点评车型: 2023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 卓越型
上高速底盘又不行,通勤又配置没用,这个卓越版的定位真尴尬。 【续航】 510km,平时上下班走高架,冬天大概在六折这样的 【充电时间】 快充从20%到99%大概一个半小时,慢充八个小时 【智能化】 没啥用,尤其车里自带的高德不升级,又老旧。去老城区就是累赘
你大表哥911:要驾驶操控买什么秦
黑you瘦:可以自己下载个手机版高德在车机上
成成成成成79:买海豹啊 这个基本都是跑网约车的,这个价位
上高速底盘又不行,通勤又配置没用,这个卓越版的定位真尴尬。 【续航】 510km,平时上下班走高架,冬天大概在六折这样的 【充电时间】 快充从20%到99%大概一个半小时,慢充八个小时 【智能化】 没啥用,尤其车里自带的高德不升级,又老旧。去老城区就是累赘
你大表哥911:要驾驶操控买什么秦
黑you瘦:可以自己下载个手机版高德在车机上
成成成成成79:买海豹啊 这个基本都是跑网约车的,这个价位
买了8个月,跑了1万公里,续航400的冬天夏天都测过也就跑250左右,电量还剩30左右。上个月被撞成这个样了,4s店是真垃圾,可以不用切割非得要给我切割,没办法只能从外边维修了。
乾坤x影视:要切割。真是坑
真诚原野5E:前盖瘪了一点,4s说只能换,不修。我直接修都不修,保险直赔我拿钱去吃顿大餐多好
用户3070533372052:400续航才跑250吗?
可能是个人运气不好,12月中旬提车第三天就出现故障,高速公路上开的好好的突然失去动力,动力系统故障,ESP故障。直接高速上滑行,过一会速度降到60左右又自己好了。4s店检测电机故障,电液制动故障,还有通讯什么的故障,然后直接清除故障代码。还是新车,一堆问题。也不给退还车,也不积极处理,一会说换电机,等了好久也没订来电机,后来又说换一个模块 。唉还没换。
语气出来:我的不到两个月,已经有好多次行驶过程中自动刹车,吓死人
Wayne1129:这个还有点吓人哟
用户5305309422701:这么坑
夏季续航掉电是真的凶基本3天就要一充外加提车没多久在20%左右在快速路上触发一次动力限制,其他还是凑合。
用户2191941532601:受限怎么弄换电池吗
才思敏捷的凉薄之心:电车跑快了电耗高。经济时速80。
其他的有些车主补充了,我补充一下化妆镜的灯都不给你,笑死了。中控屏幕和iPad一样大小,系统不流畅,后悔死,当时就知道没那么好做好准备了的,没想到准备不够全面
随意风行1:不知道为啥买这个 别克 微蓝 998不香么 动力地盘 价格 哪个比的了
【最满意】 新能源电动车,大多数人关注的肯定还是他的一个续航能力了,我个人认为这款车的一个续航能力还是非常不错的,平常我也就用来上下班代步使用,跑市区经常走走停停的,电耗大概在百公里14.2左右,充满一次电能跑一周左右了,非常不错了,算下来可以节省很多的一个油钱了。再来一个就是外观了,外观方面还是很符合年轻人的一个审美的,前脸和两侧的灯组造型很漂亮,很大气,车身线条也很流畅,尾部的LED贯穿式的尾灯也比较的时尚。 【最不满意】 仪表盘的设计不是特别能接受吧,看起来有点普通了,有点不是很习惯吧。而且新车的一个内饰异味也比较的大,刚开始的时候闻起来还是比较的难以接受的。
用户592480229099:气味多长时间没大有的?
属于我的第一辆车,外观当时只有白色有现车就选了白色(没考虑什么网约车配色),内饰个人是没这么在意,整体空间说白了也就是个A级车,他就大不了,整体配置和价格的话放在当时还凑合,后面出了荣耀版怎么想都难受,现在来看的话无所谓了,毕竟买来就是为了上班开开,整体续航的话,冬天6-7折,这段时间8-9折的样子还凑合,驾驶感受的话这个筷子悬架还是最难受的点,当时试驾的时候路面都不错没什么坑没感受出来,后面上下班开过几个凹坑简直了,颠的我怀疑人生?,这算是一个大的槽点,小槽点的话一个是车灯,出了名的又暗又短,远光如近光,近光如没光,还有就是后备箱连个几十块的液压杆都没有,反正总结同配置不如选驱逐舰(可惜当时我不清楚海洋网的车型),放现在的话我的建议是做等等党年前别买比亚迪
热情杨凡:车灯可以改装吗?
