点评车型: 2023款智己LS7 Pro四驱版

4.57分“优秀”

从年初打算买车开始观望，直到偶然间在b站看到了汤唯的广告，一眼就爱上了。于是查了查配置发现几乎满足了我所有的需求，果断决定周末带上家人去西安合生汇试驾。第一次试驾时间段其实不太好，路上极其拥堵。西安晚上6-7点的路况你们懂得。不过就是这样的路况还是实际体验了一下智己的lcc功能。从跟车到起步很是顺滑，完全不像是系统在驾驶。在我母亲试驾的时候还出了一点小状况，一个红绿灯路口有个出租车抢头，眼看就行撞上，一脚急刹车，2.6吨多的车身稳稳刹住！让我对车子的安全性刮目相看。那次结束后，也兜兜转转看了其他新势力，总是觉得不够惊艳，母亲觉得除了蔚来和智己的内饰有豪华感其他都很一般，而媳妇也就是简单的一句话，只有智己感觉和别的车子不一样，不像这个时代的产物。确实超大的穹顶玻璃，从视野到外观十分大气， 车身线条从侧后方看起来运动感十足，22寸的大轮毂也是充满了力量感。而内饰的每一个细节都表现出与外观不同的优雅，木纹与皮革完美结合，配合上顶级的视野与三联屏，确实让我们记忆深刻。于是隔了一周又联系主理人安排了一次试驾，这次我把更多的关注放在了驾控体验上，从油门刹车的脚感，到激烈驾驶时的提速与变道，再到后排人员乘坐的舒适度和拖拽感，可以说很是满意。 车是看上了，但是因为关注的比较晚，没有赶上盲订权益，又没什么赠品，再加上网上一堆人嚷嚷着非必要不买车。我们也纠结了小半个月，最后终于在智己出台20万两年免息的政策后，我来到交付中心看到有一辆可以五一之前提到的现车果断下定。再加上西安车展的限时优惠，最终总价45.78万拿下，首付25.78万，2年20万免息，老带新减免2000外加1000度免费充电，车展减免2888选配，大客户送了一年3999的imCare，后续还可以申请西安市的6000元补贴，也算不错了。最后也没在乎什么非必要不买车的说法，自己喜欢就好早买早享受😄 【驾驶感受】 半幅方向盘很帅气，一开始担心会不会不好用，实际上手发现挺不错的，就是个别应用场景比如停车和调头，还是有点不适应 。驾控体验没得说，方向灵活，底盘扎实，完全不像一辆5米多的大车，在空旷的地方打开了运动模式，强烈的推背感很是刺激。由于是五一之前提车上了临牌，假期期间带家人去了一趟关山牧场，总体续航还算符合预期，90%电量480-500公里左右的水平，具体还是看车速和场景，比如空调和辅助驾驶是否全开。说几个印象深刻的点。 1.在关山牧场景区返程的时候，表显实际里程112公里，一路上打开标准动能回收，到达景区大门的时候竟然里程增加到 161公里，效率很是不错。 2.路上堵车很严重，好几次极限错车，因为车体很大，360影像警示一直在响，但是方向盘真的几乎没有虚位，很精准的控制车子突出重围。 3.返程下山的时候过弯的稳定性和操作感很是优秀，在高速上的时候lcc用起来简直不要太舒服，有大车临近的时候也会自动避让，这一点真的好评。连一直不敢开车的媳妇也有了跃跃欲试的冲动。 4.整车在跑高速时的静音真的做的很好，再加上音响效果也很不错，配合上穹顶玻璃和天窗，真的是很享受的驾乘感受。ps：我家宝宝半岁坐在车上睡得十分安稳😁 关于ls7的优点官方宣传的基本上都做到了。就不再啰嗦了，谈谈几点小不足: 1.整车没有扶手，这一点给人的安全感不够强，带家里人体验车子动力时，大家都不知道抓哪里。 2.虽然写的是大5座suv，可实质上就是大4座😂空间不错，但是后排中间的座椅真的是难受的不要不要的，所以大家选车的时候要看看出行需求符不符合预期。 3.半幅式方向盘固然很帅，用起来也很有未来感，但是部分场景上还是存在一定的问题，由于ls7没有可调节转向比，需要频繁转动方向盘的时候问题就比较明显。 4.车机的流畅性不错，没有出现死机黑屏的情况，但是整体的智能性和娱乐性有待加强。自动泊车在2.0系统里加入了侧方停车，这点好评，但是对于车位的扫描识别率还有待提高。 总得来说，瑕不掩瑜我自己对ls7是很满意的，特别是结合4月28号提车的经历和五一实际出行经历，让我觉得自己的选择没有错，智己作为上汽的一号工程，在ls7上真的可以说是破釜沉舟了。大家不要看网上说的什么30多万40多万买电车不值得，有些东西有些质感不是在网上看测评能体会到的，看了智己的内饰细节，再看看理想比亚迪他们，真的不是我黑他们也不是开玩笑，真的没有可比性。我承认花45万多买顶配确实性价比差了点，但是一分钱一分货这句话不会错，人会骗人，但是钱不会，钱花到位了，东西自然就好。 最后的最后，夸赞一下智己的销售主理人和交付中心的负责人，全程沟通很顺畅，服务态度真的很好，几乎是7*24的标准，问什么答什么，遇见问题不逃避积极解决，这一点真的让我对智己的信心增加不少。虽然他们没有送什么礼品，交车的时候也急急慌慌的。但是真的是自己能力范围内能做到的都做到了。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.29分“优秀”

