智己LS7动力十足值得买吗_智己LS7怎么样

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.29分“优秀”

【最满意】 选我的“蓝胖子”也是看了很多车之后的选择，要空间大、配置高，毕竟也是30W+，买个最高性价比的。外观是我最中意的，看起来就很敦实，和很多其他电SUV存在明显的差异。朋友都说，你这个真的大，哈哈哈。 【驾驶感受】 我选择电车看重的就是开起来顺溜，起步是很轻快顺滑的感觉，后半段的动力储备也很充足，提速阶段一点儿问题都没有，能够随踩随有，面对超车也能轻松的应对，操控时半幅方向盘的设计让我一开始上手的时候用起来不那么顺手，确实需要一段时间适应，而转向半径也确实大了点，开的过程中一定要小心，它的宽度轴距不小，很容易刮蹭到；我很喜欢远程启动功能以及APP远程控制，我觉得拿车钥匙太麻烦了，所以每次都是用手机远程解锁以及提前启动车辆，打开空调，真的是我们懒人的福音，不过驾驶过程中，车机有时会有些不稳定，并且语音识别系统用起来的时候对话时对于稍微复杂一点的话，识别不了，智能化方面还有待升级加强下的。 【乘坐体验】 前排乘坐的时候，空间很舒服宽敞，我175左右身高不觉得主副驾驶位置狭小，不过后排最好是两个成年人，三个人就有点不舒服了，中间的座位会比较活动不开，另外减震方面个人感觉会偏硬，过一些减速带的时候会很明显，隔音效果也不太理想，胎噪声音比较明显。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

4.36分“优秀”

【驾驶感受】 经过一个多月的摸索之后，我确定了自己比较习惯的自定义驾驶模式——悬挂最低，软硬适中，转向轻盈。可以负责任的讲，这种状态下LS7的操控感跟奔驰C不相上下，这对一台SUV来说做到很难，我也十分满意。 【续航】 公司有慢充，没事就挂上，所以对续航无感。平时也稍微关注了一下续航，在比较激烈的驾驶下，表显电耗在20左右，算一算100度实开应该在500左右，基本满意，跟油车肯定没法比。 【动力表现】 秒杀油车，运动模式下四驱动力非常残暴。但这都不是这台车动力的特点，LS7的动力平顺不突兀，刹车线性不急促，一个字，润。这比很多电车都好。 【亮点配置】 穹顶大玻璃，买前无感买后真香。这一个月看过飞机、摩天大楼、层层叠叠高架桥、一望无垠的蓝天白云，只要有心情，它都能给人不一样的体验。 空气悬挂和电磁避震，高低软硬调节的组合变化很多，可玩性很强。属实模式下虽然开起来晃动增加，但是对于平路得震动过滤极好，还是那个字，润。 零重力，用得不多，但是带娃得时候把副驾折叠起来这个功能太无敌了。娃儿一下多了一个巨大的活动空间，后排乘坐视野和空间感也瞬间开阔。 【维修成本】 一键取送车维保，基本没有任何成本 【最不满意】 好的部分已经说完了，说点不开心的。 1、小毛病出过几个。车窗异响，雨刮异响，不过都通过一键取送车快速解决了。 2、语音识别率偏低，不能做到每次都随叫随到，主驾喊经常在副驾被唤醒。 3、自动泊车不好用。 4、方向盘触摸按键按着有点累。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

4.29分“优秀”

