都加剧了电耗，不过很多人还是有高速需求的，听说马上就有优化电耗ota要来，希望能越来越好。 智能：智能分智能座舱和智能驾驶，智能座舱方面我还是比较满意的，可能是我之前开的都是“老旧燃油车”，对我来说进步已经非常大了，我本人对智能这块没有太大需求，8295流畅度不虚手机，不错。 智能驾驶方面很多人诟病，48算力在2024确实很低，激光雷达意义不大，我个人还没用过智驾，因为还没跑过高速，城区noa也覆盖不到我这东北小县城，如果是看重智驾的，001应该不适合你。智能泊车试过，体验还可以，不过限制不小，等指尖泊车ota再看看。 驾驶：驾驶感受比较接近油车的调教，我使用的模式也是经济舒适这种，因为之前家里的傲虎、艾力绅这种车都不是动力见长的，选四驱只是给雪天多一道保险，不是为了动力，网上看测评we95的加速也很可圈可点，宁德的电池还是有东西。机械悬架路感有，但是总体比老油车肯定好很多，转向也是，总之适合从油车转过来的人购买，上手速度非常快，电门迟滞因为我开的不快，所以感受不深，喜欢开快车的可能有体验吧。 总结：新001不是一个适合所有人的车，它还是有它的固定受众，喜欢的特别喜欢，别人说什么也没用，不喜欢的你让他买他也不会买，001出现以来也很久了，品质一直没有大问题，销量也稳中向好，它或许还有不足，但是整体上我相信不会让喜欢它的人失望。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.29分“优秀”

极氪001用车一个多月感受：提车一个月开了3000公里了。极氪001给我最大的感受就是开车省钱。对，首当其冲的不是多好开而是很省钱，单位充电桩充电不花钱，所以目前开车一个月的用车电费为0。预计一年三万多公里，电费在500以内。车的内饰质感，空间好评，001的底盘在一个月的感受中确实整，比去年买的三系底盘支撑好很多，以前三系不敢提速过的弯，001都带我实现了。电耗平均在17.5，算下来满电为550到600到续航，看这个情况冬天应该在450左右。整体满意，最不满意的就是这个座椅，比三系拉胯太多了，还是23款优化后的效果，两个小时以前的开车001就会腰疼，三系我来六七个小时几百公里都没有出现过这个情况，最近在不停的买腰靠和更换，找一款能适合自己的。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.36分“优秀”

1、外观：最开始了解极氪的时候，不太喜欢前脸和后脸造型，太丑了。当然这是在网上看见评测和图片认定的结果，首选车辆是蔚来ET5和m3，外观很喜欢。先开始看极氪是真丑，但去看实车的时候觉得还挺不错，现在看了几个月了，还行！ 2.内饰：特斯拉就不说了，因为内饰完全劝退。蔚来et5内饰稍好些，但不再我的点上。属于轻奢简洁风格。材质上看着感觉差一点意思。定极氪很大原因是内饰，中规中矩，该有的都有，年轻运动化，灰内的绿安全带是吸引我的点😅 3.配置：配置就不用提了，基本同价位性价比最高 4.：空间：passm3和et5主要原因就是后排空间及后备箱空间。m3其实还能接受，蔚来因为换电，后排真的难受，体现在最关键的地方在于前排座椅上下调整空间很小，导致前排舒适坐姿，后排脚不能插进座位下，脚放着非常的别扭。 5.续航：100度电池，基本充到90%，每次里程500左右，电耗15-16。 6.智能化：现在车机系统4.3，反正我是完全够用了。辅助驾驶也经常使用。车多环境肯定体验不太好。 7.驾驶感受：极氪的驾驶感受应该是一致好评的。底盘的调校及车身自重，所以开着很稳很舒适。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

4.36分“优秀”

