秦PLUS DM-i外观大气值得买吗_秦PLUS DM-i外观怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.64分“优秀”

订车一个月拿到车，买早了没得享受荔湾区的3000区补，只能拿到广东省补，落地125800➕3000服务费➕1000上牌费➕保险5700=135500元 前几天去办贷款，合格证，保险，贴膜，终于今天可以提到车。 外观：真的太满意了，不愧是奥迪的设计师，朋友说这车看着21 2万的感觉，小小得意了一下，仪表盘是悬浮的，开的时候一点都不耽误看，很聚焦，没有想象中的那么难受 驾驶感受：新手小白一枚，加速的感觉挺快的，不突兀，也许是因为我踩得比较柔和，刹车个人感觉挺好用，特别是停车感觉挺丝滑的，以前都是租几万的车开，原谅我没开过好车 减震听很多车友说不好，我开着也感觉能接受，毕竟一分钱一分货，这个价钱总要能接受一些瑕疵 灯光是不满意的地方，确实感觉太暗了，我近视，开着有点感觉累眼睛晚上 油耗：看图，真的无敌，今天刚买完去附近加油站92加满，没到四百块钱。电耗正常回到家30公里左右用了47%得电，后面是到家之后坐在车里研究功能吹空调消耗的，理解为啥好多电车车主高速堵车要下车待着了哈哈😃 总体来讲很满意，很开心！！！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型

4.07分“优秀”

秦PLUS DM-i是近期非常火热的车型，从实际的体验以及认识车主的反馈来看，我认为这款车很有竞争力。 优势： 1、插混车价格直接下探到10万出头，并且可以上绿牌，购置税都不用给，这是非常明显的优势，特别是对于限行、限牌等的大城市来说，这是实实在在的优势。 2、外观就萝卜青菜各有所爱，但他“龙颜”的前脸我个人觉得确实显得大气，作为紧凑型轿车，其实秦PLUS DM-i的空间我认为在同级别中有优势，我自己173cm的身高71公斤的体重，调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳1指左右，后排的头部空间是1拳左右，腿部空间差一些到2拳，空间在紧凑型轿车中我认为宽敞度不错。 3、他的座椅我是非常喜欢的，本身是运动风格的座椅，整体的包裹性足够的好，内饰的用料还不错，像方向盘就采用了皮质包裹，握感确实不错。 4、整体的行驶质感我确实要点赞，普通的城市行驶中，你基本感受不到发动机的咆哮声，行驶质感和纯电动车非常的相似，并且红绿灯起步的时候，非常的敏捷，行驶中超车确实是轻轻松松的。 5、油耗是秦PLUS DM-i不可忽视的大优势，正常的城市行驶，其实他的百公里油耗就是4L左右，要说明的是这就是当作燃油车开的油耗，没有给这车充电，这油耗再结合现在的油价，确实是一个字：香！ 不足： 1、秦PLUS DM-i也拥有着一些不足，如他的胎噪确实有点大，整车的隔音也一般。跑高速的时候，可明显的感到“嗖嗖嗖”的胎噪。这里就建议提车的车主，若想解决胎噪问题，那还是换过主打静音的轮胎吧。 2、他的智能化表现稍微欠缺了点，他是不支持语音识别控制的，并且他的后排本身是没有后座出风口的，这对于后排用户确实是非常的不友好。 3、当然了，要说最大的不足还是产能问题，我认识的不少准车主，他们不少都等待了3个月了，但还是没有车，并且什么时候可以交车也不知道。产能问题目前来看是秦PLUS DM-i最大的不足，再加上推出的“昆仑计划”，真的是一手好牌打的稀巴烂。 整体来看，比亚迪宣传秦PLUS DM-i是燃油车的颠覆者，我觉得其竞争力确实非常强，若能解决产能问题，其完全有实力成为燃油车颠覆者。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.71分“良好”

