点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS

2.21分“一般”

首先外观不错好看，很耐看，有点像奥迪q5，很大气，国产车我觉得算一档吧。但是内饰真的很垃圾，内饰味道大，两年多了上车还有浓浓的皮革味。按键集中到挡把后面一不小心就误触，而且平时开车时根本难以用到（因为要低头看），还有杯架的问题，大一点的杯子就放不进去，而且放进去又不好取，感觉设计师是脑子进屎，再者白色内饰很不耐脏，分分钟变黑变黄，钢琴烤漆华而不实，没一点用还反光而且还得花钱贴膜。空调不给力，主驾出风口位置不对，导致冬天冻脚，基本无解，然后夏天冷风差，越热越差，我的雅阁无论冬夏开一档风足矣，宋最少要开三档，不然没感觉。配置总体高配，但是天窗巨大的差评，开关声音巨大，而且遮阳帘没有一点卵用，夏天暴晒车里热死人，续航啥的电池续航正常，但是馈电油耗和宣传不符，车子已经开了两年多了，已经开了将近40000公里，馈电油耗要6个左右，基本就是表显➕2，智能化只能说和没有差不多吧，没用，驾驶感受就是不好开，油门刹车不好踩，尤其是刹车，新手需要很长适应时间，可能因为车重的原因，刹车稍微一重踩就严重点头，比亚迪就不能学学特斯拉把松油门减速的力度调大点吗，总体感受就是不好开，还有做工粗糙，车里各种按键都有毛刺的那种粗糙，比亚迪是把F3的那种生产精神活活的搬到十几二十万的车型上了，真的不值。总结就是尝鲜可以，但是代价有点大，国产车确实在进步，但是任重而道远，我有恨铁不成钢的感觉。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊贵型

3.71分“良好”

最满意的地方:比亚迪的这套超级混动DMi技术，使得油耗会非常低。还有就是首任车主电池有得终身质保。这个很赞!这车的NVH表现也很出色，驾驶体验颇具有越感。 最不满意的地方:NEDC纯电续航里程稍微有点短，还有订车到提车等的时间稍微有点长。 外观方面:前脸采用中网格栅的大嘴，再配上那似鹰眼式的一体前大灯，整体感觉很年轻、动感、科技。车身侧面采用了那飘逸的线条多么干净清爽。还配备了有那19寸的大轮胎，顿时觉得动感十足。车尾看上去简约、时尚，灌连式的一体尾灯又显得那么的颇具有科技感。 内饰方面:内饰设计走了小清新路线，“日蚀蓝十苍穹灰”搭配简明。方向盘的款 式时尚潮流，采用的真皮材质，质感上层，手握感饱感细腻柔软舒适。车内还配备了可旋转的12.8英寸高清夜晶触摸屏。让整体设计颇具层次感。车内能接触到的地方都采用了软材质，不仅有档次，而且触感上佳。那防皮一体式运动风格座椅，包裹性到位，整体乘坐舒适性不错。 空间方面:这车长4705mm，宽度1890mm，高度1680mm，2765mm的轴距 有着很好的车内空间表现。就算是1.8米身高的人在主驾座调至最低最适合后头部还有一拳的空间，后排在前排调节不变腿部有超过两拳的空间剩余。这对干家里有老人小孩，或喜欢长途自驾游的人来说，表现出色。总体来说空间还是很大的。要是把后座全放倒，帮女同事搬个家还是可以的。 驾驶感受:真皮的方向盘手握着质感很好，大小适中。动力强劲充沛，只要肯给地板油就算在高速上急加速想超个车也能随心应手的。还有整体的隔音效果也很不错。驾驶质感也很顺滑就算是发动车介入时也感觉不到有什么区别。另外底盘的滤振也很舒服，行驶质感上佳。得益于比亚迪的这套超级混动技术，既能当电动车开又能当油车开且在电池最低荷电状态下油耗也没超过百公 里5L油。这车不仅好开还省油! 购买建议:这车驾驶在平顺、快速、安静、油耗和底盘的质感上有着良好的表现。车内的智能化交互体验，娱乐氛围体验也很好。配备了车联网、OTA升级、360全景影像、定速巡航、9扬声器系统、多功能摇控钥匙，驾驶模式的多种切换、前排多层隔音玻璃、可开启全景天窗、电动后备箱等配置，配置也是异常的丰富。如果价格正好合适的话，除满足日常实用需求外平时维护保养起来也方便省心，整体性价比不错。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS

3.86分“良好”

