点评车型: 2023款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.5分“良好”

外观造型还挺满意。这也是本人意见，外观每个人的看法都不一样。续航只能算一般吧。最不满意的是车机的表现。总体能用吧，驾驶感受挺好。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

2.79分“一般”

【最满意】沃尔沃的设计和品牌调性很有吸引力，并且这款车的溜背式设计也非常好看，符合现在年轻人的审美。 【最不满意】溜背的设计有利有弊，后排空间确实受限了。还有一点就是电池包的高度有点低，使得该车的离地间隙不是很好，有很大的坑洼路面得小心驾驶了。 【续航】该车虽然表现550公里的纯电续航，但从兵哥的驾驶实测来看，其日常综合路况下真实续航只能做到400公里座椅，表现并不算是很出色。如果是高速的话，相信掉电会更明显。 【驾驶感受】沃尔沃 C40 PECHARGE开起来真的很舒适，虽然动力谈不上非常强悍，但是提速快，车身姿态灵活，操控性也不错，是款驾驶乐趣不错的车。并且底盘调校也相对紧致，高速过弯给人足够的信心。 【乘坐体验】由于溜背的造型设计，后排的头部空间比较有限，再加上这款车的后排腿部空间也不是很好，所以对于后排乘客而已，并不是很友好。 【提车价格】目前价格还是比较坚挺的，现在大多数车都在打价格战，能再优惠点就好了！

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

2.94分“一般”

【驾驶感受】 底盘有些硬坐车的并不舒服，挺颠的，加速有力，超车轻松，动力输出不顿挫挺湿滑的 【续航】 电耗有点高，平时要18个电耗，里程虚标严重。不要太相信网上视频宣传的 【外观】 外形时髦，抢眼，路上最靓的仔 【内饰】 环保，该有的功能都有，简约而不俗气，比比亚迪好多了

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.06分“良好”

沃尔沃的车机，有目共睹，千元机水平，听歌没问题。导航经常偏移，不是一点点，有时候可以偏几百公里，当然可以是卫星的锅。车灯自己坏了，这是我提车开了2500公里遇到的。驱动系统绝缘阻值低，这是我8600公里遇到的。也许沃尔沃足够安全环保，但是它的小问题一点不少。隔音很好，但是有时胎噪却很高。有些路段共振明显。当然我都可以忍，希望它能开五年不出事吧!

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

2.43分“一般”

【最满意】内饰无异味，座椅比较好坐，然后外观颜色比较特别，符合年轻人审美；提速快，驾驶起来比较轻松，适合女性用户比较多； 【最不满意】作为新能源车，车机系统很一般，功能没亮点，UI设计也比较普通，设计也没创新性；溜背的设计也不是太多人接受，还是XC40的设计会符合大众审美一些； 【续航】表显550公里纯电续航，这个价位续航能力很一般；更多适合在城区代步，长距离或跑高速的话，掉电会比较快。 【驾驶感受】比较容易上手，提速也够快，车身尺寸不大，转向够灵活； 【提车价格】价格要30万多，性价比不高，这个价位买新能源车选择不少，更多是买沃尔沃的品牌； 【乘坐体验】紧凑型的尺寸，而且溜背的造型，空间方面不是它的优势。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.5分“良好”

【最满意】外观设计：沃尔沃C40这款车它在外观上采用轿跑SUV的设计，特别是侧面这个造型，确实让很多年轻人都没有抵抗力。 安全配置：说实话买车时，我个人还是非常看重安全配置的，然而提到汽车安全的时候，那沃尔沃就是绕不开的，你看该车在被动安全配置上，像膝部气囊、前排中间气囊都是标配，其他的主被动安全配置也基本上是拉满了的，加上沃尔沃的领航模式，开高速可以说是省心省事。 用料：之前在车展体验沃尔沃的车的时候，让我们印象最深刻的是，他们的车内基本上没啥味道，有小孩乘坐的话要更加安心。 【最不满意】价格：说实话沃尔沃C40这个价格确实没啥优势，作为一款4米4的紧凑型SUV，接近30万的价格，论空间、论平台、论续航都没啥优势。毕竟这个价位选择还是很多的，预算稍微提点，多两万是不是就可以上中大型SUV的阿维塔11，同价位的是不是有口碑更好的特斯拉Model Y，更年轻科技感更强的深蓝S7纯电版顶配也才20万出点头。所以论价格很多车型都能越级打它。 空间：虽然这款车轴距达到2702mm，但是受限于溜背式的设计，后台较高的地台隆起，所以后排的空间是有点局促的 内饰：这个内饰大家还是非常熟悉的，基本上就是燃油车的那一套设计，说实话相比于外观，这个内饰是不是略显老气了一点，而且车机系统也比较老旧，很多偏智能化的操作都没办法实现。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.36分“良好”

