点评车型: 2024款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.93分“良好”

※ 轿跑SUV造型依然很赞，新款车型将快充口改到了后翼子板附近，布局更为合理，使用更为方便。 ※ 轿跑造型对后排头部空间影响不明显，但由于是“油改电”车型，后排中间传动轴位置隆起非常明显，让后排中间位置乘客乘坐比较受影响。 ※ 车机系统由于采用了原生的安卓系统以及提供了华为应用市场，拓展性和易用性要比很多国外品牌的车机要更出色，同时系统的反应速度也比较理想。不过系统的UI界面缺乏设计感，屏幕尺寸也偏小了一点点。 ※ 改为采用后驱布局之后，车辆的重量分配更加合理，同时急加速的时候，也避免了前驱布局时由于电机瞬时扭矩大，而容易出现扭力转向的情况。悬挂不像老款车型那么硬朗，但依然还是偏向支撑性的调校，给驾驶者的信心会更足。不过细碎的震动会略微偏多。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.07分“良好”

1、天窗！！！这个必须得说啊，太太太热了，山东这将近40度的天气，露天停车场停一会那车里晒的就烫手，虽然全景天窗很漂亮，但是夏天确实不适用，建议厂家增加一个遮阳帘。我准备自己买个装一下了，在弄个天窗冰甲，要不然夏天没办法待。 2、后排中间凸起，虽然说是油改电的车型，但是后排那个凸起现在没有用了，取消了是不是会更宽敞一些？ 3、后排把手，这个竟然也没有了，提速这么猛的车不给后排乘客一个依靠吗？ 4、仪表盘导航仅支持车机高德，虽说手车互联挺方便，但是用习惯了苹果的carplay还是希望仪表盘可以增加支持carplay的投影，不知道未来apple的最新carplay和沃尔沃的适配有么有考虑这个。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.5分“良好”

【最满意】外观设计：沃尔沃C40这款车它在外观上采用轿跑SUV的设计，特别是侧面这个造型，确实让很多年轻人都没有抵抗力。 安全配置：说实话买车时，我个人还是非常看重安全配置的，然而提到汽车安全的时候，那沃尔沃就是绕不开的，你看该车在被动安全配置上，像膝部气囊、前排中间气囊都是标配，其他的主被动安全配置也基本上是拉满了的，加上沃尔沃的领航模式，开高速可以说是省心省事。 用料：之前在车展体验沃尔沃的车的时候，让我们印象最深刻的是，他们的车内基本上没啥味道，有小孩乘坐的话要更加安心。 【最不满意】价格：说实话沃尔沃C40这个价格确实没啥优势，作为一款4米4的紧凑型SUV，接近30万的价格，论空间、论平台、论续航都没啥优势。毕竟这个价位选择还是很多的，预算稍微提点，多两万是不是就可以上中大型SUV的阿维塔11，同价位的是不是有口碑更好的特斯拉Model Y，更年轻科技感更强的深蓝S7纯电版顶配也才20万出点头。所以论价格很多车型都能越级打它。 空间：虽然这款车轴距达到2702mm，但是受限于溜背式的设计，后台较高的地台隆起，所以后排的空间是有点局促的 内饰：这个内饰大家还是非常熟悉的，基本上就是燃油车的那一套设计，说实话相比于外观，这个内饰是不是略显老气了一点，而且车机系统也比较老旧，很多偏智能化的操作都没办法实现。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.36分“良好”