本年度新能源汽车的重大新闻事件中，比亚迪旗下搭载DM-i超级混动系统的车型上市销售无疑是其中之一。前不久，比亚迪首款搭载DM-i超级混动系统的SUV车型宋PLUS DM-i终于迎来上市，大家关注的点除了在于其亏电状态下油耗低至4.4L/100km外，还有就是十分亲民的售价，补贴后售价只需14.68-16.98万元，性价比可谓是非常的高。 还是先从外观说起，宋PLUS DM-i延续了燃油版车型的设计风格，车头上采用了面积更大的进气格栅，全新的“宋”字商标加持后，整体看着更加时尚。日间行车灯也加入蓝色元素，体现了它新能源车型的身份。 而来到车内，宋PLUS DM-i与燃油版基本一致，中控台布局、可旋转的中控屏与三幅式方向盘都是比亚迪家族一贯的风格，新增的日蚀蓝+苍穹灰新能源车型专属配色则让内部的科技感有所提升。除此之外，前排采用一体式拼色座椅，大大提高了整车内饰的档次感。与此同时，宋PLUS DM-i的的空间表现也非常优秀。2765mm的轴距比同级大多数车型都要长，近乎纯平的后排地台、后排座椅靠背可调和实用贴心的储物空间等等，都是宋PLUS DM-i交出的优秀答卷。无论是携家带口，还是二人世界郊游，宋PLUS DM-i都会游刃有余的满足车主空间需求。 配置层面更是宋PLUS DM-i的“拿手好戏”，全系标配前排双层隔音玻璃、可旋转的12.8英寸液晶中控屏幕、手机NFC 车钥匙、OTA 远程升级、360°全景影像、前后排6安全气囊等配置。这些往往在更高级车型上的科技配置，在宋PLUS DM-i身上都有搭载。另外，该车还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括AEB-CCR自动紧急制动系统、交通拥堵辅助、主动式车道保持系统等。通过丰富的安全配置，大大降低了潜在的行车风险。 相较车辆的外观部分，相信大家更关心宋PLUS DM-i开起来怎么样。在进入动态解析前，我们先了解一下宋PLUS DM-i的动力组合形式，它是由骁云-插混专用1.5L发动机、EHS电混系统、刀片电池等零部件组成，其中1.5L发动机做到了15.5：1的超高压缩比，并且热效率高达43%。整车综合最高输出功率为226kW，综合最高扭矩为460Nm，这样的动力水平对于一台1.79吨的家用SUV来说绝对算得上优秀。 这台插混车型开起来，除了具有PHEV车型特有的低油耗之外，它给你的驾驶感觉就像是一台电动车，开起来有力且平顺，一点没有拖泥带水的感觉，开着挺轻松的。无论是EV模式、混动模式，还是发动机直驱，其动力输出的质感都无可挑剔，非常适合城市中短途代步。 在高速阶段，当我们深踩油门的时候，可以感受到发动机有明显的在工作，发动机动力既可用于发电，和电池一起驱动电机，也可直接提供动力，这时候整体的动力表现让人觉得富有余力。而且，由于没有传统变速箱，因此整个的行驶平顺性也是非常强，让人感受不到动力的切换。 此外，出色的静谧性也是宋PLUS DM-i的亮眼之处。在一整天的试驾过程中，从城市路段对环境音的隔绝到发动机噪音的处理，宋PLUS DM-i的表现都超出了轱辘哥的预期。不过，当行驶在高速的时候，依然会有明显的风噪传入车内，但尚在可接受范围之中。在此之上，宋PLUS DM-i的底盘调教能够带给车内乘员较强的安定感。一方面，这套悬挂能够轻松化解细碎震动和较大的沟坎。另一方面，电机和电池组的加入使其重量有所增加，这让它比燃油版车型更加沉稳、厚重，高速状态下的车身姿态非常稳健。 作为比亚迪推出的首款搭载DM-i超级混动系统SUV车型，宋PLUS DM-i拥有时尚动感的外观设计，不错科技感的内饰氛围以及出色的空间表现，综合素质还是较为均衡的。更重要的是，宋PLUS DM-i可以上“绿牌”、对于大城市来说不缴纳购置税以及更低油耗，这是它的一大优势所在，相信能吸引不少一线城市的潜在消费者。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊贵型

3.79分“良好”