【最满意】 最让我满意的是它的动力比较强劲，而且我入手这个还是四驱版本，提速超车真的很给力。有时候遇到一些较大的坡道，感觉它的爬坡能力也比较强，虽然不经常用四驱功能，但是真到用的时候感觉是真的很有必要。走一些乡下小路的时候，遇到个别的小泥坑也都能够轻松脱困。 【最不满意】 隔音并不算太好，再怎么说它也是个高端品牌了，隔音方面自然应该更高级才是。可是我从提车回来到现在基本上去哪儿都开着它。开着它在跑高速的时候车里面能够听到一些风噪，特别是车速跑100的时候比较明显。 【提车价格】 裸车价格就是按照39.98万入手的，当时价格上来说没有什么优惠，可能和它刚刚上市有很大关系吧。赠品方面倒是送了我一些，其中脚垫、香水摆件还有抱枕等等这些我觉得也很实用。 【驾驶感受】 智己LS7开起来我觉得感受还行，方向盘操控感很不错，转动起来挺省力的。动力加速表现出色，超车感觉不怎么费力。平时我一个人开的时候甚至可以开出一定的推背感。爬坡什么的对于它来说也有一种如履平地的架势，因为有四驱功能加持，所以爬一些陡峭的坡道也不难。周末载着家人出去玩的时候感觉它超车也很轻松。隔音效果不算特别好，车速跑100的时候车里面会有一定的风噪。 【续航】 它的续航能力我认为还是可以的，平时为它充满电都可以放心而又大胆的跑，最大续航跑个四五百公里应该没有什么问题。仪表上显示它的平均电耗18.2千瓦时，这个我也比较能够接受，算下来代步成本不高。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux后驱版

3.79分“良好”

提车一个月，用车2232公里，我想这个里程还是有发言权的。 先说优点：外观内饰的设计不输豪华车，甚至在大灯、车漆配色和内饰的豪华程度上远远超过豪华车的平均水平，尤其是头枕音响听感一流；驾驶体验上比同价位的油车好很多，加速非常快，快到完全不像2.5吨的SUV；座椅舒适度很高，副驾驶可以躺平睡觉，YYDS！ 再说缺点：工艺水平差，剐蹭去喷漆，修车师傅用仪器测量原车漆面厚度差距很大，喷涂不均匀；电池里程一言难尽，2232公里全都是开到没电再充，没有一次续航超过430公里，和宣传的差距太大；车机系统对第三方软件适配能力差，默认的音乐软件老是设置失败，非常影响体验。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux后驱版

4.29分“优秀”

【提车价格】 裸车价 37.78，用了券减2k，盲订减 5k，保险自己买的4.9k，落地不到 38万 【最不满意】 新车内饰味道稍微有点，尤其在太阳暴晒以后，开车门一瞬间时能闻到新车味道。 【驾驶感受】 驾驶过程中动力应对日常出行是够用的，提速挺快的，遇见比较磨叽的司机，能轻松的完成超车，不过如果车速稍微快一点的话，会有胎噪，座椅软硬度很舒服，坐在上面一点都不硬，让我开长途时不用那么累，后排也有独立空调，并支持温度分区控制，不过感觉制冷时还是不够快，打开后得等好一会才能感受到凉意，方向盘用起来的时候精准度很高，也没有虚位现象，刹车踏板踩着偏硬一些，制动的时候表现不够线性，而续航里程没有预期的那么长，市区堵车的时候掉电还是比较快的，估计也和我开空调有关系吧。 【空间表现】 乘坐空间算是一个不错水平吧，前排空间对我来说是足够的，上次一个体格很壮的同事，坐在我车里也不觉得活动不开，后排坐满人也没有压力，腿部活动空间没有局限性，不会显得很拥挤压抑；只是车内储物空间达不到很优秀的水平，琐碎物品一多就没地方放置了，显得车内挺乱的，后备箱容积不错，但是开口偏小了些，不好放置大件东西。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

4.29分“优秀”

