ID.6 CROZZ续航表现优秀值得买吗_ID.6 CROZZ怎么样

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.71分“良好”

伪7座，第三排空间可以往后备箱走走，续航、驾驶感受很棒，但车机智能化严重不足，只能保持基础使用水平。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.43分“优秀”

首先蓝色的外观非常大气，比较符合我的审美。内饰也还行，中规中矩，没什么亮点，但是整车的空间还是非常大的。我额外选装了音响加天窗，配置也拉满了。表显续航也非常扎实，没有啥续航焦虑。相对而言，智能化比较一般，只能满足基本需求，没有惊喜。车开起来还是非常轻松惬意的，地盘还是比较扎实的。总体还是不错的。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.11分“优秀”

车辆驾乘感受一流，空间满足家人要求，偶尔带父母出行，六座短途没有压力。车机智能化程度一般，续航优秀，遇到过几次车机黑屏，重启后正常使用！能耗控制不错。 价格不稳定，二手车贬值快，有点韭菜叶子的意思！ 相比油车，电车提速，操控等方面均有优势，因长时间使用B档，驾车一年练成金牌右脚😂。 开过最好的大众汽车是途锐，个人感觉油车驾乘感受受不如小6🤓！小6配置挺高，但车机从使用效果上说也不如途锐，主要是车机取消了实体按键，智能化程度也不如国产新势力品牌做的好，这一点有很大提升空间！ 用车整体费用比较高，20多万ID6，维修成本和60万的途锐基本差不多，还是有点高！可靠性方面因购车时间较短，对三电系统暂不做评价！ 总体来说，对车辆基本满意，期待软件升级后有惊喜提升！

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航Lite PRO

4.36分“优秀”

购买纯电动汽车，我也是考虑了很久，也对比了很多，总是纠结续航、安全、科技功能、空间等问题，最后选择一汽大众也是多方去考量，首先品牌我觉得是品质的一种保证，最起码机械结构还是比较让人放心的，整体的驾驶感我是觉得很满意，最起码不会让人开着感觉会晕车，还有就是续航，满电情况我是可以开的500+，这段时间没开空调都可以到550+，作为一台标定期续航600KM的产品，续航真的很靠谱了，用车心得上我是用经济模式，动力完全够用，续航也能提升不少！毕竟电动车续航才是王道！只用空间方面大家可以去店里看看！不会失望！我传了一些我的车辆使用设置方式，大家可以试着设置一下。智能配置也是不少，第三方的应用也都支持，手机互联等便捷功能都是有的，使用起来也很方便！

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 高性能PRIME版

3.79分“良好”

【最满意】 性价比非常高，虽然是一线的家用车品牌，但是中大型SUV的级别顶配车型也只不过30万出头。更重要的是，这台车有六座版本，可以满足家庭的刚需，这个是别的品牌这个级别车型所无法做到的。 【最不满意】 下车就熄火，这个功能非常坑爹，就算钥匙放在车内也会熄火。假如出现驾驶员出去有事，留着乘员坐在车内的情况，这就很尴尬，大众如果能注意这些细节就更好了。 【驾驶感受】 这是一台后驱的大众，因为脱离传统布局，所以操控起来非常好，根本不像一台接近五米的SUV车型。电池加重了重心，过弯非常OK。此外，这台车开起来更接近燃油车的那种操控习惯，并不会很突兀，这也是大众ID系列车型的优势所在，喜欢的朋友可以去感受一下。 【乘坐体验】 第二排空间OK，第三排空间就只能说非常凑合了，可以乘坐但是算不上舒适，满足刚需的话还是可以的，譬如短途的出行第三排还是可以接受的。 【电耗】 电耗在意料之中，而且续航也是比较实在的，前提是在平地。这次进藏区，上山之后续航掉的很快，不过通过动能回收，很快又加回去了，有惊无险！！！ 【续航】 还是比较实的，500公里表显的话基本可以跑470-480KM左右，主要看个人驾驶习惯以及路段。但是在高速这个数据就缩水很多了，这也是电动车的通病，没法避免。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.14分“优秀”

续航不错，刹车有点软，不是很习惯，后排座椅不是电动的，第三排放脚位置有凸起，只适合小朋友，其他各方面都还挺满意。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航Lite PRO