比亚迪秦plusEV外观时尚,特别是龙颜大灯很有个性。三电相对其他车型比较突出。缺点是刹车偏软,底盘较硬,轻量化做的太突出。如车身铁皮偏薄,前后保险杠质量等和这个车价不相符。即性价比不高。
绿嗏คดถง:对的
车辆密封性比较差,胎噪太大。车身钢板比较薄。副驾空间比较小,个子高的上车容易碰到头。
比亚迪秦PLUS作为当下主流家用的紧凑型车,在这个细分市场上的关注度以及热度一直都是不低的。它有插混和纯电的两个版本。这次我们试驾的是比亚迪秦PLUS的纯电版本,秦PLUS EV。首先和大家说一下这台车的动态行驶感受,这台车搭载的是最大功率135kW的永磁同步电机,峰值扭矩280牛米,官方给出的零百加速时间是9秒。其实这台车最大的亮点还是搭载的71.7kWh的磷酸铁锂刀片电池,是比三元锂电池更加的可靠和安全的。并且用时是拥有600km的NEDC续航里程。在普通模式下,这台车的动力来的是不急不躁的,深踩踏板时,动力的响应是需要等一下的,但是切换到运动模式之后,这种感受是没有了,加速踏板的响应我觉得是很直接的,低速或者高速时都能获得到一定的推背感,在运动模式下会觉得这台车还是有点意思的。切换到经济模式时,动力来的就比较柔和了,深踩踏板得到的反馈也是比较佛系的,毕竟这个模式的存在就是为了节省能耗,转向的力度不轻不重,算是比较适中的,算是比较好开的一种。总的来说,秦PLUS EV还是一台很好开的车,在这个细分市场内还是很有竞争力的。
是小飞丹啊lfd:600的实际能开五百么
【购车经历】 购车经历挺难受得,因为等车时间实在是太长了,我前后等了2个多月才提到它。 【最满意】 省钱是真省钱,有了它之后不会给后期生活有啥负担,这点比燃油车好太多了。 【最不满意】 空间小了点,特别是后排得乘坐空间。其次就是高速噪音大,市区还挺安静,但是上了高速开快了之后就明显得噪音很大。
先说说这个车,买的时候就是为了接孩子,给老婆买的,刚开始买也没仔细看。这个车的动力一般,起步第一秒没反应。一秒以后才加速。舒适型这个价位的车居然不是真皮座椅,开个二十分钟车,屁股真皮太热了。中控屏太小,设计师不知道咋想的。做工用料说实话真是太简单了。最最主要的,也是所有买电车朋友最关心的续航。百公里用电13.4左右,尊贵版500续航充满电是57度点,也就是说,这个车最多能跑400公里,因为你不可能跑到一点不剩下。续航真心不够。这还是在秋天,室外气温26度左右。如果冬天最多350公里。 最后我想说,作为一个车企,你所谓的续航必须要达到数啊,比如你400的续航你说300。500的续航你标注400,600的续航你标注500。这样消费者都会说你的电池好,质量过关,现在呢续航严重失标。就说到这里吧
用户3466830362632:明显黑比亚迪,我和你同款我怎么就能跑450?
上海美团小耿:做工一分钱一分货这个价格买燃油车配置很好,但是电动车省钱啊,保养又不要钱
嫦娥姐姐别跑啊:同青岛地区问下现在这个温度续航多少老哥
这台电车动力可以忽略了,比1.0排量的油车还肉,换大电机标准续航估计会变成400公里,玩概念忽悠人。底盘平稳性略差,后排座椅头部空间太小,转向操控可以,配置不算丰富,城市路况续航打7折,价格比混动贵好多,性价比太低。
渣渣奎不是渣渣奎:就冲你说的配置不丰富这句话,我就知道我们不是同一世界的人了,玛莎起步才配得上你吧
爱灬咋地:那你怎么不买汉,动力差不多高一倍,还是四驱
瓜汼:我一米九体重215斤都没觉得后排有多矮,你还是换c级车吧 级车不适合你
【综合感受】 外观造型喜欢,颜色感觉有些low,现在也看顺眼了。空间相对于家里的油车来说小了些,但是好在坐在车内不是很紧巴,续航里程虽然虚,还算OK,因为每次出门都喜欢开着空调驾驶。 【乘坐体验】 空间还算OK,内饰材质差了点,每次在车内看到廉价的硬塑料,加上难闻的气味,都忍不住的想吐槽。好在车子开起来之后很平稳,爱晕车的老婆不晕车了。 【驾驶感受】 整体的驾驶感受还好,车内的安全配置太简陋,就连基本的车道偏离预警系统都没有,让我们这些追求智能化系统的90后情何以堪,每次想“飙”个车,还得小心翼翼。
乾坤x影视:同款
我会发光。:尊贵就有辅助驾驶了
ASLDMn3r:一分价钱一分货,想要更好的体验就汉或者海豹吧
