点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

今天给大家带来这一期的评测作品是一台来自粉丝提供的丰田亚洲狮 2021款 2.0 L豪华型，带大家一起来看看这台车型到底值不值得购买？ 前言: 价格方面：这台车官方指导价15.08万，由于刚上市得缘故我们太原市没有优惠，所以直接来说购置税13345元，保险5500元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为17.03元。那么这个价位能买到的车型太多了，例如迈锐宝XL以及大众速腾等等这些车型，那么我们简单做个分析，日常家用代步买一辆迈锐宝油耗高而且后期不保值，显然不合适对吧？至于那台大众速腾，颗粒捕捉器可能存在一定的问题。所以这台车型你会考虑吗？最后你也只好选择这台性价比低的丰田亚洲狮了。 静态: 内饰方面：我们还是老规矩先来报一下数据:亚洲狮车身长度4720mm，车身宽度1780mm，车身高度1435mm，轴距为2750mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，下方为镀铬饰条贯穿，整个内饰的视觉效果比较宽，仪表台部分采用4.2英寸的非全液晶仪表，中控台下方一块9英寸的中控大屏，这个显示效果和祖传的大黑边你能受得了吗？方向盘方面采用塑料方向盘，下方是一键启动按钮，整个内饰看起来比较廉价。座椅方面：采用织物座椅，我还是那句话，不好看但实用性很好。以香哥身高173cm，体重55kg的身材来做个参考，调好前排座位且前排座椅调到最低，前排头部空间4指。然后保持前排座椅位置不变后排腿部空间2拳零3指，头部空间3指。后备箱整体看起来比较规整而且后排座椅支持比例放倒，这对后排空间有很大帮助。 动态: 动力体验：亚洲狮搭载着一台2.0L自吸发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率126kw（171Ps），峰值扭矩205N.m。这个动力表现真的挺一般的，只剩平顺了，好在方向盘指向性还不错，基本上指哪打哪。底盘方面：这台车底盘部分采用前麦弗逊式独立悬挂后双叉臂式独立悬挂，支撑性表现还比较不错，这一点让我挺以外的，这一点表现比思域要好很多。隔音方面：静谧性方面同级别日系车里面算好的，但是也仅仅和日系车去对比了。油耗表现：实测百公里油耗为7.6L。保养层面：这台车保养周期为10000km或6个月以先到为准保养一次，小保养一次的费用在750元，这个保养费用确实不低。 总结: 这台车适合哪些人群购买呢？就是那些预算16.17万左右买一辆简单代步的紧凑型轿车，不在乎动力，不在乎性价比。只在乎安全，行驶品质的用户购买。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.79分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家评测的是丰田亚洲狮2021款 2.0L 旗舰版。作为家族新款车型，在今年4月10号正式上市，今天试驾的是家族顶配车型，厂商指导售价在17.98万，江苏地区裸车价格同样在17.98万，目前没有优惠，购置税在15,912元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在6149元，全款购车总费用在203,791元。作为一款紧凑型的车，价格上确实不便宜了，当然可以选择分期购入，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在53,940元，含贷款利息落地价格在213,219元，比全款购车多花费9428元，月供在3758元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。 外观配色够丰富 从外观上来看，脸部就是小号的丰田亚洲龙，超大尺寸的前进气格栅冲击力十足，两侧大灯组则比较狭长。从尺寸上看也很有竞争力，长宽高分别在4720×1780×1435毫米，车身轴距在2750毫米，尺寸介于卡罗拉以及亚洲龙中间。侧面线条则跟卡罗拉比较相似，尾部则跟亚洲龙比较相似，采用了贯穿式尾灯组，点亮之后比较拉风。亚洲狮为了满足年轻消费的需求，2021款车型是提供了多种配色方案，分别是珍珠黑、珍珠白、超级白、流光银、铂青铜金属、巴黎红。