点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 超越型

3.71分“良好”

售价： 近日，2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版正式上市，新车共推出五款车型，售价区间为9.98万~14.58万元。郝哥从店内获悉，现在购车还将享受四重冠军礼遇，包括24期0息或首付低至15%、置换补贴3000元、三电系统终身保修、终身免费OTA系统升级和全系2年免费云服务等等。那么之所以称为冠军版，是比亚迪为了纪念秦 PLUS连续数月获得月销量冠军（紧凑型车级别）而得名，随着新车的推出，比亚迪秦PLUS也终于从2021款升级为了2023款，不知道未来秦 PLUS EV版本是否也会推出冠军版呢？ 造型： 2023款比亚迪秦 PLUS DM-i冠军版同样基于比亚迪家族式设计风格打造，并新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰等专属配色，熟悉的“龙嘴”中网以及“龙甲”元素依然辨识度极高，多条筋线的点缀也打造出了不错的视觉冲击力。尾部最抢眼的设计当属号称“龙爪之痕”的贯穿式LED尾灯，极大地拓展了车尾的视觉宽度。 内饰： 新车延续了普通版车型设计风格，并没有因为是王朝系列的入门级轿车而降低成本。例如钢琴烤漆材质面板、精细的针线缝制工艺都为新车加分不少。相比普通版本，最值得称赞的改变就是将3.5英寸仪表盘换装为了8.8英寸悬浮式仪表盘，毕竟此前也有不少车主曾吐槽仪表盘尺寸太过袖珍，全新仪表盘一下提升了整体内饰氛围的大气感。 配置： 冠军版还增加的副驾座椅电动调节和前排座椅加热，使新车的性价比优势更加明显。8扬声器高保真音响系统通过均衡度、明亮度、清晰度、解析度、声场高度和临场感六大维度全面进阶，在同级别车型实属难得。中控地台区域保留了带中文字样的实体按键，不仅区分了市面上常见的一块大屏走天下的“非主流”风格，而且郝哥认为使用上也会更加便利。 空间： 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米，基本与普通版本保持一致，但冠军版却配备了一体化运动座椅，并进行了打孔处理，从细节上凸显了比亚迪即使对于入门级车型依然精益求精的追求。基本纯平的中间地台也保证了后排乘坐三人时的舒适性。后备箱空间则更偏向中规中矩，不过支持后排座椅比例放倒能进一步拓展储物能力。 动力： 新车搭载了一台插混专用的1.5L发动机，并分为55公里和120公里纯电续航两种版本，虽然动力参数没有提升，但零百加速7.3秒、百公里亏电油耗3.8升、综合续航1245公里以及百公里耗电量14.5度电这些数据已然十分出色了，不到10万的起步价能够续航近千公里，对于那些更注重养车成本的老百姓来说简直太贴心了。 导购： 通过新车售价并结合配置分析，郝哥推荐您首选55公里超越型，相比最低配55公里领先型，虽然预算增加了1.6万元，但却换来了电动天窗、后排杯架、无线充电、360度全景倒车影像、座椅电动调节以及温度分区控制等常用功能，并且还配备了遥控泊车、车载KTV、对外放电等黑科技配置，无论从数量还是使用率都值得多花这1.6万元了，何况11.58万的裸车价也不算贵，至于纯电续航120公里版本，除非有特殊需求或预算充足，否则对于插电式混动车型来说，纯电续航其实并没有那么重要，只要能满足每天两点一线的上下班需求足矣。 总结： 根据销量榜显示，比亚迪秦PLUS DM-i版本月销量已超过2万辆，EV纯电版本也能基本保持在1万辆以上，同级车中难逢敌手，这离不开老百姓的口碑和车型本身过硬的产品力，相信随着冠军版的推出，更多元化的选择空间使新车的销量还将持续上涨，尤其是专属配色和换装8.8英寸后的全新仪表盘等设计特点直击消费者的内心需求，就让我们拭目以待吧。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

4.86分“优秀”