拿到手就跑了300公里的国道,动能回收只能开中,受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧,大脚电门空调一直开算下来8折左右,不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短,启动次数多空调也开着和油车一个意思,就是电费相对便宜点。家桩还没有到,有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高,够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的,现在油价比较高。如果说出远门,我估计大概率不会开他,充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具,需要的能耗和你的需求成正比,开动能回收百分百,缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元,我估计还是不会考虑电车,不过开了之后发现驾驶感受真的香!重要的一点就是,一定要有家充,体验和成本都会好太多!4儿子的膜没要,网上随便买了个,效果不错。
各位的哥的姐们好!我是咱们出租车行业的小白,因为之前从事过电池行业所以多多少少对咱们电池有一点了解,因为咱们这里是属于中原偏北地区电池对于一个车的续航还是比较重要的,对于三元锂电池的抗寒能力还是比较信任的!在选车方面的话也是对比过咱们交通局指定的这四款车型,但是更青睐于咱们的吉利几何Apro这款车,相比较于其他车型的话这个车型更显得年轻运动(首先本人不大,标准年轻帅小伙)但是也不止这一点吸引了我,还有几何Apro车漆是原厂车漆,原厂车漆的话对于后喷漆的优势不言而喻!他的各项配置方面也是深得人心,首先全车LED灯光这个优势太大了,相比较于其他三款车型都是卤素灯光来说LED寿命长,点亮速度快,也是比较吸引人的! 这个车型的话也是纯电平台!底盘平整性是最好的!(小声说一下不是纯电车型电池是往下会下挂) 新车看起来突突的很像刮了个光头一样哈哈!后面装上顶灯之后顺眼多了o.0。 现在出租车越来越年轻化坐车的小哥哥小姐姐越来越多车的内饰和外观吸引力还是很大的,内饰的话相当喜欢比较于之前的传统出租车新能源车得科技感还是特别高的! 之前考虑最大的就是咱们这款车的隐藏式门把手冬天会不会弹不出来,果然雨夹雪弹不出来!哈哈!之前做过功课可以用手机APP提前预热车辆也可以,或者暴力一点对着门把手边上的冰层拍一下就行了!隐藏式门把手不弹出来也是可以按出来的,不明白的的哥的姐们也可以试一下,按一下靠近车头方向的门把手就会弹出来了! 本人还是摩托爱好者有摩友也可以经常联系!
近日,笔者有机会试驾了指导价为17.99万元的畅巡星宇版车型(顶配车型),关于这款定位于家用型的纯电动汽车,想分享一下自己的试驾体验。关于雪佛兰畅巡这款汽车,究竟值不值得购买?希望这篇文章能够给您一个参考。 (1)畅巡外观亮点介绍 多数新能源汽车为了突显自己“新能源”汽车的身份,造型往往容易区分。再来看一看雪佛兰畅巡的外观造型,它的外观设计更偏向燃油车的风格,如修长的车身线条,提高刚性的车顶行李架,大面积黑色全包围等等都在向传统燃油车风格倾斜。 除此之外,如果你忽略了全封闭式格栅,前脸雪佛兰LOGO的隐藏式快充充电口,及剔除了尾部的“EV”标牌,你几乎很难发现,这竟然是一款纯电动汽车。当然,关于造型风格的喜好,则见仁见智了,但在笔者看来,畅巡的外观风格是非常新颖的。 (2)畅巡内饰设计亮点介绍 接着,当我们来到前排坐进主驾驶舱时,映入眼帘的多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控显示屏,以及黑/白双色座椅风格,内饰营造的时尚简约风算是老少咸宜。细节之处,经常摸触到的中控和门板位置,都采用了软皮料包裹,因此触感非常细腻,这种细致入微的做工和讲究,体现雪佛兰品牌的精致一面。 (3)畅巡空间做工怎么样? 一款家用汽车,后排空间宽敞与否,直接影响消费者的购买欲望。那畅巡的后排空间表现如何?