相对于年轻消费者而言，很多人因为刚参加工作的原因，购车预算并不多，如果是想找一款外观设计时尚、用车成本低、配置和技术都不错的车的话，今天来带大家看到的是秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 55KM 旗舰型，指导价为12.58万元，由于采用了插电式混合动力的技术，这款车的官方百公里加速时间为7.9秒，NEDC综合油耗仅为1.2L/100km，我们不妨了解一下。 【在外观设计方面】 秦PLUS DM-i采用的是Dragon Face的设计语言，前脸采用了宽大的前中网造型，中网内部的点阵式设计有着不错的质感，中网上方的镀铬装饰件上的“秦”字书法给人一种典雅的视觉体验，加上两侧造型犀利的大灯，提升了车辆的辨识度。 虽然是一款紧凑型轿车的定位，4765mm的车身长度从侧面看显得修长而大气，圆润的侧面设计看上去很简洁。尾部采用了贯穿式的尾灯造型，内部融入了熏黑的设计元素，后包围下方的设计提升了运动感。 【在动力性能方面】 秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 120KM 旗舰型搭载了1.5L发动机+145kW的前置电机，与之匹配的是E-CVT电子无级变速箱，1.2L/100km的NEDC综合油耗有着不错的经济性，配备8.32kWh容量的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为55km。 在行驶的过程中，这款车提供了标准舒适、运动、ECO的三种驾驶模式，可以满足不同的驾驶需求，在标准舒适的驾驶模式下，起步初期的油门响应比较柔和，中后段的提速响应也比较迅速。在运动模式下，轻踩油门踏板即可获得充沛的动力响应，用力踩下时有明显的推背感。 【在配置方面】 这款车配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，并配备了自动驻车、上坡辅助、胎压报警、驻车雷达、倒车影像、定速巡航的配置，在日常用车的过程中，无钥匙进入/启动、自动空调、自动大灯的功能提升了实用性， 值得一提的是，这款车配备了可自适应旋转的10.1英寸中控屏，搭载了DiLink智能网联，并配备了车联网和Wi-Fi热点，可以实现手机APP远程充电管理、车辆监控和远程控制，语音识别控制系统可以做到车窗、空调、电话、导航和多媒体的语音控制。 【最后总结】 整体来看，除了年轻化的外观设计以外，这款车的配置也是比较实用的，动力方面也能满足各种驾驶模式的需求，而且有着不错的燃油经济性，综合秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 55KM 旗舰型这款车12.58万元售价来看，这款车的综合实力表现在同级车型的对比中还是比较突出的，对于年轻消费者来说也是比较有吸引力的。对于这款车，你怎么看？欢迎在评论区说说你的看法。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.93分“良好”

坐标广州，1月中旬订车，4月中旬正式提车，目前用车半个月左右，没有出过任何问题，整体非常满意。 外观：一直喜欢灰色，后面看了白色的实车，发现白色也很好看，也挺安全+耐脏。前脸箭羽式的大灯配合秦字的车标，显得十分霸气。车身是溜背的，个人也非常喜欢。现在的轿车好像基本上都是溜背的。最喜欢的部分是车尾，有点弧度的贯穿式尾灯，晚上亮灯后，非常有辨识度。个人感觉比较汉的尾灯要好看一点。后期加一下尾翼和前挡板，保证成为马路上最靓的仔！ 内饰：首先，内饰座椅行云蓝的配色 我还是比较喜欢的，感觉比较运动，很符合年轻小伙的口味。其次，中控的烤漆深蓝色与行云蓝的座椅 互相呼应，显得很一体，但是这种材质很容易沾染指纹，最好贴一下膜。 中控车机与仪表盘：中控车机其实就是一个没有摄像头的安卓平板，配置还挺过得去，正常使用，大家完全不用担心这个车机系统会卡。比亚迪的dilink系统，整体用起来还是比较顺手的，因为车机可以自由安装app，操作也比较流畅。 仪表盘部分，由于是首批，所以是赛车式仪表盘，个人感觉还是很好看的，显示的信息也很全面，大家的吐槽其实也是这种仪表盘市面上比较少，看习惯了其实完全可以接受。至于缺点，中控和仪表盘的黑边有点大，有些app不支持横屏和分屏。 车内空间：因为我用车主要是上下班通勤，所以对车内空间要求不高，后排少有人坐，但是对比了其他同级车，这个车的空间已经算是比较大了。完全可以满足一般人的需求，不会有特别顶头的现象。 驾驶感受：首先最直观的就是动力很强，路上加速超车毫无压力，红绿灯一变绿，没什么车能比你更快起步！而且动力输出很线性，没有丝毫顿挫，油门响应很快。转向部分，我方向盘调的是正常模式，方向盘很轻盈，很适合城市路面看车，要是高速的话 ，感觉调节到运动模式比较好一点。地盘部分，感觉滤震尚可，但是过坑洼路面会明显感觉到抖动。我主要开城市路况，所以这一块，目前感知不强。另外，电车的行驶质感，是任何燃油车都没发媲美的。 油耗：我开车都是上下班高峰期，目前表显油耗3.9L，和官方的油耗差不多，我可能是脚法有点粗暴，不够温柔。这个车非常适合城市通行，很省油。 噪音方面：由于没有了发动机的噪音，整体噪音要比同级其他车要小一些。有的只是胎噪和风噪，完全可以接受。 总结：绿牌，动力，电车的行驶质感，油耗，我感觉是这个车最大的卖点。恰好，这几点也是我非常看重的，所以选择了秦plus dm-i。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.21分“优秀”

