点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.57分“优秀”

- 选车断断续续半年左右，家旁边就是各种4s店，抽时间就去4s店试驾。我个人比较注重车的外观和动力，因为预算有限，跟老婆商量了，决定买个10万左右的车。看了看英朗、吉利缤瑞、菲斯塔、新伊兰特、新朗逸、逸动、宝来，外观上看，最喜欢菲斯塔和缤瑞。从性价比来讲，我对国产车关注的比较多，这几年国产车进步突飞猛进，三大件渐渐成熟，配置丰富，与合资车的差距渐渐缩小，论品牌与体验，大家自行选择，自己用着舒服就好。 - 在此之前看上了缤瑞，和老婆一起去试驾，21年小改款，内饰不太喜欢，试驾时驾驶员绕S弯开的太猛，把老婆腰闪了，她说看看别的车吧和这车没缘分😂。后来又试驾了新英朗，舒适型略微差一些，也放弃了，朗逸和菲斯塔中高配落地到15万左右，有点超预算，去长安4s店，销售的态度不太搭理人，ok，我也不搭理你，再去看看别的。 - 直到今年3月，就在一筹莫展之际，老婆说看同学的比亚迪宋感觉不错，听说有新车上了，去比亚迪看看？这几年比亚迪的新能源技术突飞猛进，在手机上简单了解之后周末就去临汾比亚迪悦迪4s店看车，销售的服务态度和专业性都不错，刚进展厅映入眼帘的就是新上市的秦PLUS DM-i，黑色大嘴中网，箭羽龙睛前大灯，龙爪贯穿尾灯，运动又优雅大气的外观，让我印象深刻，听销售简单讲解了比亚迪的DMi超级混动技术，跟老婆都非常满意，但车没上户不能试驾，等到4月初，试驾后感受非常好，各方面都很满意，回家琢磨了一下，决定订车。 一、购车价格： 车型配置：55旗舰。 裸车价：119800 落地价：裸车➕3500保险➕2000服务费➕500上牌，分期首付43000，月供2400左右，总落地13万，还有3000元置换补贴。 二、外观内饰 车身修长，内饰简约大气，做工精致，完全符合审美，小仪表盘值得一提，显示效果不错但确实尺寸略显小气了点，好在不影响什么，可以接受。 三、空间配置 本人身高170前排空间没有问题，后排正常坐姿还有三拳多，头部空间够用，180以上头部空间略显局促，后备箱空间很大，满足日常家用，纵深足够，开口略高，配置方面，赛车电动座椅，电动天窗，倒车影像，定速巡航，智能语音交互，自动空调，无钥匙进入，NFC，无线充电，远程控制，夏天提前开空调很实用啊，唯一吐糟的就是倒车影像的分辨率有点低。 四、油耗方面 从提车到现在加了230块钱油，开了900公里，剩余里程300公里，一箱油稳稳的1200公里，HEV行驶300多公里，EV行驶500多公里，家里有充电条件，纯电油耗真的香，5分钱一公里，用油2毛钱一公里，目前油耗3个左右，很满意。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.36分“优秀”