【最满意】 智己LS7的动力不错，试驾的时候我对于它充沛的动力表现就比较钟情，回来以后没有怎么纠结就认定选它成为我的座驾了。买回来开了这段时间发现它的提速感确实不错，当初真的是做了明智的决定。周末我经常开着它带着老婆孩子去附近的商场超市购物，回来后有些时候也会拉些米面粮油回来，感觉中度负重的情况下，它超车也不会丝毫费力，稍微点脚加速踏板车速马上就起来了。市区超车挺容易就能够完成的，开起来真的很轻快灵活。 【最不满意】 隔音的效果其实并不是很让我满意，我平时喜欢安静，而它行驶起来车速跑70的时候车里面稍微能够听到一些胎噪。还有就是它的座椅坐垫我觉得设计得略微有一点点偏硬，平时可能感受不太出来，但是长时间乘坐，比如开着它出去玩一连跑四五个小时的时候就会稍微有些疲劳感。 【驾驶感受】 方向盘操控感很好，打方向很跟手。动力加速表现出色，稍微点一脚油门下去，加速来得很及时，而且整个加速效果来得比较线性，没有什么突兀感。平时周末我们全家开着它一起出去玩感觉超车也很轻松，并不会因为车里多坐两个人而出现超车吃力的情况。 【续航】 续航能力我觉得还好吧，充满电电池差不多可以实现450公里左右的最大续航，这个表现和许多燃油车型可以拼一拼了。充电速度也还好吧，反正我基本上都是晚上为它充电，第二天早上基本都可以充满。 【乘坐表现】 智己LS7的座椅坐垫稍微有些偏硬，长途乘坐的话可能会容易产生疲劳感。隔音表现也比较一般，车速超过70时车里面会有一些胎噪。但减震我觉得还算挺舒适的，经过一些凹凸不平的道路时车里面还算挺舒适的，不会有什么太明显的震感。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

4.36分“优秀”

智己，出自上汽集团，算是一个背靠大厂的新势力品牌。智己LS7，是这个品牌的第一款SUV。中大型SUV的定位，3、40万的价格，到底值不值？ 从设计上讲，个人感觉LS7的车头挺好看，车尾局部也有点马丁的意思，特别是尾灯。但是侧面比例，上半身有点太高，如果往下压一压，上下身的比例可能会更加好看。 至于内饰，贯穿式的中控屏很惹眼，显示效果非常不错，分辨率是肉眼可见的高。内置的8155芯片，性能也相当不错，所以操作也足够流畅。只是感觉升降的功能不是特别必要，就算升到最高，也不会挡视野。而且软件还有优化空间，比如语音识别精准度不太高，还有会偶尔出现花屏的现象。 其他车内的某些功能有创新，但不好用。比如升降窗所使用的触摸式按键，手感还不如传统机械按键。还有半幅式的方向盘，掉头、挪车非常不好使，极度不建议选配。 乘坐感受方面，得益于5米的车长，3米长的轴距，如此大的车身，放一个大5座布局，空间可想而知。后排无论是头部空间，还是腿部空间，都是非常宽敞的，比同级别的小鹏G9大不少。座椅也是相当舒适，特别是后排右侧的“老板位”，有多种调节，挺好的。 至于LS7开起来，也能展现出非常好的机械素质。首先一上车，超大的前风挡，视野简直无敌。不过这么大的体型，在窄路或者在狭窄地库里面，还是要多加小心。 动力非常强悍，前后双电机，425千瓦、725牛·米的输出，4.5秒就能破百，高速上提速、超车不在话下。日常中低速行驶时，电门力度适中，出力线性，属于踩多少就有多少的类型。 由于体重达到2.6吨，综合电耗稍微偏高，城区高速64开的情况下，大概打75折。当然在驾驶的时候，只要不压榨动力，它更多地会以纯后驱的形式出力，尽量降低能耗。 底盘硬件基本拉满了。前双叉臂、后多连杆，空气悬架、电磁悬挂全部满上。滤振的感觉挺到位，无论是细碎振动，还是过减速带，坐在车里都不会有特别明显的感知，厚实感很强。而在过弯的时候，又能提供扎实的支撑感。转向力度不重不轻，车身响应也够快，在同级别的SUV里面属于身手相当不错的一类了。 舒适性方面，得益于前后双层玻璃加持，隔音水平优秀。城区代步，胎噪非常轻微。跑120的时候，也只听到些许胎噪和风噪，妥妥的优秀水平。 另外，虽然没有选配激光雷达，英伟达的芯片加持，高速的驾驶辅助也是足够好用的。当然跟小鹏的XNGP相比，还是差点意思，希望以后能进一步完善。 总之LS7的产品力足够优秀，特别是空间、驾乘感受、配置这几方面。就是这款100度电四驱版稍微偏贵，电耗也偏高，90度电后驱版对于多数人来讲完全够用了。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