外观：怎么说呢见仁见智，我本人觉得是非常棒的，龙颜造型真的很香，停在帕萨特那种老牌b级车旁边也丝毫不输气势，国产真的牛逼！ 尤其在晚上，车尾灯 贯穿式车尾灯+流水转向灯，晚上回家都会在车位处站一会感叹一句 真帅啊！哈哈哈 有点自恋了。 内饰：很时尚看起来塑料件比较多，不过毕竟十万出头的车，如果内饰给的豪华那一定在看不到的地方偷工减料（我没有骂个别德系车的意思），整体内饰给人简洁大气的感觉。 我和媳妇个子都不很高 我173她158，坐在里面觉得还是挺宽敞的，在后排的头顶跟试装车不同，有点隆起没有了原本175坐直顶头的情况，总体来说很满意。 配置：我买的是55公里旗舰版，配置绝对够用，我之前真的觉得语音控制没啥用，现在用过只能说真香，不过小迪还是不太聪明的样子?。 空间：我觉得够用，平时我一个人开也没有其他人坐 不论前排后排或者后备箱都很满意。 操控：操控还可以，毕竟电池在底盘相对来说比较稳，方向盘即使是调成运动模式还是有点太轻，可能是以前老捷达重方向盘用习惯了吧，不过城内开还是挺省力气。 动力：哇 这个真的吹爆好吧！ 开起来很轻巧，感觉动力十足，超车啥的很有自信。 80以内加速飞快，80以后动力有点不足，同时风噪、胎噪变大，但是都是可以接受的范围，比起前段动力优势来说，真的可以忽略了。 舒适性：一般，底盘比较硬，座椅包裹性一般，速度快了之后车内噪音大，普普通通水平。 个人意见，仅供参考！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型

3.71分“良好”