4月24日上午提车，然后目前高速加市区总共跑了500km，浅谈一下个人感受，之前dmi没出来也是考虑的自主品牌，我觉得自主品牌目前做的并不差了，差别主要还是在于人们对于品牌的认可度和市场占有率，个人觉得15万以下优先考虑自主品牌，配置高不容易坏，相比较来说好多合资车配置惨不忍睹，内饰各种塑料，先从优点谈起: 优点:1.外观漂亮，内饰也还不错，作为第一辆车来说还可以，毕竟也没有开过好点的车，最多就是坐过，内饰同价位和合资车相比有明显优势，和自主品牌比较还有差距，外观采用经典dragon face设计，确实挺帅气的，我个人觉得灰色还挺好看，白色就有点一般了，有股跑滴滴的感觉。。。 2.起步无任何顿挫感，偏向于电动车的驾驶体验，低速的话声音很小，发动机不介入的时候就是电车的行驶质感，高速上120-140km/h都还有提速能力，再高就没开过了，提速无顿挫，不知不觉中就超速了，至少对于我来说是这样，定速巡航比较好用。 3.操控挺灵敏的，方向盘不重，正常eco模式比较轻，不过也没有虚位，运动模式方向盘稍微硬一些，语音助手灵敏，基本上比亚迪很多功能都集成在了中控大屏里，导航和听歌挺方便，语音就可以控制了，刚开始还觉得中控有点小，去看实车发现其实挺大的，流畅度也足够，音响效果还不错，这个价位还可以的水平，自动大灯感觉也挺灵敏的，遥控车辆这个个人感觉，用处不大。 4.空调制冷制热效果都还不错，风也挺大，反正正常开也能充电，不像燃油车，可能还会考虑这个。 缺点: 1.胎噪挺明显的，因为发动机声音小，所以显得胎噪比较大，实际上是也就这个价位正常水平，仪表盘比较小，可能一部分人接受不了，不过我觉得还好，因为显示也比较清楚，基本信息都有，日常使用足够，本人175cm.75kg，要是坐垫长度再长一点就完美了。 2.动力，爬坡还有待加强，今天从拉萨上来，发现爬坡有点吃力，几天没充过电，一直都馈电行驶，应该是没掉电导致的，最好还是充满电再进行爬坡这种，还是要研究研究一下，跟销售询问过了，销售让我下次切换成ev模式，然后保电开高点，本来55km的电池就比120小不少啊，又加上馈电导致动力不够用了，下次按照销售说的试试再把感受发一下 3.55km旗舰一些配置还是缺失了，跟自主品牌10万元轿车比，配置确实少挺多，座椅通风加热，L2级辅助驾驶，主动安全配置这些，只有120km顶配才有的好多功能，主要还是自己没钱?，别的配置还行。 4.底盘调教偏硬，路感清晰，但是个人觉得这样虽然不是特别舒服的那种，但是也能接受，毕竟价格在这里。 5.倒车影像模糊，模糊是真的模糊，不知道顶配的是啥样，不过现在也觉得还好，能看出是个啥，安全开车不就行了么，只是辅助功能，自己去美容店装了个行车记录仪和装了脚垫，贴了膜，比较满意?。 空间:空间其实还可以，没有网上说的那么局促，我175，75kg，前排座椅调好头部还有一拳空间，后排空间也不错，头上坐直不到一拳，大概碰到头发，不过一般坐后排也不会坐直吧，那样好累，腿部两拳多的空间，地台也就凸起三指，忽略不计了，座椅整体还是偏软的。 购车经历:24号直接全款提的，落地12.5左右，今天刚去把上牌手续办了，下一步就等牌照下来然后贴上去就好了，整体来说是比较满意的，就是这个馈电还是有点搞不懂它的工作机制和如何设定的，自己说明书再看看，因为不是首批预定，所以只送了个首保，保养比燃油车也就贵个100来块钱，不算啥，高速上行驶感觉是90km-100km最经济，底部不知道是不是放电池的那块，有护板保护的，四儿子店说没必要单独再装底盘装甲了，目前整体还是比较满意的，开一段时间再看看，有爬坡需求的，最好提前别让电池馈电太多，当上坡的时候切换到ev模式，可能由于海拔过高，山顶那快海拔5000多了，本身高海拔自吸也会有影响，下次充电，或者保电足够高再试试，ev模式还是挺强的，缺点是充电稍微有点慢，要用16A的接口充电，正常10A的充电要5个小时左右才能充满，从20％充，4个多小时充到95，网上买了个公牛的16A的充电线，下次到货试一下充电功率，目前充电功率只能打到1.6kw。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.07分“优秀”

提车三个多月了，刚刚做了首保，总里程八千，我觉得我应该有资格给这个车子做评价了。 【购车经历】 我这里算是传说中的仙区，就这样也等了一个月才提到车，销售态度说不好，挺热情的，就是感觉对车子不太熟悉，试驾时候也不介绍功能。买这个车子完全是自己在网上看了很久，觉得挺适合自己的。 【最满意】 一、油耗，刚买头一两个月还经常给车子充电，后来看油耗不高也懒得充了，高速定速一百的情况下表显油耗4.0左右，市区内表显3.5左右，省道县道6.70码会更低点表显3.2。实际用起来确实挺省油。 二、动力，动力确实猛，我开车不是个很激烈的人，一般eco模式就完全够用了，超个车一点都不拖泥带水，其它的两种模式很少用。 三、颜值，我喜欢这个车子侧面和尾部和内饰，遛背设计，前面大灯，贯穿尾灯好评。我的是悬浮仪表盘，我感觉还挺好看的，和中控呼应。 四、车机，人机交互挺好的，中控流畅，经常在车上看b站，然后下载了个uc浏览器，解锁了很多功能，就是流量太不够用了。 【不满意】 一，做工，比亚迪做工还有待加强，刚提车一个星期，副驾驶有漏水的现象，去4s店查了确实渗水，但是要拆前面的仪表台才能查到具体点，我不愿意就暂时没拆，后来莫名其妙的车子不漏水了，我也就没理这回事了。 二，噪音，主要还是胎噪，沥青路面还好，水泥路面确实挺大的，可能是这个车子平时太安静了，凸现出来了。 三，空间，我说的主要还是后排空间，对身高一米七五以上的感觉不太友好，我坐后面是肯定顶头的。 四，硬，悬挂硬，座椅也硬。 【驾驶感受】 我认为这是一个好开的车，动力猛，超车简单。底盘虽然硬，但是特别稳，开起来特别踏实。方向盘无虚位，转向特别轻便。 说说其它的感受： 音响的话也还行吧，这个价位有啥可挑的。 刹车刚开始有些不习惯，总感觉怪怪的，不知道是不是车辆原因，后来就没有了。 不太喜欢前脸，感觉大嘴太夸张了。 发动机启动后的噪音，完全可以接受，跟油车没啥差别。 总之我认为这款车值得拥有，省油，动力强，好开，配置都有就够了。优点完全掩盖了它的缺点，十万多一点的车子能做到这样的真不多。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.71分“优秀”