4.21分“优秀”

【静态体验】 说实话，一开始我看图片的时候，觉得LS7没能延用L7的外观，挺遗憾的，甚至还觉得它有点特里特气。 但是看到实车以后没这个感觉了，确实比照片和视频里好看很多，尤其是这个马丁风格的贯穿式尾灯和大尺寸轮毂，很有运动气息。 可能还有人会吐槽它头顶上的三个犄角不好看，没办法，在激光雷达的体积不能被简化之前，这里应该是最稳妥的放置点了，如果像某些车一样给放置在车头或者两边，那么被磕碰的风险就会很大，要知道这玩意儿可不便宜。如果实在忍不了，那就选不带激光雷达的版本，看起来会更顺眼，当然这样也会牺牲掉高阶驾驶辅助功能。 内饰确实让我大受震撼，贯穿式可独立升降屏幕（黑边很小，画面细腻）还有这块面积超大的穹顶式玻璃，带来的视觉效果相当震撼。再配上这个方向盘，是不是有飞机驾驶舱的感觉了？想必已经有网友会提出疑问，这方向盘好用吗？这玻璃晒吗？ 方向盘好用与否开了才知道，但我个人是真用不惯这个滚轮，因为我的手爱出汗，每次向旁边拨滚轮的时候都会打滑，还好，它这儿做了防滑的处理，还有一些控制功能，比如方向盘、后视镜的调节都要通过这块屏幕选中后联合滚轮调节，多少有些繁琐了。 穹顶玻璃带来的视野很好，尤其是像我这样坐姿比较高的情况下，视野很通透， 玻璃上方进行了渐变处理，目的是为了防晒，如果你还是嫌晒，官方给了物理遮阳帘。 车机部分就不给大家细讲了，当各位看到整个中控区域没有实体按键就应该知道是怎么回事儿了，高度集成，各种控制选项都在这块屏幕里面，是繁琐了些，好在界面比较简洁，常用的控制选项没有埋得很深，反应也快。 空间是这台车的亮点，不是因为它有超3米的轴距，而是这套零重力座椅，需要选装，提供零重力模式和躺平模式，虽然我很喜欢躺平，但我还是更愿意选择零重力模式，因为不用把腿伸到副驾，也就不用脱鞋，我觉得在车里有人的情况下脱鞋很不礼貌，不脱鞋又容易把副驾靠背弄脏。 还有一点需要注意，零重力座椅会侵占一部分中间座椅的位置，满座的情况下，中间乘客就得受罪了。所以，如果常年乘坐人数在三人以上，不是很建议选装这套座椅。 【试驾环节】 讲真的，空气悬挂对于一台车的舒适性真的会有质的提升，LS7整体给人的驾驶感受是偏舒适性的，尤其是在舒适模式下，遇到坑洼晃悠一下就过去了，就是那种风轻云淡的感觉。 这套悬挂的整体调节高度是7厘米左右，运动模式下达到一定的速度，车身会自动降低姿态，悬挂行程缩短后就会更硬了，支撑性更好了。在略带速度去过弯的时候，能感觉到外侧悬挂的阻尼增大，主动提升外侧支撑性去抑制侧倾，这种体验确实不错。 那就算是在运动模式下，底盘也不会有那种很生硬的反馈，车身晃动幅度还会进一步降低，只是方向盘的手感会变得稍沉。 说到方向盘，这应该是大家所关注最多的地方了，毕竟特斯拉刚推出这款方向盘的时候可没少挨骂。 我也是第一次用这样的方向盘，我个人的使用体验是：“双手驾驶基本没有问题，单手掌控需要注意”。如果你是日常双手控制方向盘，那么这个转向基本没有任何问题，转弯上几乎和普通方向盘一致。只是原地掉头的时候要注意上半部分容易抓空（但这个很快就能适应），单手搓轮的时候更要注意，力度不够就容易脱手。实在接受不了的，官方提供常规方向盘进行选择。 动力方面没什么好说的了，这台四驱版最大马力578匹，零百加速4.5s，一个字，猛。 电门、刹车很跟脚，反馈的脚感不错，电机反拖与机械制动之间的衔接也很顺畅，各个模式下的动能回收也很自然，不会在松开电门的时候给到你一种突兀的感觉，总之就是很丝滑。 有一个细节还需要优化，就是在退出ACC自适应驾驶辅助的时候，轻踩刹车没有用，需要稍微深踩一下才会退出。这个时候会造成什么问题呢，你轻踩之后觉得自己已经退出自适应巡航了，实际上没有，这个时候再打方向，车道保持功能就会来卡你的方向盘。 经过一天的试驾，LS7给我的感觉是一台有个性或者说是特立独行的车，在电动车驾驶质感趋于同质化的今天，调校、设计、配置就成为了拉开差距的关键，虽然有一些借鉴的元素，但掩盖不了它的亮点，并且这些亮点是目前对手们不具备的，当然也不是所有消费者都喜欢的，所以，这台车是有那么一点点挑人的。