4.07分“优秀”

2011款日产逍客已经服役10年，跑了9万公里，年限到了，近期总出现小问题，加之油价飙升，家里还有台沃尔沃，给自己换车找了理由，换新能源车是首选，试驾了毛豆3，超控好，三电技术领先，加速快，但不能接受涨价和废腰的悬架；大众百年车企，造车还是有底蕴，先准备入手ID4，奈何老婆嫌不够大气，选了ID6，试驾时感觉底盘行驶质感不错，车机智能化和加速一般，中年大叔一枚，注重行驶舒适性，目前刚行驶300公里，百公里能耗17，地球没有流浪，其他还在体验中，安装了厂家提供的开迈斯慢充桩，没有里程焦虑，家用代步挺好。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.5分“优秀”

1. 底盘稳重紧实，内部空间大特别适合家用，如果不过份追求性能的话是一辆好车。 2. 续航超预期，也可能跟我开的比较肉和距离长有关（上下班单程40km，均速35左右），北京7月份满电空调续航550，不开空调能到650，如果纯高速预计满电续航450。2.3吨重的车百公里油耗15左右难能可贵。 3. 车机相对新势力来说确实差距比较大，不过我不追求这些，能导航、听评书足矣，AR-HUD也是个加分项，还有全速域半自动驾驶，都是实用性配置。 4. 车窗控制按键确实不好用，没有直接来四个按键好使。全触摸按键不太适应，有时可能会误触，操作屏幕时双闪有时不小心就打开了。还有autohold要是有个实体键会更方便，目前是屏幕下拉有快捷按钮，但是不如直接点一下方便。 5. 我的是6座的，后排两个独立座椅很舒服，平时就当大4座用。提个建议，如果靠背角度能再大些就更巴适了。 6. 全景天幕带电动遮阳帘，比其他车型在车里打伞的确实好一些。 总的来说，如果作为一辆家用奶爸车的话我给打90分，但是目前对新能源车型来说，他的智能化水平以及极限性能确实不够出彩。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4分“优秀”

车身结实，当初就是看了碰撞测试和拆解才决定选id。外观漂亮，和大众油车比还是有明显提升和区别。续航够用，表显准确，方便规划行程。赠送的充电点数用起来也方便，市里充电站很多。空间是一大优势，6座适合二胎家庭，第二排非常舒服，第三排空间不大，但坐孩子没问题，所有坐席都有安全座椅卡扣，好评！驾乘感受方面无明显短板，但也没显著优势，中规中矩的德国味儿。车机横向比较比较拉胯，只是够用，但不好用。辅助驾驶超出预期，稳定路况可以大幅降低驾驶疲劳。自动泊车很方便，但启动逻辑还有提升空间。配置方面唯一不爽的就是热泵空调太贵，最后也没选，不知道冬天续航会成什么样。后轮鼓刹确实对啥车性能有影响，急刹要慎重。总体打分可以给85，比较满意。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.71分“良好”

空间确实蛮大，对比相同价位的毛豆Y，空间是我选择的亮点，但是车机很不给力，过5G信号站的时候会花屏，严重点直接黑屏，carplay也时常有毛病，智能反应的话一般般，不全面，导航推荐地图一言难尽，还是用百度地图更加好，续航是真的精准，表显560 实际可以跑530左右，平时也来空调什么的，驾驶感受很好，很容易操作，车开起来特别稳，且底盘感觉很扎实。总得来说，市区开且有家庭有小孩的情况下，很是很推荐的然后就是他的一个氛围灯的话，我觉得也还是比较不错的，因为可调节可以根据自己来调节，但是它的颜色总体来说还是比较少。如果说后期可以优化什么的，我觉得会更好，嗯，再一个的话就是它的一个天窗，我觉得是设计的比较好的这个大的一个天幕的话，无论是我还是家里人都很喜欢，因为天气好的时候或者下雨的时候，给人那种感觉还是非常不错的。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 高性能PRIME版

4.07分“优秀”

