KaneGwan点评怎么样

818验车821提车，目前整一个月4124公里 先说结论： 优点就是帅，性能（动力+操纵）同价位SUV第一，可以说就是国内市场上最强的单电机SUV。 同样是丐版，动力、配置、底盘操纵都比mdY强，价格比mdY便宜。不如mdY的就续航和辅助驾驶。如果选31的那款，那就除了辅助驾驶其他都强，价格还差不多。 其他全是缺点，追求性能无脑入，喜欢大屏彩电沙发就出门左转。 1.外观 没的说，介于猎装车和coupeSUV之间，选他就是品味的象征。丐版轮毂略丑，但是喷个黑漆加个红色brembo卡钳罩，那就骚到不行 2.内饰 跟国产大彩电大沙发比起来肯定不行，跟特斯拉比就强很多。不过这根本不重要，买这车的人会在乎内饰吗？ 3.配置 基本上该有的都有，反正最重要的盲区检测和360是已经有了，没有座椅通风有点尴尬，不过淘宝200买个坐垫完美解决。 4.动力 林北6.2，在这个价位的suv里就是无敌。 5.操纵 很多人觉得操纵就是个玄学，哪有那么复杂，讲几个最简单易懂的东西。 方向盘手感怎么样？能不能做到指哪打哪，精准且没有丝毫虚位 高速过弯是否侧倾？底盘的支撑性怎么样？80过高速匝道的大弯会不会把你人甩出去？ 刹车这么样？能不能让你在高速行驶的时候想慢就慢？ 操纵说白了就是加速度a，能让加速度a迅速变化的车就是操纵好的车。给油就是向前的加速度，刹车就是向后的加速度，转向就是来自侧方的加速度 电马的操纵，这个价位无敌。 特别要说一下电马的CBRS，真的丝滑，跟刹车做到了无缝衔接。不接受特斯拉的主要原因就是我无法接受他的CBRS。当然也有缺点，就是刹车容易点头，这个需要慢慢练 还有就是每隔两三天最好重刹一次，不然刹车盘容易生锈，温柔驾驶的话刹车盘根本就用不到，一定要重刹！ 5.舒适性 对不起，操纵好的车坐着不可能舒适，这方面电马零分，没给负分是因为隔音还不错，而且丐版的先锋音响已经很不错了非常清澈，不比bo差多少。没有德系那种把音响泡在水里那种很闷的感觉。 还有一个比较重要的槽点，电马的空调出风口设置很不合理，对着手吹会冻手！ 6.被动安全 咱也没撞过咱也不知道，反正中美欧三大碰撞测试都是全G的成绩。 7.主动安全（辅助驾驶/智能化） 再强调一遍，所谓的智能化不是什么狗屁的大屏彩电，坐车里打游戏刷剧或者跟人工智障互动之类的。 而是安全！精准！可靠！的辅！助！驾！驶！ 这方面目前最好的就是特斯拉AP、小鹏XP，沃尔沃PA、华为的Hi、五菱大疆合作的kiwi。kiwi是真的牛，在没有激光雷达的情况下能做到和华为Hi不分伯仲，人家蔚来的那个有了激光雷达acc不还是跟画龙一样吗？以上我说的几个都是acc能劈弯的，真的牛。 好像有点跑题了，说回电马。电马的BC。。。emm只能说一般般吧，主动制动挺灵敏的，但是acc会轻微画龙，跟沃尔沃PA那种那种丝滑的感觉根本没法比 至于晚上acc根本没法用，动不动就让你注意路况开始报警（因为摄像头看不清线）开了远光稍微会好点，但是没有太大的帮助，而且本人不是远光狗且鄙视远光狗。 至于过几个月说会开放的自动变道之类的，我寻思你连acc都做成这b样，还自动变道？所以别抱太大期望。 8.续航 61.5度的电池就别抱太大期望了，而且官方为了电池寿命进行锁电，实际能冲放的只有60度。 夏季的话空调24一档风暴力驾驶350，温柔驾驶450。 高速这方面我的意见很有参考价值，没几个一个月能开到4100公里的 定速100百公里电耗13，110就15，120就18。推荐定速110且不要一次性就开300多高速。如果是临时有事去快充桩充到80出发，开90分钟差不多150公里就到服务区充电；如果事先规划好行程满电出发我会开120分钟差不多200公里就下服务区。 一方面保护电池，另一方面疲劳驾驶很危险。 冬季咱也不知道，不过有家桩的话影响不大，因为可以提前用充电桩里的电进行热车。至于没条件安充电桩的，这边建议不要碰任何纯电车。 9.保险与保养 丐版的话问了好几家保险都是7000多，说实话也就比同价位燃油车贵了1000，还不到我半个月油钱。我之前开的家里的老v6天籁百公里10.6，一个月油钱2500到3500（大佐车除了hybrid和immd省个屁油，这辈子都不会再碰）。 讲个笑话，我提车出门5公里遇到一场大暴雨，雨刮电机坏了，视线不清触发abs差点就追尾了。虽然小毛病但差点要我命，气的我当时就想退车。当然退是不可能退的，因为有非三电问题不享受三包的霸王条款。 不过我也不可能空着手走，我要到了除了雨刮片和轮胎之外所有部件的8年16公里质保。 除此之外就是除此之外就是运气不好右后轮扎钉子了，30块补个胎。补之前我还特地问四儿子补胎影不影响质保，对面说怎么可能，我们又不是byd那种流氓厂。 总结：外观性能同价位最强，其他全槽点