30万左右这个价位选车，我内心纠结的是传统bba中级车和电车之间的博弈，最后试驾了电车之后一去不复返，电车开起来的舒适性和智能化让我战胜了想买台油车后期玩改装的心态，电车也能改装不过也无非做个外观党，最后整了台国产帕美回来，也就是这篇文章的主人公001。外观颜值我觉得是在线的，也没有说他抄袭之意，前脸和油车领克长的差别不大，毕竟师出同门，青蛙脸至少是第一次看有点抵触，但看久了之后慢慢接受这种审美角度，其他车系都以大为主题(大led大灯，大中网），极氪以小为外观主题也不失另一种创新。内饰和配置是可以媲美bba的，用料是实在的，绿色的双缝线和反绒皮在bba的运动款上才给你配备，玩个性这点只能说极氪很舍得下本。驾驶感受方面也是我比较关心的点，极氪调教算是电车里面比较好的了，之前开朋友的比亚迪汉就是单纯追求速度快，同样的零百加速电车的贴背感和眩晕感真的比油车要强，极氪应该没完全激发潜能，60-100时速的加速明显放缓了，那种眩晕感的感觉更轻微，运动模式后这部分限制消失动力更冲我无法接受，只能在舒适模式玩玩。还有不知道是不是我没有选活塞卡钳，感觉前半段行程很长，在低动能回收的情况下车辆滑行比我的油车还长一些，减速也要略带刹车，不知道你们有没有同感。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.71分“优秀”

【购车经历】 本来是打算a6l，可是试驾了电车之后，在对比配置，就真的不再想选油车了。选极氪001，主要还是看中安全性还有内饰的用料扎实。本来汉ev就要付钱下定了，最后关头还是去看了极氪001，试驾之后就瞬间变心了… 【外观】刚开始考虑电车的时候，我是不喜欢猎装造型的。我喜欢的外观像a6l，s90那种，电车里面大概就是冠军版汉ev比较符合我的审美。但是，但是，但是，朋友们，架不住极氪001是那种耐看型的，越看越喜欢类型的，越看越帅气，目前已经完全陷入他的颜。 当然汉ev侧面和后面看也很让人喜欢，但是前脸我是一直欣赏不来。极氪001从哪个角度来看都是帅的，360无死角。 【内饰】极氪001的内饰真的是很精致，做工细腻，用料扎实，翻毛皮和nappa真皮真的看起来上档次。 【配置】还有的配置基本都齐全了，已经完全满足自己日常的使用需求了。我丐中丐，都没有任何选装，买之前各种犹豫和取舍，买完丐中丐之后，没有啥后悔的地方，反正挺满意的。 【动力表现】 我是we100单电机，19寸。动力简直随叫随到，对我一个不喜欢激烈驾驶的人来说完全足够。我相信这个动力可以满足百分之八十车友的需求了。 【驾驶感受】 那是相当的稳，静谧性也很到位，虑震效果好，总之驾驶起来，心里感觉很踏实，同时感觉有一种高级感。 【提车价格】 丐中丐，没有任何选装，811新政出来后的一天就直接下定了，裸车26.9万，保险六千多，在杭州能买到这么低价格的保险，我很满意。 【续航】 目前都是市内高架以及市区道路，车速上不来，走走停停的，行驶了1000多公里，综合大概15～16的样子，感觉挺不错了。 【充电时间】 因为小区在增加配电柜，距离我车位会近一些，所以就暂时还没有安装。都是在极氪快充站充的，半个小时大概能充百分之五十到百分之六十的电。 【智能化】 总体应该处于中上水平吧，eva也挺灵敏和智能的，够用了。 【最不满意】 目前来说，对车本身都挺满意，唯一不满意的地方就是买车不送充电桩，裸车是真的裸啊。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.71分“优秀”

【外观】车型刚发布就被猎装造型吸引，非常独特！而且是低趴的造型，很动感。车身尺寸很大，停车会车确实需要小心点。无框车门还是很帅的。 【内饰】内饰简洁大方，用料扎实，但是运动座椅舒适型还是差了一点儿，不用腰靠和头枕的话开半小时就受不了。 【动力表现】底盘比较扎实，而且开了舒适模式，电门响应非常快，目前最多也就只踩到过电门的一半。这也是我试驾了we86和100后很坚定的选择了100，因为86开起来家人有点晕，自己又要很小心去控制电门，觉得没必要。高速时车身姿态比较稳，但是可能是21寸轮毂的原因，过沟沟坎坎的时候细碎的回弹相对较高。 【车机智能】车机智能化这块，我提车就是4.12了，所以没有体验过前期的系统卡顿，我一般也就是听听音乐，用下导航。语音识别确实一般，有时候叫了好几次都没反应。目前整体用下来相较于油车，已经是质的飞跃了。 【续航】在长沙，最近都是十几度，才开了600多公里，表显19.3，我开空调开得比较多，充满电500公里应该没问题。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