外观方面，宋PLUS DM-i前脸设计采用大尺寸的进气格栅，整个车头既保留了燃油版宋plus 的特色，又和宋PLUS EV类似的采用了银色金属饰板装饰，前脸造型上比较好分辨。车尾部分，使用时下流行的贯穿式LED尾灯组，尾部细节设计非常具有层次感。 内饰方面，新车搭载了12.8尺寸可旋转中控屏，DiLink 3.0智能网联系统功能非常丰富，同时还可支持多种第三方APP下载。此外，语音识别精准率较高，反应速度也比较快。宋PLUS DM-i的座椅坐垫的长度充足，拥有良好的承托力，而靠背也做了内凹设计，提供一定的侧向支撑。同时，靠背支持多级角度调节，乘坐舒适度可以由自己决定，整体乘坐的舒适性表现都比较出色。 空间方面，身高172cm的个子在后排腿部空间将近三拳，头部空间一拳多，整体表现相当不错；而且后排横向也比较充裕，乘坐3个成年人也都不会觉得太挤。车内的储物空间上，前门板储物槽前端开口较大，便于驾驶者拿取物品。后排除常规的后门板储物槽和前排座椅后置物袋外，空调出风口下方还配有一个小型储物格，中央扶手前端则配备两个带有限位器的水杯架。后备箱内部十分平整，两侧还分别设有单独的储物槽，可用来分类摆放物品。将后排座椅比例放倒后，可与地台形成较为规整的一个空间。 动力和操控方面，比亚迪宋PLUS DM-i主要优势在于燃油经济性的提升，通过试驾发现这款车的一些特点：当进行柔和的佛系驾驶时，发动机一般不会介入，除非电量低于20%，这是系统对于SOC设定的底线。一旦到这个临界值，发动机就会启动进入串联状态，但并不参与驱动；此时能够感受到一些发动机产生的振动，但声音很小，而且充电的效率很高，可以看到电量的不断增加。而当进行激烈驾驶时，电机瞬间把扭矩释放，超车加速相当轻松，如果这时的油门继续保持2秒以上的话，就能够清晰听到发动机启动并直接介入驱动，也就是进入并联模式，此时能感受到发动机的转速被拉得比较高，声音和振动都比较明显，从而释放出更大马力，动力也会感觉陡然增加，这台车开起了最快的加速状态。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS 5G版

4分“优秀”

整体印象：宋PLUS DM-i在我的印象中就是一台非常省油，外观颜值高、乘坐舒适性不错以及配置丰富的国产新能源SUV。我是在前段时间试驾过公司的试驾车，下面就跟大家聊聊试驾感受。 动力表现：我试驾的这台宋PLUS DM-i搭载骁云-插混专用的1.5Ti发动机，最大功率139马力，最大扭矩231马力。同时，新车还搭载比亚迪的刀片电池，电池容量为18.3kWh，NEDC纯电续航则为100km。 行驶质感：实际开起来之后，宋PLUS DM-i给我的最大感受是在平顺性方面的表现最值得称赞。它的发动机、电动机与传动系统的搭配都很默契，发动机充电、介入辅助动力也几乎是悄无声息，这也就为行驶时的平顺性奠定了基础。 相比燃油版车型，由于车身配重有变化，且悬架经过了重新调校，所以它的底盘行驶质感更佳，驾乘舒适性也更出色，总体感觉甚至有了几分高级感。此外，新车整体的NVH控制也比较好，即便是发动机启动充电时，能传递到车内的噪音也比较有限，这点也是让整个车内高级感强的原因。 配置表现：由于我试驾的是2021款宋PLUS DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS 5G版。所以新车在配置上主要是采用了5G网络速联、并且屏幕升级为15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad、新增INFINITY品牌音响、APA自动泊车等功能。 乘坐空间：身高1.78米的体验者在宋PLUS前后排都可以获得相对宽裕的乘坐空间，后排中央地台也是纯平的，即便是5人乘坐，中间乘客的空间也不会过于局促。后备厢的空间相对规整，后排座椅支持4/6比例放倒，在实用性上表现不错 购买建议：我个人觉得，宋PLUS的整体设计属于偏向大众审美的风格，大多数消费者看到它应该都是比较喜欢的。动力的话，插电式混合动力可以在日常使用时完全依赖电动机，如果需要长途出行或者充电不便的情况下也能通过燃油增加续航，在使用的成本和便利性上相比电动车和传统燃油车都有一定优势。所以最后结论就是，如果你刚好有20万买车预算，那么这台宋PLUS DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS 5G版是值得入手的。

点评车型: 2023款宋PLUS DM-i DM-i 冠军版 110KM旗舰PLUS

3.93分“良好”