作为一个老司机，我最喜欢的颜色是珍珠白以及珍珠黑，可以说是无论什么时候都不会过期，当然对于小年轻们来说，可以去尝试选择巴黎红以及流光银，确实很耐看。进入车内前排搭配迎宾踏板，看上去很帅气，中控区域提供了悬浮式大屏，搭配了TSS 2.0丰田智行系统，安全上面不需要担心，提供了7个安全气囊。 行驶安静性超卡罗拉 在动力上采用2.0L自然吸气引擎，传动系统上匹配可模拟10挡的CVT无级波箱。最大功率在126kW，最大扭矩在205N·m。动力表现比卡罗拉强势许多，在提速测试过程中可以选择切换运动模式，起步拥有很好的爆发力，并且方向转向精准，基本可以做到指哪打哪，一点都不沉重，无论是男生女生开都不累，从实测结果来看，百公里加速是在8.9秒。而在进行紧急制动的时候，车身姿态变化不大，本身就使用了双独立悬架组合，调校上会偏向舒适一些，刹车力度释放者比较均匀，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.5米。车内舒适度有几个标准，用料、座椅是其中之一，还有一点就是隔音表现。作为一款入门级车，行驶起来要比卡罗拉更安静，整体密封性很好。时速达到80公里以后，才会有轻微风噪以及轮胎噪音。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.3分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在64.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.3分贝。 实测油耗很“日系” 从经济实惠角度来看，日系车一直是数一数二的水平，工信部百公里综合油耗在6L。作为一个专业车评人，我自己是进行的多路段测试，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了45公里，时速在30.5公里，实测百公里油耗在7.7L。在高速路段一共跑了114公里，时速在94公里，实测百公里油耗在6.1L。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 进取版

3.71分“良好”

亚洲狮应该是一汽-丰田在今年上半年推出的最重磅的车型了，并且在紧凑型轿车市场与卡罗拉形成了“双车策略”，其实我们可以简单地将亚洲狮看成是大号卡罗拉，因为它们都出自丰田TNGA-C架构下，尺寸比卡罗拉稍大一些，算是A+级轿车。最近我对亚洲狮进行了试驾评测，对这款车的动力表现和驾乘感受有了比较清晰的认识，下面聊聊我的感受。 动力表现：亚洲狮搭载一台2.0L自吸发动机，最大功率171马力，最大扭矩205牛·米，匹配CVT无级变速箱，这台2.0L发动机的低扭很充沛，油门也非常灵敏，起步很轻快，提速、超车都很干脆，而且动力输出比较线性，很适合在城市道路驾驶，发动机中后段的动力储备挺足的，车辆在100km/h之内都能获得积极的动力响应，我们实测这台车的百公里加速成绩是8.93秒，日常驾驶足够了，而且即使车速超过100km/h，车辆的加速能力也不会快速衰减，高速超车还是挺有信心的。 CVT变速箱的平顺性值得称赞，而且它采用了钢链和钢带两种传动结构，传动效率更高，并且能模拟10个前进挡，超车时还是有点作用的，最起码可以手动限制变速比和发动机转速，而且换挡时还会模拟出物理挡位的顿挫感，也能给驾驶员一种参与感。 驾乘感受：这款车的长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距2750mm，以我180cm的身高作为参考，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为三指，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳左右，头部空间为四指，后排地板中间的凸起也很低，空间还是比较宽敞的，亚洲狮的前后排座椅都很宽厚，填充物也很软，舒适性很令人满意。 这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架前半段很软，能过滤掉大部分颠簸，后半段比较柔韧，在遇到较大冲击时，不仅能有效降低冲击感，而且还能给车身提供充足的支撑，底盘的整体感也很出色，车身不会有明显晃动。转向手感很轻，电子味很浓厚，是典型的丰田调校风格，更注重日常驾驶的舒适性，没有多少驾驶乐趣可言。 我试驾的这台2021款 2.0L 进取版的官方指导价是14.28万，目前的平均优惠在4000元左右，裸车13.88万，车辆购置税11914元，车船税480元，交强险950元，商业险4500元左右，上牌费500元，全款落地价格在15.71万左右。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