【购车经历】 我是六月份入手的它，这之前真是看了不少的车型，不是价格不合适就是颜值不够高，又或者担心油耗高，后来朋友推荐我去店里试驾了它，直接惊艳到我了，颜值年轻动感，空间也够理想的，谈价也比较顺利，符合心理预期，还有不少礼品，提车很顺利，第二天到店，第三天提车。 【提车价格】 裸车价32.78万，上牌费500，保险6000，落地价差不多33万多吧。 【最不满意】 让我感觉不足的就是它的操控表现，主要是方向盘用起来不是很符合我的开车习惯吧，倒不是说方向盘轻重大小不合适，只是造型设计带来的感觉让我觉得有些不适应。 【最满意】 内饰的部分让我挺喜欢的，用料档次不低，带来了很好的触感，不再是那种硬邦邦的塑料感，而做工方面也是可以的，座椅的话填充物还很饱满，带来的支撑性很强，偶尔长时间开车也不会感到腰部有不舒服的感觉，车内的中控区域更带来了不俗的科技感，智能化程度是很高，用起来也没感觉有卡顿现象。 【驾驶感受】 我一般都是在市区开着，动力对我来说是完全够的，开了2000公里了也没有出现过肉感，超车的话，也能一气呵成，感觉挺有冲劲的， 除此之外，操控也够顺手轻松的，不过这也是跟自己的驾驶技术有关，毕竟我也是老司机了，方向盘用起来挺自如的，而且转向一点也没有虚位，而且刹车方面制动距离不错，不过一开始踩着偏硬些，熟练后才感觉脚感刚刚好了，还有一点我觉得制动夸赞下，配备了多项驾驶辅助系统，很高的提高了行车的安全性。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.21分“优秀”

看了好多款新能源车，试驾过特斯拉model y，阿维塔 11，极氪001，比亚迪唐，蔚来ET7,ES7，对智己LS7最动心，锁单半个月提车。智己LS7外观内饰时尚大气，配置无敌，驾驶体验很好，为了不挡大屏视野选了半幅方向盘，但真是需要适应。 最抓我的点如下：1.星瀑穹顶，有种开飞机的感觉！全视界最好的SUV，虽然有吹牛的嫌疑，但是确实视野无敌！2.零重力座椅，中午可以在车里小憩一会儿，舒适感提升好多！3.驾驶体验不错，SUV开着像轿车，高速过弯重心很稳，NVH做的很棒。 开了一周了，说些不好的方面：手机端功能需要完善，车辆信息显示的太少，里程，胎压，电耗，远程控制车窗及后备箱都没有！车门相对来说比较难开，需要用比较大的力气，对老人小孩不是很友好！后备箱开启键也需要相对按的大力一点。 总体来说还是比较满意的，不管别人如何，迎合自己就是最舒心的！希望智己这个品牌越做越好！为这些智己人提供卓越的用户体验！

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

4.36分“优秀”