今天试驾比亚迪宋PLUS DM-i冠军版。前两天，某合资品牌电动车降价了，最高降了8万多。为什么降价，说白了就是被像比亚迪这样的自主品牌给打下来的。而且，比亚迪这样的新能源 品牌，不单产品力好，车型更新也非常快， 宋PLUS DM-i本来销量就很好 现在月均销量也有2万5千多台，但它还是推出了一个冠军版。 那么这个冠军版它新在哪里，开起来怎么样，今天给大家好好试试。 宋PLUS DM-i刚上市，你现在去比亚迪海洋网络经销商就看到这车。外观变化还挺大的，主要集中在前脸，用了海洋风的设计，线条更加凌厉，和老款的稳重大气有比较大的区别。 这车还新增了两个颜色，其中一个就是我们试驾的这个天青色，总的来看外观是变得更加年轻了，90后消费者应该会更喜欢。 年轻化的标志，还有这个水晶档把，这也是车内最大的一个亮点之一。手感很好了，关键是是这个造型和很精致，这种透明的设计让车内档次感上来了。看看，是不是有点沃尔沃那水晶档把的味道。 车型方面，新车取消了之前的51KM版本，起步车型直接就是110KM版本，同时还增加了150KM版本。原因也是比亚迪之前做过调查，购买宋PLUS DM-i的用户买长续航版的人更多，确实100多公里会更适合城区通勤需求。 我们试驾的是110km版本的车型，但我更期待那个150km版本车型，那个车型新增了双15W手机无线充电、FSD频率可变阻尼减振器，顶配还有燕飞利仕音响等等。这车配置确实挺高的，像540度影像、行车记录仪、电动后备厢、 VTOL移动电源等等都有了。你买这个车都不用做后装，就能满足大部分需求，落地就开回去用了。 它新增了一个苹果手机适配的NFC数字钥匙，苹果手机车主用起来更方便。还有一个新款式的19英寸的双色轮毂。 冠军版动力性能上是没什么变化的，所以我们试驾起来，发现还是熟悉的味道。在绝大部分情况里，都是由电机直接驱动车轮，因此它的动力感受也与纯电动车基本一致，十分线性和平稳，响应速度也很快。 方向盘有两种力度可调，我们建议还是调到运动模式，手感更加扎实，路感会更清晰。 底盘调教还是舒适为主，结合它家用的定位这调教还是合适。今天没试驾到150km版本车型，还是挺期待、FSD频率可变阻尼减振器的表现的。据说能让底盘表现更加扎实，过坑洼和一些减速带，反馈质感更好。 宋PLUS DM-i可以说是SUV销量之王了，冠军版是比亚迪自己求变做出来的一个新车型。这里，我推荐买150kmPLUS版本车型，价格是比入门级贵了点，但它有FSD频率可变阻尼减振器呀。考虑对于行驶品质有提升，多花点钱相信是值得的。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊贵型

3.71分“良好”

外观方面，宋PLUS DM-i延用Dragon Face 3.0设计语言，“八面龙吟”前脸设计配合点阵音阶律动式前格栅，精致且霸气，彰显出新能源车的专属设计；LED灯组进行了升级，雾灯区域采用犀利的锋刃状造型，转向灯也被集成在大灯中；宽体低趴的造型设计与2765mm的超长轴距不仅让其成为市场最潮SUV，而且还是同级空间最大SUV，整体设计更接近于目前热销的比亚迪汉DM，进入车内，宋PLUS DM-i采用日蚀蓝+苍穹灰的专属配色，蓝色代表“科技”“静谧”， 灰色彰显“空间感”“轻量化”，清新优雅的配色让人爱不释手，心情也舒畅了不少，多层悬浮式设计让空间表现更加自然、明朗。 此外，宋PLUS DM-i入门即高配，全系标配12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、百万像素级的360°全景影像、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等功能，消费者对于新能源车型，其实最大的担忧是续航里程。毕竟，充电比起加油来说，既麻烦，又耗时。但是，以宋PLUS DM-i超过1000公里的续航来说，不仅没有里程焦虑，还大大超过了燃油SUV。 本次试驾的是纯电续航51KM的宋PLUS DM-i尊贵型，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池3大核心技术，综合功率173kW，在城区行驶时，能感受到宋PLUS DM-i动力输出线性直接、油门响应干脆利落，在堵车起步时毫不拖沓，动力响应媲美纯电车型。在试着超车、并线时，一脚油门，能感受到动力源源不断的迸发，即使高速超车也是行云流水，快且稳，不用担心动力不足超车失败。在试驾过程中，得益于调控有度的EHS电混系统，宋PLUS DM-i开起来超级平顺，完全没有传统燃油车换挡的顿挫感，整车给人感觉从容不迫，开起来就像是一台纯电动车，顺入人心！ 值得一提的是，即便在车速100km/h的高速路上疾驰，车内的NVH控制得也相当不错，前后排沟通顺畅无比，完全用不着“扯嗓子”对话。原因是宋PLUS DM-i前排及前风挡采用双层隔音隔热玻璃，通过整车声学包与密封设计，实现了高NVH水准。 在高速上，宋PLUS DM-i开起来感觉像是中大型SUV，底盘拥有越级的沉稳表现，在坑洼路面上行驶，宋PLUS DM-i的滤震非常干脆，几乎没有多余的跳动，整体表现依然稳入人心！ 经过实测，宋PLUS DM-i百公里油耗仅为4.9L/100km，对比同级车依然呈现了足够的优势。这里要说明一下，宋PLUS DM-i是以电为主的架构，其城市工况油耗实际表现其实会更加优秀。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰型

