【满意】
续航不虚标,表显续航的参考性很好,在长途的时候这一点非常有用,规划路程也方便。转弯半径小,在停车场里可以直接比油车少揉一把方向。空间大,由于车头非常短,车身空间占了很大一部分,即使是第三排也不挤。
【不满意】
自动驾驶灵敏度有点过于高了,在停车的时候一直在ACC的加减速力度有点大,突然的加速和减速不好适应。车机系统卡顿,语音控制功能的识别度也有点低。
【乘坐体验】
后排甚至是第三排的乘坐空间非常好,座椅的舒适性也非常不错,开起来有点像开大船的感觉。
【驾驶感受】
标准的大众风格,底盘很沉稳,转向和加减速这些也很给力,底盘的韧性还是很不错的。对于开惯了大众系燃油车的人来说很好上手。
背景:家里第4台车(前面有ea837的a8l,f18的5系,后驱x1 ),需求:车身不要太大,内部空间尽量大,6座最好。
优点:
空间:纯电平台,同等车长轴距最大,同等轴距车长最小。日常代步好停车。
动力:后驱版动力非常够,市区代步比3.0的a8更跟脚,电车不要只看参数,实际动力好很多。动力输出非常线性,类似大排量自吸,但是反应更快。
底盘:底盘舒适度和质感满分,跟空气悬架的a8比没有太大落差(比a8回弹抑制更好,a8虽然是轿车,反而更容易忽悠,减震收不住的感觉)。纯电平台转弯半径极小。
能耗:目前累计六百多公里,气温20左右,正常开空调,平均十五六度电百公里。
缺点:
1、刹车不线性(所有电车都一样),前半段行程是能量回收,保持同样刹车深度,刹车力会随车速下降而降低,临近停车时能量回收制动力会消失,需要主动加深刹车,刚开始需要适应。
2、车机:刚提车各种死机,用了几天后稳定多了,怀疑新车刚绑定账号可能需要更新一些程序所以卡,绑定账号以后不要乱切换,至今没再死过机。
3、主驾驶车门异响,检测说车门开关拉手松动,一开始说换拉手,后来又说换门板,目前还没到货。
4、6座版座椅颜色和材质都不满意,太运动化了,不适合家用,也不耐脏,无奈6座只有这种,有宝宝的提前装座套吧。
5、前排c口充电口跟部分充电线兼容性有问题。我买的倍思一拖三的线,前排不能用(不断重复断开),后排正常。又换了个普通双头c口线,前排又正常了,不确定是线的问题还是充电口问题。
6、无线充电有点慢。
7、充电过程中无法用钥匙解锁充电枪,必须爬进驾驶室终止充电。充满自动解锁偶尔不好用,还是需要手动解锁。设定充80%停止,实际会多充一点。
省电诀窍:刹车的时候提前以小力度连续均匀减速,能量回收效率更高,对电池也好(大力度回收类似快充,电池折寿,并且回收效率低,电机也容易过热)。我一开始不是为了省电,只是为了坐车的人不容易晕车,意外发现有助于降低能耗。
最后:我买的是展车(2月份来的车,然后疫情一个多月,4s基本没怎么开门),刚好是喜欢的颜色,6座,价格也便宜,不需要等,相对于购买价格来说,这个车非常超值。没送充电桩,自己买的挚达充电桩,目前正常。
2022.5.24补充:主驾驶门板已换,异响解决,全程态度非常好!
2022.6.1补充:陆续遇到了1次倒车影像消失(锁车断电后重新解锁消失),经常遇到碰撞预警测距功能不可用。
2022.8补充:
1、好多车友反馈大角度转向有异响,特别是环氧地坪上。所有车两个前轮转向的时候都不是平行的,id6转向角更大更明显而已。
2、刹车临近刹停时异响,这个很正常,德系低金属高摩擦系数刹车片就这德行,我的a8和5系原厂就这样,跟档次没关系,嫌声音大的可以换便宜刹车片,药到病除,就是刹车距离没得保障了。
半癫半醒之间:同款同色同是展车名额,22.5裸提的,送原厂充电盒,还意外获得地方新能源补贴
robinhood6v6s5:请问刹车时以小力度连续均匀减速,是在d挡连续踩刹车吗?还是b挡?
宸一双:比较认可驾乘感受评价,恭喜恭喜
【最满意】
我最满意的就是它的操控表现,大多有传统造车功底的新能源车企,在驾驶感受的营造都有不错的基础,ID6 CROZZ也不例外,虽然它是一个车重超过两顿的车型,但是,不管是在麋鹿测试,绕桩、还是在100-0KM/h制动这几个项目中都有不错的表现,其中,麋鹿测试我以70KM/h的时速,都能不碰到桩桶的通过,100-0KM/h制动也都在40米以内,所以,整体的操控感受不错。
【最不满意】
一方面是作为纯电车型,这台车的内饰设计的确和燃油版本区别并不大,除了换挡杆换成怀挡的设计之外,看上去缺乏新鲜感。其次,就是它的车机系统,反应相对较慢,用起来不是那么得心应手。
【驾驶感受】
驾驶感受就是纯粹的德系驾驶感受,但是动力响应更快了,更充沛了。
【乘坐体验】
空间大,隔音好,乘坐体验良好,2+3+2的座椅布局适合偶尔会用到7座车的人群,3米左右的轴距,第三排空间短途乘坐是没有问题的,后面两个位置放下去后,后背厢空间也不错。
车的机械品质没有问题,舒适好开,内饰秉承大众一贯的实用简洁,外观星黛蓝看上去比较协调,白色的车头车尾设计元素偏多,有些臃肿,当然这个见仁见智,不同人审美观点不同,不做强烈推荐,大家反馈的车机比较拉胯,的确如此,希望otg能够尽快升级,弥补不足。
续航请了解自己的具体需求,10℃以上续航怎么能也在450公里以上,0℃因为早上停室外,电池据说需要加热到10℃,能耗较高,如果每天只有20公里之内会不理想,大约25+吧,开得越多那么均摊下来会显得数据比较好看。这个可以参考我在论坛里写得关于北方冬天电耗情况的相关文章,黄河沿线的可以作为参考,再往北的抱歉我也没有体会,帮不到大家了。
关于价格,不要纠结,放开胆量去谈,但最终大家都是韭菜,无非新老之分。
智勇双全叶子YL:优惠2万8是吧
2023波波:有微信群嘛
💢Bryant. :你好,可以拉下微信群吗,综合优惠具体包括哪些请问?