4.29分“优秀”

车子上市两年多了，外观早已熟悉没那么惊艳了，倒是挺期待极氪CS1E和小米的；内饰算的上用料豪华，触手可及都是皮质和翻毛皮；配置方面目前看少了激光雷达和800V，不过智能驾驶个人用的不多；车子长宽尺寸都很大，内部空间足够；续航得夸下，续航达成率懂车帝都有真实评测，用经济模式开没有焦虑；智能化方面5.0.1用下来还行，就是用户自己可安装APP有点少，EVA和APP的融合还不够深入；提车半月行驶1200KM，没有空悬的地盘开起来也很舒服，运动模式3.8S很爽，不过容易上头，头一回试的时候差点把自己整晕了，启动3.8S地板电还是得提前做好各项准备啊，还有最重要的是安全，目前使用下来总体感受是极氪001，无论是硬件的改善还是软件的升级都已日趋完善，还有官方权益可选择，如果想要一部智能化还行，续航不虚标，开起来舒服又有充足空间的可以考虑一下001！

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh 四驱

4.36分“优秀”

最近007挺火，趁着热度聊聊开了快俩月的001，想到哪说到哪，可能比较主观，希望jrs担待。 买车想法是因为上课需要，省考线下课离家比较远，再一个二十五了，和对象谈了五年多，想着今年年底怎么也得去会会（准）老丈人，车好车坏不大重要，有车没车真的重要，还有考不考的上明年工作都要用车，一来二去和我爸、对象商量了一下就拍板开始看车。 预算在25到30左右，纯电的选择其实不是太多，想着动力操纵颜值内饰空间续航比较均衡的，特斯拉首先排除，完全没考虑，p7嫂子有一辆，后排只能说刚刚够用，还有对象总觉得名字比较low，pass，汉，颜值不用说，内饰太老气，而且配置比较老了，pass，et5t，确实好看，圆润，可惜丐版都要30个，还是75度电池，pass，飞凡f7，确实不错，价格也合适，可惜保有量太低，也没后续。理想l7倒是挺喜欢，确实是好车，空间大的离谱，了解了很多还加了销售微信，最后还是觉得比起001少了点驾驶乐趣，而且是增程，纯电续航太低，加油又划不来，无奈pass。 一来二去就看到了001，综合了解后发现各方面都挺合适，背靠吉利也不用太担心成为下一个威马。对象也比较满意，选了we100＋双电机，外黑内灰，下定十天左右就到了，定金5000还是对象交的（kiss老婆），常州有个8000补贴，一来二去三十左右落地。 开了俩月符合预期：动力真的强，带哥们深踩几脚high的不行（原谅咱土狗哥几个没开过好车），配置也基本能给到的都给了：前排记忆座椅按摩通风加热，电动方向盘，电吸门，hud，后排独立空调，360啥的，而且用料也比较良心，基本摸到的都是皮质和植绒，空间也绝对够用，后排三个人也不会感到压抑，而且后排座椅椅背可以电动调节，操纵稳，底盘也比较紧实，滤震比较干脆，减速带砰砰两声。动态续航也比较扎实，我不乐意刻意省，就正常开，18.5度百公里，基本500km没问题，还有最喜欢的一点，由于是猎装造型，后排放倒可以与后备箱形成一个很大的空间，摆个双人床垫露营啊自驾游啊正合适。 说说不足，首先音响，这玩意儿咋说呢，一言难尽，听说＋6k选的雅马哈也没好多少，让我心态平衡点，无线充电垃圾，发烫严重，买个华为车充还得再配个空调出风口插槽，门板下沿硬塑料，上车鞋底一蹭一个印，下雨天窗户异响，后排隔音一般，高速风噪不小，偶尔氛围灯小bug，还有个智能辅助驾驶，我一直认为不大靠谱也不是很能接受所以不是很看重所以姑且放到不足里吧，还有个罚站罚站罚站！🐴的十次有八次罚站！最后一点，车大导致对于新手极不友好，无论是倒车入库还是侧方我都得紧盯360来回几把，而且提车第一天就一血了，当然我菜是主要原因。 综合来说，瑕不掩瑜，001作为六边形战士确实名副其实，出了一年多小两年没改款月均依旧六七千销量也证明了产品力确实可以，但是今天中国新能源汽车发展日新月异一日千里，001也终于放出要改款的消息了，说不羡慕是假的，但也不至于骂娘因为确实有用车需求，但还是劝有意向001的jr观望观望等等新款。 不知不觉写这么多，申论都没这么能写🤣，如果本帖有幸给有购买001意向的jrs带来帮助和提供参考，我感到非常荣幸！最后祝jrs早日开上dream car！祝小弟我早日上岸！福利上小氪