提车地点:深圳松岗*盛 预定时间:1月20号 提车时间:4月初 费用:14.58万+1000（上牌）+5000（保险） 不知不觉提车2个月，车也行驶了约1300km 油电费用:约280（油）+50 （电费1元/度） 表显油耗区间:2.9L~4.7L，评论不到3毛/公里😁 颜色:白色 故障:贴膜后氛围灯不亮😓 外观: 箭羽龙睛和遛背造型很nice，造型上看简直就是小号的汉DM😃 内饰和配置: 行云蓝，座椅很有运动汉，内饰上几乎触手可摸的地方都有皮包裹。😁 中控钢琴漆贴透明膜就可以了，两个屏幕都自带了膜，不用另外购置，前面一排钢琴漆落灰很明显😂 只有主驾有电动座椅，副驾略显low了；😂 多色氛围灯聊胜于无，不能自动变色也不能随音乐而动😂 360全景很清晰，防磕碰的必备😃 车机很流畅，目前仅用于导航和听音乐，没敢刷视频之类的，怕后期老化卡顿😌 自动辅助驾驶: ACC+智能领航适合0-150全速度开，能自动跟车+车道保持，高速必备的配置，车流量不太多的低速也很实用。😃 而且上次软件更新后，跟车加速太猛的缺点也优化了，现在加速相对平滑，这个点赞；😁 旁边有车插队时也识别有点滞后（无预判），希望能优化😜； 等红灯后速度归零得重新踩油门才能再激活，也希望能优化😜； 踩刹车时取消ACC时，衔接不足，会在你踩刹车位的力度刹车，所以开始会经常感觉没踩往前冲，需要自己找感觉踩到合适位置，也希望能优化的更衔接😜。 空间 173的个头，不顶头，后排空间同事都说很宽敞，不过可能腿承托有点不够长😂 充电:（按20%到100%算） 慢充4-5h，快充之前1.5h，目前听说优化到1h，还没尝试 顶配两个插口，能插就能充 保养: 4s建议半年或者HEV里程满3500公里进行首保。首保前，HEV里程尽量占比一半。需要自己到公众号上领取。😂 加速: 尝试过一次0百加速，推背感杠杠的。一般模式下，同事坐前排都说，动力十足，不过好像后排推背感不明显。 赠品: 4s赠脚垫，头枕，抱枕 顶配送龙膜，不过客服说仅限3月20号前的，贴膜时间看4s安排，我是提车后1个月贴的 充电桩3.3kw，2年内免费安装😃 驾驶体验 馈电跑过300多公里，很平顺，馈电偶会发一会儿电大概22%，然后纯电机跑，低于20%又会发电，如此循环。 会有胎噪，但已经算是很安静的了。😃 有智能辅助驾驶真的赞，开车没那么困了。😁 语音助手只能打开固定配置，希望能更优化一些😂 综合评价: 颜值、省油、静谧、平顺、长续航、动力强劲等优点在这个价位，我觉得是无敌的！😁当然，自动辅助驾驶的识别、取消后刹车衔接等等都还需要优化😂

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.43分“良好”

【保养】 已完成一次保养，常规的机油机滤，因4s店换错机油，对我进行了免费更换机油，并在我的要求下，送我4次保养得以解决此问题。 【销售态度】 是在天津解放南路4s店购买，因为在21年1月预售期预订，所以没有任何优惠，销售从开始联系到提车，都还可以，只是在店里上保险起了争议，也正常，最后在我坚持下，自己上的商业险，只在店里上的交强险。 【提车价格】 我用上了置换补贴，这是我第二辆车，只要有原来车过户发票和绿本过户，就可以申请，跟在不在店里二手置换没有一点关系，现在还有没有这政策我不了解，至少我买车时候，4s店置换专员关于置换政策还没有我了解。 【续航】 这车性价比最高的就是120尊贵，不接受任何反驳。城市路况，夏季最省，全程开空调，4个油耗，遇到雨天，油耗5个。高速是油耗最高的我高速大多数情况都在速度120到130居多，油耗hev油耗在6到7个。前一阵子天津下雪，城市路况，油耗在8个。 【维修成本】 后备箱自己倒车时候顶了，露出了钣金，漆面非常薄这个是不争事实了，具体4s店怎么维修我不知道，我这次没有保险，自己花钱修的。 【最不满意】 第一就是座椅，包裹性差，不是打孔座椅，透气性极差，座椅靠背硬到让我觉得我是坐在板凳上。 第二就是轮毂，4个轮毂全部都出现雪花状的氧化，400跟我说不是质量问题，看我之前帖子就知道了。 第三后备箱空间不够，真心不够，所以秦plus空间设计，还有巨大改进空间，这可能涉及整个车身架构问题。 第四刹车，这车刹车制动距离太差了，我是真不知道是因为刹车盘问题，还是这一百多块1条的轮胎问题。 【驾驶感受】 车的指向性还是很准，操控肯定没有多牛逼，但是完全够，高速140肯定不飘，因为底盘装电池，底盘比较低，电池蹭了两次了，而且掉皮了。 【购车经历】 上述内容已经把购车经历说的差不多了，仅代表我个人观点和评价。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.21分“优秀”