丰田很多车子没有优惠，还得加价排队买，所以丰田对自己的产品越来越有信心，刚推出的新车丰田亚洲狮，起售价格14.28万元，丰田很自信，所以亚洲狮依然还是没有优惠，那么这样一款车子，这样的价格你会买吗？笔者试驾了几天亚洲狮，有一些感受和大家一起分享一下。 1、空间 4720x1780x1435毫米长宽高，2750毫米轴距，和同级别车相比，尺寸参数有一定的优势。车子乘坐起来较为宽敞，虽然定位紧凑型轿车，不过实际坐起来非常接近B级车水准。我身高1米75，坐在主驾驶位，头部有一拳空间，来到第2排，将前排座椅调到合适的位置，腿部有三拳左右的空间，头部也有一拳空间。座椅比较软，腿部和腰部支撑都不错，而且皮革的透气性很好，后排有独立的空调出风口，夏天坐起来更加舒适。后备箱的大小也还可以，纵深以及宽度都不错，而且后备箱比较规整，高度也还可以，与同级别车相比，处于中上水准。后排座椅还可以放倒，可以进一步提升这款车子的载货能力。 2、动力 动力方面2.0L的4缸自然吸气发动机最大功率为171马力，匹配CVT变速箱，直线加速性能并非强项，主要还是在燃油经济方面做出优化，工信部百公里综合油耗5.7L。油门的调教不算特别的灵敏，动力的输出稍微有一点迟滞，实际驾驶起来这款车给人一种动力输出非常温和的感觉，而且非常的线性，在低速行驶的时候相当的丝滑，没有一点顿挫的感觉。VVT-iE技术加持，车子相当省油，为了实际测试这款车的油耗，我们跑了150公里，一半高速，一半市区内部道路，有差不多20公里，较为拥堵路况，平均车速33km/h，最后百公里综合油耗实测成绩为5.9L，在省油方面和同级别车相比，还是有一定优势的。 3、底盘 底盘方面，针对家用舒适性做出优化，麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂，底盘软硬适中，整体感好，特别是经过减速带的时候，车身姿态非常协调，有效的隔绝震动，并且不会产生二次回弹。转向精准，路感也还可以，底盘支撑性优秀，所以在连续弯道的表现下，车身还能保持较好的姿态。丰田造车子比较中庸，不会有非常明显的短板，所以在底盘的调校上也是兼顾了舒适性与操控性。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.64分“良好”

昨天公司同事驾驶了一辆亚洲狮，邀请我一起试乘试驾，我听了十分感兴趣，于是向他询问了售价，这款车型是2021款 2.0L 尊贵版，裸车价是17.48万，加上购置税15469元，车船税480元，上牌费500元，保险大概7000元左右，全款落地价是19.8万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4720*1780*1435mm，轴距为2750mm，空间表现中规中矩，在同级别家用车领域属于中等水平，乘坐较为舒适。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离，腿部有一拳四指的距离，乘坐感较为舒适，上下车也不会显得拥挤。 动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出171匹马力。起步稍显迟滞，多踩油门的话顿挫感又较为明显，而且中后段加速，2.0L自然吸气发动机基本上没有什么推背感。在高速行驶时，加速过程虽然不会提供强烈的推背感，但是还是很积极地完成了提速过程。不过，时速达到100km/h时，发动机储蓄力减弱，即便是深踩油门，也没有很强的动力输出以及推背感，并且发动机高转声传入车内，虽不恼人，但还是有些许不适。油耗表现还算不错，在不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.6L/100km（表显），国道油耗为7.1L/100km（表显），高速油耗为6.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 底盘/隔音方面，底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