3.86分“良好”

在新能源汽车逐渐成为主流的市场形势下，如果是想买一款15-20万元的新能源SUV的话，比亚迪宋PLUS DM-i或许是一个绕不开的可选项。今天我们看到的是宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰型，作为一款插电式混合动力车型，这款车在各方面都有着怎样的表现呢？我们不妨来了解一下。 【在外观造型方面】 宋PLUS DM-i这款车的前脸采用了大尺寸的前中网造型，狭长的前大灯组造型犀利，并且采用了镀铬装饰条相连接，两侧的导流槽造型提升了车辆的运动感。 从侧面看，这款车的贯穿式将前后大灯组相连，使车辆看上去更修长，裙边以及车窗处均采用了镀铬装饰条的设计，五幅式的铝合金轮毂搭配尺寸为235/50 R19的轮胎，整个侧面看上去还是比较协调的。 尾部采用了贯穿式的尾灯造型，尾灯组上方嵌入了镀铬装饰条提升质感，尾导流槽与后包围两侧的造型提升了尾部的运动感，也比较符合年轻化的审美。 【在内饰设计方面】 这款车搭载了12.8英寸的中控屏，配备了真皮材质的多功能方向盘，中控台采用了层次感的设计，并且加入了烤漆面板的装饰件，内饰采用了大面积的软质材料包裹和缝线工艺，看上去也是比较有质感的，仿皮材质的座椅同样是融入了缝线工艺的设计，座椅柔软度适中。 【在动力性能方面】 宋PLUS DM-i（2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰型）这款车采用的是插电式混合动力系统，搭载了110马力的1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率81kW，发动机最大扭矩135N·m，并搭载了145kW的前置电动机，电动机最大扭矩325N·m。 传动系统匹配的是E-CVT电子无级变速箱，官方百公里加速时间仅7.9秒，对于这款整备质量达到1790kg的SUV车型来说，这样的动力水平还是比较充沛的。 【在电池配置方面】 这款车配备的是容量为18.3 kWh的磷酸铁锂电池，由于搭载了快充技术，1小时就能完成快充，纯电续航里程达到了110km，由于配备了低温加热的电池温度管理系统，在低温天气行驶时的续航里程也不会受太大的影响，制动能量回收系统的配置还可以有效延长电池的续航能力。 【在用车成本方面】 这款车的百公里耗电量为15.9kWh，按照市场平均的1.4元/kWh的充电价格计算，折合每公里耗电费用为0.2元左右。这款车配备了容积为60升的油箱，NEDC综合油耗为0.9L/100km，折合每公里油费7分钱左右，在日常用车的过程中，相比传统燃油车来说，跑加油站的频次会减少很多。 【在配置方面】 宋PLUS DM-i（2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰型）这款车配备了主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，对于驾乘人员的安全保护还是比较到位的。在实际的驾驶体验中，这款车的前/后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能提升了日常用车过程中的实用性。 此外，这款车还配备了无钥匙进入和无钥匙启动功能，值得一提的是，这款车配备的车联网、Wi-Fi热点、语音识别控制系统能实现人&车&手机的互联互通，还能通过手机APP远程启动车辆和远程遥控移动车辆，提升了科技感的体验。 【最后总结】 对于一款紧凑型SUV来说，宋PLUS DM-i这款车的车身长度达到了4705mm，轴距达到了2765mm，比同级别紧凑型SUV的本田CR-V轴距长了104mm， 在驾乘空间体验方面还是比较有优势的。另外，这款车配备的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，不管是坑洼路段的滤震效果，还是急转弯时的稳定性方面还是比较出色的。如果预算是在16万元左右的话，不妨考虑一下宋PLUS DM-i这款车。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS

4.14分“优秀”