【驾驶感受】 经过一个多月的摸索之后，我确定了自己比较习惯的自定义驾驶模式——悬挂最低，软硬适中，转向轻盈。可以负责任的讲，这种状态下LS7的操控感跟奔驰C不相上下，这对一台SUV来说做到很难，我也十分满意。 【续航】 公司有慢充，没事就挂上，所以对续航无感。平时也稍微关注了一下续航，在比较激烈的驾驶下，表显电耗在20左右，算一算100度实开应该在500左右，基本满意，跟油车肯定没法比。 【动力表现】 秒杀油车，运动模式下四驱动力非常残暴。但这都不是这台车动力的特点，LS7的动力平顺不突兀，刹车线性不急促，一个字，润。这比很多电车都好。 【亮点配置】 穹顶大玻璃，买前无感买后真香。这一个月看过飞机、摩天大楼、层层叠叠高架桥、一望无垠的蓝天白云，只要有心情，它都能给人不一样的体验。 空气悬挂和电磁避震，高低软硬调节的组合变化很多，可玩性很强。属实模式下虽然开起来晃动增加，但是对于平路得震动过滤极好，还是那个字，润。 零重力，用得不多，但是带娃得时候把副驾折叠起来这个功能太无敌了。娃儿一下多了一个巨大的活动空间，后排乘坐视野和空间感也瞬间开阔。 【维修成本】 一键取送车维保，基本没有任何成本 【最不满意】 好的部分已经说完了，说点不开心的。 1、小毛病出过几个。车窗异响，雨刮异响，不过都通过一键取送车快速解决了。 2、语音识别率偏低，不能做到每次都随叫随到，主驾喊经常在副驾被唤醒。 3、自动泊车不好用。 4、方向盘触摸按键按着有点累。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux后驱版

3.57分“良好”

【购车经历】 爸妈要到贵阳常住，以前的小车空间不够，某天逛街，在商场看到智己的展厅，一周后就锁单了。加了好多个群，认识了好多车友，哈哈哈，对于我来说，购买LS7这件事给我带来的远不止是一台车，还附带了一个高速帮我驾驶的司机(LCC) ，结识了一帮好玩的人，能满足我抬头就能看云看星星的愿望。 【续航】 城市续航是毫无压力的，速度越慢越省电。高速的话，这次五一从湖南驱车900km到贵州，满电出发，全程尽量控制速度在120以下,充电两次，耗时约3小时，每次充电到90%。害，这我就得吐槽一下了，在湖南境内跑了100+km的时候，小朋友说要上厕所，于是在洪观服务区顺便充了30度电，当时感觉速度还挺快，于是放宽心继续前行，结果万万没想到，到了广西贵州境内后，服务区的充电桩，速度一个不如一个，最后被迫下高速找快充。所以对我来说，其实不是车续航有什么问题，以后跑长途高速，还是提前规划好真快充的充电点才行。 【驾驶感受】 两个字“丝滑”不知道还能用什么更合适的词形容这种驾驶感受，油车有时候会有换挡的那种顿挫感，它完全没有，加速减速上坡，都很顺滑。 【最不满意】 老公说觉得刹车有点软，我不太懂，大概因为对我来说就是日常用，开的慢，感受不明显吧。还在观望的朋友可以去试驾一下， 然后回来讨论呀。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux后驱版

4.36分“优秀”