2月12交的预售金，7月4日接到沙井凤*店谢经理(销售)通知车到了，等车时间142天，等车将近5个月了，现在分享下自己的买车感受： 服务：2020年底在沙井某域看中的想买 的是别克英朗，无奈不明其中道道，提车是发现是车龄已超6个月，争议便是多久算库存车， 不接受库存车4S 店又要重新下订单给厂商要等3个月，过年是无法享受到开车回家了，加上4S 店各种推诿的借口，果断拒绝要求退定不再相信他们，4S 店销售强硬拒绝退定，之后每周日去其4S店长找这个销售，最终双方妥协，定金退回2K,损失了3K。再对比下最终BYD 沙井凤X某盛4S店的服务的销售服务，除了提车时间长之后其它均感觉不错，如： 1、         有建立车友服务群，有任何问题都可以在群里面提出来，里面有4S店的人员会专门提供服务。群里群友之前可以相互沟通了解各种信息； 2、         等车的时遇端午节，凤凰店的还贴心的送上了端午的水晶棕还有一个购物袋子； 3、         没有加价提前提车情况，基本上是按照交预售金的时间来的，而且会公示。这一点很满意； 4、         通知提车的时候刚好遇到老丈人60岁生日，须赶回家，4S店的销售的人员贴心的帮忙按照我方便的时间提车，期间为防刮花帮忙放到展厅并锁了车，7-18号提车的时候刚好车牌提前到，4S店的工作人员还帮忙装上了车牌，车辆也充满了电。 现在说下用车的感受： 1、         外观：我是比较喜欢的，不愧是大师设计龙颜face,高端大气，并绿牌加持，小篆体的银白色“秦”显得美感十足，我一直觉得中华文化博大精深，LOGO就要从中文中去寻找美感，摒弃那些英文字母，展现东方之美.要有这种民族自信。 2、         动力方面： 我买的是55旗舰灰，动力平顺，随叫到随，百公里加速7.9s,等红绿灯的时候起步优势明显；1.5L发动机 配合一个电机，高于大部份同价位对手。 3、         配置方面： 其本上该有的都有，如果能有360影像选装就好，其它如空调预约功能，提前可以将车辆提前降温，回到车上简直爽。另遥控功能很实用，左右两边均有车挤的的时候，直接遥控出来，上车，一个字爽；NFC 功能省去了车钥匙的麻烦，一个NFC手机开各种门爽，现在的人腰间里面各种钥匙感觉好LOW; 4、         其它内饰、操控感觉中上水平，说不出来哪里不好； 现在说下不满意的地方： 1、         A柱那里比较遮挡视线，这一点开车的时候你感觉得到； 2、         以前的开的帝豪车窗开一点，下雨不会飘进进水，因为上面有玻璃会覆盖下面一部份，这里的话没有，开一点窗下雨的时候也会进雨水； 3、         杯架位浅了点，放上一碰会倒，而且放了水杯，就不好就去拿与无线充电区域的手机了； 4、         提车周期长，这个恰好反应了这款车的火爆程度； 以上是作为一个新手的全部用车感觉，全部是一个个字敲下来的，希望对大家有帮助。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.86分“良好”