我是枚标准的90后，1990年出生的 开的第三辆新车了 印象中，对车的认识，还记得是初中时，那时初中的课本说美国是汽车上的国家，那时我国路上的汽车是真的少，没想到现在居然换了第三辆车了，开的第一辆是国产Suv，除了油耗高，10L百公里，没任何毛病，开的第二辆是丰田，油耗稍微低点，真没任何优点了，第三辆就是这比亚迪秦，第一次接触比亚迪的车子还是14年坐的深圳的出租车，那时候比亚迪的电车底盘是真的高，凸起来，感觉下面有个大电池。 下面说下我绝对超级客观评价！ 先说购买体验，除了客户经理说1个半月能到，后来花了两个多月，其他都还好，我只能说比亚迪产能是真的垃圾，还要让我们消费者等那么久，3月初定的，5月10几号提的车，看了生产日期是5月6号的，怨念也就没那么大了。 再说外观，我改了屁股、方向盘、屏幕等一堆东西，尤其是改了屁股，看得更顺眼一点，那个英文biu得油巨木，直接扣0.5分，所以4.5分 内饰：这个价格这个内饰，相对比较而言，不打满分都是违心的，所以5分。 配置：9.98万加500上牌费加4600保险，不包当地优惠政策，配置有定速巡航，NFC等，绝对良心了，5分好评！ 我加装了15.6寸大屏，带自动旋转(那方向盘那个按不下去的自动旋转按键不用接线，磨平能按下去，换了高级主机就有用)，万向旋转，智能语音，360全景，行车记录，另外加了氛围灯，抬头显示等，我没想到这9万多的车还能加抬头显示，第一次接触带抬头显示的车还是雪佛兰大黄蜂，科技改变生活！ 空间：没有B级车的空间，没有SUV的空间，不能给满分，有了让其他车子怎么活，4.5分 智能化：语音可以自动旋转，语音可以调基础功能的一切，满分，本人害怕无人驾驶，可有可无。5分好评 驾驶感受：优点：真不会晕车，一点都不晕！动力足，油门敢使劲踩到底，直接上90到100码，有次一脚油门到底，后面的车都看不到了，磨车轮的胎噪都出来了，吓我一跳，那磨胎的声音让我不敢踩那么猛了！电车推背没得说！上个月加满的320多元的油，现在能开900多公里，上下班两天充一次电，用电更多，开了1000多公里了，用电1毛，加油3毛，以后难道真要100元。。100元加油？？？拉个公牛插座就能随时充电，准备装免费的充电桩了。隔音我买了隔音条，比丰田静多了，说这车底盘硬的，同样的价位的丰田震起来可以震到我头顶，带肠子舞动的那种，这车最多震到我小腿，还好吧，还得看自己之前开什么车，减震性还是Suv好 缺点：1、熄火和启动一样没声音，没有发动机哄鸣消失的声音，老忘记关机熄火。。。。。还好手机App有提醒！2、轮胎容易卡石子，谁告诉我怎么破？ 3、汽油到底会不会过期？。。。。感觉这900公里的油充电的情况下还可以开4个月 4、据说保养费涨了 。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.93分“良好”

总体满意，买的998黑色款，有点难等。今年2月19下的定，4月6号提车，总体来说还好，很庆幸没有为了早提车而去买别的颜色。 第一感觉，方向盘很轻，可能之前开习惯了雅阁，感觉这个方向盘好轻好轻，第一次开的时候有点像开玩具车。 现在开了400公里，总体满意，省油，因为单位有充电桩，然后每天来回总里程65公里，所以经常加班蹭充电桩，话说这种用电的感觉很爽，而且没有历程焦虑。 最开始选择这个的原因，就是便宜，有绿牌，不用购置税，就是想着当油车开的。如果要我多掏两万买120的，我还是不愿意，我对价格比较敏感，本来我就买这种车，能够正常代步就行。 目前总体满意，因为自己开的车不多，没有前雷达还是有点不方便的。 内饰空间就可圈可点了，我个人不喜欢这种内饰，说不上讨厌只是单纯无感，空间我没要求，平时就我一个人上下班代步。 最后最后，我提车第一天就报保险啦！！！！！ 刮了一个加油站的灯箱，如下图，刮了点漆，我倒是没有太心疼的感觉，可能这不是我心中的dream car，单纯当个代步工具中。 【续航】 估计满油满电差不多1000公里 【油耗】 差不多3.5公里 【智能化】 还可以，语音唤醒小迪一些操作比较方便 【最不满意】 目前没感觉，可能这个价位自己就没太大的期待值 【购车经历】 较满意，因为自己有自己预期等大概这么久