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

4.21分“优秀”

6月18下定，6月27提车，选了21寸轮毂，四活塞卡钳，黑色运动组件，雅马哈音响。2w选装基金，总计30.3w。 【外观4.5】 一外观上仁者见仁，智者见智，其实无需过多的评价，我是从无比讨厌的03+黄金蛤蟆，发展到路上无数次看到都惊艳了我的极氪001。 宽厚的车身，巨大的轮毂，丰满的屁股，标志性的头灯和尾灯，只要在路上出现，你一定能清晰地分辨出这是一台极氪001。而不是主流的千篇一律的眯眯眼贯穿灯。 0.5的缺点扣在因为轮毂较大导致前机舱盖也比较高，从侧面某个角度看前半部分车身非常像suv。（也就是最小分0.5，不然扣个0.25差不多了） 【内饰4.0】 内饰的整体质感无疑是非常顶级的，随手可触碰到的地方基本都是皮质，这套内饰确实相当不错，不敢说顶级，但颜值和质感等各方面还是非常在线的。 至于缺点主要在于以下几个方面。第一，两个杯架设计排布的不合理，浪费了较大的中央储物空间，而且一大一小的杯架导致有些饮品或杯子是放不进去的。第二，车门内下护板的塑料非常怕脏，而且不容易擦掉，提车没多久踹了几脚之后就被迫贴上了保护层。第三，不是针对极氪，而且所有是触控的多功能方向盘，都要吃我一个差评，开车时手不能想放哪就放哪，还担心误触的方向盘都不是好方向盘。 【配置4.5】 就这么说吧，这个价位，双电机，4s内的加速（不敢说3.8s，不然又要被喷说满电高配才有的测试结果），电吸门，电尾门，座椅加热通风按摩，基本50w燃油豪车的配置都安排上了，还要啥自行车。 【空间5.0】 这个拉满应该不需要再解释什么了吧，5*3*2的尺寸在这呢。 【续航4.0】 86度电池，标续546km，总里程6000km，平均百公里电耗18.6kw。日常通勤20km单程，60%路程高速道路（时速100+）。开车习惯稳中求进，见到开车慢的、挡道的、不顶上限的不惯着。 高速的话，四人满载顶限速，空调23度4档，500km，百公里电耗21kw，可以开400公里，续航达成70%+。 【智能化3.0】 在人人都骂极氪车机大呆批的预设下，实际带给我的感觉还不错，但是不妨碍车机是个呆批的事实。只能说没有惊喜，但也不至于啥也不是。 智能驾驶个人不太感兴趣，也没试过好的，确实能在通勤的高速道路上满足我的需求就是了。 【驾驶感受4.5】 底盘质感很好，紧实不颠，柔软不晃，方向随时可以控制得住。高速大暴雨120也能感受到车辆的稳定可控。 但是奈何车重太大，在过弯是侧倾还是有点大，包括刹车时的点头等等不太好的体验。（前车阿特兹，过弯抑制真的好，有点曾经沧海难为水了） ----割---- 以上为懂车分评价，以下为补充感受。 【声音4.5】 风噪和路噪隔绝很好，140几乎无感。但是在110km/h左右可以听到微弱的电机嘤嘤声，异响偶发过几次，来自HUD附近，左后门板下方附近。 我耳朵不挑，这个音响也没像别的车友那样感觉这么差。至少我解锁了最佳食用方式：打开剧院声场，B站搜索《剧院魅影25周年》，听。 【天窗5.0】 不晒。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.43分“优秀”