「外观层面」C40属于比较有个性的了，轿跑SUV的造型，具有一定的吸引力。另外，C40的整体设计仍然有种非常浓郁的家族风格，有沃尔沃非常经典的“雷神之锤”大灯组。只是，过于保留沃尔沃原汁原味的感觉，可能反而使一些年轻的消费者认为作为纯电车型的C40缺乏新意。 「空间方面」作为紧凑型轿跑SUV，C40长宽高为4440*1873*1591mm，轴距2702mm。车身尺寸来说，长度一般，轴距在同级中应该说是属于中上水平的，实际的乘坐空间也确实不差。不过后排中间地台的凸起太高，在满员出行的情况下，后排中间乘客应该说基本无舒适性可言。 「内饰部分」C40的座舱部分没有惊喜，不过，虽然看起来没有新意，但沃尔沃内饰用料的安全性应该说撑得上业界良心，基本是可再生的环保材料，这是沃尔沃一直坚持的底线和原则，所以，如果说为了车内的空气安全着想，不要那些看起来有质感的皮革似乎也不是问题，特别是对于有孩子的家庭而言。 「配置层面」首先，C40的智能化表现一般，比如车机表现只能说是差强人意，9英寸的触控中控屏，尺寸一般，UI设计一般，人工智能语音助手也有，但是智能实现一些简单的功能，有时准确性还一般。但好在功能运用还算不少，类似高德在线地图、以及腾讯爱趣听等功能都有，并且还有天猫精灵与华为运用市场，在华为运用市场能够找到更多的影音娱乐运用，满足日常的出行需求并不是问题，只是受限于屏幕的显示能力，播放视频时的视觉感受并不十分友好。 另外，以体验的C40长续航版车型来说，和同价位车型相比应该说是中规中矩的，主驾驶位的座椅加热，座椅调节，电动尾门、智能语音助手等常用的配置都不缺，但同价位中的车型，配置应该会花哨很多。不过要强调的是，其在安全层面的保障是到位的，City Safety城市安全系统属于标配。 「驾驶感受」底盘调校风格偏运动，因此，在试驾的过程中能够明显感受到，在一些颠簸路面的驾驶整体感受是偏硬的，细碎的动作也更明显，但好处是路感确实更清晰一些，并且在过弯时的支撑性会更足，驾驶员的信心更足。另外，平整的铺装道路巡航时，整车的底盘平整性与顺滑程度也是不错的。但是C40的NVH控制有待提高，特别是胎噪部分，这一点可以强化，比如引擎盖的隔音棉可以补上。 「动力与续航」动力方面，体验过的车型为前置单电机车型，电机最大功率170kW，相当于231匹马力，最大扭矩330N·m，就账面参数来说，对于一款紧凑型SUV而言无疑是够的，而实际上整体的动力输出也确实足够充盈，甚至偶尔会有错觉，认为它是一款双电机的车型，在六七十的时速之下，再加速的能力也相当不错。 续航方面，作为长续航车型，其CLTC续航里程为550km，在纯电车型中应该属于中等水平，就日常上班代步通行而言，充满一次电覆盖一周的出行不是问题，续航的达成率经过大概观察后来看，属于较为扎实的。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.79分“良好”

