点评车型: 2021款福特电马 跃世后驱版(标准续航)

4.61分“优秀”

【最满意】 作为Mustang的粉丝，去年购入了了野马的电车，这款车也继承了野马跑车的操控特点。最满意地方就是跑车基因的可操控性能车以及高颜值。继承了野马特征大灯及大部分外观，并且适合改装。我也给我的车装了卡钳、贴了帅气的拉花、把车改成了黄色，增加了前后车标尾灯，换了轮毂和轮胎。车从常规代步工具变成了行走的“显眼包”，给平时生活及出行旅游增加不少乐趣。 【空间表现】 定位为中型SUV，后备箱有500多L，还有前备箱100L并且带滤水孔，夏季可以放冰块冰水冰西瓜。我周末有时候去骑车，把后座放到可以放两辆自行车，对于我这种普通骑行也不用在车顶放置物架了。 【续航】 续航中规中矩吧，60度电池，市区通勤的话，电耗基本在12-15kwh/100km，夏季续航400km左右，跑高速和冬季的话要增加 基本要到16-20kwh/100km，续航只有300-380左右 【智能化】 车机合作的是百度地图和QQ音乐。如果买了蓝智驾或者之前车商送了的话（付费可选功能）就有自适应辅助驾驶、360全景影像和自动泊车三个功能。高速上开车自动跟车，自动变道（升级8155后），停车等还是比较省力。还有自动防撞刹车功能。总体说，功能还是蛮多。 【最不满意】 车机始终是拖后腿的点，有许多小bug，每次ota升级后都有。虽然不影响功能使用，但是有点影响体验感。 这款车定位为SUV，车身较高，所以避震感觉也不是很好。过坑洼和减速带时有时候会感觉很抖。 【乘坐体验】 这车开了一年多了，整体感觉还是比较舒适。还有全景天窗，内部空间也大，作为运动性能车，乘坐符合“野马”飞驰的感觉。

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4.72分“优秀”

福特电马年终总结😎 眨眼快到年末，回顾总结一下今年电马的驾驶体验。 【动力表现】 去年底双十二趁着大促，某宝果断拿下一套国锻轮毂，参考某车友老哥的效果，翻了不少电马轮毂改装贴的数据，最后定了ET35 8J的原厂尺寸。用原厂尺寸的原因是年审懒得找黄牛，同时家附近路比较烂，不太敢换大圈薄胎，而且不想浪费原厂胎（穷）。随后经过一个月的等待，终于在年前给我的马换上新鞋，然后过年时跑了一趟高速去娘家。 换上新鞋之后，座驾跟帅了，洗完车都想多拍两张照🤣搭配肌肉线条，颜值提升明显。五幅轮圈跟电马还挺搭，简约不简单。再来就是换新鞋后的驾驶感受，上班路上高架有两个必经的S弯，胎没换，换轮毂前后过同一个急弯感受到侧倾一点改善，急弯速度可以提升个几公里，动态操控也有略微变化，但是胎噪比之前大一点（后来不小心刮到了，心疼），总的来说值得，以后看腻了改个其他颜色，又是一条好汉。 【驾驶感受】 再来就是驾驶感受，城区高架车少时喜欢爽一把，在车流中超车变道游刃有余，毕竟这动力不能浪费，是能让人有驾驶乐趣的一台车（刚开始去试驾时，其实主要是因为外观而被吸引，短时间试驾没试出什么，很快就下定，后来发现是真的好开，方向跟手，响应及时）。后来一直用入胜，不开动能模式，试驾时和刚买车时喜欢用，后来觉得拖拽感太强了，不够爽快，不开比较像油车，可以滑行。 【空间表现】 接着是内饰，这台内饰我比较中意，虽然不豪华，但是也不油腻，尺度拿捏得相对可以（中控放个拾音灯，立省3000多氛围灯的钱），而且美式大沙发雀食舒服，停车后都喜欢多待一会。后来加的东西有座椅通风，车顶遮阳帘，手机支架，脚垫，其他杂七杂八的装饰都拿掉了，简单点看着舒服。 【智能化】 车机换了8155之后雀食流程了不少，经常手动打开360会车，一点不卡（能不能调到一级菜单啊，强烈要求），期待跟24款一起OTA后能用CarPlay，智能驾驶就不用了，用得不多，习惯自己操控，必经是真的好开😌

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4.14分“优秀”