全新极氪001，带Z Sport套件的YOU版车型，外表有着运动的调性，但裹在里面的依然是舒适化的内核。 外观设计不多说，新款和旧款差别不大，宽度也依然是1999mm，比绝大多数同价位的车型都要更宽，进入老城区，或者走窄路的时候，驾驶压力真不小。 走进车厢里面，会发现很多旧款上的元素，都有了脱胎换骨的革新。液晶仪表盘由8.8英寸升级为001FR同款的13英寸，还有面积更大的AR HUD抬头显示，显示的效果更上一层楼。重点是旧款001上常年被人吐槽的三样东西，都有了非常大的改动。首先中控屏改成了窄边框的OLED显示屏，内置高通骁龙8295芯片，操作极其丝滑，UI也变得更加好用，当然会不会像其他吉利系的车型一样用久了卡顿，这个就不知道了。然后雅马哈音响升级到了28扬声器，音质终于有了质的飞跃，原来的音质实在是白开水。最后就是方向盘的触摸式按键，终于改回了实体按键，用起来就更加顺手了。还要提一点，Z Sport这套翻毛皮的内饰，质感确实不错，有性能车的感觉了，就是用手摸过之后会一坨一坨的，对于强迫症患者来讲可能不太友好。 至于乘坐感，变化不大，依然是同价位领先的水平。首先是空间不小，就算是176cm的体验者，调整好前排坐姿以后，后排腿部、头部都有不少余量。座椅也相当舒适，Z Sport版的前排座椅还会在过弯的时候，把外侧的侧翼自动抬高，夹紧身体，虽然有一点点延迟，但也算是个能彰显运动化的装备了。后排的靠背还是可调的，调节幅度也不小，怎么坐都舒适。就是前排座椅调低了之后，后排的脚没办法完全伸进去，腿部的伸展感还差一点点。 全新001的改款重点，还是动态方面。首先是动力，电驱系统跟001 FR共享相同的黑科技，加入了碳化硅电控模块，单电机后驱版就可以输出310千瓦，做到5.9秒破百，比旧款快足足1秒；双电机版更可达580千瓦，零百加速仅为3.3秒，非常的强劲。当然在日常驾驶的时候，这台Z Sport版开起来还是足够的线性、细腻，电门基本没有延迟，相当容易掌控，不用担心一踩就蹿。想要动力的时候，一脚下去，动力就会全数释放，推背感很强。 行驶品质，更是全新001的强项了，这也是001这个车系的成名绝技。新款加入了双腔空气悬架，即便是脚踩22英寸大轮，厚重的滤振质感，体感上也不亚于任何一款豪华品牌D级车。软硬、高低可调的特性，也赋予了它可舒适、可扎实的多面性。隔音相当强，即便只用了单层玻璃，跑高速的时候胎噪、风噪都很轻微，对同价位其他车型实现了降维打击。 能耗方面，带Z Sport套件的YOU版官方续航656公里，搭载100度三元锂电池组，开空调的日常行驶综合表显电耗20度左右，达成率大概76折的水平，以它的动力水平来讲算是可以了。补能速度方面，在800V架构，麒麟电池加持下，充电速率达到了4C，也就是10%充到80%，仅需15分钟，很够用。 当然了，20万以上级别车型都在发力的驾驶辅助，水平就相对一般了。虽然标配激光雷达，还有两颗Mobileye的驾驶辅助芯片，但总算力仅为48TOPS，目前仅支持部分城市的高速公路，覆盖范围有限。城区驾驶辅助更是处于画饼状态，当然这个算力水平，意味着即使会有这个饼，可能也只是个薄饼。 所以最后的购买建议是，在乎智能驾驶的别选它，选它的话一定要选带空悬的。所以预算稍微吃紧的朋友，可以选29万9的ME版，预算多的直接一步到位，上32万9的YOU版，就这么简单。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.14分“优秀”