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

3.86分“良好”

【购车背景】 00后人生第一辆车，自己工作一年攒钱买的，虽然是分期...买这车主要需求是周六周末节假日的时候能自由的做些短途旅行，趁着年轻想多出去玩一玩，同时也能偶尔跑一趟长途回家，和异地的女朋友见面也多了一种交通工具选择。目前还没有上下班通勤需求，之后如果要换工作的话可能也会有吧。 【购车调研】 因为女朋友和我都不太喜欢SUV，所以从计划买车起一直在看轿车。其实10-20万的家用轿车都有看过一些，但详细了解过的的除了秦之外，只有汉，驱逐舰05和深蓝03。深入对比发现，预算稍微有限，强行上汉压力有点大；驱逐舰05上海这边很难谈得下优惠+我不太喜欢旋钮档把设计，遂放弃；深蓝03确实整体都还不错，但车尾的设计实在欣赏不来，车机的表现也有点差强人意。。总之，外观，内饰，空间，性能，价格，贷款方案等等综合对比下来，还是秦合适。 在秦冠军版的5个配置中，我最终选择了大家普遍认为性价比不是那么高的顶配。为什么不买998或者其他配置？很简单的3条原因： 1. 大大方方的承认，我车技很菜，开车经验少，所以暂时需要360等“外挂”技术辅助一下，顶配车型的主动刹车，车道保持，盲区预警等也是比较实用的功能。对老司机来说这些确实都没啥用，但对我来说还是很重要，至少在前期能尽可能避免一些不必要的剐蹭，减少一些练车的挫败感。 2. 我理解998这款车的目标消费人群指向性比较明显，主推的就是一个经济实用，其他花里胡哨的东西都不需要有，为的就是一套正儿八经的DM-i系统就能满足购车人所有的需求。但我对智能化等软性体验的要求还是更高一些，998过于简陋的车机实在是很难让我提起使用它的兴趣，所以虽然998很香，但我还是放弃了。 3. 以前不知道从哪里看到过一句对这款车的评价，“要么丐版，要么顶配”。我曾经在次顶配和顶配之间纠结了至少一个月，不断收集资料反复论证这一万块钱买到那些新增的配置到底值不值，但最后也没能论证出个啥。只能说有时候太过于理性反而会丧失一些兴趣原本存在的意义，难以决策的时候那就不妨跟着主观感受来。 “感兴趣就买顶配吧，反正预算是够的。” 【购车经历】 非常意外的是，今年上海不给混动车送沪牌了，去年没有买车计划的我完全不知道有这回事。但因为还是不太信任纯电车的长途能力，还是选了混动，最终去苏州上了牌。外牌限行就限吧，工作日基本用不到车，目前看也问题不大。 整体上在到店咨询，试乘试驾，购车洽谈这块还是蛮顺利的。上海逛了很多家店，最后选了一家整体优惠还算可以的，第一天去谈，第二天就交了订金。但等车的过程有点漫长，算下来足足等了2个月才提到车，4S店说是受上海车展影响车辆交付都有延期，也不确定是真是假，权且信了吧。 【提车价格】 裸车14.58万，保险5300，金融服务费2000，临牌4S店代办200，正式上牌自己办120 首付7.58万，贷款贷了7万，走了比亚迪的免息，2年付清，月供2900多还是可以接受的，而且不压绿本。 杂七杂八的费用加起来，最终落地15.3万多点，不算便宜了。上海确实没啥价格上的优惠，可能因为很多人都不差钱吧，哈哈哈 【驾驶感受】 以前没咋开过车，就没法跟以往仔细做对比了。提到车后这两天自己开了150多公里，整体上还是蛮不错的，刹车和油门的感觉都很自然，动力很强，一踩就窜，方向盘我用的运动模式比较轻，打方向时也不会很费劲。 自动驻车功能很好，等红灯的时候可以歇歇脚，同时可以做到防止溜车，值得点赞。 电车起步确实和油车不一样，非常丝滑平顺，而且很多时候感受不到发动机的介入（当然发动机介入了感受还是比较明显的，车会有点抖） 底盘硬，过路颠簸是个已知问题了，跑烂路的感受很明显，我倒是不太在意颠，但就是怕电池给磕到然后反手吃一个ev受限，路况不好时确实比较担心电池，还好上海的烂路很少。 【续航】 纯电标称120km续航，实际达成率感觉大概七八折吧。加满油表显1100+续航，第一箱油还没跑完，期待最后的实际续航能力如何。 【油耗】 综合油耗差不多百公里3.2-3.7，算是符合预期的范围，不算高也不算低吧，新车磨合期更希望HEV模式多一些，多用用发动机，可能会多烧一点油。 【智能化】 小迪的便捷程度还行，开个空调啥的没啥问题。车机是安卓系统有一定可玩性，看网上也有很多大神各种魔改，我暂时还没有时间捣鼓，有机会也可以试一下。 不过得提一点很尴尬，网易云不能设置为默认播放器，对我这种云村重度用户很不友好，虽然据说通过一些特殊操作能改出来。。 【最不满意】 车灯的表现有点令我出乎意料，我原本以为底盘硬已经算是很明显的缺点了，没想到车灯的亮度比预期要低的多。傍晚时分在路上打开近光灯，几乎是看不见光线，只有照在前车上才明显看到一点，感觉路上其他车的灯都挺亮的，不知道秦是咋回事，后面有时间再研究研究。