818验车821提车，目前整一个月4124公里 先说结论： 优点就是帅，性能（动力+操纵）同价位SUV第一，可以说就是国内市场上最强的单电机SUV。 同样是丐版，动力、配置、底盘操纵都比mdY强，价格比mdY便宜。不如mdY的就续航和辅助驾驶。如果选31的那款，那就除了辅助驾驶其他都强，价格还差不多。 其他全是缺点，追求性能无脑入，喜欢大屏彩电沙发就出门左转。 1.外观 没的说，介于猎装车和coupeSUV之间，选他就是品味的象征。丐版轮毂略丑，但是喷个黑漆加个红色brembo卡钳罩，那就骚到不行 2.内饰 跟国产大彩电大沙发比起来肯定不行，跟特斯拉比就强很多。不过这根本不重要，买这车的人会在乎内饰吗？ 3.配置 基本上该有的都有，反正最重要的盲区检测和360是已经有了，没有座椅通风有点尴尬，不过淘宝200买个坐垫完美解决。 4.动力 林北6.2，在这个价位的suv里就是无敌。 5.操纵 很多人觉得操纵就是个玄学，哪有那么复杂，讲几个最简单易懂的东西。 方向盘手感怎么样？能不能做到指哪打哪，精准且没有丝毫虚位 高速过弯是否侧倾？底盘的支撑性怎么样？80过高速匝道的大弯会不会把你人甩出去？ 刹车这么样？能不能让你在高速行驶的时候想慢就慢？ 操纵说白了就是加速度a，能让加速度a迅速变化的车就是操纵好的车。给油就是向前的加速度，刹车就是向后的加速度，转向就是来自侧方的加速度 电马的操纵，这个价位无敌。 特别要说一下电马的CBRS，真的丝滑，跟刹车做到了无缝衔接。不接受特斯拉的主要原因就是我无法接受他的CBRS。当然也有缺点，就是刹车容易点头，这个需要慢慢练 还有就是每隔两三天最好重刹一次，不然刹车盘容易生锈，温柔驾驶的话刹车盘根本就用不到，一定要重刹！ 5.舒适性 对不起，操纵好的车坐着不可能舒适，这方面电马零分，没给负分是因为隔音还不错，而且丐版的先锋音响已经很不错了非常清澈，不比bo差多少。没有德系那种把音响泡在水里那种很闷的感觉。 还有一个比较重要的槽点，电马的空调出风口设置很不合理，对着手吹会冻手！ 6.被动安全 咱也没撞过咱也不知道，反正中美欧三大碰撞测试都是全G的成绩。 7.主动安全（辅助驾驶/智能化） 再强调一遍，所谓的智能化不是什么狗屁的大屏彩电，坐车里打游戏刷剧或者跟人工智障互动之类的。 而是安全！精准！可靠！的辅！助！驾！驶！ 这方面目前最好的就是特斯拉AP、小鹏XP，沃尔沃PA、华为的Hi、五菱大疆合作的kiwi。kiwi是真的牛，在没有激光雷达的情况下能做到和华为Hi不分伯仲，人家蔚来的那个有了激光雷达acc不还是跟画龙一样吗？以上我说的几个都是acc能劈弯的，真的牛。 好像有点跑题了，说回电马。电马的BC。。。emm只能说一般般吧，主动制动挺灵敏的，但是acc会轻微画龙，跟沃尔沃PA那种那种丝滑的感觉根本没法比 至于晚上acc根本没法用，动不动就让你注意路况开始报警（因为摄像头看不清线）开了远光稍微会好点，但是没有太大的帮助，而且本人不是远光狗且鄙视远光狗。 至于过几个月说会开放的自动变道之类的，我寻思你连acc都做成这b样，还自动变道？所以别抱太大期望。 8.续航 61.5度的电池就别抱太大期望了，而且官方为了电池寿命进行锁电，实际能冲放的只有60度。 夏季的话空调24一档风暴力驾驶350，温柔驾驶450。 高速这方面我的意见很有参考价值，没几个一个月能开到4100公里的 定速100百公里电耗13，110就15，120就18。推荐定速110且不要一次性就开300多高速。如果是临时有事去快充桩充到80出发，开90分钟差不多150公里就到服务区充电；如果事先规划好行程满电出发我会开120分钟差不多200公里就下服务区。 一方面保护电池，另一方面疲劳驾驶很危险。 冬季咱也不知道，不过有家桩的话影响不大，因为可以提前用充电桩里的电进行热车。至于没条件安充电桩的，这边建议不要碰任何纯电车。 9.保险与保养 丐版的话问了好几家保险都是7000多，说实话也就比同价位燃油车贵了1000，还不到我半个月油钱。我之前开的家里的老v6天籁百公里10.6，一个月油钱2500到3500（大佐车除了hybrid和immd省个屁油，这辈子都不会再碰）。 讲个笑话，我提车出门5公里遇到一场大暴雨，雨刮电机坏了，视线不清触发abs差点就追尾了。虽然小毛病但差点要我命，气的我当时就想退车。当然退是不可能退的，因为有非三电问题不享受三包的霸王条款。 不过我也不可能空着手走，我要到了除了雨刮片和轮胎之外所有部件的8年16公里质保。 除此之外就是除此之外就是运气不好右后轮扎钉子了，30块补个胎。补之前我还特地问四儿子补胎影不影响质保，对面说怎么可能，我们又不是byd那种流氓厂。 总结：外观性能同价位最强，其他全槽点