【满意】1、动力强，比以前家里的燃油车加速迅猛太多了，544匹马力，四驱，686牛米的动力输出，对于一台电动车而言，同样是很强大的参数，推背感非常强。 2、悬架舒服，没有过分的软，也没有过分的硬，走折中路线，悬架的阻尼感更强，也就是韧劲更足，不会有软塌塌松散的感觉，同样不会给驾驶员、乘客那种底盘硬邦邦的感觉，整体调校偏舒适。 3、内饰用料很出色，整个车内基本都被皮质包裹，车门、座椅包括仪表台部分，摸起来很舒服，夏天进入车内也不会给人油腻的感觉，整体较为亲肤。 4、行驶稳定好，跑高速的时候，也没有发飘的感觉，稳扎稳开，稳稳的贴在地面行驶；过弯时候的侧向支撑也很好，符合一台运动轿车的定位。 【不满意】1、车主们集中投诉的车载充电机故障、座椅鼓包、电动门失灵、车载语音指令不准等问题。 2、实际耗电量不低，我们点评的版本车型有100度电池，对续航里程有一定的保障。 3、续航里程有一定的缩水，官方656公里的续航，实际在450-500公里。 4、转向灵活度较差，不是很精准，尤其是激烈驾驶的时候，会有模糊的感觉。 【驾驶体验】双电机版本可以输出544马力的最大动力，驾驶起来很轻快，丝毫不拖泥带水，地板油的话，基本上是响胎起步，把人按在座椅上的加速感。它的行驶质感很出色，可能在一些机械层面上不如传统的燃油车，但有了强劲动力的加持，让这台车多了几分驾驶乐趣。另外，这台车还支持单踏板模式，日常使用挺方便，尤其是车上有容易晕车的人，使用单踏板模式，加速和制动过程都更加线性，坐在车内比较稳当，不会太狼狈。车里头有着超大的乘坐空间，前后排均有着不错的乘坐姿势，并且前后排多个位置设计水杯座。 【电耗】这台车的整备质量在2350kg，官方的百公里耗电量是17.5度，它的实际耗电量并不低；即使日常温柔驾驶，耗电量也要在20kWh左右。【优惠】在北京本地终端无现金优惠。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.07分“优秀”

导语： 想当初，在30~40万元售价区间拥有运动属性的纯电动车，特斯拉Model 3可谓长期占据了国内市场的半壁江山，但随着电动新势力品牌层出不穷，在这块细分市场的竞争也日益激烈，当然就包括今天的主角—极氪001，新车不仅在豪华和科技感方面拥有着出色的表现，同时也将极致性能与续航里程融合的恰到好处。2023年1月1日，2023款极氪001正式上市，新车共推出五款车型，售价区间为30万~38.6万元，那么新车都有哪些过人之处呢？ 品牌： 2021年4月，吉利旗下全新智能纯电动汽车品牌—极氪品牌正式发布，目前极氪品牌共拥有极氪001和极氪009两款车型，此外，极氪首款SUV—极氪X也即将上市。根据销量榜显示，极氪品牌在3月共交付6663台，同比增长271%，环比增长22%，整体累计交付超过9.3万辆，要知道极氪001的平均订单金额为33.6万元，极氪009的平均订单金额为52.7万元，作为国产纯电豪华品牌，极氪能拥有如此成绩与其过硬的产品力和良好的口碑密不可分，极氪001更是成为中国品牌首个实现单月销量破万的纯电豪华车。根据官方透露，极氪001还准备在今年进入欧洲市场，将极氪打造成全球化品牌，那么您觉的极氪品牌如何呢？ 造型： 可以说极氪001是一款原创度颇高的车型，新车定位中大型纯电动车，猎装跨界的风格也让它吸引了不少年轻消费者青睐。简洁的前脸营造出一种运动肌肉感，分体式大灯配合上顶部凸出的灯组极具辨识度。隐藏式车门把手+无框车窗似乎已成为了新能源车标配，但高配车型还配备了电动车门功能就比较罕见了，不过郝哥有个疑问，防夹功能是否也做到位了呢？相比前脸，尾部设计更加博人眼球，“加大号”的贯穿式尾灯和小鸭尾的设计绝对算是个加分项，为了彰显个性化车身，新款还新增驭光橙、极境蓝和极夜黑三种全新车身颜色，与此同时，2023款极氪001还新增全系标配电吸门，在同级别车型中实属难得。 内饰： 新车内饰氛围称得上是将科技与豪华进行了完美融合，2023款极氪001将碳黑内饰升级为四款NAPPA材质可选，并支持全系标配。大量软性材质包裹和上档次的用料彰显了极氪001要树立豪华品牌身份的决心，8.8英寸全液晶仪表盘也为标配，虽然画面显示清晰易读，但高度有些偏低，不太方便驾驶员查看。15.4英寸中控大屏显示逻辑和设计思路与特斯拉相似，甚至连方向盘和后视镜调节也只能通过触控屏调整，不如物理按键更加方便快捷，不过像电动开启手套箱功能倒是显得相当有逼格。总体来说，极氪001的内饰氛围绝对能够媲美豪华品牌，但在细节上还有不少需要优化的地方。 空间： 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4970/1999/1560（YOU版高度1548）毫米，轴距超过了3米，与老款保持一致。毕竟相比同级别竞争对手，空间表现已经算是极氪001一大亮点了，哪怕连后备箱空间容积也相当可观，而且掀背尾门的设计也使后备箱的开口更大，纵深更深，拿取物品更为便利。值得一提的是，极氪001对于座椅的乘坐舒适性也考虑相当周全，前排座椅加热通风、后排座椅靠背电动调节等配置一应俱全，2023款车型升级为标配副驾座椅通风。 动力： 新车提供单电机和前后双电机两种版本可选，最低续航里程546公里，其中双电机版本电动机总功率400千瓦；电动机总扭矩686牛·米，零百加速仅需3.8秒，百公里耗电量17.4度电左右。ME版和YOU版还配备了闪电切换智能四驱系统。除此以外，既然主打极致性能，新车还拥有Z-Sport运动进阶套装可选，包括自适应赛车座椅、22英寸多辐轮毂+高性能轮胎+Brembo六活塞卡钳等性能装备加持。为了满足那些有续航焦虑的消费者，极氪001还推出千里续航套装，综合续航里程可达1032公里。 竞争对手： 放眼国内主打性能与豪华的中大型电动车，蔚来ET7算是一款标杆级产品了，虽然车身尺寸和动力参数都碾压极氪001，但45.8万起的售价只能令不少消费者心有余而力不足。同为掀背设计的极狐阿尔法S则产品力与极氪001又差了一个档次。所以综合对比之下，郝哥觉得智己L7或许是极氪001最大对手，毕竟售价定位最为接近，当然，新车甚至也有望抢占定位中型车的特斯拉Model 3高性能全轮驱动版的部分市场，那么空间表现就成为其最大的竞争优势了。 总结： 总而言之，相比那些偏运动属性的电动车，极氪001拥有更出色的空间表现，相比那些以舒适性为主的电动车动力上又更为强劲，再相比那些舒适动力都出色的竞品，新车的价格优势又展现了出来，因此，郝哥认为极氪001其实更适合那些既想追求乘坐舒适性又不失驾驶质感的中层家庭购买。相信通过郝哥的介绍，您对2023款极氪001也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.43分“优秀”