设计：雷神之锤大灯看起来非常霸气，轿跑SUV的造型非常的年轻时尚，车尾的溜背能看到一些经典的沃尔沃C30的影子， 安全性：买沃尔沃就是冲着安全性能去的，很多安全性配置都是全系标配，沃尔沃的领航模式同样出现在了C40上，高速行驶，安心省事。 用料：环保，同样是沃尔沃的主要卖点之一，C40的内饰没有任何异味，家有小孩的用户，或者有过敏性鼻炎的乘客完全不用担心。 底盘：沃尔沃的底盘一致都很稳定，C40也继承了这个优良的传统，对于坑洼路面过滤的非常好，你能感受到清晰的路况，又不会觉得那么颠，总之，C40的行驶质感非常好。 价格：其实C40的价格区间能够选择的车型还是很多的，同价位可以选特斯拉Midel Y和蔚来EC6，在智能化方面，C40逊色不少。 平台：油改电 动力：虽然C40是一台电车，但其动力表现并不是很出色，四驱版本的零百加速是4.7秒，在同级别车型中这个加速成绩非常一般。而两驱版本的加速和普通油车差不多。 内饰：虽然很简约，但还是太过于简单了，基本感受不到豪华感和科技感。 车机：感觉还是油车时代的车机思维，功能少的可怜。 隔音：油车时代，沃尔沃的隔音就很一般，在电车上C40也有没多少改变，只不过比油车少了发动机的声音。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.71分“良好”

C40源自沃尔沃40车系，正面看很容易混淆，车身采用溜背的设计，侧面一眼就能认出。沃尔沃的SUV给人一种偏中年的感觉，C40的溜背，一下子改变了整体形象，车尾侧面造型更是有跑车的感觉。展车的蓝色算是拖累了C40的颜值，这个外形配金属色才好看。 C40的中控布局和40家族其他车型一样，有别于日系的小家子，自主品牌的全配，欧美的简约粗犷，在传统设计的框架里放入科技，所以在不大的中控台中间塞入车机，屏幕并不大，UI也有别于其他品牌，功能集中在几个常用应用，还保留了传统的物理按键。不过车机不支持语音控制，这点有点说不过去。 试了前排座椅，乘坐感偏紧致，有点硬朗，这点也有别于其他车系。新车车内没有那种合成材料的异味。 后排空间不大，全车最大的缺点是后排的地台，中间凸起一块，果然是40车系的家族，油改电都改不掉。后排座椅可以平放，尾箱空间还挺大的。 坐进车内，不会感觉有明显下沉的感觉，这点和XC40一样。40家族的车架和底盘应想通设计，驾驶感应该差不多。这点延伸到安全性，C40的安全性应该还是整车最大优点吧。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.79分“良好”

【最满意】优点： 【外观】作为XC40衍生车型的纯电版本，前脸看上去比较简约时尚，沃尔沃家族的经典设计元素都在，比如雷神之锤大灯；轿跑式的SUV外观，设计比较年轻张扬。车尾应该是借鉴了沃尔沃C30的设计，整体线条比较流畅，黑色的下包围也给人不错的安全感。 【用料】座椅采用皮织混搭，手感比较细腻；方向盘，采用真皮包裹，握感也比较舒适；仪表台区域镶嵌了木纹饰板，质感也不错。进入车内，并没有闻到异味，用料是比较环保的。 【安全性】沃尔沃的核心卖点之一，就是安全性。主动安全配置方面，主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示等，这些配置对于高速上行驶时比较有帮助的。 【底盘】整体底盘的调教，保持了沃尔沃的整体水准，比较紧凑稳健。悬挂调教的也比较均衡，路过减速带时，震动的处理比较干净利落，路感也比较清晰。 【最不满意】缺点： 【空间】车身轴距2702mm，溜背式的车身设计，对于第二排头部空间还是有一些影响；180cm的阿甘坐进第二排，腿部空间有1拳，头部空间有点局促。 【内饰】整体内饰沿用了沃尔沃燃油车的设计风格，略显传统，与当下比较流行的新能源设计风格还是有差距的。 【车机】智能互联方面，功能相对比较简单，智能化方面与造车新势力有一定的差距，不过系统操作还是比较流畅的。 总结：作为一款油改电车型，整体表现中规中矩。不过28.9万元的指导价，在当下竞争激励的新能源市场，竞争对手众多，比如与Model Y相比，在智能化配置、动力方面还是有一定差距的

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

4分“优秀”