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4.79分“优秀”

Mustang mach-e，妥妥的颜值担当，在三十万级别外观颜值分数竟然不是最高，不知道是咋想的 作为一名女司机，买的是标续，但是这个电马的动力真的是...太爽了，官方破百数据6.5秒，不知道GT这个3.65秒破百的动力是什么滋味hhh；电马的驾驶感觉很舒服，避震效果很好，开在路上是非常平稳的，过减速带也感受不到有多大的颠簸，而且舒适性很不错，座椅软的一，开起来也舒服，没有噪音，加点音乐绝配！有一说一隔热效果可以，虽然有个超大的全景天窗，太阳照射下来也感觉不到有多热。 空间2984的轴距，很大了，我是用不了这么大，不知道怎么评价，反正我坐上去是没有什么压抑感，后排空间朋友坐进去周围也还是有很大的距离空间的，我是挺满意的，内饰的话有一点时尚简约风格，门板和仪表台的布料真是深的我心，太舒服了，不过竖直的中控屏有点奇怪，感觉有点突兀，要是可以横竖旋转切换就好了，不过用起来还是挺方便的，“图图”语音操控起来还是很听话的哈哈哈 目前续航的话满电在官方数据的九折左右，因为天气回暖了嘛，不过我一般就能开个400多左右，毕竟第一次开电车，单踏板模式还有点不大习惯，而且....经常一脚油门一脚刹车的，所以呵呵呵。

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2.57分“一般”

内饰很普通，空间不大，只能说1.8m能坐。智能化等于是二货，没有。手机上发个位置给车机都半天搜不到。链接的百度地图更是垃圾。反应慢。引导我在成都晚上走单行道100多M吃罚单才反应过来。我的标续，满电重庆40度城里接近400。高速300，这是表显，实际里程更低。还是普通模式。不羁不敢尝试。后驱车很容易打滑。超容易甩尾。怎么说。就外观和操控的反应值得夸赞。其他都是垃圾。防撞梁不错。售后更是垃圾，不提了。而且1—6月份提车的都是傻子，包括我自己。1.58万的360后面涨价7千免费送。呵呵哒。挺后悔买这车的，以前看不起小鹏，现在觉得为了外观。还不如花30买个小鹏。对了。减震是真赛道级。压啥都感觉的到，就是家用能抖死你。底盘太低了，过坑都要小心，毕竟碰到底盘电池修18万，修不起。配件也老贵了。售后和售前都很垃圾啊。答应的服务啊。360送一年啊。都没有。有钱人上个GT当玩具还可以。普通人家还是现实点吧。我挺后悔当傻子的，冲动了。现在马上1万了。

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3.71分“良好”

【空间表现】 一般吧 对标model y 【续航】 怎么说呢 正常通勤可以满足了 坐标广州 充满100%电量续航只有380km 【充电时间】 充电就真的不能不吐槽 毕竟没有专属的充电桩，通用的充电桩真是效率参差不齐，遇到效率高的快充30分钟可以到80%电量左右，遇到旧的充电桩一个半小时才能到80%，我也是想无力吐槽。 【智能化】 车机槽点多多 反正没亮点 够用（反正我觉得没有值得称赞的地方） 【最不满意】 要说最不满意就是车机了吧！！！ 【购车经历】 购车没什么经历，一眼就被颜值打动，颜值党选它没错！ 【驾驶感受】 底盘调校和驾驶操控绝对是这车的重中之重，买这车之前试驾过model y.和比亚迪汉，不是一个层面的感受。