点评车型: 2024款秦PLUS DM-i DM-i 荣耀版 120KM 领先型

4分“优秀”

提车有快半个月了，总体来说，达到了我的心里预期，车的外观我还是比较喜欢的，我买车的时候颜色考虑了很久，因为我们这里大街上都是白色和灰色，没怎么见到黑色的，并且黑色的外观还大气一点，因此我选了黑色这款车型，选择黑色还有一个原因我开到了一张图片应该是秦plus非常像黑武士，十分的帅气，我会把图片放到下面，但是黑色确实不耐脏，落灰就容易脏，需要勤洗车。 驾驶感觉：我是21年考出来的驾驶证到现在已经三年没开车，中途就去比亚迪4s店试驾了三次，还去隔壁的卡罗拉试驾了一次一共四次，有一说一比亚迪的服务态度比隔壁的卡罗拉要好上许多，热情的多，卡罗拉智能双擎的动力是十分的足，秦的动力没卡罗拉双擎的好，但是汽车配置比卡罗拉高上许多，这个可以弥补。试驾结束我就提车直接把车开回家了。 汽车外观还是比较符合年轻人的审美的，我现在是大四快毕业了，原本打算买一辆二手车开开，但是我妈觉得二手车不安全，因此我朋友给我推荐了比亚迪秦，我原本以为是纯电，就不想要，后面了解到是油电混的因此我心动了买了120低配版，现在在丽水开开绰绰有余，一般能开3 4天在充电， 【续航】 确实有120km，我开强制保电25%，75的电在城里开90km轻轻松松。 总的来说，现在体验还不错就是给你们一个意见4s店送的普通车膜卷一般都没啥用，到啦贴膜中心会想你推荐更好的贴膜，我就是到了贴膜中心补了3000贴膜和汽车镀金，这款车用久一点的可以做这两个，考虑开几年换车的不推荐。我可能开个五年，等毕业了赚到大钱了在换车，我刚买秦plus小米su7就上市了😭，但自己的预算也就十几个，以后在努力赚钱在想别的车吧！

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

3.79分“良好”

外观方面：新款方面没有太大的变化，颜值挺可以打的，预计3年内都不会过时，比较耐看！ 内饰方面：新款方面用料值得点赞，车机速度反应也比较快。 油耗方面：亏电油耗表现不错，经常百公里才4、5个，不怕没电没力，或者油耗很高。如果有充电桩用的话，那用车成本真的很少了。120km的纯电续航是真的很香，几乎很少去加油。 驾驶方面：动力相当于1.5T的动力了，而且加速上没有顿挫感，相对还是比较好开的。底盘方面就比较一般，毕竟是非独立悬架，开起来后排舒适感一般，这个价位的正常表现吧。 最不满意的地方：就是比亚迪容易给人做网约车的印象，在日常驾驶中，别人的车经常加塞我，打招呼都不用打的那种。 最满意的地方：当然是性价比了，能上绿牌，不限行，这样一套组合下来能省不少钱，而且不用担心充电的问题。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.93分“良好”