自己的第一辆车（为了深圳绿牌只能新能源），提车接近4个月，已经驾驶了4100多公里，ev续航2300，hev续航1800，主要是深圳市内跑，跑跑长途，总体来说使用感受还是人很不错的，家里人也挺满意，最重要的是拿了深圳市的市补和区补合计2w，性价比马上就提升上来了。以下是个人用车感受，不喜勿喷😁😁😁 外观方面： 前脸我觉得是无敌帅的那种，和唐dmp，汉dmp一样；后尾也很帅，不过少了中国结尾灯，加上的话就是无敌的存在，甚至比dmp都要帅😆。 内饰方面： 四驱版的内饰是黑色+赤兔棕，比两驱版本的要耐脏一点，可惜不是真皮；15.6寸中控足够大，流畅度也跟得上，然后drink4.0浅色仪表盘比黑色的个人觉得好看很多。不过钢琴烤漆太容易脏了，很容易沾灰，最好贴内饰膜。 配置方面： 我觉得宋四驱的配置有好的地方，也有遗憾的地方，好的地方就是动力配置方面：1.5t发动机+前后双电机，零百加速5.9秒以内，最快试过5.7s（等红绿灯那种推背感真的很爽），和dmp相比动力的话，应该也就电机的功率差点，个人觉得性价比挺高的。遗憾的地方：没有hud，音响效果非常一般，希望后续厂家可以提供升级服务；特别是音响，原厂音响效果真的很一般，不过用了软件的调音之后，目前感觉还稍微好点。 空间的话： 前排中规中矩，后排真的是足够大，而且没有凸起，座垫和靠背都很舒服，这点是很好的。尾箱的容量确实是小了，对比我哥的皓影，确实小很多。 续航的话： 我主要是深圳市内行驶，上班开会15公里左右，ev+eco，大概5天充一次电（剩余30的电我就会充，充一次电大概11块），电续航还可以如果有200就完美了。过年跑高速，我都是强保55电，hev+normal，120速度以上的加速动力也是随叫随到，油耗大概就是6.2L百公里（个人不剧烈驾驶，车上两个人）。 智能化： 个人觉得自适应定速巡航acc还可以，高速长途驾驶还是会舒服很多，但是不能过分依赖，还是要自己注意安全，市区的话不建议使用acc，因为比亚迪的智能驾驶对比其他厂家还是有很大的进步空间；360全景很好用，要是能ota升级测距就更完美。语音功能也很好用，反应很灵敏。 驾驶感受的话： 动力真的是随叫随到，比两驱的要好很多（个人觉得这个三万值得加的），无论是入弯，加速，制动方面。不好的地方就是：底盘调教很一般，过减速带感觉明显，说得好听就是路感明显，不好听就是船车；另外就是三连杆筷子悬挂，这里我有个问题，四驱版本的后悬挂我看着好像和两驱版本的有点不同（最后一张图借用别人的图片），不知道是不是多了个电机的原因。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS

3.44分“良好”

【空间表现】 空间表现还不错，后排空间还比较充足，后备箱的话感觉比较小，后备箱有一个挡板，牺牲了很多空间。之前在高速上睡过，后排放倒之后，感觉不平整，隔到腰这个位置，让人感觉很不舒服。买的车是顶配，所以前排都有自动调整车位，还不错。 【续航】 续航110公里，说长不长，说短不短，在市区内应该是没问题的。跑高速的话，如果遇到高速服务区的话，需要冲一个多小时的电才能充满。 【油耗】 具体油耗没有测试，因为一般在市区里面开，所以一般都是用纯电模式。，也够用了。然后极少跑高速，跑高速的话可能油耗要高一点。 【智能化】 整体智能化还不错，特别是在跑高速的时候，使用ACC自适应巡航比较省力。其他，语音还算比较智能，就是听歌这一块感觉不是很智能，有很多歌曲都是VIP的。另外，歌库的话感觉没有及时的更新，之前听的歌也没有一键删除的功能，只有一个个的删除。听歌这一块的APP又不能调整为其他的APP，如果调整的话，就不能一边导航一边听歌。 【最不满意】 最不满意的地方就是冬天的时候在高速上行驶，使用的是强制保电。当发动机启动的时候车身抖动非常剧烈，就像开拖拉机一样，至少抖动了有四分钟左右的样子。后来发现，不仅是在高速公路上，平时在冬天的时候也会出现这种情况。我们一般是在南方开车，当温度在低于8度左右的时候，一启动发动机，车身就会进行剧烈的抖动。有一次我们开高速的时候，当电量25%时，这时候发动机应该介入，但是，一直介入不了。一直等电量掉到23%的时候，发动机这时突然介入，然后伴随着剧烈抖动，同时功率突然上升到45千瓦，电量从23%一下掉到5%，这时候车身一直剧烈抖动，当时着实把我们吓了一跳。我们慢慢开回服务区，然后给客服打电话，客服给我们找了一家4s店，按要求进行检查，没检查出什么问题，这点着实让人迷惑。反正感觉挺危险的。同时，发动机开始介入的时候一直抖动，让人很不舒服。 【最满意】 最满意的地方可能就是外观，还有省油省电。最不让人放心的就是这个混动，当发动机介入的时候让人非常不舒服，一直剧烈的抖动。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS 5G版

4.43分“优秀”