Hey bro,今天要和大家聊的是一台完美解决亏电油耗和驾驶体验表现的混动车型秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗舰型，这台车和此前的比亚迪DM混动系统不同，这套全新的DM-i混动系统无论是在技术核心逻辑上，还是在实际体验上都完全不同。想知道为什么吗，跟我一起往下看吧！ 外观 前脸最抢眼的莫过于“龙甲”式点阵格栅，同时两侧还有类似“鲨鱼腮”状的饰板加以修饰，所以整体大气还是有的。箭羽状的LED大灯非常有辨识度，毫米波雷达和摄像头的存在告诉你这是一台顶配车型。车尾造型采用了贯穿式尾灯，转向灯依旧是流水式点亮，龙爪之痕的刹车灯样式和比亚迪汉EV上的几乎保持一致。比亚迪的新logo Build Your Dream终于安排上了，整体的B格都提高了一些。 内饰 坐进车内，首先带来好感的是这套运动座椅和方向盘，座椅包裹性不错，对背部的支撑比较到位，粗壮的皮质方向盘握感很好。虽说是运动座椅，可是这台车整体驾驶感受体验下来，其实这台车并不是偏运动取向的一台车，有一些疑惑为什么会采用一套运动座椅，“这是什么操作？”中控设计依然是简约为主，12.8英寸的悬浮式中控屏了。中控屏以及车机的功能相信熟悉比亚迪的朋友们“懂的都懂”了，可通过语音指令来实现旋转屏幕，此外屏幕还带有分屏显示功能。而仪表盘上显示的是基本的电量、续航、车外气温，混动系统工作状态，但我不得不吐槽的是，由于仪表板是一块斜面，所以会呈现出两边深浅不一的视觉效果，这真的让强迫症无法接受。 动力 这台秦PLUS DM-i 120KM旗舰型，其电池容量为18.32千瓦时，搭载的是比亚迪自研的DM-i超级混动专用刀片电池。相比起55KM纯电续航版本，120KM版本多了快充接口，电量实测从30%充至80%的时间不到30分钟，确实足够快了，能够节省很多时间成本。发动机方面，秦PLUS DM-i搭载了一台骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率110马力，峰值扭矩是135牛·米，光看发动机的账面参数比较平淡，但在整套混动系统中，主角已经不是这台发动机了，而是电机。电机方面，这台120KM版本的秦PLUS DM-i搭载电混系统EHS145，电动机最大功率145kW，峰值扭矩325牛·米。官方给出的0-100公里/小时加速成绩只要7.3秒，可见其动力还是不俗的。 作为一台混动车型，这台车的平顺性也值得一提。一方面，电量高于25%的情况下，秦PLUS DM-i的发动机很少介入，驾驶感受与电车无异；另一方面，它的油电切换过程很自然，发动机介入瞬间的震动和噪音不算明显，加之没有传统意义上的变速箱，所以秦PLUS DM-i开起来足够平顺。 这台车整体的动力爆发以及油门响应速度都很快，前中段开起来真的很像一台电动车，再搭配这台E-CVT变速箱，它的整个提速过程的感受是轻盈顺滑的，也没有驾驶一般电动车的那种晕眩感。只要你想，那么红绿灯起步第一个蹿出去的大概率是你；另外像突然深踩油门来一次暴力超车，它的动力响应依然非常的迅速；后段加速不会乏力，时速110km/h以上再踩油门还是有明显的攒动感，并且这种驾驶体验不会随着电量的降低而改变，只是油耗会稍微增加。 操控 在加速响应上，秦PLUS DM-i动力释放很线性，相比起驾驶大部分纯电动车时动力过于敏感或突兀，秦PLUS DM-i的油门会过滤掉驾驶员一些细碎的踩踏动作，尽可能保证平顺性。有不少消费者抱怨在乘坐一些插混或纯电车型时容易头晕，这台车你“走两步试试”，我不信你还晕。 秦PLUS DM-i的底盘质感着实让人惊喜，没有松散的感觉，整体表现紧凑，和汉EV相似，也有一点德系车的味道，想必也是得到了来自德国团队的调校。转向比例感较为精细，转向中心区基本不存在虚位，整个转向阻尼比较轻快、自然。悬挂过滤细小颠簸的同时保留了些许路感，压缩干脆利落，前段软、后段硬，过弯时的支撑性能给到驾驶者信心，但商场地库的连续减速带让后排乘客感受一般。 最后 我个人认为秦PLUS DM-i是一款燃油经济性和驾驶体验都比较不错的一台混动车型，而且秦PLUS DM-i能上绿牌，具备购车政策上的优势，“你怎么说？”

点评车型: 2024款秦PLUS DM-i DM-i 荣耀版 55KM 领先型

4.43分“优秀”

这个价格确实那那那都很香，限号城市代步车而已！空间而言基本1-3个人使用，肯定OK的，外观不用说肯定OK的。家里有充电桩，每天回家吃饭的时候就接上，每天基本都是纯电驾驶，偶尔出个远门油耗也很OK的。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.43分“优秀”