【最满意】最满意的还是整个车子底盘质感。毕竟是传统造车大厂，底盘的虑震和舒适性是能甩现在一众新势力。另外就是整体的做工，还是沃尔沃熟悉的感觉。 【驾驶感受】电动车的行驶品质肯定是要高出燃油车一大截的，但是我坐过很多纯电动网约车，真的很晕车，因为动力的输出太突兀。C40的动力也很好，但是不突兀，这样无论是乘坐还是驾驶都比较舒服，起码不容易晕车 【续航】只要不是特别激烈驾驶，不是跑120公里时速，市区跑勉强接近400公里，电动车只能是城市通勤车。 【隔音】没有了发动机的噪音，就是胎噪和风噪了。整体隔音效果比起沃尔沃燃油车要好，同级别也算是比较优秀了 【车机】我对车机没有什么特别的要求，不像那些新势力搞的这么花哨。只要能满足我听歌、倒车影响这些足够。其他多余的功能对我来说真的没什么用处 【内饰】一如既往的沃尔沃风格，真的没有什么美学可言，就是硬生生的风格。这样的好处估计就是耐看吧 【最不满意】这个价位可选择的车型真的很多，沃尔沃无论从尺寸还是配置上都没有惊艳的地方，中规中矩和高安全性是沃尔沃的优点，但是惊喜不足是让人最不满意的地方。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

3.71分“良好”

从外观上来看，C40纯电版延续了XC40的外观设计，前脸采用新能源车惯用的封闭式前脸设计，整个设计风格比较年轻，也可以说是有点跨界风格，从侧面看式一个大溜被造型，车尾设计有两个扰流板，整个车尾的设计跟沃尔沃C30比较相像，外观主打年轻时尚。 车内设计也是熟悉的沃尔沃设计风格，采用三幅式方向盘、内嵌式中控屏和电子挡把设计，内饰设计上跟油车的设计基本一致，其实C4O纯电版的内饰设计可以更多采用具有科技性和年轻化设计，先不说它的配置如何，最让人放心的是用料的选择，车内设计采用环保型材料，很多地方用的是翻毛皮材质覆盖，看上去更加上档次了； 相信很多人之所以会关注这车，都是冲着沃尔沃安全性能来的，沃尔沃的安全性也是有目共睹的，同样是全系标配的安全配置，还有沃尔沃车主最熟悉的领航模式，每次开高速用上，省心省事；C40这款车的空间表现其实还是有待提高的，整体空间满足家用是绰绰有余的，但是后溜被造型在一定程度上可以说是牺牲了后排头部空间，还有后排地台中间位置隆起在舒适性上还是有待改进的，最值得点赞的是前排座椅的腿部支撑还是比较足的。 动力上，新车搭载最大马力231马力和最大马力408马力的电动机，四驱版本的性能还是可以的，虽然无法和性能怪兽相媲美，但是四驱版本4.7秒的百公里加速度还是可以的；值得一提的是C40的底盘系统，过一些坑洼路面，对震动的处理挺到位，能比较清晰感觉路面情况，但又不会觉得颠，整体乘坐感受就是比较稳定。 作为一款电车大家还比较关注的就是它的续航，最高550公里的续航在同级别车型只能说是中规中矩，这个续航满足日常出行是绰绰有余了，并且此款车全系配有快充模式，基本没有充电焦虑问题。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.79分“良好”