秦PLUS DM定位是一台插电混动式紧凑性轿车，目前刚上市，所以价格方面没有任何优惠，而且等车周期也比较久。以最低配车型为例，官方指导价10.58万元，因为是新能源车型所以不用交购置税，保险什么的在5500元左右，最终落地价格11万出头。 在上市之前我曾有幸体验过这款车，下面就根据之前的体验为大家分析这款车的优点和缺点，希望能够帮助到大家。 这款车优点如下： 1、外形有种小号汉DM的感觉，前脸设计风格比较类似，点阵式的进气格栅搭配粗壮的镀铬条视觉效果非常大气，大灯组的造型狭长犀利，内部还采用了熏黑处理，很有档次感。侧面略带着一点溜背风格，有效点缀出了运动感，车窗周围的镀铬条也有效增加了档次感。尾部贯穿式尾灯组不仅让层次感表现比较好，还有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰方面也采用了比亚迪家族化设计风格，三幅式多功能方向盘、电子挡把、悬浮式中控屏都没有缺席，而且中控屏作为低配车型也支持手机远程互联、在线导航等功能，还能安装丰富的第三方App，功能性表现很出色。同时也支持倒车影像功能，辅助线很精准，在停车时能提供准确的参考。 3、作为低配车型在配置方面是比较厚道的，定速巡航、自动驻车、上坡辅助、自动LED大灯、自动空调都没有缺席，作为一款定价10万元出头的插混车型依然能有这样的配置水准，比亚迪给出了足够的诚意。 4、我身高1米7，乘坐在第二排腿部空间超过2拳，同级别来看是中上游水准。而且中央地台隆起幅度不大，中间位置乘客的腿部空间并不会受到特别明显的影响，后排满载三名乘客时并不会觉得特别拥挤。 后备箱的内部空间规整，纵深尚可，开口也比较大，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置零散物品。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较出色。 5、动力方面搭载了由1.5L发动机和电动机组成的插混系统，满油满电情况下百公里加速仅需7.9秒，对于这个级别的车型是非常优秀的表现。日常驾驶中大部分状态下发动机都只负责发动机，驱动车轮完全靠电动机，所以动力感受非常线性，起步也足够轻快，中后段也有足够的动力储备，超车时并不觉得肉。 另外在深踩油门加速或者高速巡航时发动机也会介入驱动车轮，介入的动作非常轻柔，车内几乎没有任何感知。 油耗方面电量充足的情况下实测百公里综合油耗只有3升左右，电量不足的情况下实测在3.7升左右，甚至比卡罗拉双擎还要低，油耗表现属于优秀水准。 6、NVH表现比较好，发动机噪音很轻微，电动机的啸叫声也非常小，风噪和胎噪基本上都控制在合理范围内，车内整体氛围比较安静。方向盘的转向力度轻柔，回馈力度线性，车头的响应速度也比较快，不管是市区内还是高速上驾驶起来都很轻松。 这款车缺点如下： 1、悬架偏硬，车内路感略微清晰，而且过减速带时车速略快一点的话后排乘客的冲击力会非常明显，影响舒适性。后扭力梁悬架在过减速带时也会出现一定的横向跳动，影响操控性。 2、行车电脑显示屏的尺寸比较小，显示效果也不够细腻，给人的感觉有点廉价。 3、前排座椅为一体式运动造型，头枕无法单独调节，不太容易找到一个相对舒服的坐姿，我个人不太喜欢这种风格的座椅。 保养方面从我了解到的情况来看，首保是免费的，周期为3500公里或者半年，后续间隔周期则是1万公里或者1年，小保养费用不会超过400元，大保养在1200元左右，但这只是目前售后了解的政策，一切以随车保养手册为准。 总的来说，秦PLUS DM是一款性价比非常高的车型，配置厚道，动力在同级别来看也属于出色的水准，油耗也足够低，空间满足家用没有问题。在这些优势的加持下，我们完全可以忽略掉前排座椅不是太舒服以及悬架舒适性稍差的问题，毕竟价格足够香，我觉得是值得考虑的。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.86分“良好”