在笔者看来,算是中规中矩的水平。或受轴距2660mm所限,后排座椅的腿部支撑性略有不足,但后排地板做工平整,又拉回了些分。总得来说,两人乘坐的情况下,表现还不错。假如后排乘坐三人,你会发现中间头部位置并无头枕支撑,对于中间位置的乘客来言,就略显不够友好了。 (4)畅巡的驾驶体验如何? 在说驾驶体验之前,我们先了解一下畅巡的动力总成和悬架等基本参数。畅巡只有一个动力版本,其搭载的电机功率为110kW,峰值扭矩为350N·m;悬架为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。官方称NEDC工况续航里程为410km。 驾驶着雪佛兰畅巡在广州市区和城区公路穿梭,畅巡给我的试驾体验,它像纯电动车+传统燃油车的结合体。因为得益于电机响应迅速,及电机的大扭矩优势,令畅巡在低速时获得极快的反应速度。再配合燃油车般的底盘、悬架调校,汽车过减速带、水井盖等坑洼路面时,路感清晰,但不至于毫无阻尼感,座椅带来的信息反馈,会让你感觉自己在开着汽油车。 油门、刹车踏板的调校相对于传统燃油车,又较为轻盈,开着它上路,脚反馈回来的体验告诉你:哦!这是一辆纯电动汽车!坦白说,这一种身体和脚的不同体验反馈,会带给驾驶员非常奇妙的感觉。 (5)畅巡有3X3驾驶模式 在驾驶模式上,雪佛兰畅巡有“3X3”模式,即是经济、普通、运动三种驾驶模式,及低、中、高三种能量回收模式。我们可以根据不同的路况使用不同的组合模式。根据笔者的驾驶体验看,个人建议日常使用经济/普通模式,再调以低/中挡能量回收模式即可,这种模式匹配在日常驾驶中体验感更为舒适,且符合驾驶习惯。 (6)畅巡哪个配置更具性价比? 从配置表看,笔者推荐指导价为17.49万元的星云版车型(中高配置)。该版本虽然比星河版(中配车型)贵了一万元,但是在星河版的基础之上,增加了前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、定速巡航、无钥匙进入功能、全仿皮座椅、主座椅电动调节/加热、10.1英寸中控显示屏、后视镜加热/折叠/锁车折叠等多种功能配置。因此,在实用性方面,中高配置的星云版车型更值得推荐。 希望我的试驾体验,对你购车有帮助
外观: 我觉得绎乐的外观设计可谓是既有前卫的元素,又具备很高的审美接受度。你看,它采用了全封闭的前中网,真正的散热通风口则在前杠下方,且中网和前杠是近年流行的一体式设计,而C形轮廓的LED大灯造型特别,这些设计都使得前脸辨识度挺高的。 绎乐虽是A级车,但车长都有4米8了,从侧面看就像B级车一样修长,家里长辈们喜欢的大车感绝对是有了。而且你发现没有,绎乐C柱上的小三角窗形状也和广本自家的中型车雅阁长得很像,搭配悬浮式的车顶,还有车尾的小鸭舌,营造出了不错的运动感。 尾灯的造型中规中矩,我感觉要是设计能再激进一些,或是和前大灯相呼应变成C形应该会更有视觉冲击力。 内饰: 我们看到绎乐的外观设计是非常成功的,那来到车内,绎乐的内饰也非常能讨好国人的喜好。比如配备了液晶仪表和悬浮中控两块大屏,方向盘是豪华感十足的两幅式设计,内饰面板采用大面积的皮质和软性材料进行包裹,而且是棕黑双色拼接的配色,因此无论是看上去还是摸上去都有很强的高级感。 而中控台下方我们能看到绎乐采用了具有本田特色的按键式换挡机构。这些换挡按键的设计虽和本田其它车不一样,但依然很便于盲操,像倒档上有一个小凸起,而前进挡隆起的位置则比其他档位更高,不用低头,手一摸就知道是前进还是倒档了。另外它的中控台底部做了镂空处理,空间挺大,可以放一些随身物品。 空间: 我们今天这台绎乐试驾车是高配的尊贵版,前排采用头枕靠背一体式运动座椅,那后排我这个168身高坐在这里,能看到绎乐的后排腿部空间可以说超越了绝大多数A级车。而且它的后排座椅比较厚实,靠背倾角合理,车底的电池也没有向上侵蚀车内空间,坐起来简直跟B级车一样舒服,而行李箱也是又大又规整, 那么绎乐是怎么做到这点的呢?除了2米75的轴距,前置电机的布局也功不可没。前置电机布局虽然让绎乐没有了前备箱,但却不会像后置电机的纯电动车那样,座椅造型和车内空间会受到电机布局的影响。 