外观? 漂亮好看，尤其是前脸哪个大大的嘴巴，离很远就能一眼看出是什么车！很有辨识度！车屁股上的贯穿式尾灯比起上一代的秦Pro好看了很多！后备箱盖也变的更加的圆润！我感觉外观唯一美中不足的一点就是主驾驶门把手预留的机械钥匙孔没有做成像伊兰特那样隐藏式的，一眼看上去有种廉价的感觉！尽管这个车10万出头！车身的大小也是同级别里名列前茅！比我朋友的昂克赛拉和速腾还要大一圈！ 内饰? 一切都太完美了，导致于我看其他品牌的车(尤其是合资品牌)简直没有可比性！合资品牌同级别的车型内饰肉眼可见基本全是硬塑料，更别说同价位了！不过跟外观一样也有美中不足的一点！就是哪个雅迪电动车同款仪表！官方说是什么赛车仪表！但是我还是感觉太小太小了！好的一点是这个小屏幕显示的信息很全面跟大仪表相比一样不差！最最最喜欢的就是比亚迪的这个开放式车机系统！再加上屏幕自动旋转的加持！妥妥的平板电脑呀！运动座椅的样式很年轻很好看！包裹性也很好！很舒服！ 配置? DMi车型配置上没有太多的选择，一共就4个版本55KM高低配、120KM高低配！我这款是55KM高配，也是4个配置里性价比最高的一款！不过这个性价比也因人而异，毕竟每个人的需求不一样嘛！车辆配置参数信息相信大家在各大社交平台都有了解！我就不在这里给大家一一讲解了！ 空间? 我身高170体重118，女朋友身高160体重95！不管是我开还是她开都很宽敞！再加上有电动座椅，每次我跟她换着开的时候很轻松的就把座椅调好了，不用担心女朋友费劲的去调座椅了！后排的话相比于燃油车中间高高的隆起，中间坐个人没地放脚的痛苦！这车就完全不用担心这个问题！因为这车可以说后排基本是平的！就隆起来了大概2cm高吧！后排坐3个成年大汉轻轻松松喔！后备箱宽度就一般般吧！但是很深，再加上后排座椅可以三七比例的放倒（现在还有很多车型后排是不支持放倒的喔）可以装很多东西！平时一家人出去玩，大大的箱子、烧烤架、衣服、零食各种各样的东西都能装的下！ 操控? 转向很轻指向性很好，女朋友很喜欢?因为电池在底盘下面，底盘更重，重心更低！所以跑高速的时候感觉跟稳！很多人担心电池在底盘下面容易磕着碰着，我不这样认为！这个要看个人的用车场景！你要是买这个车天天往工地开或者用车场景坑洼路面很多哪肯定经常都要磕着碰着！这样用车场景居多的建议购买宋PLUS-DMi我这边95%都是铺装路面！所以完全不用担心底盘电池磕着碰着的问题? 动力? 提速很快，很省油！提车当天把油加满回了趟老家130多公里开回去居然才2.7个油真的是太省了！平时等红绿灯！只要我排在前面！绿灯一亮，10次里有9次都是我第一个窜出去！可能跟开车习惯有关系！不过这车动力是随踩随有，不玩虚的！ 舒适性? 没有油车的发动机噪音！发动机启动工作的时候有一点声音！但是跟油车相比完全可以忽略不计！很安静！语音控制也很好用，反应很快！说我能陕西这边的地方话也能听的懂！ 总的来说这车值得一看！车好不好开，车机好不好用，空间大不大，只有去4S店试驾了亲身体验过后才知道！块联系销售去试驾吧???

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.43分“良好”

1.提车过程遇到了超多问题，比亚迪的售前服务真是太差太差了。等车半年基本操作，导致白白错过了3千块钱补贴。以后订车时候千万记得写明最终叫车时限，不然你就见识到销售的真实一面了(尤其是全款买车的，真的会无限拖延）。 2.提车之后，充电枪，充气泵等等配件都没有，是我去了好几次4儿子店，直接从他们展车后备箱里拿出来的。销售真的是不用心，我怀疑销售天天都在打算跳槽吧。 3.外观相比于15的车子，属于上流水平了，毕竟秦这款经过了好几代的改款。溜背造型显得很运动。 4.内饰和自家旗舰的整体布局大体一致，这就够可以了。当然了细节用料肯定有不少区别。不过跟同价位对手相比的话，看起来顺眼多了。个人认为对手中只有星瑞，帝豪l混动版本，马自达3的内饰比秦好看。 5.空间方面，由于加了电池，纵向空间也就是高度明显局促。175以上的同志必须亲自去体验下空间，不然以后肯定难受。座椅不仅硬，而且坐1小时就腰疼，对腰部缺乏支撑。 6.动力响应及时，加速快，这是同级别中除了省油之外最大的优点了。方向盘有虚位，车头指向性和车身的跟随性都非常一般，就是家用车的调教。 6.底盘是真的硬，也是为了保护挂在底部的电池不被磕碰吧。遇到小颠簸还算利索的过去，但是遇到连续的颠簸，或者大点的颠簸。简直让你浑身散架。 7.纯电模式下，发动机不启动。这个时候行驶品质是最高的时候，馈电的时候有时候发动机的介入会非常明显，带来明显的割裂感，行驶品质立马下降。 8.总之，这车最大的优点就是省油，城市日常通勤确实可以做到4个以下，有条件的可以当纯电车开。其次便是动力响应和绝对动力方面是同级别最好的也不为过(帝豪L混动的听说动力也很强，但是没试过)。最大的缺点就是油改电车型底盘调的太硬了，来弥补设计上的缺陷，另外空间上，高度不够是硬伤，个子高的千万亲自去试试。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.64分“良好”