近日，我朋友购买了一辆丰田亚洲狮，版本是2021款 2.0L 豪华版，新车指导价15.08万元。新车是我和他一起去4S店提的，因为他刚拿驾照不久，驾车技术并不是特别熟练，让我过去帮忙把车开回来。所以，借这次机会，我体验了一下丰田亚洲狮，下面说一下我对这台车的看法。 1、空间：比卡罗拉大 就三围尺寸来说，亚洲狮的尺寸明显更接近卡罗拉。和卡罗拉相比，亚洲狮的车长增加了85mm，轴距增加了50mm，宽度一样，高度还低了20mm。就视觉感受来说，从外观在上看，亚洲狮确实要比卡罗拉更修长一些。但问题就出在宽度上了，两款车宽度同为1780mm，这也就使得坐在亚洲狮的前排，和坐在卡罗拉的前排所获得的空间感是几乎一样的，所以就会让人产生一种错觉，亚洲狮是“卡罗拉加长版”的印象。 不过当我来到后排后，就发现了亚洲狮相比卡罗拉的尺寸优势，显然更多是为后排乘客考虑的。以我175cm的身高来说，坐进卡罗拉后排腿部空间基本够用，坐进亚洲狮后腿部空间明显更充足了。头部空间有一拳，腿部空间有两拳，感觉相当不错的了。 2、配置 车内配置还不错，我朋友的车型是2021款 2.0L 豪华版，胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、倒车影像、前/后雷达、全速自适应巡航、天窗、9英寸中控显示屏，集中了导航、娱乐等功能。还有语音识别、车联网等智能配置，实用性还是非常高的，配置方面，没什么可以吐槽的。 我说一下这套语音识别系统，我体验了一下。这套系统对于语音的识别准确率和自然语义的理解还是比较好的，基本的调温度、开天窗等操作都可以为你效劳。只是有个小的操作逻辑我想吐槽一下，就是当我想调低或者调高温度，只要对空调发出语音指令，系统都会自动把风量调到最大，这让本不想调大风量，只是想调节温度的我多少有点抓狂。不过这也只是软件逻辑的小问题，希望一汽丰田的工程师后续可以优化一下。 3、驾乘驾驶 最后再来说说亚洲狮带给我的动态驾驶感受，动力上，亚洲狮全系标配的是2.0L自然吸气发动机+可以模拟10速挡位的CVT变速箱。虽然126kW/205N·m的发动机账面参数相比起亚洲龙上的那台2.0L偏弱了一些，但是要知道亚洲狮的身材更“苗条”，“体重”也要轻了差不多200kg。在路上驾驶的时候，亚洲狮的动力给我的感受，动力响应很好，换挡非常平顺。亚洲狮的转向手感更适中，方向盘比较跟手，底盘滤震表现也属于优秀水准。总体来说，亚洲狮的开车体验，和丰田的其它轿车没什么大的区别。 4、NVH隔音如何？ 亚洲狮的NVH感觉做工一般，噪音主要来自底盘下面的胎噪声，尤其是车型达60km/h以上时，汽车的胎噪声特别明显，感觉无隔开这个声音一样。但是发动机的噪音控制得就非常不错，即使你深踩油门，发动机发出的响声，也不会让你感觉很突兀。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

3.71分“良好”

今天我要给大家分享的是亚洲狮 2021款 2.0L 尊享版试驾体验。这台车是一款4门5座紧凑型车的定位，它的长宽高分别为4720/1780/1435（mm），轴距长度为2750mm。 我们先来说一下有关价格方面的问题。这台车的指导售价为16.18万，经过询问，在我们商丘当地目前暂无优惠。然后，加上购置税、车船使用费、交强险以及商业保险，这台车落地需要183355元。当然，如果资金不是太宽裕的话，还可以选择分期，按照银行利率来算，分36期，首付30%（首付款）需要70494元，贷款额为113260元，每个月的月供需要3382元，分期买车总花费要192246元。 然后，我们再来看下这台车的保养费用。根据保养手册发现，，亚洲狮的保养间隔是每5000km，不算长，跟现在很多7500km甚至10000km保养间隔的车型来说没有优势，不过好在每次保养的费用不高，更换机油机滤加上工时费526元，还是可以的，我们大致计算了一下，60000km的总保养费用是11384元，按照一年20000km计算，每年保养花费约等于3745元。 接下来，看下动力方面，亚洲狮搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率126kw，峰值扭矩为205N·m。传动系统方面，匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱。 