点评车型: 2023款智己LS7 Pro四驱版

4分“优秀”

【购车经历】 5月底想把手里油车卖了，开始看车。 极氪001：有辆首发U了，二选一还是它，二选二就算了而且充电权益不共享。 阿维塔：试驾了一次，尾箱小，后排颠，pass 智己：试驾了下各方面都还行，直接锁单了，结果两个月不来车，一问至少还要等一个月，在我后面订车的都提了而且优惠更大，怒看其他车型。当然最后彩蛋车出来了，优惠好几万，个人换过几辆车了，对新排产和仅几个月的所谓“库存”没那么讲究，搁油车时代半年以内哪算库存😁有优惠就提了个顶配。期间看了两款： 高合Y：和LS7很像，卖相很好，各种花里胡哨，但同时实用性也很好。论花哨高合还更胜一筹，而且高合底盘素质可以的，并不是只有花架子。价格出来四驱要44.9，性价比差了一截。 小鹏G9：好车，顶配那款，双腔800V智能智驾5D丹拿，里子比LS7好一截，如果没有先定LS7很可能买它。一方面懒得折腾了，另一方面G9外观不难看但是和上面几个比太普通，内饰也是空调那块明明是铝合金质感像塑料😂整车卖相不如上面几款，加上不终身质保（心里安慰，保五年加两年延保其实也够了）就没改定。 【驾驶感受】 整体好开，乘坐舒适性也没问题。缺点就是大车感比较强，另外提完车那天走了一些路面不那么好的铺装路，即使舒适模式这个底盘还是比较硬的，比极氪001高合Y硬，过暗坑有点duang，试驾时候路好没试出来。还有就是试了地板电，抬头明显。 【动力表现】 还没上高速，城区的话后驱就已经过剩。买四驱主要为了雨天爬坡，高速超车等，而且电车三四十万不上四驱肯定遗憾。 【续航】 目前城区正常开也得22度，高速有点慌希望不要上30，测了再分享。我自己的需求能跑个350-400就行。 【销售态度】 其实我的销售放油车时代不功不过比较正常。智己的问题是整个经销体系，体验跟以前伤害大众，凯迪拉克等一毛一样。我买个车厂家，体验店和交付是三家不同公司，电车时代这种模式和特蔚小理氪比是被降维打击。举个小例子交付光上牌搞了半个多月，还收500，极氪当时车一到店几个小时全搞定了，不但不收费还把上牌费贴给车主了。其他方方面面就不一一例举了。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite四驱版

4.36分“优秀”

各方面都不错，外观首先是排第一，内饰可以出多几款颜色，深浅两个配色显得太老气，操作很方便，车机稍微有点延迟，但能接受，驾控感觉很好，因为我是双电机版加速相当哇塞；续航嘛见人见智，我的标准续航550公里，一般城市开450～480左右，高速没跑过，目前不到一个月跑了1000多公里，比原来油车省钱多了，百公里电耗19.1kw，能接受，毕竟车重在这摆着；开回来不到一个月就补了一次胎，还没贴膜，看到网上很多都说前档贴膜容易爆玻璃，现在有点慌，打算贴四个车窗和天窗就算了，车是好车，值得推荐购买。买车时基本把市面上35w左右的车型都试驾了一次（毕竟是穷人，只能货比三家），落定前还定了et7，最后还是退了（本来答应送车衣和车膜，结果落定后告知只能贷款购车才可以送，本身所谓的降价就是把免费换电给撤了，相当来火）最终选择智己