况且多数人也不习惯使用前备箱,所以绎乐没有前备箱的小缺点其实是可以忽略的。 动态: 绎乐的前置电机最大马力184匹,最大扭矩300牛·米,这个数据不要和特斯拉这些纯电动车比了,就算和同级燃油车比也不算很强。不过我觉得加速性能并不是评判一款纯电动车动态表现好坏的全部,开起来和坐起来够舒服,对普罗大众来说才是最重要的。 而绎乐就足够舒服。这体现在它的电门踏板非常跟脚和线性,踩多深就给多少动力,就跟自然吸气的油车一样平顺,不像那些动力过剩的大马力纯电动车那样,电门一踩多了就把你整个人弹射出去,从而让乘客感到不适。 不过绎乐终究还是电车,电动机起步那一下就能释放最大扭矩,所以就算是满载5人和行李,加速也十分干脆利落,法定限速内完全不会有动力不足的感觉。 而有的人之所以开电动车很难开得平顺,有个原因就是松开电门时会有拖拽感,也就是动能回收功能。绎乐的动能回收力度不仅能根据不同人的习惯来调节高低,而且你甚至可以把动能回收完全关闭,这时候绎乐就真的和油车一样平顺了。 那你如果是一个彻头彻尾的电车控,绎乐不仅有单踏板驾驶逻辑,而且可以把蠕行模式封印起来,也就是调到那种停稳后松刹车,不踩电门车就不走的状态。调成这种状态,在顺畅的路况下右脚就不用在刹车和电门踏板之间频繁移动了,能减轻驾驶疲劳。 操控和滤震方面,别看绎乐只卖十多万,但真的不要小看它。它的转向很轻,纯电动车电池安放在车底的布局天生又有低重心的优势,所以在超车和过弯时侧倾很小,能给你较强的信心;而碾过小坑洼的时候,车子也能平稳地压过去,不会有太多的抛跳。 总结: 聊纯电动车,续航、和售后的话题绝对是跑不掉的。先说续航吧,大家都知道,续航里程和充电时间是制约很多人选择购买纯电动车的原因,而绎乐NEDC工况下续航里程达510公里,不到19万的价位,能有这个续航数字已经很厉害了。。 最后安全性和售后服务也是很重要的,但买绎乐你就不用担心,它所搭载的三元锂电池由宁德时代这个大牌供应商提供,其电池壳体采用航空级高强度铝合金等先进材料,拥有强度高、耐腐蚀性和绝缘性强的特点,并应用了全球领先的BMS电池管理系统对电池电量、电压、出力和温度等参数进行严格把控,从而避免自燃等安全事故的发生。 而且绎乐作为一款中方主导研发的车型,既然能一反常规,被引入到广汽本田合资公司的产品序列中,那说明这款车的安全性和可靠耐用性是得到作为外方的本田的认可,其生产制造也受到本田的严格质量把关,不然它也不会很自豪地挂着广汽集团的车标,然后车尾的中文字才是广汽本田了。所以买这款车意味着你可以在广汽本田的4S店进行维护保养,广汽本田作为在中国深耕多年的大品牌,经销商遍布全国各地,高品质的售后服务有口皆碑,这点相信没有人会质疑吧!
外观真的很好看,其实我更喜欢极速银。一开始就是因为极速银入了眼,结果周围人都说极速银不好看,说他丑。大众的眼光,行吧。于是买了全息银,一种很特别的颜色,远看有点紫,近看银灰,不同角度不同光泽。它的各种智能化功能还是挺强大的,也比较有意思。但是人机交互体验较差,感觉它不够聪明。语音识别功能需要优化。说到内饰,emmm…真的,化妆镜一般,安全带红色锁扣有一种塑料质感。那个化妆镜的灯是黄色的,但配的却是乳白色灯罩,有被丑到,我到时候打算灯给它扣下来,自己搞一个上去。安全带扣也就算了。它的整体续航较弱,开空调的续航消耗是普通路程的一倍。我本来没感觉,夏天开车,能够提前空调开好,车里凉快极了,被周围人一提醒,就突然感觉用了空调,电量确实确实短了很多。
【充电时间】 百分之二充到百分百大约需要一个半小时(夏天),冬天还未经历不得而知,慢充没有用过,晚上十一点以后充电一般不会超过20元!!!还是挺划算的。 【续航】 本来看的埃安580,经朋友推荐定了几何,不得不说听人劝吃饱饭,几何的续航杠杠滴,充满电我一般都是跑到480km(夏天)之后才去充电的,还可续航50km左右,续航这块没的说。 【智能化】 车机基本不用,应为上的公司户,想要创账号比较麻烦就没用,至于别人说的车机卡什么的不太清楚(应为没有用过) 【最不满意】 空间是真的不行,但考虑到后排基本自己用不上就无所谓了,没有电动折叠倒车镜、无钥匙进入、最重要的是还没有备胎,我都不知道咋想的,就这还好意思涨价? 【动力表现】 204的马力随叫随到