比亚迪秦PLUS DM-i的外观是比亚迪标志性的“Dragon Face”设计理念，有种小号汉DM的感觉，前脸的大尺寸进气格栅颇为霸气，箭羽式LED大灯组也很有科技感，侧面线条十分流畅，还有一种溜背效果，很有年轻氛围，车尾线条比较平直，看上去十分饱满，贯穿式尾灯也挺精致，点亮后额辨识度挺高。 内饰也是比亚迪的家族化设计，用料和做工都挺出色，但谈不上豪华感，只能说质感不错，液晶仪表盘十分小巧，但显示的信息很丰富，而且也带来了开阔的视野，可旋转的中控屏算是比亚迪的独创设计了，功能也非常丰富。 车辆的配置以实用为主，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电子手刹、自动驻车、电动天窗、前排无钥匙进入、驾驶位座椅电动调节、LED自动大灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、分区自动空调都没有缺席，能满足大部分的用车需求了。 车辆的内部空间表现良好，后排地板中央的凸起很小，几乎不会影响中央乘客的坐姿，而且中央座椅也提供了可调节的头枕，十分人性化。前排采用了一体式座椅，侧向支撑也挺到位，但由于没有提供腰部支撑调节，时间长了还是容易累，座椅填充物偏硬，舒适性表现一般，后排座椅的填充物要比前排软一些，坐垫也十分厚实，对大腿的承托也很到位，舒适性要比前排强不少。 秦PLUS DM-i搭载了比亚迪超级混动技术，由骁云-插混专用1.5L发动机和EHS电混系统组成，主打燃油经济性。车辆提供了四种行车模式，EV纯电模式下：驱动电机由刀片电池提供能量，电池容量为8.32kWh，纯电续航里程55公里，适合日常城区通勤；HEV串联模式：发动机驱动发电机发电，然后直接将电能输出给驱动电机，这个环节不需要电池组，适合在常规道路电池电量不足时使用；HEV并联模式：让电池在合适的时间介入，提供电能给驱动电机，此时发动机也在高负荷运转，与电机共同驱动车辆，适合高速超车或者急加速；发动机直驱模式：当车速高于某一个阈值时，控制系统会切换到高速巡航模式，只由发动机驱动车轮，适合高速巡航时使用。 实际驾驶时，车辆在任何模式下的动力输出都很平顺，因为这套混动系统对于动力的调度很出色，各种模式之间切换的动作也十分轻柔，不会让人感到不适，而且除了有四种行车模式外，车辆还提供了经济、标准和运动三种驾驶模式，ECO模式下车辆的动力输出很慵懒，运动模式会变得很有冲击，动力输出更直接，标准模式算是个比较均衡的调校，比较适合日常驾驶。 车辆的转向手感十分轻盈，指向性还挺精准，车头响应也很灵敏，日常驾驶十分轻松，但底盘表现比较一般，它并没有一味追求舒适性，悬架有一定韧劲，所以保留了一定路感，但在遇到坑洼路面时，底盘稍微有些松散，后轮会有多余弹跳，对后排乘客的舒适性有一定影响。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

4.71分“优秀”

本人也是汽车销售，家里人太多 车不够用，现在也是上下班代步，想着就买台油电混合开经济一些，正好去南宁办业务，价格方面基本也就那样了，官方降价之后，谈得优惠不是很多，不过南宁这个月有购车补贴，补贴1500，也算是一点点羊毛了9.38万落地 ，走5万两年免息，不收我手续费，敢收就去其他家买 送的精品：7次保养 贴膜 脚垫 电击护板 电池护板 头枕 抱枕 记录仪 外观方面：我比较喜欢秦的前脸，比较好看 内饰：内饰选的棕色，比较高级一些，黑色看得太多了，毫无感觉 续航方面：55纯电续航足够我上下班用了，来回30多公里，家目前还住农村方便充电，公司也方便充电 配置：我买的低配，低配的配置足够我使用，比较都老司机了，新手的话 建议还是上360度倒车影像 这车开着比其他同等价位的混动车型，好开，底盘确实是有点飘，不过这个价位还嫌弃什么 开了100多公里到家 表显综合油耗4.5 目前就知道那么多，开着看有什么发现再发贴 也祝自己喜提新车！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.21分“优秀”

外观别人感觉很好看，特别是尾部，真的超喜欢。动力就不说了，很给力 秒杀大部分车子，。超控也还不错，轮胎是很大的一个槽点，能感觉到抓地力不足。最后还有一个槽点就是大灯问题，近光灯角度太低了，只能照到十来米左右，亮度也不足。买这个车很多人看中的是油耗，开了600km ，基本都是城市道路，有几十公里高速，油耗确实很低。这款车最大的优点就是既保证了动力的强劲，又兼顾了超低的油耗，值得一买！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.64分“良好”

外观大方特意去看的白色和灰色最后选择白色，优点觉得更漂亮耐看大气，主要省油，实测三门峡到济宁530公里油耗4.6左右，我是顶着限速120跑的，个别地段限速100，期间充电两次40元一次充满一次60%，油耗满油剩50%。全程强制保电30%，充满75分钟左右。加速快，不过家用平时也用不上，内饰比较一般，钢琴烤漆容易落灰挂花，空间不错，胎噪比较大。底盘太低平时马路牙子不敢上没有车位的时候非常难受！，内饰异味比较大。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.36分“良好”