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3.64分“良好”

购车到提车一共一个月多时间，交车时间还是挺快 的。在车展上看的现车，一眼就相中了，然后预约了周惠惠上门试驾，也不近25公里左右。总体购车体验还不错，车衣最满意他的动力和外观，外观。后来自己改了很多，停完车总是去看一下。电马动力也是不错，市区超车 高速驾驶 动力随叫随到，空间也还行对于我来说够用了。总体来说车还是不错的，车还是不错的。 【空间表现】 空间还可以，我1.80的身高，坐着还是比较舒服的 【充电时间】 7kw家里慢充，一般充满九个小时左右 【驾驶感受】 操控还是不错的，得心应手 【智能化】 车机系统真的一般，相对于其他车。而且经常没叫它他还回应我，吓一跳

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4.71分“优秀”

为什么敢打这么高的分？因为没有最好，只有自己喜欢的才是最重要的！ 外观不多赘述，应该没有人质疑吧 空间方面： 用不完用不完用不完！重要的事情说三遍，前备箱没用，后备箱装了一个大箱子放烟酒就完事了，车内储物空间有点多，把老婆的化妆品都给放完了。目前没有小孩打算，所以，空间预留完全够用 内饰方面： 内饰个人觉得还行，毕竟...嗯怎么说呢，买不起BBA豪华车牌，老牌车企福特，内饰这样也可以接受嘛，毕竟用料是真心不错。 车机使用方面： 用起来挺顺手，90后，从小玩电脑长大，对这些东西不说很感兴趣，至少玩的明白！但是，相关的驾驶安全辅助功能，我还是很认真去了解的！毕竟安全大于天嘛！能力有限，长续和性能版没有实力，而且长续和性能的保险费也够咱们普通老百姓喝一壶了！ 驾驶感受： 之前有一辆代步车，没有对比没有伤害，动力，操控，配置真的是那辆起亚比不了的，这20来万花的值！！续航看图说话，满电380左右，重庆温度比较低，意料之中 重中之重： 老婆大人，喜欢！这才是真正的重点！不然，我怎么可能呢..... 回过神来，咱还得面对现实，努力赚钱！争取来个小baby

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4.57分“优秀”

骚红不解释，实车无敌，光泽度是真好，漆面我也不懂，但是摸着是还可以的。一块多两块钱一度电，充一次几十块，在外就是快充，半小时不到，跑个两三百公里没啥问题，等家用充电桩装好了估计更便宜！ 轴距接近三米，后排空间还是比较宽裕的，而且前后备箱空间也很大，内饰用料上面比较精致，不过设计有点简单了，没有豪华感，不过20多万我也满足了hhh，中控大屏习惯习惯就好啦！ 其实很想买个长续航豪华版的，当时试驾的时候B&O音响的音质是真舒服啊，无奈没钱.. 车机功能有点简单，怎么说呢，没有达到心中的预期效果，不过用起来还是蛮顺畅了，卡顿倒是还没有出现过。动力猛属于电车的基操，电马的操控在同价位对比之下一流的，至少特斯拉和极氪是真没有电马的操控舒服，别的不说，丐版电马你值得拥有！

点评车型: 2021款福特电马 跃世后驱版(标准续航)

4.71分“优秀”

外观必须满分，双色溜背曲线，动感修长的机盖，视觉效果堪比豪车。买不起GT，丐版耍耍，也就通勤，动力是够了 内饰是我喜欢的简约风，不用太多东西来凑，简简单单就好，大道尽头是至简 配置很满意，和30往上的相比也就少些加热、记忆什么的，有空调无所谓。唯一遗憾的就是音响了，当初试驾GT，B&O确实不错，算了加不起，以后有条件自己改！！！ 空间方面，驾驶位非常舒服，视野很好；副驾驶的空间足够，座椅很软！！前备箱暂时还未使用，有个排水口；后备箱目前就放了个箱子，目测可以放两个大箱子都还有空余。 续航保持在380-400，东莞天气还行，可接受范围内。智能化好评，触控很灵敏，滑动无卡顿，语音识别蛮快，挺智能的，不过一次多出几个指令“大聪明”就有点头晕了。 驾驶感觉的话，关了单踏板基本和油车无异（我到现在都还没适应单踏板），不过刹车感觉有点硬，不线性.....