点评车型: 2023款智己LS7 Elite四驱版

4.71分“优秀”

外观:维米尔黄非常满意！！！同事小姐姐看了都说好看！当然最主要的是我自己非常喜欢！！ 内饰:我觉得还行，虽然是国产车但是只要一坐上去不懂车的人也会觉得这个车不便宜，不满意的位置就是内饰屏幕黑边停航母。 配置:能给的都给了，我觉得挺好的特别是空气悬架还能调节高度！！！我一般都调成通过性最佳，这样低盘就比较高！不满意的位置就是武汉快40度的大白天空调制冷效果略慢，但是也可以提前APP打开开空调还行吧。 空间:后排没极氪001大，但是也够用了。 续航:！看图，能耗少踩刹车就还好，但是如果短距离堵车+长时间开空调就显得巨高，总体还可以吧，反正我跑高架8 90km每小时能耗在17-19，这样算长途极限在500左右。 驾驶:非常丝滑！最不后悔的就是加钱还等两个月上了双电机4秒多的百公里太爽了！！！ 辅助驾驶:高架上还可以，它是定速巡航+车道保持遇到前车会自己减速，但是不能识别红绿灯，不会自己在路口转弯，高架高速上用着还行。 车机:还行，有时候停车的时候有bug，停车了然后重新开就不让我挂档，这个时候重启一下就好了，其他都还算好用。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.86分“优秀”

智已LS7我提车快到一个月了，开了2000公里，感觉现在续航才实，车内是真的很豪华，每个见到的朋友都赞不绝口，该车全车都是双层的隔音玻璃，让我在驾驶LS7的时候感觉很安静，24个喇叭，虽然不是大品牌，但音效很好，每个头枕都有单独的喇叭，真正做到了高阶环绕音，开过智已LS7之后，我想我可能真的再也不会开油车了，这种动力和推背感是一般油车给不了的，就像那种超大排量的自然吸气的发动机带出的推背感一样，起码是3.5排量的感觉。虽然现在还有些小问题，如有时门拉手不自动弹出，充电盖有时打不开，开水泥道路时门板还有点异响等，我觉得这些问题在强大的整车终身不限里程不限年限的免费质保下，应该都不是大问题。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

3.57分“良好”

【驾驶感受】 驾驶这块，开过海豹，开过id6,新能源车还开过一个特斯拉，其他的试驾短没什么可比性，光从这几款车比起来，那肯定智已LS7是最喜欢的。第一个是稳重，没有急加速，很线性，动力一直踩一直有，跟地板油一样，踩狠了起步也可以很快，但是我不喜欢太冲的，而且带一家人出门，后排受不了。喜欢急加速的，也不会看中他。刹车给人很有信心，如果开了动能回收，你能很轻松把车速降下来，轻带刹车那种，而且动能回收的介入很舒服，不会有强烈的拖曳感。如果关闭动能回收，这个车由于自重的关系，惯性也能滑的很远，我意思是如果只是降速的情况下，滑行可以省很多续航。当然，布雷博的卡钳让他想停就停。只是刹车点头，绵绵脚依旧点头。 【续航】 续航的话，坐标湖北，刚提车那会还是很冷的，一个高速跑回去，200多公里的路程，回家还有一百多续航，高速初冬高速跑三百多不找桩还是没问题的,单程三百以内就直接跑完下高速充电。而且我也是为了测试车的加速，一直在高速状态跑，并没有限速，毕竟临牌就爽那么几天。现在天气热了，城市里出行的话，把这个车的续航设置，从cltc调到实际续航，基本跟车显的实际续航一样。