🎉🎉宋plus-dmi虽然不是一眼相中的，但也是经过认真考虑、对比的选择，现已经提车一个月了，和大家分享下提车及用车感受！        提车过程👉        2022年1月10日，突然心血来潮想要换辆车，本来打算换坦克300，但油耗让我望而却步，家用车不实际，随即转战关注新能源，在纯电和混动之间选择，下班之后直奔汽车城，看了荣威、长城、长安、吉利、魏派，还有几款合资车，最后一站去的比亚迪，看车过程有几家销售爱答不理，服务差，购车心情就有所下降，只有荣威和比亚迪的销售服务很棒！比亚迪当时看了两驱5G版的，刚好有一辆黑色，也是我喜欢的颜色。        1月11日-13日再未去店里看车，一直在网上对比，经过价格、配置、服务、销量等方面对比，觉着比亚迪宋plus-dmi性价比最高，而且中途只有比亚迪销售给打过电话。       14日就去店里订了车，两驱5G版，黑色的还在，谈价格过程销售经理在指导价18.78万元的基础上是一分不给少，只送了大礼包有脚垫、后备箱垫、原厂太阳膜、首保，经过软磨硬泡，又多送了一次基础保养和底盘护板，还送了脚垫360全包，后来没有要这个脚垫全包，觉得新车就拆座椅接收不了。        15日提车完成，拍了照，送了花一切顺利。        提车价格👉   裸车价18.78万元，保险3800元，上牌自己去车管所0元，送了两次保养、原厂脚垫、后备箱垫、底盘护板，原厂太阳膜（还未贴，打算升级），无其他费用。              用车过程👉      到目前为止已经跑了1381KM，跑了两次高速，其他基本在市内行驶，用车过程没有出现过问题，用车感觉非常好。        提车时销售说前期尽量用HEV模式驾驶，有助于发动机磨合，本人驾驶过程也基本在用HEV模式，经历了各种路况，有泊油路、砂石路、坑洼路，最近又下了一场大雪，雪地模式也使用了，的确非常方便，综合油耗下来还是相当满意的，比我原来那油车省太多了。        中间为了测试纯电历程，特意纯电开了一天，我这边基本在零下10度左右，充满一次电大概跑80多公里，还剩20%多的电，基本1%电量跑得1公里，纯电续航还是很满意，达到预期效果，毕竟是在寒冷的北方城市。        车辆各种功能未出现过故障，高速强制保电50%，按照规定车速行驶，没有出现过保不住的情况。自适应巡航很方便，跑高速只管变道就行，除非遇到紧急情况。        最近申请安装了送的充电桩，充电更加方便，从20%充到100%，用时五个半小时。打算HEV里程过了2000KM，就用EV模式驾驶。        总结优点👉       黑色车身外观大气，配上浅色座椅内设又显得运动，虽然有点不耐脏，但还能接受。耗能低，日常费用小，上下班通勤如果基本EV模式是很省钱的。 智能化方面很惊喜，小迪比我手机助手灵敏，L2辅助驾驶很智能，以前没开过这样的车，的确方便很多。 试驾了其他版本车辆，5G版的马牌轮胎胎噪确实要小，而且燕飞利仕的音响，音质明显提升，感觉多花一万还是值得。👏👏 总结缺点👉 内饰钢琴烤漆算一个吧，车友说容易划花，所以提前准备了tpu透明膜，虽然不好贴，但起码能保护表面，还不影响原厂颜值。 北方冬天玻璃容易起雾，估计是地下车库没热车的缘故。 建议意见👉 车载APP商城软件太少，不支持某些软件语音启动及操作。 车载导航版本太老，要及时更新啊。。。👊👊👊 ❤️❤️请圈主马达加斯加推荐❤️❤️

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊荣型

3.79分“良好”