外观方面，新款001并没有对外观设计进行明显的调整，主要变化还是在配色上。那除了新增的两款配色外，Z-SPORT运动套件版会拥有专属的橙色配色，这种十分显眼出挑的颜色也是让001会显得更加年轻和运动的。那除此以外，22英寸的锻造轮圈，橙色的对象六活塞制动卡钳也是进一步烘托出更强的战斗氛围，再加上本身就极具辨识度的设计语言，以及同级别十分稍有的猎装车造型，001的颜值也依旧非常能打。 内饰方面，选装了运动套件以后，001的内饰氛围变化也非常大。一方面车内拥有了非常大面积的Alcantara翻毛皮材质的覆盖，无论是触感还是观感都很有档次。而橙色元素的加入，包括中控台以及门板位置类似电镀的饰条，都显得很有特色。除了材质以外，带有主动支撑功能的运动座椅体验也非常不错，在过弯时，其可自动的对弯外侧的腰部和腿部提供额外的支撑，在不影响日常舒适性的同时，也为用户提供了更稳的乘坐感受以及更强的驾驶信心。 配置方面，作为顶配车型再选装了运动套件后，这台001的配置也是非常丰富的。常见的无钥匙进入/启动、前排座椅加热/通风/按摩，包括后排座椅加热、手机无线充电等等，在这个级别和价位能想到的常用配置都是一应俱全。当然，空气悬架、电磁感应悬架等提升驾乘品质的硬件也都没有缺席，配置水平是完全不用担心的。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，极氪001可以提供三拳左右的腿部空间和四指左右的头部空间。虽然这样的空间表现不算夸张，但也绝对算的上宽敞。并且极氪001后排的座椅坐垫长度充足，填充软硬适中，靠背也有合适的倾角，整体的乘坐体验非常优秀。除此以外，猎装车的设计让001的后备厢无论是在取放行李的便利程度，还是绝对的装载能力方面，相比传统轿车也有明显的优势。 动力方面，双电机的001的绝对动力储备也是同级别双电机车型的主流水平，对于应对绝大部分用车场景都可谓绰绰有余。与此同时，001的动力调校也足够顺滑，日常驾驶也不会让驾驶员有负担感，而是非常接近我们传统认知中的豪华行政轿车风格。而得益于电机极快的响应速度以及扭矩输出特性，在加速超车时，001为驾驶员提供的信心也是极强的。 底盘方面，虽然运动套件版车型换装了更大的轮圈以及更薄的轮胎，但在空气悬架以及电磁悬架的加持下，这台001依旧保持了普通版车型一贯的厚重扎实的滤震风格。它可以很好的处理路面大大小小的颠簸和冲击，车内人员的体感十分柔韧，与地面的隔绝感也非常强。同时001的调校风格虽然不是非常硬核的运动类型，但转向顺滑且跟手，车身以它本身的尺寸来讲，跟随性和姿态也足够迅捷和稳定，好上手，并且也能给人充足的信心，而其营造出的高级感也是这个价位和级别车型中非常突出的。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.86分“优秀”