接着我们来体验一下它的空间。以我身高180cm为例坐进了前排，并且将座椅调整至最低，此时头部的空间仅为半拳。在前排座椅保持不变坐进后排，此时头部空间为四指，腿部的空间还是不错的，为两拳多的距离。另外，后备厢的的空间较为规整，目前能够放下三个常规行李箱没问题，并且后排还支持比例放倒，放倒后的后备厢空间得以更好的拓展，这对于日产装载一些长的物品时还是比较方便的。 亚洲狮的座椅采用的是仿皮材质座椅，并且填充物也较为柔软，坐上去之后非常的舒服。同时，主/副驾驶座还配置了前后/靠背调节，可根据不同人的需求进行适当的调整来增加一定的舒适度。另外，座椅的背部支撑也很不错，整体设计也比较符合人体工程学的原理。 为了能够真实体验一把亚洲狮的操控性能，我们将车开到了封闭路段进行了试驾。这台车起步比较轻盈，没有因为它是个CVT变速箱而反应迟钝，油门初段响应不错，低扭我感觉够用。自吸加速线性自然，日常城区代步它的初段动力表现足够好了。同时，这台车的转向轻盈，对女性车主友好，这很日系。并且减震处理不错，对大车压坏的路面轻微颠簸处理比较到位。在快速转弯的时候，我也感觉到了它有一定调校功底，车身支撑做的还不错，有点运动的感觉。另外，高架跟车动力输出带来的体感比较舒服，没有像双离合、AT那种因为卡在换档区间转速拖档或者转速高还不换档的现象。不过，没有换档拨片，升降档全靠撸档把让CVT去模拟档位升降，无奈这个2.0L自吸发动机的输出特性实在太没脾气，最大扭矩只有205N·m，直接导致除了转速和车速上的变化我感受不到任何运动感，光听见发动机干吼了。 为了能够测出这台车的真实油耗，我们选择不同的路况进行综合测试，分别经过市区、郊区以及高速三种不同的路况，其中市区+郊区占比总路程的40%，高速占比60%。测试当天气温为35℃，空调调味制冷一格，同乘人员4人。出发前，我们检查轮胎气压正常，并且将油耗以及里程进行清零。测试结束后，变现我们行驶了118公里，平均综合油耗为7.1L/100km。 在噪音测试众，亚洲狮的整体表现较为中规中矩，60km/h以及80km/h的速度下，隔音表现还算不错，测得噪音值为58.1db-62.6dB，但是120km/h测试时，路面噪音以及风噪开始出现，对于车内静谧性有着一定影响，测试测得噪音值为66.1dB。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.79分“良好”

距离亚洲狮上市，已经超过半年时间了。比起那段时间的过度营销与喧嚣，现在静下心来试驾，应该更能获得对于亚洲狮的准确评价。 丰田亚洲狮，一款A+级定位的轿车。基于TNGA架构下的拓展能力，一汽丰田在卡罗拉的基础上，升级打造了这款亚洲狮。自然地，亚洲狮和卡罗拉之间千丝万缕的联系，就算不太懂车的朋友，也可以一眼看穿——你俩也不是说十分相似，简直一模一样了好吗！ 实际上，有很多细节部分，亚洲狮都在刻意向亚洲龙“致敬”。前脸尽量采用能提升豪华感的镀铬饰条，以凸显出“大车”的高级感；尾灯采用贯穿式的设计语言，甚至中间还印上了“ALLION”的字母，和亚洲龙的贯穿式尾灯设计相仿；轮圈更是直接采用和亚洲龙同款的样式。 不过A级车（卡罗拉）和B级车（亚洲龙）之间的落差，并不是通过刻意描画的外形装饰细节就能填补的。更为关键的一点，还在于轴距。亚洲狮轴距为2750mm，比卡罗拉的2700mm多50mm，比亚洲龙的2870mm少120mm。 单纯从轴距来看，亚洲狮确实比卡罗拉小有优势；但是，从轴距反映出的级别定位来看，亚洲狮则并没有完美置入亚洲龙和卡罗拉正中间，而是明显地偏向了卡罗拉。至于车身宽度，亚洲狮和卡罗拉完全相同，所以横向空间感受也不能拉开差距。 另外一个关键点，是配置。尤其在体现高品质享受类的配置上，诸如方向盘加热和记忆、后排电动调节、后排独立空调等，亚洲狮这边全系都没有。换句话说，亚洲狮实际上并没有很接近B级车的配置。事实上，这就是一款长轴版的卡罗拉，你可以说它比卡罗拉更高级、更宽裕，但是远远没到追近亚洲龙的地步。 由此可见，一汽丰田官方对于亚洲狮的宣传，调子起得过高了。 不过，倒也不必太在乎这些营销上的争议，牵扯到这些话题，主要是想让大家撇除营销因素的干扰，更清晰地理解亚洲狮的定位。我们还是把目光集中到产品力上面来。环顾A+级定位的轿车，亚洲狮2750mm的轴距，是一个无法拒绝的亮点，后排腿部空间比卡罗拉宽裕得多，感觉和速腾、朗逸不相上下。当然了，由于车身宽度依然和卡罗拉相同，亚洲狮车厢内不及速腾、朗逸宽敞。 