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4.71分“优秀”

落地27万多，小提电马标续。人生第一辆车，家里一半，自己一半，车子很满意，没有踩雷。 20来岁，谁不是颜值狗呢，最重要就是买个帅气，买个喜欢嘛，其他的有什么所谓吗？ 配置应该是很高了吧？氛围灯，全景天窗啥的，20多万买个油车都没有这车一半的配置好......空间上虽然是辆SUV，但是后排空间确实是有点小了，腿部空间还是有点局促，不过为了颜值，这点牺牲可以接受！ 内饰我比较中意，太花销我还搞不懂，除了一个中控屏，就一个挂挡和调节音量键，这多方便，中控玩起来跟玩手机一样。 智能化说的是那个选装包的东西吗？挺牛B的啊，自动泊车停的蛮精准的，还有车道预警什么的，续航没太注意表显续航和实际续航，满电一般是在430上下，一般我开个200多公里就给它充电，有点轻度强迫症 最后驾驶这方面，动力不虚七八十万的油车，红绿灯起步永远是我最快，指向精准，指哪打哪，单踏板可以自由关闭，但是还是希望能搞个动能回收也自由关闭就好，不羁模式太难受了...

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4.71分“优秀”

外观：甩其他车型几条街都不止，路上经常可以看到怼着紧看的。 内饰：传统车企的内饰，虽不惊艳但中规中矩，我个人更看重有实体键。 配置：都说30.99性价比最高，但对我而言最看重的通风座椅全系都没有那肯定是丐版性价比最高了。 操控：选择电马最重要因素，几乎和传统油车一毛一样的驾驶感受，过弯、加速都能感受到非常稳定的底盘和之前试驾毛豆y的感受好很多。Tsl强制单踏板让开惯了油车的人无法忍受，试驾15分钟家人就有晕车的感觉了，销售还一直说习惯一周就好了吧啦吧啦的一大堆，花三十多万让我去适应它还是算了吧。那些吹嘘tsl续航真实的也不想想是牺牲了驾驶感受和可能的安全性换来的续航啊。 缺点：各种小问题还是有的，车机不够智能，系统更新太慢。 但这些缺点都抵不住帅和优秀的操控。???

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4.64分“优秀”

提车以后开了1000+公里了，不羁模式动力充沛，而且加速感觉很像油车，brembo卡钳制动力迅猛，路感清晰，底盘极限高，一个人开真的非常的有驾驶乐趣！就是带家人出去，走烂路有点尬，不过没办法，驾驶乐趣和舒适性不可兼得。 最惊喜的地方是，入胜模式真的非常舒服，加速平顺（模仿油车的油门，非常舒服），动力回收有但是不强，开起来感觉非常像油车，质感巨好，我可以无缝和开5系宝马油车切换，坐姿高，视野好，非常爽！ 这车的油耗也顺便提一嘴，入胜模式非常的省电，一般开下来14-15度每百公里，丐版满电正常开差不多开个420km，偶尔路上没车就换不羁模式贼爽，不过这四条轮胎真的太细了，而且鹰驰这个轮胎的抓地是真的一般，我几次不羁模式都直接spin了，不过过弯极限是真的高，开起来真的巨爽，等我多spin两次我就换个米其林ps4 suv去。 （我要是有钱该多好啊，要是有钱我就搞gt版本了，有钱的伤害那叫一个高啊）

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4.93分“优秀”

总之是被电马的颜值吸引了，但是之后上手之后发现并不单单这么简单，操控也非常之舒适。除了底盘有点硬，因为是赛车级调教。除此之外我目前没找到更多的问题。内部空间完全够用，储物空间也是一大亮点，反正不吹不黑，入手电马没后悔，赞一个。刹车我要吐个槽，不是刹车不好，是太敏感了，也可能是新车的关系，辅助驾驶经常把刹车直接踩死，那个刹车有点急的。因为我用的不羁模式，比细雨模式肯定多用不少电，但是完全不用焦虑续航问题，电马的精准预测，让我一直做到心里有数。目前感觉性价比非常高，电车本来就是见仁见智，每个人看法不同，暂时没出现过什么问题，一切都好，电马同学还是比较给力的，有时候给我来个超级紧急的刹车，不过有总比没有好，就是觉得这个刹车强度应该可以选择