「外观层面」C40属于比较有个性的了，轿跑SUV的造型，具有一定的吸引力。另外，C40的整体设计仍然有种非常浓郁的家族风格，有沃尔沃非常经典的“雷神之锤”大灯组。只是，过于保留沃尔沃原汁原味的感觉，可能反而使一些年轻的消费者认为作为纯电车型的C40缺乏新意。 「空间方面」作为紧凑型轿跑SUV，C40长宽高为4440*1873*1591mm，轴距2702mm。车身尺寸来说，长度一般，轴距在同级中应该说是属于中上水平的，实际的乘坐空间也确实不差。不过后排中间地台的凸起太高，在满员出行的情况下，后排中间乘客应该说基本无舒适性可言。 「内饰部分」C40的座舱部分没有惊喜，不过，虽然看起来没有新意，但沃尔沃内饰用料的安全性应该说撑得上业界良心，基本是可再生的环保材料，这是沃尔沃一直坚持的底线和原则，所以，如果说为了车内的空气安全着想，不要那些看起来有质感的皮革似乎也不是问题，特别是对于有孩子的家庭而言。 「配置层面」首先，C40的智能化表现一般，比如车机表现只能说是差强人意，9英寸的触控中控屏，尺寸一般，UI设计一般，人工智能语音助手也有，但是智能实现一些简单的功能，有时准确性还一般。但好在功能运用还算不少，类似高德在线地图、以及腾讯爱趣听等功能都有，并且还有天猫精灵与华为运用市场，在华为运用市场能够找到更多的影音娱乐运用，满足日常的出行需求并不是问题，只是受限于屏幕的显示能力，播放视频时的视觉感受并不十分友好。 另外，以体验的C40长续航版车型来说，和同价位车型相比应该说是中规中矩的，主驾驶位的座椅加热，座椅调节，电动尾门、智能语音助手等常用的配置都不缺，但同价位中的车型，配置应该会花哨很多。不过要强调的是，其在安全层面的保障是到位的，City Safety城市安全系统属于标配。 「驾驶感受」底盘调校风格偏运动，因此，在试驾的过程中能够明显感受到，在一些颠簸路面的驾驶整体感受是偏硬的，细碎的动作也更明显，但好处是路感确实更清晰一些，并且在过弯时的支撑性会更足，驾驶员的信心更足。另外，平整的铺装道路巡航时，整车的底盘平整性与顺滑程度也是不错的。但是C40的NVH控制有待提高，特别是胎噪部分，这一点可以强化，比如引擎盖的隔音棉可以补上。 「动力与续航」动力方面，体验过的车型为前置单电机车型，电机最大功率170kW，相当于231匹马力，最大扭矩330N·m，就账面参数来说，对于一款紧凑型SUV而言无疑是够的，而实际上整体的动力输出也确实足够充盈，甚至偶尔会有错觉，认为它是一款双电机的车型，在六七十的时速之下，再加速的能力也相当不错。 续航方面，作为长续航车型，其CLTC续航里程为550km，在纯电车型中应该属于中等水平，就日常上班代步通行而言，充满一次电覆盖一周的出行不是问题，续航的达成率经过大概观察后来看，属于较为扎实的。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.71分“良好”

C40源自沃尔沃40车系，正面看很容易混淆，车身采用溜背的设计，侧面一眼就能认出。沃尔沃的SUV给人一种偏中年的感觉，C40的溜背，一下子改变了整体形象，车尾侧面造型更是有跑车的感觉。展车的蓝色算是拖累了C40的颜值，这个外形配金属色才好看。 C40的中控布局和40家族其他车型一样，有别于日系的小家子，自主品牌的全配，欧美的简约粗犷，在传统设计的框架里放入科技，所以在不大的中控台中间塞入车机，屏幕并不大，UI也有别于其他品牌，功能集中在几个常用应用，还保留了传统的物理按键。不过车机不支持语音控制，这点有点说不过去。 试了前排座椅，乘坐感偏紧致，有点硬朗，这点也有别于其他车系。新车车内没有那种合成材料的异味。 后排空间不大，全车最大的缺点是后排的地台，中间凸起一块，果然是40车系的家族，油改电都改不掉。后排座椅可以平放，尾箱空间还挺大的。 坐进车内，不会感觉有明显下沉的感觉，这点和XC40一样。40家族的车架和底盘应想通设计，驾驶感应该差不多。这点延伸到安全性，C40的安全性应该还是整车最大优点吧。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO

3.71分“良好”