全款，裸车价:119800，红色+2000，保险5000，上牌费1000，送两次常规保养+全包围脚垫+香水+灭火器+防爆膜+抱枕4件套。 外观颜值:8分 我觉得颜值这方面没得说，前脸挺好看，而且指示灯也很漂亮，减2分在于尾部，尾部颜值太普通，没啥亮点而且还不太好看。 驾驶体验:5分 日常驾驶比较平顺，动力足，行驶过程中听不到发动机声音，转向准确，也非常好开，不足点在于底盘真的太硬了，过坑洼和减速带时特别不舒服，像开个板车一样一点弹性都没有，另外就是隔音效果特别差，在里面都能清晰听到外面讲话声音，行驶过程中胎噪和风噪非常大，特别是在不太好的路面和车速太快是特别明显，这里差评！ 动力性能:8分 我一般使用的是ECO模式，所以日常驾驶超车和加速和油车很类似，而且动力随叫随到，虽然不是爆发性很强劲，在ECO模式下已经超越1.5T的发动机，接近2.0T的动力，完全满足各种路况所需。 空间配置:7分 空间配置一般，因为后排部分坐的宽度、头部感觉不是很足，后备箱容量中规中矩，属于这个级别车型的中等水平，比卡罗拉等紧凑型要好很多，日常家用够用，音响音质一般般，品质不太好，如果胎噪太大的话在车内听的效果很差。 内饰装饰:6分 内饰颜色搭配我觉得挺好看，行云蓝颜色个人比较喜欢，当然仁者见仁，智者见智，有些人可能不太喜欢，不足的地方就是钢琴漆容易粘灰，而且座椅偏硬，驾驶长途或者时间久了会坐的不舒服，容易疲劳，所以一般般。 油耗表现:7分 我觉得油耗表现并没有官方厂家说得馈电3.8L那样，馈电油耗可能在4.5左右，日常开我觉得偏高，我的表显是3.0升/百公里，提车到现在加了20升92号汽油，充过几次电（电费1.3元/度)，目前行驶了400公里，总共花费164元，表显剩余续航里程185公里。这样算不加油不充电情况下预估还能跑180公里，合计580公里，折合每公里0.28元。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.5分“优秀”

【前言】9月2日提车到现在，开了一个月，跑了1660km，上过跨省高速，下过田，没有充过一次电，智能保电设置35%，基本电量自动保持20%左右。目前最低油耗2.4L，最高油耗5.3L，最常用点功能是远程空调，远程解锁朋友拿东西，真的很好用，就是试过一次在上牌那里说没有信号，开启失败 【外观】在广州等车的期间在路上看到一辆灰色的秦dmi，兴奋得追上去看，提车后看到人家红色的眼睛一亮，红色的更好看！ 【内饰】中控台两边蓝色真心丑，落灰又容易看出来，只能自己贴个膜，档次一下子就不一样了，语音助手很方便，响应还是很快的 【配置】这个价的配置自己掂量对比一下其他款就知道了，性价比还是有的，天窗最少用，360全景最常用，停车，会车必备 【空间】前后左右空间都挺充足，唯有上下空间一般，175个子打了个定型水竖起一点点 头发就会顶到上面，后备箱空间一般，勉勉强强，内饰自己加装全包围才多几个口袋放点小东西 【操控】驾驶过程的感受就是很平顺，加速和减速都很丝滑的感觉，前后排也没有顿挫感 【动力】1.5L加电机真的强，想超就超，想慢就慢，跟开电车差不多，因为百公里加速才7.9秒左右，对后排也挺友好的，不会血冲上脑😅 【续航】23%电量，加满92油，表显1119km，上高速算上市区内共600km，空调全程2挡，到家够剩余300km续航，返程后也是差不多！所以不充电满油预计就800-900km之间 国庆前后6天时间没开过，昨天开了一下，发现松刹车不动了，要踩一点油门才动，倒车也是，不知道什么原因 朋友跟我说，咋不加点钱买更好的啊等等，直接回 你借多少 就行了😁车这个东西，适合自己最重要

点评车型: 2024款秦PLUS DM-i DM-i 荣耀版 120KM 领先型

3.14分“良好”

车子总体外观性能在国产车中来说还算中规中矩，作为混动车油耗要比油车低至少一半，但是像所有电车一样，更新换代过快，保值率非常低，降价很快，半年内降价几万都是常态，如果没有这个心理准备请慎重购买电车。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.14分“优秀”