该款车是作为沃尔沃豪华纯电SUV，该车定位是一款紧凑型SUV，长宽高分别是4440×1873×1591mm，轴距也是达到2702 mm。 该款车纯电续航版本总共是有两个，分别是550公里长续航版本以及4驱高性能版本，纯电续航达到530公里，其实这样续航里程也是能够满足日常使用需求。 但是这款车也是有优点和缺点。 首先我们来看一下优点是有： 外观：外观设计比较简洁大方，整体也是富有北欧设计气息。从外观上来说，不管是前脸侧面以及整个后面尾部来说，我个人还是比较喜欢的。 第一安全：安全这方面完全不用担心，沃尔沃始终以安全为主，并且该车安全配置全系都是标配。 第二环保用料：这款车也是采用了很多环保材料，去4s店看车的时候没有闻到异味。其实大家去买车或去看车的时候就会知道，有的新车里面异味就是比较大，有时候比较刺鼻，但是沃尔沃这款车采用的都是环保材料。 第三动力：该车采用的也是永磁同步电机，最大马力可以达到231匹。不管在起步加速以及超车的时候动力响应及时。 但是一款车也不是十全十美的，这个车也有不足的地方。 缺点： 第1个：该车作为一款紧凑型SUV，虽然轴距达到2702mm长度，但是在后排中间地台隆起是比较高的，如果平时坐满人，也就是说5个人，后排中间乘客相比较而言是有一点难受，这方面是不足的一个点。 第二缺少电动遮阳帘： 中间配有超大玻璃天幕，但是这款车并没有配备电动遮阳帘，如果在炎热的夏天，可能对于内部的驾驶员或者乘客不是太友好。 第三智能化：其实纯电动车型给我们的印象更多的是更加的智能化，但是这款车在智能化方面可能有一些欠缺，有些功能用车机是无法操控的，也就是说这款车在智能化方面是需要加强。 但是整体来说，这款车作为一款紧凑型SUV，外观设计简洁大方，富有北欧设计气息，采用的是环保型材料。虽然有些小瑕疵，是整体表现来说还是不错的一款产品，可以考虑。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.86分“良好”

【最满意】要说造型，这确实应验了大家所说的，“最美沃尔沃”的头衔称号，反正从哪个角度去审视它都会让人赏心悦目，加上这个“沙漠绿”车身颜色的搭配，更显高级，路上日常行驶，回头率还是不低的。 【最不满意】有满意的，当然也有让人无奈的地方。事实上，C40这款纯电SUV，论行驶质感与操控性，确实很上乘，只是在续航方面稍为有点差强人意，但还在可接受范围之内，日常城际出行或市内代步都可应付。 【乘坐体验】与C40接触的这几天，有开车也有乘坐，尤其是在City Safety城市安全系统的辅助之下，其行驶舒适、便捷及安全性都让人满意，可以说是将品牌所标榜的安全性做到极致；除此之外，在13喇叭的哈曼卡顿品牌音响的搭配之下，车内娱乐功能体验感受也不差。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.64分“良好”

【最不满意】这款车型没有提供AR-HUD功能，开车时无法直接看导航，感觉有些不方便。 【最满意】内饰和座椅的材质舒适环保，不仅长途旅行不会感觉疲劳，而且对身体健康有一定的益处。 【购买体验】最开始的时候，本来女友想要买宝马X3，或者是凯迪拉克XT4，但都是燃油车，出行本太高，而经过朋友的介绍，看到这款车型的时候，感觉十分的个性，并且在安全和环保方面有着独特的优势，女友对它可谓是一见钟情。 【动力驾驶】因为我和女友都喜欢开快车，对车辆动力要求比较高，所以动力一定要好，否则开起来就会感觉不够过瘾，而它的0-100km加速时间，只需要7.4秒，已经可以媲美市面上很多2.0T的大排量涡轮增压发动机，开着很给力，在高速上特别稳，而且还配备了一系列安全辅助系统，开起来真的是别有一番风味。 【外观方面】沃尔沃的设计真的很厉害，经典中的经典，而且非常耐看，我特别喜欢侧面的角度，整体非常的紧凑和矫健，看起来非常的简洁和运动。 【内饰方面】整体的布局非常简约，但却具有一定的科技范，同时采用了大量的环保材料，对人体的健康有好处，而对于它的车机系统，智能化程度还是蛮高的，使用起来比较方便。 【空间方面】空间方面，这款车型虽然是一台紧凑级的SUV，但轴距长度超过了2.7米的轴距，所以后排空间比较实用，个头只要不是太高，坐进去还是很舒适的。 【续航】对于一款家用SUV来讲，它的纯电续航达到了529km，在城市中代步完全没有续航焦虑，即便是跑200-300km的长途，也能够轻松应对。 总的来讲，这款车型个性鲜明，在安全、动力和空间方面，表现的比较可观，非常适合情侣或是4口之家使用，但保值率是它的短板，所以在选车时需要考虑周全。