提车10天开了1100公里，这车真的，很带劲 试驾的时候只留下了“开起来不差”的印象，当时觉得底盘和操控属于35万左右纯电SUV的常规水准，没想到提了车实际开起来，要比当时试驾的感受更好，可能因为当时试驾时间不够长？或者只是因为他现在跟我姓了？ 总结几个这车的魅力 第一， NVH极其惊艳，我因为身处这个行业经常试驾各种车型，智己这次没怎么吹自己的NVH，但是这车的NVH真的感人，很多车的音响硬件很好，但就毁在NVH上了，LS7我高速120仍然可以听到音乐的很多细节，这个真的值得夸 第二， 穹顶视野，我喜欢称之为Model X平替，毕竟90w起步的Model X我这消费能力也是够不着，这个视野可以让你在很多风景里，不下车就能很好的感受，而且你会发现，拥有这玻璃你连洗车都变得更勤快了 第三， 底盘感受和操控，做的很平衡，想舒适，没问题，想放纵一下，他随时也能给你露两手，桥头跳这种场景他也可以驾轻就熟的拉住，上汽估计把不少资深底盘工程师都调给智己了 公平起见，说三个缺点吧 第一， 零重力座椅固然好，但是确实牺牲了一些储物空间，手套箱在的时候你没觉得它有多重要，真的取消了，好像还就真有点东西没地方放了，如果能像Model Y一样在后备箱置物板下方也挖出一个大储物空间会更好 第二， 同样的零重力座椅的连带问题，二排左右座椅割裂感比较强，中间有比较大的缝隙和隆起，零重力座椅身边朋友体验了都觉得很好，我自己却不常用，我一般都是把副驾座椅收起来，坐在老板座办公，体验不错 第三， 销售系统不完善，培训和流程都需要强化，推荐身边朋友去试驾，经常回来给我的反馈是 “这销售是不是不太懂？” “这政策怎么那么复杂？”，产品力很强，但别掉链子在最后的临门一脚 哦对了，最后补一句，半幅方向盘用着已经很适应了，为了帅，这点儿适应成本我还是愿意付出的哈哈哈哈，欢迎上海车友群来拉我一下

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

4.29分“优秀”

【最满意】 最让我满意的是它的动力比较强劲，而且我入手这个还是四驱版本，提速超车真的很给力。有时候遇到一些较大的坡道，感觉它的爬坡能力也比较强，虽然不经常用四驱功能，但是真到用的时候感觉是真的很有必要。走一些乡下小路的时候，遇到个别的小泥坑也都能够轻松脱困。 【最不满意】 隔音并不算太好，再怎么说它也是个高端品牌了，隔音方面自然应该更高级才是。可是我从提车回来到现在基本上去哪儿都开着它。开着它在跑高速的时候车里面能够听到一些风噪，特别是车速跑100的时候比较明显。 【提车价格】 裸车价格就是按照39.98万入手的，当时价格上来说没有什么优惠，可能和它刚刚上市有很大关系吧。赠品方面倒是送了我一些，其中脚垫、香水摆件还有抱枕等等这些我觉得也很实用。 【驾驶感受】 智己LS7开起来我觉得感受还行，方向盘操控感很不错，转动起来挺省力的。动力加速表现出色，超车感觉不怎么费力。平时我一个人开的时候甚至可以开出一定的推背感。爬坡什么的对于它来说也有一种如履平地的架势，因为有四驱功能加持，所以爬一些陡峭的坡道也不难。周末载着家人出去玩的时候感觉它超车也很轻松。隔音效果不算特别好，车速跑100的时候车里面会有一定的风噪。 【续航】 它的续航能力我认为还是可以的，平时为它充满电都可以放心而又大胆的跑，最大续航跑个四五百公里应该没有什么问题。仪表上显示它的平均电耗18.2千瓦时，这个我也比较能够接受，算下来代步成本不高。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.71分“优秀”

【购车经历】 整个选车经历曲折复杂，从去年12月底开始，先后看了宝马i3，理想L7，最后情定Ls7，感兴趣的可以去看我选车那篇文章，Ls7 2月15日盲定，3月22日提车，从订车到提车整整36天，从提车到今天，刚好两周，刚好来说说这段时间的用车体验。 【提车价格】 定的elite 后驱版，裸车32.98，实际到手不到30，这里面包含了嘉定补贴2万，上海置换1万，盲定旅游基金5000，2000的券，保险6700，实际落地不到30。 【空间表现】 除了颜值，最优秀的就是空间了，各个位置头部空间就不用说了，横向空间也很优秀，后备箱空间，还有一个不小的前备箱，唯一遗憾的就是零重力座椅没办法向前放到，鱼与熊掌不可兼得，已经非常优秀啦！ 【乘坐体验】 这款车还是比较偏向于运动的，底盘有韧性，但可以感受到动态调教工程师在调试时，即想要运动，但又想给乘坐者舒适性，所以不会像特斯拉那么运动，也不会像理想那么舒适，运动但又带有舒适，真正的入的了厅堂，有下的了厨房，我个人还是希望舒适模式能更舒服一些。 【续航】 续航其实不怎么想聊，对于续航600公里的车子，实际打个七折，也有400以上，实际使用70%的那段区间，也接近300公里，方圆500公里内根本没有续航焦虑，再远就不要考虑开电车，甚至开车了，太累啦！所以网上很多人喷这个车续航不行，但我觉得合不合脚，只有自己知道。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.64分“优秀”