兼职跑网约车，所以保险这些要高些。 考虑了以下几点没有买EV纯电的。 1，不跑了还能自己家用，虽然纯电也可以家用，但跑网约车公里数那么高电池续航衰减未知，如果严重跑二百多公里就要充电太麻烦。 2，比纯电便宜那么多钱，加油都要加多少了。 3，现在超级快充我们这还没有到处都是，超级快充不是快充是充电十几分钟续航几百公里的那种，和朋友一起出去玩，还要让朋友等你充电太麻烦了。 说下目前发现的缺点： 【最不满意】 补充：没有备胎，大一点的钉子就只能叫救援了，别说有补胎液，补胎液没多大作用的，不到万不得已千万不要用补胎液，不然去补胎有些不补，有些要多收清理费。超级鸡肋的补胎液，大洞补不上，小洞不用补能坚持到补胎的地方。我朋友和我去提车他是EV纯电的提醒我的他被补胎液坑过，而且会影响里面的胎压监测，和平衡。 1，钢琴烤漆工业太吸灰了，而且容易留下指纹，开窗开一趟车全是灰，碰一下就是手印。 2，A柱盲区有点大，容易遮挡视野，但有人说A柱大证明用料多，碰撞不会变形比较安全。 目前就发现这两点。 3，悬挂太硬差一点的路，就像座蹦蹦车一样。胎噪音非常大，就修补过的沥青路算平的了，脑袋都是翁翁翁的。 补充一句：这车纯电续航55实际只能跑35左右，因为有强制保电。当然你只跑40以下可以跑更多。 如果想买来上下班开纯电的要考虑清楚上下班距离来回超过30公里，推荐还是买120的。 重点：油耗是真不高，现在国产车省油技术还是比较可以的，很多人说品控不行，目前还不知道，新车看不出来。有什么配置先懂车帝查清楚别相信销售说的，也有可能我遇到的是新手销售吧，新车还不太了解。图片续航是我40～60码亏电不堵车情况下跑的，跑的比较慢。 个人观点不喜勿喷非水军什么的。 还有什么需要我分享的可以评论。 后期优缺点我也会继续说。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

4.14分“优秀”

【购车经历】 就十万多点的预算，不喜欢SUV，想选一台市区行驶比较省，又能一年三个四五次跑长途的新能源轿车，这个价位也就秦了吧 【续航】 从提车到现在来了五百多公里，现在温度比较适宜，纯电能跑一百左右吧，我也没设置保电，就是智能保电。提车的时候加了300块钱油，目前表显还有76%，充了三十度电 【智能化】 上辆车就是普通低配油车，中控屏还是后装的。秦的车机系统花里胡哨的，挺好玩，正在摸索中，也没开过啥好车，挺满意的 【油耗】总共充了三十度电加了300块钱油，跑了五百多公里，其中高速大概一百公里，高架道路多一点，纯市区道路估计顶多两百公里。表显还有76%油，96%电，表显准的话，这能耗挺满意 【最不满意】 目前发现的缺点就是刹车感觉有点软绵绵的没力气，刚开始开没有信心，风噪胎噪比较大 【乘坐体验】 我身高175，座椅最低，头部空间还有一拳，身高比较高的人开起来可能比较局促 【动力表现】 这个级别的家轿，动力算是相当不错了

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

4分“优秀”

从21款秦dmi就开始关注了，一直挺喜欢，奈何刚毕业囊中羞涩，持续关注到冠军版秦发布，正好攒了一个首付，决定不再等待直接订车。 【购车经历】 我2月13日订的车，3月11号车到4S店，交钱但是销售说周六车管所不上班，要周一才能提，于是周一下班拐到4S店提车 【续航】 开了3天，我用的都是纯电，我上下班距离大概60公里，目前天气下不开空调基本可以到家。挺满意的 【油耗】 这个没试过，准备周末去爬山看一下油耗 【智能化】 很满意，和安卓平板一样，挺自由，998的低配车机我觉得完全够用。 【驾驶感受】 驾驶感受很好，完全符合我目前的要求，毕竟价格在这放着，买它之前也了解了许多，给我感觉完全不是这个价位其他车可以给的。提速快，挺安静的。 【最不满意】 本来是都挺满意的，没有最不满意的地方，但是昨天遇到了一个问题，让我心里挺难受的。提车第三天通勤路上发现眼前一花，我还以为是我眼镜的问题，还没有在意，擦了擦眼镜继续开，没多久又发现这样的情况，我感觉不是眼镜的问题，就把车停在路边仔细观察。前挡风玻璃没有划痕伤痕，很平整，但是就是在主驾视线正前方感觉玻璃折射率不一样，在一个固定位置上下移动视线可以发现玻璃外物体有明显的变形。我直接去了4S店，毕竟周一刚提的车