【满意】 续航不虚标，表显续航的参考性很好，在长途的时候这一点非常有用，规划路程也方便。转弯半径小，在停车场里可以直接比油车少揉一把方向。空间大，由于车头非常短，车身空间占了很大一部分，即使是第三排也不挤。 【不满意】 自动驾驶灵敏度有点过于高了，在停车的时候一直在ACC的加减速力度有点大，突然的加速和减速不好适应。车机系统卡顿，语音控制功能的识别度也有点低。 【乘坐体验】 后排甚至是第三排的乘坐空间非常好，座椅的舒适性也非常不错，开起来有点像开大船的感觉。 【驾驶感受】 标准的大众风格，底盘很沉稳，转向和加减速这些也很给力，底盘的韧性还是很不错的。对于开惯了大众系燃油车的人来说很好上手。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4分“优秀”

空间够用，动力不是特别足，但是日常代步够用了。车身比较敦实，续航能力还可以，就是智能化还需要优化。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.57分“优秀”

6C总体感觉外观大气，内饰高大上，配置强劲，空间适合二娃家庭，续航满足日常周边游，智能化有待于加强，驾驶感受，动力可以，加速够快，满足日常需求！ 随着这坑爹的油价，加上家有俩宝以及ID6 crozz独特的品质，不得不忍痛割爱，告别了陪伴5年的马自达cx-5，终于在5月18日入手了计划已久的退役试驾车。 【购车经历】 对于新能源汽车，虽然前期有过了解，但是一直以为电池等技术问题还有更大的突破，所以选择了等待。自从去年12月份关注ID6crozz以来，通过好友介绍，展车或者试驾车是最佳选择，因此一直等着展车退役。曾经12月底有辆不错的展车，那个时候由于种种原因，选择了放弃。今年随着坑爹的油价，一连五级跳，实在是受不了，于是又联系了好友，等待成色较好的退役试驾车。5月12日，好友来电，有辆12月份上牌的要退役，才4000公里多点，成色佳。于是周末赶紧到现场，进行了核验，一切ok。期间，云闪付正好抢了张满15万减5k的券，再看到4s店里有辆今年2月的白色展车6月初才退役，那个时候犹豫了，选试驾车还是8折后再减5k的展车？最后家里商量了下，决定放弃展车，选择试驾车，其实目标很明确，性价比谁高就选谁。接下来就是等待走流程和过户。 说起过户，本人在2两天内分别经历了卖和买的过户体验。首先是17日出手偶的cx-5，才开了2.8万公里不到，也就市区开开，上下班和接送娃，8万多点卖掉，实属心疼。其实，过户都比较简单，主要是有了黄牛代办业务，所有费用加起来为520，具体过户流程为开票、验车、办过户手续及后续选牌照。18日，选择牌照临近下班时间，也真是不巧，我在12123平台里面自动选择了一个，DB17108，但由于内外网络关系，不能及时在现场平台刷新出来，非要让我去机选，不然要下午才办理，当时也是头脑一昏，居然答应去机选，但是机选出来的号码全部都是D后面2个字母开头的，太蛋疼了，后来实在没办法了选了个。这里千万提醒大家，能12123选择的尽量在那边选择，号码多而且还不错，避开现场机选。 【驾驶感受】 最大的感觉，提速很快，可能是跟我们的CX-5做对比，轻轻一脚，马上飙到60了，也许是人到中年，追求平稳了。车内氛围灯不错，俩宝很喜欢，享受着灯光下看爱奇艺。这几天还在磨合期，车子比我原先长了30cm，掉头和转弯都是没啥问题，就是停车比较麻烦，特别是车位不大的地方，360全景，显示太小，还是我原先的倒车雷达比较好掌握距离，还有就是右前方行进中距离不怎么好预估，目前处于适应阶段。 【最不满意】 1、车机，大家吐槽的最多，的确也是问题最多的，我也不讲了，希望尽快来个大版本升级，目前21款的是1516版本。其次里面功能太少，不知道后续会不会带来质的变化，坐等中。 2、车内没点烟器和USB口，只留无线充电和2个type c很不习惯。无线充电，手机发热大，有点后怕。仅有的一个USB口在后视镜旁边，偶尔用了一下，感觉后视镜上方面板发热较大，不敢再用了。 3、后备箱感应不灵敏，踢了十几次偶尔来一次反应，汗。 4、保险，真的是太差劲太辣鸡，如果要享受厂家2500保险补贴，一定要选择平安，选择也就选择了，但是这价格爆出来真是辣眼睛，商业险单纯车损险和200万三责就要7216元，比这辆车原先新车的保险加上交强险还要贵不少，难道目前保险市场就这么乱吗？个人建议厂家应该要好好监管下合作的保险部门，这种现象反而给厂家的口碑带来较大的影响。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.86分“优秀”