2022年，比亚迪的DM-i车型销量在不断攀升，比亚迪这个品牌也取得了里程碑式的高销量。那今天就来看下紧凑级SUV的销冠比亚迪宋PLUS DM-i怎么样吧。【外观】比亚迪宋PLUS DM-i的外观采用目前家族最新的设计风格，要比宋Pro更加年轻时尚化。配置有LED远近灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能。 车侧看起来更像是一台跨界SUV的风格，保持较高的离地间隙。车尾的辨识度也很高，贯穿式的尾灯融入银色镀铬线条的点缀，层次感很丰富。下包围亮黑与银色的搭配提升档次感，采用隐藏式的排气布局。辅助配置方面，全系标配前后驻车雷达和360度全景影像。【内饰】比亚迪宋PLUS DM-i车型的内饰双拼色的设计让车内看起来更有高级感。车内有大面积的软质材料包裹，搭配亮黑色的饰板和银色饰条点缀，整体的用料和做工都没有问题。方向盘采用皮质包裹，支持手动四向调节，触感细腻，握持的手感也比较扎实，实体的多功能按键更加方便操作，不过触感反馈比较一般。12.3英寸的全液晶仪表盘配置在部分高配车型上，没有太多的UI动画，以简约实用性为主，车辆信息显示很丰富。中控区域依然配备有12.8英寸的可旋转触控屏幕。【乘坐感受】比亚迪宋PLUS DM-i采用仿皮材质座椅，部分高配车型支持主副驾驶座电动调节，带有前排座椅加热和通风功能，在配置方面还是比较丰富。座椅更加偏向于一体式运动风格的设计，双色搭配，面料以及填充物都比较厚实柔软，舒适性较好。后排座垫设计相对比较平整，更加符合一台家用车型定位。而且靠背支持角度调节，能够满足不同乘客的需求。中间地板是纯平的状态，三个人乘坐也不会很拥挤。后排配置有独立的空调出风口和两个USB接口。【驾乘体验】 动力：宋PLUS DM-i搭载1.5L发动机，最大马力为110Ps，峰值扭矩135N·m。前置单电机最大功率132kW，NEDC续航里程为51km，零百加速为8.5s。在日常驾驶中，可以感觉到比亚迪宋PLUS DM-i的提速非常畅快，整个动力的响应比较直接，无论是起步还是再加速状态下，都能够有积极的动力响应。但是在高速中整车的抖动比较明显，甚至方向盘会比较震手，加上比亚迪一贯的驾驶辅助不算出色，高速的体验并不是很好，但在市区内代步没毛病。高速上的平均油耗达到5.4L/100km，油耗表现也比较出色。【总结】如果只是在市区代步，这台比亚迪宋PLUS DM-i还是非常推荐的，因为空间大，油耗低，经济性适用性都比较不错，但是如果是需要经常开长途的朋友，还是需要亲自去试驾下，感受下时速超过100时的抖动情况是否能够接受。总体还是对得起这个价位，不过还有不少地方可以提升。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS

3.79分“良好”

转眼提车已经小半年了。 上个星期刚做了免费的首保。 市区省油，高速一般。 空间大，外观漂亮。 座椅舒服，老婆副驾秒睡。 车机可玩度高。 【油耗】 市区很省油，表显最低能达到2.6个，平均3个（不过这是在满油满电的情况下啦）。如果设置强制保电就会到4.5个左右。亏电行驶发动机声音贼大，但是这种情况很少尽量避免感觉比较伤车。 高速：过年回老家，西安到太原，全程670公里，出发满油满电，设置智能保电70%，全程空调，速度在105左右不超过110。到家时电量60%，油量25%，算下来百公里6.5个左右。 【最不满意】 减震拉胯，过减速带或井盖要小心翼翼，不然会很颠，拐极弯要降到40迈，不然会歪。A住高速漏风（但是听说加个玻璃密封条就好了）。后备箱空间小（毕竟后排空间大）。车漆薄，石子一蹦一个印。但这些都还能接受啦😁

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊荣型

4.43分“优秀”

车子外观大气，黑色是真的好看，就是有点招尘，提车到现在快一个月了，公里数走了大概一千五百多公里！动力的话家用完全够用，ECO模式一不小心就上一百三四码，因为太安静，上高速得听DJ，不然会很困╮(￣▽￣)╭，空间也很大，就是后备箱空间比较小，但是也可以接受！车机功能也很多，用起来车辆的舒适度属实可以！就是两年的免费流量才五G，一下就用光了，现在只能连手机热点导航，听歌只能连接蓝牙了！车子的动能回收模式开到最大都没什么感觉，咨询过销售了，再大就影响行驶质感了，，我个人觉得其实动能回收力度再大一倍也是可以接受的，毕竟这车主打城市出行行驶，如果上高速需要的话就取消这个动能回收模式就好了，油耗这方面我是真的很满意，亏电油耗市区内四个油左右。上高速五六个油，两个男人全程空调加全程导航。是真的很满意，因为我是51公里的纯电续航所以平时比较少充电，充电的话就更省了，大概一毛钱一个公里，充满电的话电池大概能走四十公里，因为soc值一到百分之二十五就会自动启动发动机充电，也可以强制EV模式用完电，只是没必要。综合以上论述，是辆好车，我很喜欢。很值得购买。缺点就是如果能取消一年超三万公里三电系统就不保终身这个条款的话那就更好了，毕竟年轻人，一不小心就得创业或者到处跑业务了，那时候可能就不够用了！

点评车型: 2023款宋PLUS DM-i DM-i 冠军版 150KM旗舰PLUS

4.71分“优秀”

外观方面都说没有老款好看，但是我个人觉得还是新款好看，审美观念可能比较另类吧 续航目前才提20天，感觉很好，动力也很可以，跑318完全没问题，驾驶也很舒适，功能很多，空间除了后备箱，原车送的东西基本占了好多位置，减震两边也搞得占了些空间，这样就看起来空间就更小了，座椅空间对于我个头不高就很合适，其他的后面再追评