空间表现不错，那么亚洲狮开起来的动态感受，又会是怎样的？ 卡罗拉是小车营造出稳重、厚实的驾驶质感，亚洲龙是大车营造出轻巧、细腻的驾驶感受。亚洲狮，则是在整个驾驶感受上做得很轻松，尽量做到让人忽略驾驶特性的存在，例如转向、油门、刹车的脚感，都非常轻巧。 底盘整体感也不错，在破碎颠簸路面上会觉得有些直接，细碎路感比较清晰，而在经过大起伏或者坑洼路段时，悬挂的动作还是能够化解，并是不全段都是硬朗的标定。 相对来说，底盘隔音倒是比较普通，即使装配了米其林PS4，行驶起来，车内能较明显听到噪音。 亚洲狮全系标配的2.0L发动机，配合CVT变速箱，应付这款整备质量仅有1.4吨的A+级小车，可以说丝毫不感到吃力，轻踩油门就能获得足够的加速力道。一汽丰田官方的想法很直接：既然用上了本属于亚洲龙的动力系统，那就是亚洲狮也一样高级的证据了。但是，在务实的中国消费者眼里，这个思路真的有足够的说服力吗？ 如果真的以“B级车的享受”这种心态来考察亚洲狮的话，想要配套真皮座椅、真皮方向盘、自动防炫目后视镜、自动雨刮诸如此类的功能，就必须选择顶配的旗舰版车型，其售价17.98万元，性价比并不高；如果你只是以“长轴版卡罗拉”这种看法来选车的话，我建议朋友们选择15.08万元的豪华版，倒车影像、电动天窗、9英寸中控屏，这些实用的配置一个没落下。 另一方面，作为TNGA架构下的车型，亚洲狮在安全配置方面循例做得很不错，被动安全方面例如安全气囊数很多，且全系没有做区分，主动安全方面主动刹车、车道保持、车道偏离、胎压显示等也都是全系标配，其他诸如车身稳定系统、ABS防抱死系统自然也都没落下。无论高中低配，安全配置全系一律标配的做法，确实很值得表扬。 严谨地说，亚洲狮，既不能完全算是一款独立开发的新车型，也不能完全算是长轴版本卡罗拉。营销上，一汽丰田总是想让亚洲狮恰好填补卡罗拉、亚洲龙之正中间的空缺；但在现实中，亚洲狮没有能成长为一款现象级的车型，反而因为营销过于拔高形象，和接近于卡罗拉的形象相对照，反而让目标消费者产生了不小的心理落差，上市的新鲜劲头过去了之后，下半年的销量受到很大的影响。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

丰田 亚洲狮  2021款 2.0L 豪华版 近日收到粉丝的留言，问丰田亚洲狮可以入手吗？买哪个配置的性价比最高？首先呢，丰田亚洲狮的定位高于卡罗拉低于亚洲龙，如果觉得丰田卡罗拉、雷凌空间的太小，那么亚洲狮是非常值得入手的，想买亚洲狮的话，推荐车型：2.0L豪华版。 一汽丰田-亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版，定位为一款4门5座三厢车，4720x1780x1435毫米长宽高，2750毫米轴距，和同级别车相比，尺寸参数有一定的优势。车子乘坐起来较为宽敞，虽然定位紧凑型轿车，不过实际坐起来非常接近B级车水准。身高1米75，坐在主驾驶位，头部有一拳空间，第2排，将前排座椅调到合适的位置，腿部有三拳左右的空间，头部也有一拳空间。座椅比较软，腿部和腰部支撑都不错，而且皮革的透气性很好，后排有独立的空调出风口，夏天坐起来更加舒适。后备箱的大小也还可以，纵深以及宽度都不错，而且后备箱比较规整，高度也还可以，与同级别车相比，处于中上水准。后排座椅还可以放倒，可以进一步提升这款车子的载货能力。 厂商指导价为15.08万元，我们当地这款车型报价为15.08万元，目前暂时没有优惠，购置税13345元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5569元，全款落地价格在171144元。 动力：该车搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126KW，最大扭矩205牛米，匹配CVT无级变速箱。这台2.0L的动力推动这台自重1.4吨左右的紧凑型车还是挺轻松的，发动机低扭充足，油门也非常灵敏，车辆起步很轻盈，实际上，在城市道路驾驶时，动力输出都很顺畅，发动机的后劲还不错，哪怕时速过了100km/h，加速能力也不会明显衰退。 底片方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架。整体设定明显偏向舒适性。在常规道路驾驶，面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉，车内驾乘感受较为出色。对于较大的起伏，悬架处理的倒也比较干脆。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1000元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，稳定的动力总成表现，配合大空间以及更好的实用性，均衡的实力肯定能够俘获不少消费者青睐。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