【购车经历】 一直都在关注纯电SUV车型，作为小鹏车主一直都是关注G9，有家桩800V的溢价不太想买单就放弃了；智己LS7首先是外观很不错，个性化十足，试驾之后觉得智能化和辅助驾驶够用；硬件配置拉满，性价比十足； 个人觉得作为车舒适度第一的基础上，满足需求的智能化就可以了； 毕竟终身质保能减少很多对于产品问题的担忧； 【续航】 续航之前看很多20+的能耗或者25+的数据，天气冷是一个因素，电车驾驶习惯对能耗影响还是非常大的。我累计差不多1200公里平均能耗17.8，整体表现还是可以的接受的。城市续航450-500应该是可以的，高速之后五月底计划自驾游到时候好好感受一下高速。 【驾驶感受】 驾驶感受还是跟之前用车的级别有差别的，我是小鹏P5换到LS7的舒适度肯定是大幅度提升的，毕竟还不算一个级别的车。 个人觉得舒适度很好，提速很平稳，降速也顺滑，乘坐感受也是OK的。 【其他感受】 车还是自己用的东西，看个人需求是啥，新产品有新鲜感，也多少有点问题积极态度沟通解决就好。 好多问题你别说智己LS7，你就用放大镜态度去看任何的车，问题都是有的，自己的感受最真实。 共振我也有，五六分钟碎石子的颠簸路段，感受很明显，售后调整一次基本上没啥问题了。 也在车友群里聊，三分之一提车有的，有问题的还是个别的，也都在积极解决，所以还好。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux后驱版

3.93分“良好”

开起来比想象中的满意，特别是加速度和车内空间，基本满足了我和家庭的需要。颜值和内饰满足了媳妇的愿望。 上个月底提的车，到今天正好一个月整，期间让老婆把保险杠挂蹭了两次，除此之外没有返店过。 买LS7是作为家里主力车型来使用的，除了自驾游以外目前都体验了一遍，市区开车没有里程焦虑，满电状态跑个460公里无压力。而且油门刹车的力道很细腻，比油车好开。 每周都会回老家看父母，来回不到三百公里，再加上在老家开车转一转，回去两天也不用单独充电。 不好的地方就是价格偏高，优惠礼包要靠抢的，这个品牌有点太端着了。再一个不适应的就是方向盘不是圆的，在需要大幅度旋转的时候很不好用，只有两侧和底部可以抓住，很别扭。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.44分“优秀”

智己是一直被很多人低估的品牌，可能因为名字生僻和营销的问题让人觉得品牌有些空洞，网上图片也看不出来这车的特点，但实际站在车旁边，无论尺寸质感等等，无处不出在的高级 上汽大厂出品，但却是大厂旗下出品少有“不土”的，内饰 ui等等审美在线，很多人可能都不知道智己的“小资和艺术”设计语言，融入了当代印象派风格 但也正因为是大厂出品，还是有一些传统基因在，在一些操作界面逻辑等小地方有不人性化的地方，包括售后也觉得更像传统车企，品控方面少部分车主有反馈一些细节小问题，但我这台车也只有阅读灯初期偶尔会自己亮起，去售后调整了一下就好了，再没出现任何问题 总体来说，瑕不掩瑜，他的突出特点太突出了，做工用料质感等，尤其是底盘调教，很亮眼 现在已经开了一万多公里，相当满意，希望智己品牌多加强营销，让用户多了解品牌，智己的周边也特别好看，但很多人不知道，现在总是像传统车企的硬广偏多， 用户对品牌的了解不够立体

点评车型: 2023款智己LS7 Lux后驱版

4.43分“优秀”