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 超越型

4.21分“优秀”

提车已经两个月啦，跑了一千多公里了，来反馈一下使用感受 【续航】 我感觉纯电续航挺实的，我上下班来回27公里左右，能做到两天一充，在网上买了个接地宝从家里拉了个插线板充电，家在乡下充电非常方便 【油耗】 提车那天加了200块钱油，油量表显示67％，到今天为止还剩32％，我在担心油会不会过期哈哈，反正我是挺满意这个油耗的，开空调的话app显示的平均油耗就没低于3.8过，不知道冬天续航怎样，但是夏天目前我最高开到过4.0 【智能化】 对我来说最有用的就360全景影像了，过窄路停车的时候确实很实用，但是对我这种新手来说雷达可能还是少了，有次倒车后面停了一排摩托车，明明影像里面还是黄线距离应该还算安全，雷达也没响，但是被一辆摩托车的尾箱刮到了右后尾灯😭，幸好认识摩托车主。然后今天倒车入库左前方大灯下面一点点又刮了，小迪还算可以吧，就是不能语音小迪让他直接播放网易云音乐，只能播放酷我 【最不满意】 1.底盘不太行，稍微不平坦的路面开起来像开船，但是我能接受 2.4S店送的脚垫超级不耐脏，有点像泡沫塑料？下雨天水就一直留在表面，不像丝圈那种会吸收进去，就会有点滑，已经买了丝圈脚垫等到了再分享 【驾驶感受】 油门响应挺快的，超车很稳，目前还没开过长途，所以我还没发现其他问题 【维修成本】 最后，家人们，重点来了，大家帮我看看做漆大概要多少钱，或者经济一点有啥靠谱的补漆笔或者啥的推荐吗？感谢

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.86分“良好”

我这个是120km领先型，目前买了不到一个月，跑了1300公里，裸车12.58➕4100保险➕150挂牌全下来13个，当时购车有个政府补贴优惠券2500，不知道能不能补下来，销售给报上去了要等两个月左右，动力没得说随叫随到，在大街上几乎想超谁就超谁，上了高速车子发飘（一个人时，后面去接人回来三个人坐感觉没那么飘了），高速上110提速就没那么强了，速度上了80风噪大，还有就是这个酷我音乐是真恶心人，开了酷我音乐再开高德有时会卡，比较满意的就是这个油耗了，满油满电不跑高速的话能跑1100多公里吧，上次加了300块油估计还差50块加满一箱油跑了1000公里，如果充电方便的话勤充电用混动模式跑一箱油能跑个两千多公里不成问题，油表显示才1.几升，外观看着还可以4.7米多长也小有大气，内饰一般，仪表盘要是嵌入式的就好了

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

4.36分“优秀”

灰色的120卓越版 可以说的上该有的功能都有了 车子是从上一年订购的，当时订的是21款的秦，后面因为不着急用车所以等到了1月份，然后听说了会有秦的改款，所以就继续等！ 等了1月末，销售跟我说有新款车能不能提，我跟家里人商量后决定2月提车，等到2月10号发布后，第二天就去交了首付！ 价格是按照之前订的15.48来，扣掉了之前的定金是15.28，首付95800+保险5650+上牌1k+2350服务费，保养当时没谈，以为还是之前的6次，后面说只有一次，送了空气净化器，云南游，财神一堆没用的东西。 交了首付之后还需要等一个星期走流程，提车当天自己去提的，4s店的售后员还给我推销延保，差点被忽悠了 车子驾驶的感受： 很平顺，没有油车那种顿挫感，提速快， 刹车由于我是很害怕追尾啥的，所以一般还有很长距离我就减速了，所以不知道还没遇到刹不住的情况 语音助手的话只能说是能用，但不够智能！ 最后附上照片一张

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.43分“良好”