从外观上来看，C40纯电版延续了XC40的外观设计，前脸采用新能源车惯用的封闭式前脸设计，整个设计风格比较年轻，也可以说是有点跨界风格，从侧面看式一个大溜被造型，车尾设计有两个扰流板，整个车尾的设计跟沃尔沃C30比较相像，外观主打年轻时尚。 车内设计也是熟悉的沃尔沃设计风格，采用三幅式方向盘、内嵌式中控屏和电子挡把设计，内饰设计上跟油车的设计基本一致，其实C4O纯电版的内饰设计可以更多采用具有科技性和年轻化设计，先不说它的配置如何，最让人放心的是用料的选择，车内设计采用环保型材料，很多地方用的是翻毛皮材质覆盖，看上去更加上档次了； 相信很多人之所以会关注这车，都是冲着沃尔沃安全性能来的，沃尔沃的安全性也是有目共睹的，同样是全系标配的安全配置，还有沃尔沃车主最熟悉的领航模式，每次开高速用上，省心省事；C40这款车的空间表现其实还是有待提高的，整体空间满足家用是绰绰有余的，但是后溜被造型在一定程度上可以说是牺牲了后排头部空间，还有后排地台中间位置隆起在舒适性上还是有待改进的，最值得点赞的是前排座椅的腿部支撑还是比较足的。 动力上，新车搭载最大马力231马力和最大马力408马力的电动机，四驱版本的性能还是可以的，虽然无法和性能怪兽相媲美，但是四驱版本4.7秒的百公里加速度还是可以的；值得一提的是C40的底盘系统，过一些坑洼路面，对震动的处理挺到位，能比较清晰感觉路面情况，但又不会觉得颠，整体乘坐感受就是比较稳定。 作为一款电车大家还比较关注的就是它的续航，最高550公里的续航在同级别车型只能说是中规中矩，这个续航满足日常出行是绰绰有余了，并且此款车全系配有快充模式，基本没有充电焦虑问题。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.64分“良好”

【最不满意】这款车型没有提供AR-HUD功能，开车时无法直接看导航，感觉有些不方便。 【最满意】内饰和座椅的材质舒适环保，不仅长途旅行不会感觉疲劳，而且对身体健康有一定的益处。 【购买体验】最开始的时候，本来女友想要买宝马X3，或者是凯迪拉克XT4，但都是燃油车，出行本太高，而经过朋友的介绍，看到这款车型的时候，感觉十分的个性，并且在安全和环保方面有着独特的优势，女友对它可谓是一见钟情。 【动力驾驶】因为我和女友都喜欢开快车，对车辆动力要求比较高，所以动力一定要好，否则开起来就会感觉不够过瘾，而它的0-100km加速时间，只需要7.4秒，已经可以媲美市面上很多2.0T的大排量涡轮增压发动机，开着很给力，在高速上特别稳，而且还配备了一系列安全辅助系统，开起来真的是别有一番风味。 【外观方面】沃尔沃的设计真的很厉害，经典中的经典，而且非常耐看，我特别喜欢侧面的角度，整体非常的紧凑和矫健，看起来非常的简洁和运动。 【内饰方面】整体的布局非常简约，但却具有一定的科技范，同时采用了大量的环保材料，对人体的健康有好处，而对于它的车机系统，智能化程度还是蛮高的，使用起来比较方便。 【空间方面】空间方面，这款车型虽然是一台紧凑级的SUV，但轴距长度超过了2.7米的轴距，所以后排空间比较实用，个头只要不是太高，坐进去还是很舒适的。 【续航】对于一款家用SUV来讲，它的纯电续航达到了529km，在城市中代步完全没有续航焦虑，即便是跑200-300km的长途，也能够轻松应对。 总的来讲，这款车型个性鲜明，在安全、动力和空间方面，表现的比较可观，非常适合情侣或是4口之家使用，但保值率是它的短板，所以在选车时需要考虑周全。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

4分“优秀”