3.64分“良好”

丰田亚洲狮在今年4月份上市，距离现在也有一段时间了。最近老有朋友问我，丰田亚洲狮是否值得买？因为不想要卡罗拉，空间太窄了，1.2T动力又弱。大家关注的亚洲狮，是否值得购买，近日，我来到了一汽丰田4S店借了亚洲狮试驾车，并做了一期试驾测评，版本是2021款 2.0L 尊享版，指导价16.18万元。下面说一下我的看法。 1、空间和座椅 空间方面，亚洲狮的表现可谓是简单粗暴，轴距2750mm，比卡罗拉2700mm，足足长了50mm，后排空间确实大了不少。但是，只是加长了一下车身而已，座椅和卡罗拉并没有实质性的区别。 后排座椅模型和卡罗拉没有区别，靠背比较直立，头枕和大众系一样会顶头，但因为接触面角度设计不同，头部支撑感比大众还要差一些。以我175cm，体重135斤的身高体重为例，坐到后排座椅，头问空间还有三指，多不多，少不少，腿部空间还不错，比卡罗拉宽敞多，纵向空间有三拳多。 2、动力总成 亚洲狮搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，峰值扭矩205牛米。变速箱，匹配CVT无级变速箱（模拟10档）。2.0L发动机其实没什么好说的，126kW的动力拉动一辆1.4吨重的亚洲狮绰绰有余，中高转速动力相当充沛，完全不需要担心动力不足。驾驶时动力收放自如，出力也很跟脚，动力表现并不差。 3、试驾感受 平顺性方面，在激烈驾驶时会出现一些偶发性的顿挫，尤其是在加速、松油再加速这种工况下，CVT变速箱衔接得比较生硬。手动模式响应和动作依旧很快，但也只是和卡罗拉一个水准，而非像奕泽那样手起刀落。此外，换挡时的顿挫感有些过于刻意了，甚至有些影响基本的舒适性。D挡轻踩油门的响应做得不错，深踩时转速上扬的速度略显迟缓，所以动力到位还是需要额外等一下。在中高速时无论油门踩多深都很难把转速拉到4000转以上再进行加速，这点设定有点浪费发动机的转速储备。 所以总结一下，这台变速箱激烈驾驶的表现着实不够灵巧，也容易出现顿挫。作为一个买菜车日常没什么问题，细微顿挫还是有一些，不过都不明显，如果不是总要激烈驾驶的话开起来还是没问题的。 4、悬架、制动和转向 先说说操控感，亚洲狮的表现完全超出了我的预料，车身跟随性相当好，后轮的响应也十分灵敏，完全不会给人那种"加长"的感觉。重心的转移也能跟得上节奏，在连续过弯时对方向盘的操作都可以清晰又快速地传递到车身上。即使以一个过快的速度入弯，前轮的抓地水平保持地也很好，方向盘指向的轻微变化都会反映出来，给人的主观感受非常精准。 舒适性算是及格，一般的振动经过过滤后都没有冲击感，但对于路面细微接缝和振动的处理是比较粗糙的，没有高级感。对比卡罗拉，个人感觉亚洲狮是有进步的，但感觉不如奕泽。刹车脚感好评，踏板行程和回弹力与制动力之间的关系很线性，没有虚位，没什么好说的。 转向手感不好不坏，基本的逻辑都没有问题，日常开起来非常轻松。不过通过转向柱传递到驾驶者手上的路面信息还是太多了，如果能把转向整体的阻尼再调大一些来提升一些高级感会更好。现在的手感虽然用起来轻快，但在破旧沥青路面上行驶时对非必要路面信息的隔绝感还是比较差的，显得有些廉价。 5、NVH 说一下亚洲狮的噪音问题，在中低速时轮胎是最主要的噪音源，其次才是风噪，发动机的噪音反而不怎么影响车内的人员交流。车速在60km/h以下，车内人员交流不用刻意提高声音，外部噪音传递进来也影响不大。车速达到80km/h以上，汽车的路噪、风噪就比较明显了，感觉噪音控制不如奕泽做工好。 6、推荐大家购买哪些配置？ 我的试驾体验，分享一下我的想法，建议大家将亚洲狮看做基础配置更高的加长版、大功率卡罗拉来看。如果你真的喜欢亚洲狮，建议购买最低配的三个配置，分别是进取版、豪华版、尊享版。其它配置真不值得，性价比不高，或者想买高配，个人觉得在优惠一万五千元以上时才值得入手，否则实在是缺乏性价比。