7月13号提的车。加速没的说，非常可以，平时超车都游刃有余； 城市油耗极低，亏电油耗3.9升左右，但是高速亏电油耗在5L左右，因为我这充电方便，我基本都用电跑的多； 驾驶感受只能说一般，烂路颠簸很明显，减速带也很颠簸； 空间也不错，我之前试驾宝来，我爸坐在后排非常的紧促，但是秦plusdmi后排真的还可以； 这个车的修车成本说实话挺高的，提车10天的时候，单方事故撞墙了，4s店机盖更换3780，中网更换2560，左大灯3060，小一万了，真贵。而且因为质保原因，只能在4s店保养和维修，这就很恶心人。 轮胎好像有通病，打死转弯，轮胎跟地面的摩擦的声音非常大，非常明显，咕噜咕噜的，售后师傅说因为轮胎跟地面搓的原因，说是正常现象

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 超越型

4.36分“优秀”

一、车辆信息 1、型号：2023款冠军版120km超越性； 2、费用：裸车价13.58，没有优惠；贷款2年7万，服务费3000上牌费1000保险4500； 3、买车背景：家里有一辆手动挡法系SUV；之前油价比较高，上下班也挺远，蓝牌又限号，就想着再买一辆新能源车；对纯电车型还是有点小顾虑，就考虑买插混。有产权车位，物业以电容不足不让安装充电桩， 3月份公司停车场安装了充电桩，就立马去看车提车了。 4、买车对比：预算十万级、定位家用代步车，又打算买混动新能源，就直接决定买比亚迪秦了，家里有个堂哥开了本田的某混动SUV，油耗4个多，但价格比燃油版要贵2万多，还不能上绿牌；公司有个同事开了吉利的某混动车，油耗也是4个多，价格比燃油版也要贵2万多，可以绿牌但纯电续航要短; 5、买车经过：买车前就在懂车帝、B站、小红书上刷视屏；后面加了几个销售的微信，问了都没有优惠。 6、看车和试驾： （1）在车展和4S店看过几次： ①外观：喜欢白色，第一眼看着外观并没觉得很好看，后面看多了感觉还是挺耐看的； ②内饰：暖阳棕相比于行云蓝感觉明亮了许多，看着也更舒坦一些；钢琴烤漆面板看着有多高级用久了沾的灰就有多无奈； ③空间：我180cm、80kg，坐在主驾调至最低坐姿，头发还是要碰到车顶；可能和电池安装在底盘上有一定的关系，另外120版本有天窗，车顶也向下侵蚀了一部分空间，座椅调至躺着点的姿势就要好些；后排有轻微凸起，不影响三人乘坐；后备箱中规中矩，不是特别大。 （2）试驾过2次；第一次是2021款的顶配，也是第一次开电车，相比于家里的手动挡车，油门响应是真的快，试驾老师介绍了一些功能的差异性，比如方向盘舒适模式和运动模式、动能回收的标准和较大模式，确实是有比较明显的差异的；HEV模式下发动机介入时的声音也并不明显；第二次是2023款的顶配车型，在等红绿灯的时候试驾老师让我油门踩到底，推背感立马就上来了，还有一种眩晕感，他又喊我压井盖，当时觉得底盘的质感也还行，毕竟是在市区铺装路面，井盖也没什么落差。 7、赠品：全车膜没去贴，脚垫，后备箱垫子，露营桌，露营椅；参加了一个4S店的1500的礼包活动，包含4次保养，车主活动，还有每年500的车险补贴。（感觉没必要） 二、车量使用情况 1、日常使用：上下班每天要60多km，均速快五十，有一大半路是快速路，可以开到八九十；公司可以充电，但是保养手册上建议前2000km，EV和HEV最好各占50%，所以有时候也不充电，馈电用HEV模式磨合发动机； 2、充电：电量20%多到100%，大概慢充5个半小时快充1个半小时；电量18度； 3、续航：20%到100%大概要充将近18度电，如果没什么损耗的话，电池和续航都有反向续标；特意跟踪了几次纯电续航，在这个季节，比较暴力的一次驾驶，续航100km，其他几次续航都在120到140km； 4、油耗：使用EV模式比馈电HEV模式下要低个0.5左右；中控表都说是快乐表，用小熊油耗测算的油耗比表显油耗高1个左右，市区大概实际油耗4个，当然这个也因人而异，用车环境和驾驶习惯都有很大影响，总体来说还是很低、很经济了。 5、使用感受：开了电车真的不想再开油车了，之前家里的是个手动挡的车，每次等红绿灯都是好好排队先踩离合、挂挡再慢慢跟着前车走，现在踩油门很快就出去了，有自动驻车功能也不用踩离合换挡了； 另外360全景影像也很方便，当时之所以买120的这一款就是为了全景影像，给老婆这个女司机使用。 手机无线充电功能也很方便，但是发热比较明显； 6、驾乘感受：总体还是不错的，经济性、车机性能、动力性能都还可以，家用代步车完全够用。 三、缺点或不足 1、故障：目前使用了一个月，刚提车没几天打开副驾手套箱的时候，盒子竟然掉了，然后还冒出来一个盖板；自己把手套箱装好了但不知道盖板是哪里的，联系了4S店说是空调滤网盖板，到了售后一分钟就安好了；车轮出现过异响，没找到原因，说轮胎有碎石子，清理之后又把刹车片紧了一下之后就好点了，但是偶尔还是能听到一点点声音，不影响； 2、刹车：刹车感觉比较软，要踩很深才能刹得住车，不知道是不是故意调教的，首保了再去问下； 3、噪音：噪音是真的大，主要是胎噪；HEV模式下发动机声音能接受；高速下胎噪真的很明显； 4、座椅：看车和试驾的时候没感受到，后面才发现一体式的座椅很不舒服，以我的身高，始终调不到一个比较舒适的状态，腰和脖子都很难受；后面买了个腰枕和头枕就好一些；各位准车友也可以关注下，以前我在网上看介绍，从没有人讲过这一点；后排的座椅还行；领克03的要好很多。 5、底盘：开烂路要散一些，没有试驾时压井盖的那种感觉了。 四、其他功能 1、对外放电：这个功能是真香。五一和家人一块去露营烤肉，考了一个半小时，用了6%的点，大概1度电，实现露营用电自由。 总之，值得推荐