1.外观，沉稳大气，虎头虎脑，显萌萌憨态，很赞。作为电车对车灯的运用值得表彰，前灯、尾灯、内部氛围灯漂亮且兼顾很好的功能性特点，行礼架的惯穿白灯和打在地面的迎宾灯也很出彩🌹🌹🌹。 2.空间足够满足三排不是长用的家庭；兼顾能力很强；二排、三排座椅均能放成纯平，形成的大空间近似舒适双人床。空间调整根据个人习惯可灵活调整。😘😘😘 3.操控与燃油车无异，换车带来的习惯不适，不成为电车、油车差异的槽点；个人近期还更喜欢长时间使用B档，驾驶感受不错。💘💘💘 4.所购pro车型配置丰富，加装开启天窗，满意！前排座椅带记忆、按摩、加热，既舒服又适用，抬头显示，ACC自适应巡视航也挺好用，角度、习惯也可根据个人喜好调整🧡ྀི💛ྀི❤️ྀི。 5.个人认为续航必选最长款，表显续航里程较真实有效。家庭通勤电量一周或两周一充，使用感受便捷、便宜。👌👌👌 6.智能化和实用性秉承了大众车企一惯的造车理念，多以舒适、便捷、实用为主。 当然，也有可改进之处: 1.钥匙控制玻璃升降和记忆座椅的1、2位置转换都必须一直按着不放，没有一键控制的高级感。 2.底盘调校还需要进一步优化，颠簸感较重显得整车很跳跃。 3.客户服务方面应更细致、贴心❤️。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4.36分“优秀”

外观：他的前脸很有一个胖墩墩的感觉，很萌很可爱！给人很扎实很厚重同时又有力量感! 内饰：用料算是很良心，真皮座椅加上电加热和按摩，乘坐不软不硬，刚刚好，颜色撘配恰到好处，因为选6坐的大多数考虑二孩家庭，既有橙色的点缀线条感又有灰色的轻快感！ 配置：这个算是比较中庸吧，按摩座椅算是中高端车型的配置，30万以内的车算是超值了，抬头显作用很大，L2+的辅助驾驶也恰到好处！点个赞！ 空间：车内的空间是这个车的取胜之处，我相信我和其他车主的选择应该一样，除了纯电以外，就是被这个车的超大空间所吸引！ 续航：目前开了1800多公里，综合路况，包扣上山下到河边，高速国道等等，还是比较接近标注的续航里程，没有焦虑！ 智能化：因为选车前详细了解了车主们的用车感受，可以接受，毕竟传统车企的发力点还远不如国内新势力的车企，也可能和个人有关吧，本人对智能化要求不多，不过也希望后期都可以升级已发到我们前期车主享受到科技改变生活的红利！ 驾驶感受：D档和油车区别不大，无非是松开电门后滑行的距离要比油车的长，B档是高效动能回收，这个如果开到最节能的状态基本可以不用踩刹车了，缺点就是脚比较累！ 另外就转弯半径真的很小，这样长度的车，可能没谁有这个转弯半径了！ 缺点：车机不好用，不智能，和新势力不是一个档次。 总结：可能过了风风火火，一上车就想把油门踩到油箱里的，生怕落后别车一小步的年龄，从开始怀疑纯电车，到慢慢接受可能真的需要一个过程，当你真想下手那一天的时候，又开始纠结到底是选国内新势力还是这个销量不怎么好的传统鼻祖车企呢？其实还是看个人的用车和年龄，如果我20多岁我会选系统为王的特斯拉或选轿跑外形和智能化优等生的小鹏P7,作为一个上有老下有两个孩子的中年人，安全最重要，空间，驾驶，续航等综合性价比还是id家族的优势！