【最满意的地方】：内饰用料比较讲究环保，所以没有什么太大气味，对于家里面有小朋友或者老人的话，这点真的值得点赞了。 【最不满意的地方】：性价比不高，虽然说有一定的优惠。朋友看到我卖这款车型都说不值得，因为豪华品牌的电车都是油改电来的，还不如买蔚来、极氪这些。 【推荐版本】：如果对配置没有要求，那入门版够用了，基本的功能配置都有了，主要的来驾驶辅助系统都有了。如果比较喜欢听音乐，选择了中配版本，因为只有这个版本开始才有哈曼卡顿的音响。顶配版本的话，是不太推荐大家去购买的，性价比极低。 【外观方面】：整体挺经典的，不过由于电车设计，前脸看起来会更加简洁点。尾部进行了溜背式设计，加上尺寸并不是很多，所以整体感觉多了一份灵气，这款车型还是比较适合我们这些女性群体去驾驶吧。 内饰方面：整体设计还是熟悉的模样了，不过还在用料厚道讲究，比较环保。而且车机的运用是有很大的提升的，这款车型的车机系统基于安卓开发，有这个华为运用市场、科大讯飞语言功能，体验功能更加丰富，比起其他豪华品牌，这点真的值得点赞。 【空间】：储物空间比较多，可以放下一些比较零碎的物品。因为这款车型尺寸不大，而且后排因为造型设计，所以后排空间凑合用吧。除了空间之外，座椅角度比较直而且偏薄，长时间乘坐舒适性不太可以，这点购买前得去体验下才行。 【动力续航】：我的这个版本车型百公里加速时间为7.2秒，续航是550km，虽然说数据不是说很厉害，但是体感上不算慢，前半段是有一定的推背感，也比较平顺，没有电车那种明显晕眩感。城市用非常可以了，超车是比较轻松的。续航方面也是比较扎实的，就是跑高速的时候掉得多，其他还可以接受。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.79分“良好”

【最满意的地方】：车机的运用是有很大的提升的，没有像沃尔沃其它车型一样还是老车机，这款车型的车机系统基于安卓开发，有这个华为运用市场、科大讯飞语言功能，体验功能更加丰富，真的值得点赞。 【最不满意的地方】：后排舒适性不高，除了空间之外，座椅角度比较直而且偏薄，长时间乘坐舒适性不太可以。 【推荐版本】：因为平常比较喜欢听音乐，感觉后期加装也要差不多的费用了，所以选择了中配版本，因为只有这个版本开始才有哈曼卡顿的音响。说实在的，这个音响体验是挺不错的。如果对这个没要求，那入门版够用了。 【外观方面】：整体和其它沃尔沃车型没有不一样的地方，还是挺经典的。由于电车设计，加上尾部，它是进行了溜背式设计，感觉挺灵气的，比较适合女性群体驾驶。 内饰方面：整体设计还是延续了老设计，可以说不上不下吧。虽然设计说不出太多惊喜的地方，但是用料就很讲究，有时候被太阳暴晒，里面车厢气味还是挺清新的，这点比起其它豪华品牌就好太多了。 【空间】：储物空间比较多，可以放下一些比较零碎的物品。因为这款车型是紧凑型suv，而且后排因为造型设计，所以后排空间凑合用吧。 【动力续航】：这款车型只有三个版本，其实好选择。除了顶配是双电机版本之外，这两个版本是单电机，最大功率为170kW，并且是两驱的。我的这个版本车型百公里加速时间为7.2秒，续航是550km。但是体感上不算慢，城市用非常可以了，超车是比较轻松的。续航方面也是比较扎实的，就是跑高速的时候掉得多，如果短途外出还是可以接受。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.93分“良好”