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 超越型

3.07分“良好”

提车一个多月了简单说下本人用车感受，不喜勿喷！ 个人一直很喜欢速腾，由于囊中羞涩，重庆堵车太厉害加上限行，才决定卖了跟随了我们4年的老伙计(荣威i5手动) 外观：外观还可以，乍一眼看上去好看，但是看久了好像也一般，中规中矩吧！ 内饰：中控台看起来还不错，就是很容易上灰尘，刮花，划痕很多，空调没有实体按键调节不是很方便，后档除雾，后视镜加热都得在屏幕上去点，不方便，内饰做工真的很差，顶棚松松垮垮，后备箱的内衬都快掉下来了，品控超级差，安全带插口设计的不合理，磨座椅，主驾座椅边上已经磨的不像样了，后排座椅也是松松垮垮，比我之前买的那台几万的荣威还要差！ 动力：目前个人最满意的可能就是动力了，可以说是随叫随到，而且没有顿挫，推背感很强，低速动力完全没问题，高速100过后动力就很一般了，（特别是亏电的时候)，因为本人没开过什么好车，之前买的荣威i5手动，动力真的太恶心了，夏天空调一开一点力气都没有了，开起来真的太累了。 隔音：真的很差，风噪，胎噪声音很大，发动机声音还好，正常国产1.5L的噪音，比我之前荣威发动机声音小一点， 功能：没有雾灯，没有转向辅助灯晚上有点看不清，近光灯很不错，远光灯差点意思，下雨更本看不清，360功能不够完善，车速超过10打转向灯都不会介入，需要手动开启，电子自动驻车很好用，上坡，下坡不怕溜车了，停车自动提手刹很爽，远程控制很爽，还可以遥控移车，很牛批的样子。 底盘：很一般，过减速带或小坑洼很颠，有点松散，过弯侧倾明显，前几天用运动模式急加速几次，底盘铛的一声，又没有触底，APP上工程师说是ABS介入的声音正常，声音确实很大，我以为哪里断了一样。 目前跑了5000多公里HEV才3000多点，准备去首保了，目前还没发现什么明显的问题，就是续航虚标严重，纯电可能就40多点，加满油续航1125实际可能也就跑800多，撑死900没具体测过 这些都是本人用车的真实感受，句句属实