简单来说对这个车还好，好的方便我感觉有颜值很大气，内饰设计风格独特，就是用料方便感觉比亚迪还是比较扣的，本来很好的内饰设计确是败在用料上了，油耗是给我的最大惊喜，还有动力方便也很好，用车快一个月了，中间出现过一次网上说的系统故障然后来了工作人员帮刷新了一下系统说没事，可是心里还是不舒服因为毕竟刚刚买车才一个月就出现这样的情况，让我感觉这样的质量能不能过关，也希望比亚迪公司可以重视起来，因为这个已经不是个例了，车品质量本来就是我们看重的关键，最让我受不了的是倒车影像，我就想问问比亚迪的技术专家是不是太落后了，那个模糊啊，就和七八十年代的黑白电视一样，有这个倒车影像和没有一样甚至还不如没有。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.71分“优秀”

心心念念今天终于提车了，3月13交的定金，今天4月27号，四十九天，漫长的等待，终于把我的小秦开回家了，整体来说感觉还是不错的，我是比较满意，特别是加速的时候，推背感很明显，我还没开多少，所以驾驶感受就不说了，我的是赛车仪表盘，估计这是上半年最后一批赛车仪表了，再选配估计要等下半年提车了，我是比较喜欢这款赛车仪表盘的，外观是亮点，看起来特别大气，4s店也特别给力，从开始办理提车手续到上完牌全部办完三个小时，这效率我就是一个服气！而且我们这里（山东烟台）上牌费200就问还有谁，是不是全网最低？？？我是全款买的，一切都很顺利，后期再谈用车体验吧。也祝愿各位准车主早日提车！ 昨天跑到亏点，发动机启动了，我只在低速试了一下，发动机声音可以清晰的听到和感受到，但是称不上是噪音，因为也就是能听到而已，正常的发动机运行声音，目前表显油耗3.9，后续有新感受再说

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.79分“优秀”

【最满意】 车子超级省油，100公里只要2.5升的油耗，很假吧，但事实就是如此，真的省！越是市内开，就越省，日系车以后就没他的优势了，因为比亚迪已经完全超越了，还比日系车耐撞，毕竟命更重要。再就是外观，真的是霸气！内饰内敛，小汉一枚！ 【最不满意】 让我等了4个月，才拿到车，就因为我定额120尊贵，第一批55旗舰版第二批120旗舰，到第4批才轮到我，你要说我付的钱比55旗舰的少，我无话可说，关键我比他还贵一万，居然要等这么久！ 【驾驶感受】 加速很快，很平稳，超车轻轻松松，有着电动车的安静，启动完全没多大动静 【乘坐体验】 座椅包裹性很强，皮质很有质感，摸起来很舒服，静谧性好，听不到发动机的声音，胎噪和风噪都不明显

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型

4.07分“优秀”

关注星瑞半年多，基本定星瑞板上钉钉的事，很完美的一款车，但是没有优惠，考虑后期成本问题，一直犹豫，无意看到这款车，第三天就定了，50天提车，外观整体好看，比较大气；动力强，随叫随到；真心省油，纯油开综合3.7L太爽了；就是和国产其他车型比较配置差点意思，丐版USB接口只能充电，2+16的车机有点卡，总体很满意。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.71分“优秀”

1月25订车，等车133天，6月8日提车。 和原来13年的长城C50相比，各个方面完爆，没有一个方面能比过。 加速线形，没有任何顿挫，推背感十足，80以上胎噪明显，已做4轮隔音，胎噪变小了，高速目前没有跑过。 发动机参与发动时，方向盘能感觉到小幅度波动，发动机噪音不大。 车辆外表看，帅！（自己喜欢的车肯定帅！） 槽点，夏天开车，因为没有坐椅痛风，靠背，坐椅和身体接触的地方，汗流不止，头出汗，会把坐椅头枕部分弄油。 因为是一体式坐椅，开车时脖子会悬空，长时间开车累，建议买个头枕靠着开。 急加速时，方向盘变重，可能为了防止打方向翻车，又可能是个人模式设置有问题（舒适模式） 由于是120尊贵，只有前门有音响，音质还行，后期加装改装音响，外加4门隔音（等待后续）