【最不满意的地方】：价格偏高，这个级别的车型售价接近30万，虽然也有一些优惠，但是不是那么容易让人接受，对于大部分用户来说。 【最满意的地方】：车厢气味挺清新的，即使有时候被太阳暴晒，也没有一些刺鼻的味道，有利于身心健康。另外车机系统用国产后，使用体验终于能跟上时代了，不像以前那么刻板。 【外观方面】：沃尔沃的设计都比较儒雅，这款电动车型也是一样，而且因为尺寸没有那么大，看起来更灵秀一点。尾部这种溜背式设计我觉得虽然好看，但是有那么一定影响空间，如果轴距加长了就好。 【内饰方面】：整体的设计跟沃尔沃XC40差不多吧，没有什么新意。但是车厢气味比较清新，当初选择这款车型的原因也是冲着这个车厢环保去的。用料方面都是环保材质，在安全健康的把控中相信是有目共睹了吧。另外，在车机系统用国产版本后，不像以前刻板，使用体验丰富，这是我比较满意的地方了。 空间方面：空间表现的方面就不是很理想了，这款车型我觉得还是比较适合女性群体去使用，平常接接小朋友上下班代步之类的。虽然说这个后排空间比较凑合着用，但是整体储物空间是比较有惊喜的。 【动力续航】：入门版本和中配版本都是比较注重这个续航的，所以这款车型在550km的续航下，它的百公里加速时间为7.2秒。好像这数据在电车上不是很有优势，但是体感上不算慢，城市用非常可以了，超车是比较轻松的。除了顶配是双电机版本之外，这两个版本是单电机，最大功率为170kW，并且是两驱的。 【推荐版本】：如果要让我推荐的话，肯定是入门版本，全系标配安全系统这个就足够了。加2万的预算上中配，换来的是一个哈曼卡顿的音响，觉得不值得。再上顶配更没有意义了，价格很高，而且四驱系统和加速方面在城市驾驶可能并没有那么重要。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

3.93分“良好”

【购车经历】 过年之前拿的证，过年回家一直开家里老别克，油耗高，动力差，小毛病还特多，于是和家里商量着换台车，预算30个以内最好是新能源车。犹犹豫豫看了好久，对与我这种刚拿证的新手司机安全性能肯定放第一位的，最后从外观，续航，预算等方面综合考虑最后选择了这小众的沃尔沃。 4月份提的新车，跑了有一个多月了，对它的外观挑不出什么毛病，新车味道大一点也正常，但是这个车是真的隔音太差了啊！胎噪很明显，跑起高速来不开音乐真的难受。再有就是有新车后家里人一般坐新车出行，后排空间比其他suv小太多了，坐三个人很挤！其他方面整体来说也还可以，暂时没有感觉出其他大的问题，等以后慢慢看吧！

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.07分“优秀”

沃尔沃内饰用料很环保，座椅是用的是布料，夏天坐在上面背后很容易出汗，车顶朋没有配备遮阳帘，室外温度高的话，要先启动吹一会空调，要等车内温度降下去，才能上车，天气热的话在路上行驶不开空调没法驾驶，后排座椅坐着不是很舒服，靠背比较直，长时间坐在后排，腰背会有点不舒服。

点评车型: 2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版

4.07分“优秀”

买车前在ix3,c40,eqb之间对比。ix3车头更大，价格略高预算，爸妈支持有限放弃了，eqb优惠幅度大，优惠下来比c40贵不了多少，但却又不接受完全全面屏的内饰，选了沃沃c40，网上都说bba或者豪华品牌的电车不能买，我个人感觉ix3,eqb,c40的电池都是宁德时代，电机功率也还行，底盘有油车功底的加持还不是很差的，买国产电车这个价位可以买很大体型的车子了，我还是更看重品牌加持放弃空间和体型，对于自己来说小车型更适合我一个女生来开。以下是我作为车主对c40优缺点的一些总结归纳，提供给想买车的车友们。优点是:送风空调系统舒服，是我做过温度最自然的车型，不像其他电车空调开大一样冷飕飕，开小没有风。其次真的智能，全方位的车辆感应，从前车跟车到变道超车都有电子提醒功能，即使不完全开驾辅这些功能都帮助的上。缺点:第二排坐姿比较直，后备箱空间是够的，但后排座椅却不愿意再低个10度，做起来板正板正的。驾驶模式只有两种，越野和普通，越野用不上，只能一直用普通，作为一台电车的确不应该。没有电子助力调节，方向盘虚位比较大，跑高速时候完全靠感觉和适应去拿捏方向，精准度不够。