外观:时尚动感，不知道为什么个人偏向黑色，觉得黑色跟绿牌是绝搭，白色和灰色也不错，不过太多人买那个颜色了，整车前脸低趴，尾巴微翘，尺寸是黄金比例，这款车除了屁股翘点，几乎是完美的，特别是贯穿式尾灯，识别度非常高，也添了几分豪华感。 内饰:比亚迪中控没什么好说的，该有的都有，可旋转的大屏实用性也不强，钢琴烤漆的中控很容易落灰，不过也不是大问题，喜欢这种赛车型的运动座椅，急速过弯也很稳，无线充电的位置真的很不方便，放杯子或者饮料就很难拿手机了 配置:三大件虽说还没得到市场考验，不过就目前55旗舰的车型，前段动力可以媲美2.0T的车型，时速到达150km以上就有点上不去了，但对于这个价位的车型，平常我们也很少开到这么高的了，就算超车135左右也够了，1.5吨的车重，高速很稳，低速动力随叫随到，没什么可挑剔的，红绿灯都是第一个冲出去的 空间:4765的车长，轴距2718，妥妥的A+，前排适合185cm以下的，后排适合180cm以下，超出这个范围就会略显拥挤，不建议购买 续航:我试过满电纯电跑，跑到刚进入25点临界点就自动切换hev，算了一下，75电只能跑35公里，不过，我买55版本就不打算经常充电，用油就行，目前2800公里了，充过3次电，加过2次300元的92#，目前显示百公里油耗4.0L，跑了1400的高速了，我算是经常暴力驾驶的，因为慢悠悠太佛系了，没有驾驶乐趣，油耗基本满意，确实低 智能化:基本功能都有，就是前车雷达没有，是有点遗憾，这个版本的性价比还是挺高的，主驾驶电动座椅，方向支持上下调节，语音控制很灵敏，基本上车上的功能都可以用语音来唤醒，但是涉及到人为操作的就不行，比如切换模式等等。 驾驶感受:买这个车之前，试过很多A级车和B级车，如雅阁和迈腾，卡罗拉双擎和长安逸动等等，整体来说，底盘偏硬，主要是为了保护底下的电池，轮胎一般，刹车或者弹射起步都会发出尖叫声，但是前轮都能很好地把地上的小石头或者小坑反应到方向盘，还是很稳的，毕竟1.5吨的车重，避震也不能太软。无论哪种模式驾驶，推背感都很强，动力充沛，急转弯不飘，特别适合一二线城市和道路行驶，抛开牌子，个人觉得是白领或者打工族上下班的最佳选择，现在比亚迪的车子越来越牛逼了，要相信国产。说真的，同价位，合资车的整体配置真的比不上国产车

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

3.29分“良好”

23年底24年初比亚迪23款冠军版各系优惠力度都比较大，万万没想到刚买一个月就遭到了BYD背刺，刚提的卓越瞬间不香了妥妥智商税，我待BYD秦如初恋、这个渣男扭头让我热脸贴冷屁股，当初之所以选卓越主要因为以下这几点吧： 1.价格和配置：性价比是真的高，以前次顶配的价格可以提顶配卓越版，现在荣耀版的价格更是又省一个W，可能有人会说有这钱买宋pro了，但是同价位同级别的车是没有辅助驾驶的，主要也是想体验一下国产车的L2辅助驾驶，免得以后后悔所以直接顶配直接拉满！ 2.买之前租车试驾过一段时间的55公里丐版，其他都还好就是这个版本只有慢充口很难受，高速基本都是快充很难找慢充口，我都买插混了肯定是能用电就用电能省则省，所以我建议如果预算允许的情况下，最次也要带个快充口！ 3.颜值，其实最开始看对的是墨玉蓝但是因为种种原因吧，最后选择了灰色，这一版本的秦，外观内饰都有了质的提升，外观吊打传统燃油车，内饰暖阳棕运动座椅，智能旋转大屏，缺点就是内饰颜色偏淡容易脏，钢琴烤漆指纹和灰尘看着比较明显！ 4.综合油耗和续航里程，油耗官方宣称3.8L每百公里、纯电120公里，但实际冬天高速120左右亏电跑5个油左右，纯电冬天也就100左右，但是跟油车比还是比较省！ 5.年底年初4s店活动多赠品多，各种垫子各种膜各种小家电还有零食米面…能跟4s店多要点就多要点，做买卖不丢人～，敞开了砍价敞开了要就完事！ 6.就是预算，年底刚领了大礼包，正好够新车首付，当时跟4s谈的价格不能算低也不能说亏，万万没想到TM一个月新车都没捂热就遭到了背刺，含泪血亏一个W。 未来新能源车越来越卷，新车层出不穷，电池成本下降，受利的是消费者，如果不着急的话真的可以在等等！BYD已经开始BYL了，其他车企只能被迫跟着卷！ 唉，说多了都是泪啊?有没有组团去维权的，最起码让BYD厂家多送几次保养油卡什么的～