很喜欢智己的设计，你说他抄袭马丁的DBX呢，我觉得倒是没有，只能是有相同的设计语言，最吸引我的还是他的驾驶质感吧，很像油车，清晰明了，路感过滤的刚刚好，既有驾驶的快乐也有驾驶的愉悦感，对路面的过滤刚刚好，续航上因为车大而重并不是优势，但是为了外形我妥协了，有家充补能也方便，整体而言瑕不掩瑜，大爱拉菲尔茶，白白的透出一点点黄色恰到好处，内饰半苯胺，选了白色，除了打理要费心都是优点，大玻璃和零重力座椅老婆的最爱，怎么看怎么喜欢。再说说缺点，就是希望以后能上八佰伏碳化硅这些吧，外形真的不用改了很有特色，辨识度很高，另外就是呢装配工艺还有提升的空间，有些地方确实不够细腻，不够背靠上汽集团不用担心它会凉，希望下一辆车还是智己。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux后驱版

3.79分“良好”

提车一个月，用车2232公里，我想这个里程还是有发言权的。 先说优点：外观内饰的设计不输豪华车，甚至在大灯、车漆配色和内饰的豪华程度上远远超过豪华车的平均水平，尤其是头枕音响听感一流；驾驶体验上比同价位的油车好很多，加速非常快，快到完全不像2.5吨的SUV；座椅舒适度很高，副驾驶可以躺平睡觉，YYDS！ 再说缺点：工艺水平差，剐蹭去喷漆，修车师傅用仪器测量原车漆面厚度差距很大，喷涂不均匀；电池里程一言难尽，2232公里全都是开到没电再充，没有一次续航超过430公里，和宣传的差距太大；车机系统对第三方软件适配能力差，默认的音乐软件老是设置失败，非常影响体验。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite四驱版

4.14分“优秀”

本来是去武汉天地试驾极氪001的，瞬间就种草对面的智己了。加上家里几台轿车了，想买辆SUV，试驾对比后即可下定。四驱提前提车也算惊喜吧。 外观：45度无懈可击，茶色也很耐看，没选22寸轮毂有点点可惜。 内饰：0重力座椅绝对好评，午休神器。尽管是低配版，也还是很有豪华感和科技感。不过完全没有实体按钮全是触控确实扣分，我爸开我车找了半天怎么升降车窗，最终选择语音控制了。 驾控感：试驾了大部分30-40价位的新能源车型（除了几台轿跑），这台车和极氪是我觉得驾控感最好的，给人干净利落的驾驶感，路感清晰，空气悬挂也很好适用各种场景。 续航：正好周末送家里人去神农架测续航，新车第一次上高速还是比较温柔，全程舒适模式。坐4个人的情况下大概25电耗，估计续航350公里。考虑到车重和尺寸带来的风阻也算差强人意。有意思的是打开动能回收从神农顶下来甚至还充了差不多7度电。城市通行应该可以达到400公里续航。 智能化：好评，智能座舱方面水墨ai画面很漂亮，语音识别还行，比起家里的汉和试驾的极氪感觉都智能不少，对比鸿蒙座舱和蔚小理可能差点。LCC和ACC都表现出色，我从荆州回武汉全程基本不用接管，很期待高速NOA上线的表现。

点评车型: 2023款智己LS7 Elite后驱版

4.29分“优秀”

驾驶感相当扎实，在高速上哪怕开到很快也是收放自如，尤其是车厢的静谧性，做的相当不错，即使在120吗行驶中，音响的人声还是充满细节！车内唯一的缺点就是储物空间还是偏少。没了手套箱之后使用习惯确实需要改变，那是我放各种文件的地方。这点有点不喜欢。经销商的专员们还需要培训，对自己品牌了解程度还不如百度，系统很多功能都是在自己慢慢摸索中。自己开了一个星期之后发现这真的是一台充满乐趣的车子，底盘，操控，舒适度我都很满意的车子，除了车机功能还需要持续进化，对了，我还出现了一次死机，好烦，同时也在想新款特斯拉3的车机要是黑屏怎么办？我朋友刚刚买了一台，连换挡都在车机都新款3，也遇到我这种车机死机该怎么办？智驾领航总体来说是能用，小伙很强，从上了匝道开始，一路加速变道超车完全不需要驾驶人的介入，当然还做不到完全智驾，会突然退出进入车保保持巡航，媳妇一路都在嘟囔我，不要我使用智驾，但是又有那个男同志能抵挡这个新玩具的乐趣。随便提一句，能耗我也看，但是绝对不是我购买新能源汽车的核心条件，一个总体来说在三十万左右这个价位，绝对是一辆排的上号的好车！