30W买了bba 60W的配置 100W的加速度 比他舒适的没有他性能好 比他性能（操控）好的舒适度被他吊打 选全黑，洗完车的晚上就是最靓的仔 带hud的高德导航简直是无敌 大灯的旋钮往前旋转一下就是自适应远光，（每次上车都需要转一下）堪比奥迪。 内饰很棒，仅次于路特斯。 路特斯的suv是（电车里）把科技感和工业设计结合的最好的，考虑到价位，完全理解。 提完车就去马山跑山，四驱牢牢抓地，下雨天8，90过弯 稳如老狗 空气悬挂太舒服了，甚至没多少路感 充电：买了充电套餐，没家充，一块钱一度电，20度电100公里算，综合0.2元一公里，完全能接受，相比油车 0.5-0.6一公里打底的费用，（太君混动车不算）已经降了一个指数级。 缺点：提车第三天直角转弯就刮蹭了，车子实在太肥，要适应, 直接走了保险：) 空调太难操作，一直搞不懂怎么去动风向之类的，所以每次都语音控制，怀疑这系统做的太复杂难用 所以索性把工作量都丢给ai。。 方向盘两侧的按压触摸控制的区域太阴间，希望新车学一下大众集团的操作，取消触控反馈按钮，还原物理按键，反正那个区域也就是当上下左右接打电话拒绝接受用。。加两个按钮不会死。 当然能用得下去的原因还是因为有hud可以确认你操作是否成功，如果是单纯的触控反馈结果 显示在显示屏上，而不是显示在hud上，那基本没法用了 完全没法确认开车时的安全性。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

4.21分“优秀”

本身想选特斯拉，第一点牌子大，当时了解y优惠下来也就27万，在我妈和我爸那个印象里面还是豪车级别，直到后面去商超路过看了一次，感觉真的毛胚房，没有氛围灯，没有仪表盘真的挺不能接受的，虽然是极简设计但有点过头。商场展厅当时有岚图，极氪，小鹏都是电车这些品牌，岚图价格太贵了，小鹏只看上p7但外观太圆不是很喜欢，最后极氪保留意见的，展厅也只有一台001，当时不觉得车大可能是因为固板两厢车的印象，001外观上给我感觉是还比p7小，做进去确实别有洞天，不看外观更像行政轿车，侧出风口，老板键，后排中央扶手带电调，有点心动，看价格范围决心和销售去厂库看最低配的w86版本，其实看下来也不错呀，比y多个3万，马上下载app下定了，但没锁单，3月中旬正式锁单，四月初交尾款，四月中旬提车，当时也就选了个极境蓝6000，裸车价格全国统一，很透明，落地30.87。 之前看的那些电车没试驾过，也只能单拿001和我之前油车来说了，加速动力不会过头，很顺加速确实快但不觉得推背感很明显，之前开朋友的汉，真有被吓一跳的感觉，也有可能是自己的车脚会比较顺着开的原因，其次内饰氛围感很好，中控台和门板都是反绒皮，其他全搪塑和亮条，不看标和女朋友说这车50万是没有问题的。底盘有厚重感，避震回弹的感觉很闷，路上的坎也基本被避震化解了，影响车厢的震动很少。其次就是电车带来的隔音优势了。缺点前排座椅偏硬，坐久腰疼，不止我一个人说老爸老妈老婆都这样觉得，当时试驾还觉得怪舒服，后面感觉有点硬，每次开车按摩都会开缓解座椅硬带来的疲劳感。